电动汽车结构原理与检修课件：拆装动力电池和更换内部组件

动力电池系统结构原理与检修

拆装动力电池和更换内部组件【学习目标】1.了解动力电池的作用、类型与特点；2.掌握锂离子电池是如何工作的；3.掌握磷酸铁锂电池和三元锂电池的结构组成；4.掌握拆装动力电池和更换内部组件的操作方法和注意事项；5.拓展学习TESLA的拆解;【情境描述】4S店技术主管在经过各项检测之后，判断张先生的EV200汽车是动力电池故障，确定需要对动力电池进行解体，此时需要你作为维修人员协助技术主管按照规范程序，从车上拆卸动力电池，技术主管完成维修后，需要你对动力电池进行安装，并确认其工作状态正常。任务1

客户委托:拆装动力电池电能都取决于纯电动汽车的

——动力电池系统电池包主要的功用：(1)

提供动力；(2)

电量计算；(3)

温度、

电压检测；(4)

电池一致性、漏电检测、异常情况报警；(5)

检测；充放电控制、预充电控制；(6)

系统自检等。提示：车辆行驶过程中，

随着电量的消耗

，SOC表上指针

指示的数值会逐渐减小

。

当SOC减小到30%

以下时

，

SOC表上的电量不足指示灯会点亮，

提示用户尽快对车

辆进行充电。车型号E150EV动力电池包电压320V动力电池包容量80Ah动力电池包电量25.6kWh动力电池系统的作用1999年可充电锂电池商业化Gaslon

Plant

e发明可充电的铅酸电池Alessandro

Volto

发明世界上第一

个电池燃料电池、太阳能电池登场动力电池系统的类型及优缺点一

次锂电池实用化1859年1970年2000年1800年前常用的五种动力电目池动力电池系统的类型及优缺点铅酸电池锂离子电池镍氢电池镍镉电池石墨烯电池比能量高的动力电池就像龟兔

赛跑里的乌龟，

耐力好，

可以

长时间工作，

续驶里程长；比功率高的动力电池就像百米

赛跑里的博尔特，

速度快，

可

以提供很高的瞬间电流，

以保

证汽车的加速性能。比能量

(能量密度)

是指电池单位质量所能输出的电能，

单位Wh/kg比功率

(

功率密度)

是描述电池在瞬间能放出能量的能力，

单位W/kg先了解几个重要的概念我跑的快

我跑的远

比能量和比功率循环寿命：

电池容量降低

(衰减)

到某一规定值之前，

电池能经受多少次

充电与放电，

(充电一

次放电一

次称为一

个周期或一

次循环)

。能量效率是指如果电流恒定，在相等的充电和放电时间内

，

蓄电池放出电量和充入电量的百分比先了解几个重要的概念能量效率和循环寿命电池类型比能量/(W.h/Kg)比功率/(w/Kg)能量效率(%)循环寿命(次)铅酸电池35~50150~40080500~1000镍镉电池30~50100~150751000~2000镍氢电池60~80200~400701000~1500锂离子电池100~200200~350>901500~3000动力电池系统的类型及优缺点Tesla

Roadster使用18650型钴酸锂电池动力电池系统的类型及优缺点EV150

、

160使用

磷酸铁锂电池EV200使用

三元锂电池{

圆柱形圆柱形圆柱形圆柱形{钴酸锂电池锰酸锂电池磷酸铁锂电池三元锂电池

(镍、钴、锰)锂离子电池的分类

：锂离子电池外

形

形

状正

极

材

料方形负极：一般是石墨构成的晶格放电：负极

Li-

正极;正极：锂离子金属氧化物;充电：正极

Li-

负极;锂离子电池的工作原理锂离子电池不能过充过放的原因放电时锂离子不能完全移向正极，必须保留一部分锂离子在负极，以保证下次充电时的锂离子畅通嵌入通道，否则，电池寿命就相当短。为了保证碳层中放电后留有部分锂离子，也就是锂离子电池不能过放电，这就要严格限制放电终止最低电压；同时，根据锂离子工作原理最高充电应限制，不能过充，否则会因正极L材料中的Li离子拿走太多时，造成晶型瘫塌，而使电池表现出寿命终结状态。由此可见，锂离子充/放电控制精度要求相当高，既不能过充，也不能过放，否则都将影响电池寿命，这是由锂离子电池工作机理所决定的。锂离子电池的工作原理软件功能提高教学质量和教学效果，学生和企业员工能够在课上课下，线上线下预习和学习15

