T-SDWL 0003-2024 新能源城配物流车辆充电站建设规程

ICS03.220.01CCSA12SDWLConstructionregulationsforchargingstations(piles)ofnewenergyurbandistributionlogistiIT/SDWL0003—2024前言 2规范性引用文件 3术语和定义 4基本规定 25规划选址 35.1规划 35.2选址 36设计 36.1布局 36.2标识 46.3消防 46.4建筑 47充电系统 47.1非车载充电机 47.2交流充电桩 58供配电系统 58.1一般规定 5 58.3配电系统 58.4线路敷设 68.5负荷计算 68.6防雷接地 78.7计量 78.8监控管理 79施工与调试 89.1施工 89.2调试 8 9参考文献 T/SDWL0003—2024本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件由山东省物流与交通运输协会提出并归口。本文件起草单位：山东大学电气工程学院电动汽车电网接入技术国家地方联合工程实验室、中国海洋大学、济南职业学院、山东卓朗检测股份有限公司、山东积成智通新能源有限公司、临沂职业学院、山东商业职业技术学院、山东省物流与交通运输协会、山东标易通信息技术服务有限公司。本文件主要起草人：张恒旭、李剑、徐锦程、王红梅、赵波、顾长青、孙婕、侯鹏、孙吉娟、刘艾迎、张伟、张吉升。1T/SDWL0003—2024新能源城配物流车辆充电站建设规程本文件规定了新能源城配物流车辆充电站建设的基本规定、规划选址、设计、充电系统、供配电系统、施工与调试、验收的要求。本文件适用于新能源城配物流车辆充电站建设。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T12326—2008电能质量电压波动和闪变GB/T14549电能质量公用电网谐波GB/T15543—2008电能质量三相电压不平衡GB/T18487（所有部分）电动汽车传导充电系统GB/T20234（所有部分）电动汽车传导充电用连接装置GB/T28569电动汽车交流充电桩电能计量GB/T29318电动汽车非车载充电机电能计量GB/T31525图形标志电动汽车充换电设施标志GB/T34657.1电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备GB50016—2014建筑设计防火规范（附条文说明2018年版）GB50052—2009供配电系统设计规范GB5005320kV及以下变电所设计规范（附条文说明）GB50054低压配电设计规范（附条文说明）GB50057—2010建筑物防雷设计规范GB/T50065—2011交流电气装置的接地设计规范GB50067—2014汽车库、修车库、停车库设计防火规范（附条文说明）GB50140建筑灭火器配置设计规范（附条文说明）GB50168电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准（附条文说明）GB50217—2018电力工程电缆设计标准（附条文说明）GB50229—2019火力发电厂与变电站设计防火标准（附条文说明）GB50254电气装置安装工程低压电器施工及验收规范（附条文说明）GB50300建筑工程施工质量验收统一标准（附条文说明）GB50303—2015建筑电气工程施工质量验收规范（附条文说明）GB/T50328建设工程文件归档规范（附条文说明）GB50343—2012建筑物电子信息系统防雷技术规范GB50720建设工程施工现场消防安全技术规范GB50966—2014电动汽车充电站设计规范（附条文说明）GA503建筑消防设施检测技术规程GA588消防产品现场检查判定规则GA836建设工程消防验收评定规则JJG1148电动汽车交流充电桩JJG1149电动汽车非车载充电机(试行)NB/T33001电动汽车非车载传导式充电机技术条件3术语和定义2T/SDWL0003—2024下列术语和定义适用于本文件。