装配拆解练习

与教学相结合学生和企业员工熟悉相关的工种的工作内容和流程，

更

快地掌握操作技能，

快速融入工作；

同时兼备有为新能

源公司培训新员工

、

售后服务等人员的功能能双向交互全国第一款新能源汽车

双向交互式教学软件拆装动力电池北汽高级技校邦和世纪北汽新能源公司开发者真实尺寸比例为企业培训员工动力电池系统的拆装工艺观看三维仿真动画请观看部分软件双向交互部分拆装步骤：(

1

)

准备拆动力电池前应关闭点火开关；(

2

)

拆下低压蓄电池负极；(

3

)

车辆举升到需要的高度时，

举升机要锁止安全锁；(

4

)

电池举升车上升接触到电池包底部再进行拆卸工作。(

5

)

拆下电池总正

、

总负和低压线束插头(

6

)

拆下电池10只安装螺栓；

安装步骤相反注意：螺栓标准力矩：95-105Nm拆装动力电池(

1

)

安装前需对动力电池进行检查以下项

目：1

)

电源线

、

插头

、

延长线

、

保护器是否破裂或损坏。2

)

是否有过热

、

冒烟

、

冒火花的迹象。3

)

是否有电池系统损坏

(

如破裂)

、

电池漏电。4

)

动力电池系统

、

电源线是否出现进水现象。5

)

高低压接插件是否与说明书不一

致或不能正常对接6

)

是否有的异常情况等。如发现上述情况，

请停止安装该电池，

并立即通知售后检修人员。螺栓标准力矩：95-105Nm安装完毕后，观察电池箱体螺栓是否还有松动，电池箱体是否有破损严重变形，密封法兰是否完整，确保动力电池可以正常工作。注意：螺栓标准力矩：95-105Nm拆装动力电池(

2

)

安装步骤与拆卸动力电池步骤相反(

3

)

安装动力电池后，

需检查动力电池能否正常运行。1

)

将钥匙打开至

“READY”，

查看仪表盘有无异常报警；2

)

使用解码仪进入整车查看有无故障码，如图3-14所示。若无，

表示运行正常

。

若有故障显示，

需根据实际情况进行检查。拆装动力电池图3-14故障码界面拓展：快换电池箱体，你了解吗？如图3-15所示，快换电池箱体采用钣金箱体，箱体密封达到IP67.箱体内部安装绝热材料。箱体安装快换接插件。图3-15

快换电池

------快换插接件拆装动力电池观看电动汽车动力电池系统结构与原理系列微课1拆装动力电池【任务描述】4S店技术主管在经过各项检测之后，判断张先生的EV200汽车是动力电池故障，确定需要对动力电池进行解体，此时需要你作为维修人员协助技术主管按照规范程序，从车上拆卸动力电池，技术主管完成维修后，需要你对动力电池进行安装，并确认其工作状态正常。任务2

客户委托:更换动力电池内部组件辅助元器件

动力电池箱动力电池系统由四部分组成：1

、动力电池箱2

、

电池模组3

、

电池管理系统BMS：高压盒、从控盒、主控盒4

、辅助元器件：主继电器、预充继电器及电阻、

加热继电器与保险、

电流传感器与保险等组成。电

池辅

助元

器件任务2

客户委托:更换动力电池内部组件电池管理

系

统

BMS电池模组电池管理系统BMS动

力电池模组箱1

、动力电池箱2

、

电池模组3

、

电池管理系统BMS4

、辅助元器件：动力电池箱

一

、动力电池系统组成部件和功能电

池

管

理

系

统

BMS动力电池系统由四部分组成：辅助元器件电池模组让我们先来了解4个重要参数的意义：1.动力电池系统的额定电压动力电池系统的额定电压=单体电芯额定电压×单体电芯串联数；2.动力电池系统的容量电池容量是电池性能的重要指标之一，它表示电池存储电量的大小，即电池放电电荷的总量为电池容量，单位Ah，影响到整车的续驶里程；动力电池系统的容量=单体电芯容量×单体电芯并联数量；3.动力电池的总能量

W=QU=UIt动力电池的总能量为电池对外做功所能输出的电能，单位是Wh；动力电池系统总能量=动力电池系统的额定电压×动力电池系统的容量；4.