3.1充电设备chargingequipment与新能源城配物流车辆或动力蓄电池相连接，并为其提供电能的设备，包括车载充电机、非车载充电机、交流充电桩等设备。3.2采用整车充电模式为新能源城配物流车辆提供电能的场所，应包括3台及以上新能源城配物流车辆充电设备（至少有1台非车载充电机），以及相关供电设备、监控设备等配套设备。3.3交流充电桩acchargepile采用传导方式为具备车载充电机的新能源城配物流车辆提供交流电能的专用装置。除供电外,通常还具有监控、保护、计量、计费、通讯等功能。3.4非车载充电机off-boardcharger安装在新能源城配物流车辆车体外，将交流电变换为直流电能，采用传导方式为车辆储能设备充电的专用装置。3.5车载充电机on-boardcharger固定安装在新能源城配物流车辆上运行，将交流电能变换为直流电能，采用传导方式为车辆储能设备充电的专用装置。3.6充电监控管理系统chargingmonitoringandmanagementsystem对充电设备的供电状况、充电设备运行状态、环境监测及报警等信息进行采集，应用计算机及网络通信技术,实现监视、控制和管理的系统。3.7同时系数simultaneitycoefficient用电设备组在最大负荷时工作的用电设备容量与该组用电设备总容量的比值。注：用于干线或者变电所，针对不同类型的用电设备组。3.8需要系数demandcoefficient用电设备组在最大负荷时需要的有功功率与其设备额定装机功率的比值。注：针对同一类型的用电设备组。4基本规定4.1充电站建设应满足安全可靠、技术先进、经济合理、使用便利、绿色环保的原则。4.2充电站的规划、设计、施工和验收应符合以下要求：a)符合国家法律、法规及当地新能源汽车发展规划和充电站建设规划的要求；b)与当地区域总体规划和城镇规划相协调；c)与停车场（库）建设规划、配电网建设规划相协调；d)符合消防安全、供用电安全、环境保护的要求；e)兼顾新能源城配物流车辆的使用与技术现状、未来发展需求。4.3充电站宜积极采用节能、环保、免维护或少维护的新技术、新设备和新材料，不应采用国家市场监督管理部门明令禁止的淘汰设备和材料。4.4充电站应建立并实施完善的运行维护管理制度，包括运行监控、巡视检查、维修保养、缺陷管理、应急处置、消防管理等内容，保证各类充电设备、设施正常稳定运行。3T/SDWL0003—20245规划选址5.1规划5.1.1应符合用电安全、消防安全、交通便利、环境保护、绿色节能等要求。5.1.2应满足以下规定：a)按照远近结合、交直流充电结合、分类落实的原则设置；b)居住建筑停车场、汽车库配建的充电设备宜以交流充电桩为主，在地面可根据需要配置适当比例的非车载充电机；c)公共建筑及工业建筑配套停车场、汽车库配建的充电设备宜与交流充电桩、非车载充电机结合。5.1.3配建比例应满足国家及山东省各级政府部门相关规划和建设文件要求，并按照相应要求预留扩建条件。5.1.4新建充电站宜靠近负荷中心，并与区域内其它用电负荷统一规划；既有建筑新增充电站应充分计算原有供电系统的容量。5.2选址5.2.1充分利用就近的供电、交通、消防、给排水及防洪排涝等公用设施，并符合以下要求：a)应与当地电网的中低压配电网规划、建设、改造密切结合，就近布置，以满足供电可靠性和电能质量等方面的要求；b)宜靠近城乡道路，不宜选在城市主干道路交叉口及交通繁忙路段附近，其出入口距离道路交叉口不宜小于100m，宜选在城市次干道路旁；c)充电站的建（构）筑物火灾危险性分类应符合GB50016—2014中3.1.2和GB50229—2019中3.0.1的规定。充电站的建（构）筑物相应厂房类别划分应符合GB50966—2014中3.2.4的规定；d)不应设在室外地势低洼、易积水的场所和易发生次生灾害的地点。5.2.2不应设在有剧烈振动或高温的场所。5.2.3应满足周围环境对噪声的要求。5.2.4应满足通信要求，宜选在有公用通信网络覆盖的区域。5.2.5应满足消防救援力量便于扑救的场所。6设计6.1布局6.1.1充电站内的单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m。道路转弯半径应满足中型物流车辆通行要求，道路在弯道、交叉路口的横净距内，不应有妨碍驾驶员行驶安全的障碍物。6.1.2充电设备的布置应便于充电车辆停放和充电人员操作，不应妨碍车辆和行人的正常通行。6.1.3应结合停车位合理布局并便于使用、操作及检修，且不影响人员疏散。6.1.4应安装防撞设施，且不应阻挡行车视线。6.1.5采用落地式安装时，宜符合以下要求：a)基础高度：室内不宜低于地坪100mm，室外不宜低于地坪300mm，可根据环境情况进行调整；b)底座基础宜大于充电设备长宽外廓尺寸50mm以上；c)外廓距充电车位边缘的净距不宜小于400mm，且宜设在相邻两车位中间的车挡石或车档栏杆的后侧。6.1.6采用壁挂式安装时，应满足以下要求：a)应竖直安装于与地面垂直的墙面或柱上，且应符合承重要求，充电设备应固定可靠；b)安装高度应便于操作，设备人机界面操作区域水平中心线距地面宜为1500mm。6.1.7充电设备垂直安装，偏离垂直位置任意方向的误差不应大于5°。6.1.8室内安装充电设备的防护等级不应低于IP32，室外安装的充电设备的防护等级不应低于IP54。6.1.9充电设备的环境适应性，应满足以下要求：4T/SDWL0003—2024a)周围环境温度在-30℃~+50℃时，设备应正常运行；b)平均相对湿度不大于95%。6.2标识6.2.1标识设置应符合GB/T31525的规定。6.2.2配建充电设备的公共停车场，其入口处应设置新能源城配物流车辆充电标识。6.2.3配建充电设备的停车场所内部应设置充电站导引标志和新能源城配物流车辆专用标识。6.2.4充电设备应在醒目位置特别标识“有电危险”、“未成年人禁止操作”、“雷雨天气禁止操作”等安全注意事项。6.2.5充电站导引标志和新能源城配物流车辆专用标识应增加当地文字标识。6.3消防6.3.1设置充电设施场所的防火分类、耐火等级和消防措施，应满足GB/T51313—2018中6.1.5、GB50016—2014中3.1.2、GB50067—2014中3.0.1的规定。6.3.2室外分散充电设备宜与就近建筑物或汽车库、停车场共用消防设施。6.3.3变压器室、配电室、户外电力设备的耐火等级、与其他建（构）筑物和设备之间的防火间距应符合GB50229—2019第11章的规定。6.3.4电力电缆不应和热力管、输送易燃易爆及可燃气体管道或液体管道设在同一管沟内。6.3.5集中布置的充电区域应符合GB50140的要求，按照“严重危险级”配置灭火器，宜选用干粉灭火器。6.3.6管线在穿越建筑外墙、隔墙、楼板后产生的空隙，应采用不燃材料进行封堵。6.4建筑6.4.1充电停车位地面应平整、防滑、耐磨，地面处理时应采用不燃材料。6.4.2充电设备设置应满足以下要求：a)落地安装的充电设备不应设置在走廊或疏散通道上；b)当采用凌空设置的充电接口时，人员通行、活动或作业场所应保证使用净高要求；c)充电时不应妨碍其他车辆的通行，并应留出方便驾驶员操作的空间。6.4.3充电设备朝向车辆的方向应采取防撞措施。6.4.4充电区域选择应满足以下要求：a)应具备一定的通风条件，当自然通风不满足要求时，应采用机械通风，或者自然通风和机械通风结合的复合通风；b)室外充电区宜安装防雨雪设施。7充电系统7.1非车载充电机7.1.1非车载充电机输出电压选择应符合下列要求：a)充电机的输出电压应根据所服务新能源城配物流车辆的需求电压确定；b)充电机的直流输出电压范围宜按照GB/T18487.1规定的优选范围选取。