能量密度：单位质量/体积的电芯储存的能量，单位Wh/Kg、Wh/L一

、动力电池系统组成部件和功能项目SK-30.4kWhPPST-25.6kWh零部件号E00008302E00008417额定电压332V320V电芯容量91.5Ah80Ah额定能量30.4kWh25.6kWh连接方式3P91S1P100S电池系统供应商BESKPPST电芯供应商SKIATLBMS供应商SK

innovationE-power总质量291kg295kg总体积240L240L工作电压范围250~382V250~365V能量密度107Wh/kg91.4Wh/kg体积比能量127Wh/L107Wh/L3P91S

表示3个电芯并联

成1个独立单体电池，再由91

个独立单体电池串联成动力

电池总成额定电压/串联数=单体电压一

、动力电池系统组成部件和功能动力电池性能参数电池包：

由动力电池箱、

电池模组、

电池管理系统、辅助元器件

(电器件及高低压连接器等)

组成。接收和储存由车载充电机、发电机、制动能量回收装置或外部充电装置提供的

高压直流电，并且为电驱动系统及电辅助系统提供能量。纯电动汽车驱动系统组成主要由动力电池组、电池管理系统

(BMS)

、驱动电机、变速箱、控制系统纯电动汽车底盘一

、动力电池系统组成部件和功能纯电动汽车动力系统示意图等部分组成。Ø动力电池箱动力电池箱

：支撑、固定、包围电池系统的组件，主要包含上盖和下托盘，还有辅助元器件，如过渡件，护板，螺栓等，动力电池箱有承载及保护动力电池组及电气元件的作用。技术要求

：电池箱体螺接在车身地板下方，其防护等级为IP67，螺栓拧紧力矩为80~100Nm。整车维护时需观

察电池箱体螺栓是否有松动，电池箱体是否有破损严重变形，密封法兰是否完整，确保动力电池可以正常工作

；外观要求

：电池箱体外表面颜色要求为银灰或黑色，亚光；电池箱体表面不得有划痕、尖角、毛刺、焊缝及残余油迹等外观缺陷，焊接处必须打磨圆滑.1．磷酸铁锂动力电池出货检验标签签1．磷酸铁锂动力电池动力电池系统的外观低压航插总负总正物料追溯编码电池包序号号产品铭牌备注：动力电池系统铭牌包括动力电池型号、生产日期、电池材料、额定电压、额定能量、重量等信息。1．磷酸铁锂动力电池电池包的额定能量电池包的额定电压电池包的重量

电池组条形码

1．磷酸铁锂动力电池E-up电池包详解E-up底盘图解1．磷酸铁锂动力电池电池组拆解图电池单体：构成动力电池模块的最小单元。

3.2v-------------检测电池模块：一组并联的电池单体的组合。模组：

由多个电池模块或电池单体串联组成的一个组合体。动力电池总成：把每个模组串联起来形成动力电池总成。例：1P100S

100块电池单体串联，共分为9

个模组。例：3P91S表示：3个单体并联组成一个模

块，再由91个模块组成若干个模

组串联成动力电池总成。1．磷酸铁锂动力电池1P100S100块电池单体串联，共分为9

个模组。例如：特斯拉Roadster纯电动

汽车的电池组由6831节18650型锂离子电池组成，其中每69

节并联为一组，再将9组串联为一层，最后串联堆叠11层构

成。1．磷酸铁锂动力电池Ø辅助元器件主要包括动力电池系统内部的电子电

器元件，如熔断器

，继电器，分流器，接插件，紧急开关，烟雾传感器等，维修开

关以及电子电器元件

以外的辅助元器件

，如密封条，绝缘材料

等。1．磷酸铁锂动力电池1)

主继电器主继电器主要包含主正继电器和主负继电器，主正继电器如图3-19所示，

在普莱德电池中，主正继电器由BMS控制，主负继电器由VCU控制。它的作用

是控制回路的通断。1．磷酸铁锂动力电池主正继电器2.预充继电器与电阻“预充流程”在充、放电初期闭合预充继电器进行预充电，预充完成后断开预

充继电器：入

BMS控制预充继电器闭合或断开。

入充电模式给各单体电芯进行预充电，确

定单体电芯无短路后闭合总正极继电器。入放电模式低电压、小电流给各控制器电

容充电。入电容两端电压接近电池总电压时，闭合1．磷酸铁锂动力电池总正继电器。预充继电器预充电阻加热继电器与保险充电过程当电芯温度低于设定值，BMS控制加热继电器闭合通过保险接通加热

膜电路：1．磷酸铁锂动力电池加热保险加热继电器●慢充时低于0℃的温度点，启动加热模式：闭合加热片，待所有电芯温度点高于5℃，停止加热，启动充

电程序，过程中出现电芯温度差高于20℃，则间歇停止加热，待加热片温度差低于15℃，则重启加热片。●加热过程中，正常情况下充电桩电流显示为4A—6A。●充电过程中充电桩电流显示为12A—13A。●如果单体压差大于300mV,则停止充电，报充电故障。●快充时低于等于5℃的温度点，启动加热模式：电芯温度数据与慢充相同；如果充电过程中最低温度低于等于5度，则停止充电模式，也不重新启动加热模式。充电状态车载充电机

(慢充)非车载充电机

(快充)温度小于0℃

(加热)小于5℃

(加热)1．磷酸铁锂动力电池令充电加热

(仅适用于有加热功能的动力电池)充电加热与保温◆保温策略1.

充电保温只发生在车载充电完成后；2.

充电完成后，

电池温度

≤

5℃时进入保温模式，若电池温度

＞5

℃

，

电池进入静置

状态；3.

保温策略以保温2小时为唯一截止条件；4.

保温过程中：

电池温度

上升至≥8

℃时，

电池进入静置状态；5.

保温过程中，如果电池温差超过20

℃

，

电池进入静置状态直至温差低于10

℃再次

启动加热。备注：仅适用于有加热功能的动力电池1．磷酸铁锂动力电池6)

高低压插接件如图3-26所示，为动力电池的高

低压插接件的端子定义，动力电

池系统通过使用可靠地高压插接

件“总正”

“总负”与高压控制盒相

连，低压接插件连接“CAN”总线

与VCU或车载充电机之间进行通

讯。1．磷酸铁锂动力电池7)

高低压线束如图3-27所示所示橙色波纹管为

高压动力线束；黑色波纹管为低

压线束。1．磷酸铁锂动力电池电流传感器与保险“电流传感器”监测充、放电电流的大小，保险防止能量回收过压过流或放电

过流：1.保险规格250A电压500V2.

电流传感器类型为无感分流器，1．磷酸铁锂动力电池在电阻的两端形成毫伏级的电压信号，作为监测总电流

(型号无感分流器250A保险300A75mv)•通过电压、电流传感器采集动力电池组的串联模块电压、总电压和总电流，控制动力电池组的充放电，监控电池的状态，防止电池出现过充电和过放

电，延长电池的使用寿命；•作为电池和整车控制器以及驾驶者沟通的桥梁，并向整车控制器VCU上报动力电池系统的基本参数、剩余电量及故障信息；•具有高压回路绝缘检测功能，检测电池组与箱体、车体等之间的绝缘状况；•通过对温度检测实现对动力电池过高温和过低温保护，具有控制动力电池的加热功能；BMS的功能

：电池保护和管理的核心部件，提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。1．磷酸铁锂动力电池BMS的组成：按性质可分为硬件和软件，按功能分为数据采集单元和控制单元；BMS的硬件：高压盒、从控盒、主控盒，还包括采集电压线、

电流、温度等数据的电子器件；BMS的软件：监测电池的电压、电流、SOC值、绝缘电阻值、温度值，通过与VCU、充电机的通讯，来控制动力电池系统的充放电。在普莱德电池中，BMS由高压盒、从控盒和主控盒组成。预充电控制绝缘监测继电器控制高压环路互锁监测接SOC预测SOH预测

充放电管理

均衡化管理历史纪录故障管理温度采集

冷却风扇控制加热控制电池管理系统1．磷酸铁锂动力电池高压电安全管理控制及监测普莱德动力电池的BMS组成主要由：CAN通讯地故障监测高压盒

(BCU)高压盒“监控”动力电池的总电压、

电流、绝缘性能。入监控动力电池的总电压

(主继电器内外4个监测点，

内部320V，外部0v————检测)入检测充放电电流入高压系统绝缘性能入监控高压连接情况入将以上项目监控到的数据反馈给主控盒1．磷酸铁锂动力电池1．磷酸铁锂动力电池1．磷酸铁锂动力电池从控盒电池低压管理系统是“监控”动力电池的单体电压、