7.1.2非车载充电机输出电流应根据所服务新能源城配物流车辆充电需求确定。7.1.3非车载充电机应支持远程功率调节功能，并符合NB/T33001的要求。7.1.4非车载充电接口应在结构上防止手轻易触及裸露带电导体。宜配置充电连接组件贮存装置。对于安装在室外的非车载充电机，充电接口应采用必要的防雨、防尘措施。7.1.5非车载充电机应具备与充电站监控系统通信的功能，用于将非车载充电机状态及充电参数上传到充电站监控系统，并接收来自监控系统的指令。7.1.6非车载充电机的功能应符合下列要求：a)具有根据电池管理系统提供的数据动态调整充电参数、自动完成充电过程的功能；5T/SDWL0003—2024b)具有判断充电机与新能源城配物流车辆是否正确连接的功能，当检测到充电接口连接异常时，应立即停止充电；c)具有待机、充电、充满等状态的指示，能够显示输出电压、输出电流、电能量等信息，故障时应有相应的告警信息；d)具有实现手动输入的设备；e)具备交流输入过压保护、交流输入过流保护、直流输出过压保护、直流输出过流保护、内部过温保护等保护功能；f)具备本地和远程紧急停机功能，紧急停机后系统不应自动复位；g)具备与电网交互的能力。7.2交流充电桩7.2.1交流充电桩应具有为新能源城配物流车辆车载充电机提供安全、可靠的交流电源的能力，并应符合下列要求：a)具有外部手动设置参数和实现手动控制的功能和界面；b)能显示各状态下的相关信息，包括运行状态、充电电量和计费信息；c)具备急停开关，在充电过程中可使用该装置紧急切断输出电源；d)具备过负荷保护、短路保护和漏电保护功能，具备自检及故障报警功能；e)在充电过程中，当充电连接异常时，交流充电桩应立即自动切断电源；f)具备与电网交互的能力。7.2.2交流充电桩应具备与上级监控管理系统的通信接口。8供配电系统8.1一般规定8.1.1充电站的供配电系统应符合GB50966—2014、GB50052、GB50053及GB50054的规定。8.1.2充电站用电负荷等级应符合GB50052—2009中第3章的规定，对于中断供电将在经济上造成较大损失或对公共交通、社会秩序造成较大影响的充电设施，包括警车、消防车、急救车、应急保障车等应按二级负荷供电；其余场所可按三级负荷供电。8.1.3设有火灾自动报警系统的建筑物，当发生火灾时，消防联动控制器应能自动切断供电电源。8.1.4充电站的低压线路供电半径应满足末端充电设备的电压质量要求，低压供电距离不宜超过250m。8.2电源8.2.1充电站的电源接入电压等级，应根据充电站的容量合理选择接入系统电压等级，可选择220V/380V、10kV（20kV）、35kV和110kV，具体应符合GB/T18487、GB/T20234、GB/T34657.1的要8.2.2具备条件的充电站宜使用可再生能源供电。8.2.3供电电源的电压偏差限值应符合以下要求：a)35kV及以上三相供电的电压正、负偏差绝对值之和为标称电压的10%；b)20kV及以下三相供电的电压偏差为标称电压的±7%；c)380V供电电压偏差为标称电压的±7%；d)220V供电电压偏差为标称电压的-10%～+7%。8.2.4充电设备所产生的电压波动和闪变在电源接入点的限值应符合GB/T12326—2008中表1和表2的规定。8.2.5充电设备在电源接入点的三相电压不平衡允许限值应符合GB/T15543—2008中4.1的规定。8.2.6充电设备向公共电网所注入的谐波电流和引起电源接入点电压正弦波畸变率应符合GB/T14549的规定。8.3配电系统8.3.1当充电设备布置相对集中且总安装容量较大时，宜采用专用变压器。6T/SDWL0003—20248.3.2当充电设备分散布置，或总安装容量较小时，可与建筑物其他负荷合用变压器，但充电设备应采用专用供电回路。8.3.3既有停车位配建充电设备时，当建筑内原变压器容量有富余时，充电设备可由变电所采用220V/380V专用回路供电，但应复核变压器负载率。