电池组的温度，主要功能

如下：入监控每个单体电压反馈给主控盒入监控每个电池组的温度反馈给主控盒入电量

(SOC)

值监测入将以上项目监控到的数据反馈给主控盒1．磷酸铁锂动力电池1．磷酸铁锂动力电池(并计算最大值和最小值)入接收高压盒反馈的总电压和电流情况入与整车控制器vcu的通讯入控制主正继电器入控制电池加热入控制充/放电电流主控盒主控盒是一个连接外部通讯和内部通讯的平台，主要功能如下：入接收从控盒反馈的实时温度和单体电压1．磷酸铁锂动力电池观看电动汽车动力电池系统结构与原理系列微课21．磷酸铁锂动力电池1.动力电池箱体SK的动力电池箱体与

普莱德电池箱体在防护等

级IP67

、

安装方式和拧紧

力矩一

致，

但在制作材料

上有区别，SK电池箱体的

上盖板为SMC复合材料

，

是优良的绝缘材料，

而下

盖板为了增加硬度和耐磨

性材料为钣金。2．

三元锂动力电池2.

电池模组北汽EV200所用的SK电

池其连接方式为3P91S，具体含义如下：三元锂电池的单体电芯

额定电压为3.7V左右。2．

三元锂动力电池主正继电器外部电压检测点3.辅助元器件1)

继电器集成器

(PRA)与普莱德电池相比，SK动力电池的继电器集成器(PRA)如图所示，它是将主正继

电器、主负继电器、预充继电器和预充电阻进行了集成，其各个功能与之前所述相同。主负继电器2．

三元锂动力电池内部电压检测点预充继电器预充电阻SK动力电池的电流传感器与普莱德电

池的作用相同，

采用了霍尔式电流传感

器。按照安培定律原理做成

，在载流导体

周围产生一正比于该电流的磁场，通过

测量霍尔电势的大小间接测量载流导体

电流的大小

，使电流的非接触测量成为

可能。由于三元锂电池的特性，

低温性能更好，

密度更大，

减少了加热片

、

加热继电器与

加热保险。2．

三元锂动力电池2

)

电流传感器保护电源

，在出现紧急情况

、进行高压系统维修保养或进行

电池维护安装时，

能够及时断开手动维修开关，将电池包的

电流断开，

有效避免因为维修人员操作不当而引发的电击情

况

，保护维修人员安全。内部装有250A熔断器

，保护高压系统安全。2．

三元锂动力电池3

)

维修开关和熔断器2．

三元锂动力电池2．

三元锂动力电池保护电源

，在出现紧急情况

、进行高压系统维修保养或进行

电池维护安装时，

能够及时断开手动维修开关，将电池包的

电流断开，

有效避免因为维修人员操作不当而引发的电击情

况

，保护维修人员安全。内部装有250A熔断器

，保护高压系统安全。2．

三元锂动力电池3

)

维修开关和熔断器注意区别：普莱德动力电池的正极继电器由BMS中的高压盒控制，负极继电器由VCU控制；SK动力电池的正极继电器由VCU控制，负极继电器由BMS控制；它的主要功能：.与外部通讯(VCU

、充电机、快充桩)

.控制负极继电器.检测内、外部总电压.检测充、放电电流.监测单体电压和电芯温度•保护电池寿命和安全•控制预充继电器注意区别：与普莱德电池相比，SK电池的BMS采用了高压盒、从控盒和主控盒集成的方式。2．

三元锂动力电池电压采集板，

压装在模组上用来采

集单体电压。温度采集板，

压装在模组上用来

采集单体电芯温度。2．

三元锂动力电池1.更换电池最小单体操作步骤及注意事项(1)拆卸电池模块1)根据电池检测仪器显示的故障电芯采样点，对应电芯位置示意图确定故障电芯位置及需要拆卸的电池模块。2)用斜口钳子将电池模块连接大线端部固定护套的扎带剪断，如图3-46所示，并置于指定位置内，利用六角扳手将连接大线处螺栓旋出，并将拆下的螺栓，如图3-47所示，平弹垫，端部护套等零件置于指定位置，以备安装时使用。最后将拆卸后的大线端部用绝缘胶带进行防护，如图3-48所示。二