变压器负载率宜取70%～85%，并满足用电高峰时负载率不超过100%；当变压器过载时，应优先保证常规负荷，可对充电设备的充电功率和充电时间段进行优化控制或对原供配电系统进行增容改造。8.3.4变压器宜选用D,yn11接线组别的三相变压器，带自动冷却装置。充电设备低压配电系统的接地形式一般采用TN-S系统，室外停车场也可采用TN-C-S、TT系统。8.3.5充电设备配电系统可采用放射式、树干式或相结合的供电方式。使用三相树干式供电方式时，单相接入充电桩数量不宜超过6台，并均匀分接到三相上，每个分支回路应设断路器保护。分支回路断路器与上级断路器之间应具有选择性。8.3.6充电设备配电线路应设置过负荷保护、短路保护等保护措施。8.3.7当向充电设备供电时，末端配电线路应设置A型或B型剩余电流动作保护器，其额定动作电流不大于30mA,动作时间不大于0.1s。8.3.8当充电设备与其他用电负荷合用变压器时，若功率因数达不到电力部门要求，应按项目所在地电力部门的规定采取无功补偿措施。8.4线路敷设8.4.1电缆路径应合理规划，电缆应固定敷设，户内电缆宜采用桥架敷设、穿管明敷、穿管暗敷等方式；户外电缆线路宜采用电缆沟、直埋或穿管埋地敷设方式。当采用桥架敷设方式时，充电设备低压配电线路宜设置专用桥架。8.4.2电力电缆截面的选择应符合GB50217—2018中3.7的规定。8.4.3电力电缆宜选用铜芯、铝合金导体，控制线路应采用铜芯导体。8.4.4电力管线与其他管线之间的平行或交叉距离，应满足GB50217—2018中5.17的规定。8.4.5电缆接入供电和用电设备时，不应对柜内端子或连接器产生额外应力。8.5负荷计算8.5.1宜按交流充电桩、非车载充电机进行负荷分组，分别进行负荷计算。8.5.2充电设备的功率应为设备的额定交流输入功率。8.5.3当充电设备采用交流充电方式时，交流充电桩用电负荷同时系数及需要系数推荐值如表1所示。表1交流充电桩用电负荷同时系数及需要系数推荐值8.5.4交流充电系统用电容量可按公式（1）计算：式中：Sj——交流充电系统总用电容量，单位为千伏安（kVA）；P1、P2……Pn——各类充电设备单台的输出功率，单位为千瓦（kW）,当无具体参数时按7kW设计或预留，三相交流充电桩可按21kW设计或预留；Kx——需要系数；Kt——同时系数；cosφ——充电设备功率因数，一般不小于0.92；η——充电设备工作效率，一般不低于94%。7T/SDWL0003—20248.5.5当充电设备采用直流充电方式时，同时系数（Kt）一般取0.8～1.0，需要系数（Kx）一般取0.9~1.0。充电设备用电容量计算可根据项目使用性质、规模及使用情况等因素确定合理的同时系数（Kt）与需要系数（Kx）。当充电设备或供配电系统具备功率控制功能，且能够保证充电功率不超过变压器额定容量时，同时系数（Kt）可在允许范围内取较小值。8.5.6直流充电系统用电容量可按公式（2）计算：式中：Sz——直流充电系统总用电容量，单位为千伏安（kVA）；P1、P2……Pn——各类充电设备单台的输出功率，单位为千瓦（kWKx1、Kx2……Kxn——各类充电设备需要系数；cosφ1、cosφ2……cosφn——各类充电设备功率因数，一般为0.9～0.98；12……ηn——各类充电设备工作效率，一般为0.9～0.95。8.6防雷接地8.6.1充电站的防雷、接地及等电位连接应符合GB50057—2010中第3章及GB/T50065—2011中第7章的要求。8.6.2充电站的工作接地、保护接地、防雷接地应共用接地装置。室外安装的充电设备宜与附近的建筑物或配电设施共用接地装置，当距离建筑物较远时，可单独设置接地装置。充电设备的金属外壳、支架和底座等金属构件均应可靠接地。8.6.3室外充电站每个充电桩的上级配电箱应设浪涌保护器，浪涌保护器的设计应符合GB50057—2010中第4章和GB50343—2012中5.4的规定。