、

更换动力电池内部组件3)拆卸故障电芯所在模块上的采集单元及连接线束并将拆卸后的采集单元，螺栓，紧固辅料等零件置于指定位置，如图3-49所示。最后用绝缘胶带将线束固定到原理操作区域的位置，以免操作时对线束造成意外伤害。4)如图3-50所示拆卸电池模块压板，如图3-51所示利用拆装工具将固定螺栓旋出，

并置于指定容器。将电池模块移出箱体，置于指定操作位置。二

、

更换动力电池内部组件(2)拆卸最小单池单体1)将故障电池处上盖拆下，然后利用十字螺丝刀将采样线固定螺栓拆下，并将其置于指定位置，如图3-52所示。2)利用工具将故障电芯连接排紧固件旋出，拆下连接排，将连接排，平垫，弹垫置于指定位置，如图3-53所示。3)依次将故障电芯的护套，上护套拆下，如图3-54所示，拔出连接片，如图3-55所示，如果连接片折断在护套安装孔内需用斜口钳子对上下护套安装口进行清洁。4)标记故障电芯条码，故障现象，更换时间等信息后，将其置于返修容器内，以备返厂维修。二

、

更换动力电池内部组件(3)更换最小电池单体1)安装电芯上下护套，注意如有损伤，需更换新护套进行安装，安装后电芯应于护套贴合紧密，不发生相对移动。2)将更换电芯安装到电池模块内，摆放位置要正确。连接片，侧护套等零件如有损坏，需更换新零件进行安装。3)利用连接排连接电芯极柱，极柱表面如有焊点利用砂纸将焊点打磨平整，确保连接排下表面与极柱上表面贴合紧密。应用扭力扳手将法兰螺母或铝螺栓固定到电芯极柱上，法兰螺母

力矩设为5.6N*M

，铝螺钉设定为3N*M

。确定螺栓紧固后，对紧固件加点螺纹紧固剂。4)将采样线OT头利用螺栓紧固到连接排安装孔上，紧固后弹垫压平无翘起现象。对螺栓加点防松胶。向指定位置注入导热硅胶，注意不要将安装孔住满，注入三分之二为宜。之后将温

度采样线插入安装孔内。温传线下端应于护套平行。最后用热熔胶将线体固定到电芯上护套

上，注意加热熔胶前确保护套上表面清洁无尘，加点热熔胶面积应大于热硅脂面积。二

、

更换动力电池内部组件(4)电池模块入箱及线束连接1)安装电池盖，将电池模块安装到箱体内，注意：如向前清理箱体，确定箱体内保温层无损坏。2)安装电池模块压板，利用内六角扳手将压板压紧，确保紧固后螺栓弹垫平整无翘起。3)安装电池采集单元，确保采集单元的安装位置，端口朝向安装要正确，原有绑线扣的位置要重新加装绑线扣。4)将暂时固定线束的绝缘胶布拆下，将插线按照标记插入相应的断口中。注意安装BVT线束要注意插件插入顺序。线束连接完成后，用扎带将线束固定到绑线口上。注意端口处线束要留有一定

余量。5)拆下大线端部绝缘防护，将大线铜鼻子固定到模块输出排上，用内六角板手紧固螺栓，紧固后平垫平整无翘起，检测扭矩值为5.6N*M以上。最后安装护套用扎带固定，护套必须完全覆盖连接点。(5)操作后整理现场1)将扎带多余部分剪断，置于指定容器内。2)清点工具及辅料，避免遗漏在电池箱体内。3)清理操作后箱体内残留的灰尘及辅料碎屑。二

、

更换动力电池内部组件2.更换动力电池BMS操作步骤及注意事项(1)拆卸故障BMS连接线束1)将故障BMS周围固定线束的扎带剪断，确保插件处线束松弛不受限制，将剪断的扎带放置于指

定的容器内避免遗漏在电池箱体内。2)将故障BMS端口处插件拔出，如图3-56所示，注意：拆卸插件时需一只手轻按住BMS外部铝壳，另一只手摁住插件缓缓将其拔出，禁止以提拉线束的方式拔出插件。3)将拆卸后线束领用绝缘胶带暂时固定在远离故障BMS的地方，如图3-57所示，避免操作过程中对线束造成意外伤害。二

、

更换动力电池内部组件(2)更换BMS1)利用套筒将BMS固定点螺母旋出，如图3-58所示，并将拆卸后的螺母，平垫，弹垫，绑线扣等零件置于指定容器内。图3-58旋出BMS固定点螺母2)将故障BMS拆下并置于BMS返修的容器内，如图3-59所示。3)将新BMS摆放于安装板上，确保与安装板贴合紧密无间隙，插件口朝向正确无误。4)手动将螺母旋入安装板铆螺柱上，需加装平弹垫，原有安装绑线扣处重新安装绑线扣，旋入后螺母下表面应于安装板平行。在螺母旋至铆螺柱底部时，利用套筒对螺母进行紧固，紧固完成后

应确保螺栓弹垫平整无翘起，螺母下表面与平垫及BMS固定孔上表面应贴合紧密无缝隙。二

、

更换动力电池内部组件(3)连接BMS线束1)拆下暂时固定的胶带，置于指定的容器内，避免遗漏在电池箱内。2)按照线束标号将插件插入相应的BMS端口内。注意：插件插接时，应按住插件两侧将插件插入

端口插件处。3)利用扎带将线束固定到绑原有线扣处，线束固定要牢固。插件处线束要留有一定余量不宜受力过大。固定后将扎带多余部分清楚，并置于指定位置避免遗漏在电池箱体内。(4)操作后整理现场1)清理操作后箱体内残留的灰尘及辅助碎屑。2)清点工具及辅料，避免遗漏在电池箱体内。3)标记故障BMS相关信息，以备返厂检修。二

、

更换动力电池内部组件3.更换动力电池加热继电器、预充继电器操作步骤及注意事项拆卸继电器集成器如图3-60所示。图3-60拆卸继电器集成器(1)拆卸先将有故障的继电器上的线圈的触点连接插拔下，如图3-61所示，然后用套筒扳手将固定在电气安装板上的继电器拆下，最后将损坏的继电器标明

故障原因单独放置。拆卸预充继电器图3-61拆卸预充继电器(2)安装将电气性能完好和外观完好的继电器安放在电气安装板的铆螺钉上，然后

将平垫，弹垫安放在继电器上，最后用套筒扳手将螺母紧固在铆螺钉上。 (3)连接按照该电池电气图纸要求将1点和2点的二极管插接在继电器的触点上，然后将二极管，插接在继电器的线圈上。二

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更换动力电池内部组件4

．更换动力电池正负极继电器操作步骤及注意事项(1)拆卸先将有故障的接触器上的线圈连接插拔下，用套筒扳手将接触器触点的螺母采样线和大线拆下(大线铜鼻子要做好绝缘防护)，然后利用套筒扳手将固定在电气安装板上的接触器拆下，如图3-62所示，最后将损坏的接触器标明故障原因单独放置。图3-62拆卸正极继电器(2)安装将电气性能和外观完好的接触器安放在电气安装板的铆螺钉上，然后将平，弹垫安放在接触器上，最后利用套筒扳手将螺母紧固在铆螺钉上。(3)连接按照该电池电气图纸要求将电池大线铜鼻子分别放在接触器的螺柱上，然

后将采样线，平垫弹垫分别安放在接触器的螺柱上，并用套筒扳手将螺母

紧固在螺柱上，最后将内部线束接插在连接器的线圈上。二

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更换动力电池内部组件5.更换动力电池预充电阻操作步骤及注意事项(1)拆卸先将有故障的预充电阻两端的螺母用的扳手拆下，并将平弹垫和采样线同时拆下，然后利用套筒扳手将固定在电气安装板上的预充电阻拆下，最后将损坏的预充电阻接触器标明故障原

因单独放置。(2)安装将电气性能和外观完好的的预充电阻安放在电气安装板的铆螺钉上，然后将平垫，弹垫安放

在铆螺钉上，最后用套筒扳手将螺母紧固在铆螺钉上。(3)连接：按照该电池电气图纸要求将电池预充电阻连接线连接在预充电阻两端，然后将平垫和弹垫分别安放在预充电阻两端的螺柱上，并用扳手将螺母紧固在螺柱上。