8.7计量8.7.1充电站供电系统应独立计量。8.7.2向电网经营企业直接报装接电或经营性充电站的电能计量装置应安装在产权分界点处或高压电源进线计量柜内。8.7.3非车载充电机电能计量应符合GB/T29318、JJG1149的规定。8.7.4交流充电桩电能计量应符合GB/T28569、JJG1148的规定。8.7.5充电站与电力部门（或物业管理部门）之间的电能计量由充电站运营部门与相关供电单位按照国家的标准实施；电能计量装置宜采用集中计量方式，并宜具备峰谷平分时段计量功能。8.7.6充电设备和新能源城配物流车辆之间的计量应符合以下要求：a)可选用自带电能计量装置的充电设备，电能计量装置应符合国家计量标准及当地供电部门计量要求，并宜具备峰谷平费率分时计量功能；b)末端充电设备宜具有多种充电费用结算方式的功能，各种结算方式均应确保精确、可靠，操作方便；c)现场充电设备应具有电能显示和累计功能。8.8监控管理8.8.1配建新能源城配物流车辆充电设备的充电站宜设置充电监控管理系统。8.8.2充电设备的基本信息应能上传至充电监控管理系统，充电监控管理系统应具备对充电设备进行必要的控制和调整参数的能力。8.8.3充电监控管理系统监控中心宜设在充电站所在建筑物内并宜靠近充电场所，可设专用监控室，也可与值班室、安防中心或变配电所控制室合用，分散布置的充电监控管理系统可通过通信网络进行连接。8.8.4充电监控管理系统宜具备数据采集、监控、数据处理与存储、事件记录、报警处理、设备运行管理等功能。8.8.5充电监控管理系统应具备数据采集功能，包括非车载充电机、交流充电桩的工作状态、故障信息、电压、电流和电能量等方面。8.8.6充电监控管理系统应具有控制充电设备启停、校时、紧急停机功能。8T/SDWL0003—20248.8.7充电监控管理系统应具备下列数据处理与存储功能：a)充电设备的故障报警、故障统计等数据处理功能；b)充电过程数据统计等数据处理功能；c)对充电设备实时数据和历史数据的集中储存和查询功能，包括充电系统和每个充电桩的实时功率和累计充电量。8.8.8充电监控管理系统应具有兼容性和扩展性，以满足不同类型充电设备的接入以及充电站规模的扩容等要求。8.8.9充电监控管理系统应可接受同步系统对时，以保证系统时间的一致性。8.8.10充电监控管理系统宜包括环境监测设备，对充电设备安装场所的温度、湿度进行实时监测。9施工与调试9.1施工9.1.1从事充电站工程施工的单位应具备相应专业承包资质。9.1.2施工单位应严格按照设计要求和施工图文件施工，有问题应及时与设计单位沟通。9.1.3施工单位应按照相应工程建设标准对施工质量进行全过程控制，建设单位、勘察单位、设计单位、监理单位等各方应按有关规定对工程质量进行管理。9.1.4充电站工程施工前应组织图纸会审。施工单位应编制施工方案，进行现场技术交底、安全交底并形成会议纪要文件。9.1.5供配电设备的安装应牢固可靠、标识明确、内外清洁，除设计有特殊要求外，同类电气设备的安装高度应一致。9.1.6供电系统电缆及附件的运输和保管、电缆敷设、电缆附件的安装以及电缆线路防火阻燃设施的施工等事项应按照GB50168的规定执行。9.1.7电缆桥架、线槽和保护管的敷设应符合设计要求和GB50303—2015中3.2.16的规定。金属电缆桥架、线槽和保护管应可靠接地。9.1.8充电设备安装和施工应符合设计要求及GB50254的规定，并严格按照施工图安装接线。9.1.9电缆在室外进入建筑物内的入口处、充电设备电缆进线处以及电缆在穿越各房间隔墙、楼板的孔洞在线路敷设完毕后，应采用不燃材料或防火封堵材料进行封堵。9.1.10充电设备安装和施工应符合GB50720的规定,施工现场应采取可靠防火措施,做到安全可靠、经济合理、方便适用。9.1.11充电站建设过程中使用的主要原材料和设备，应按国家和地方现行相关规定由具备资质的检测机构进行检测。9.1.12地下、半地下停车库和高层汽车库的承重结构构件的燃烧性能