《铁路线路工》 课件 项目九技术管理

项目九

技术管理了解班组管理掌握线路工程施工组织掌握施工管理了解工程概预算的编制方法学习目标任务一

工务设备技术管理任务二

班组及施工管理任务三

工务施工组织任务四

工程概预算工务设备主要有轨道、路基、桥梁、涵洞及隧道等。同时也包括为这些设施进行大修、维修所使用的各种机械、电器和土建设备。任务一工务设备技术管理

技术管理是工务设备管理的重要内容。其任务是：掌握设备技术状态和发展规律，制订和贯彻各有关技术标准、作业标准，监督实施各有关技术规范和规章制度，推行标准化管理。根据实际运营情况和运输生产发展需要，本着“运营条件匹配，修理周期合理，线路、轨道结构等强，质量均衡”的原则，制订各个修程和技术改造规划；通过设备大修、维修的实施，使设备经常处于完好状态。积极采用新技术。积极采用新技术，推广先进经验，不断提高设备质量，延长设备使用寿命。任务一工务设备技术管理

组织开发了工务设备管理软件包和大量单项应用软件，对线路设备台帐、线路综合图、站场图、桥梁图等均实现了计算机管理。对各单项设备状况的检索、查询、补充、修改、汇总、分析、上报等都很准确便利。为了掌握沿线设备状态及其综合运营环境，对主要线路或重点区段进行影像管理。未来工务系统将进一步实现网络管理，对关键设备可进行动态监控。任务一工务设备技术管理

工务设备台账反映线、桥、隧等基础设施技术状态的档案资料，根据每年的基建、技术改造、大修、维修等进展情况对各项设备的变动、变化要如实及时地进行修改、补充，自下而上逐级汇总上报。

设备台账的组成主要有：设备变化总说明书；正线起讫里程表；钢轨类型、轨重、无缝线路、营业长度表；道岔表；曲线、坡度表；轨枕及扣件表；道床、道口表；跨区间或全区间无缝线路、提速道岔、监护道口表等任务一工务设备技术管理

班组的概念任务二

班组及施工管理班组是为了共同完成某项生产（工作）任务，而由一定数量的操作人员或工作人员在统一指挥、明确分工和密切配合的基础上所组成的一个工作集体。任务二

班组及施工管理班组是一个完善的组织机构，麻雀虽小，五脏俱全。班组长既是班组生产的指挥者，又是班组安全工作的组织者。日常生产任务的安排，施工质量的检查，安全措施的落实，班组成员的教育，工具备品的发放、使用和保管，班组活动的组织，安全质量记录的建立，现场资料的积累等等。因此，对于班组长这样一个当家人，肩负的责任是十分重大的。班组长自身的索质对班组的安全生产乃至企业的安全生产都具有举足轻重的影响。

任务二

班组及施工管理任务二

班组及施工管理具有一定的政治思想素质和文化素质；01020304班组长应具有的基本条件和素质：具有高度的责任感和安全防范意识；具有胜任本班组生产活动的安全技术业务水平；具有现场生产的组织能力和指挥能力，具有灵活机智的应变能力和施工协调能力。任务二

班组及施工管理2.班组安全管理的内容1）班组的安全教育2)班组的安全学习制度3)班组的设备检查制度4）班组的施工管理5)班组的事故管理6)班组的现场管理7〕班组的台账管理8)班组的信息管理任务二

班组及施工管理施工管理

1.施工管理系统2010年7月之前，南京地铁仍然使用人工对讲办理施工作业。现在，已实现了无纸化办公，无需再与行调联系，直接使用软件办理施工作业。2.施工计划1)月计划通过申请、核对、协调、编制、审核、签发、发放等若干环节制定出。2)日补充计划通过申请、编制、审核、发放等若干环节制定出。3)临时补修计划通过申请、编制、审核、发放等若干环节制定出。任务二

班组及施工管理施工管理3.施工作业令凡编入运营分公司施工周计划、日补充计划的施工，都必须登记领取施工进场作业令，临时补修计划原则上也需要领取施工进场作业令（如图9-1所示），临时补修计划的作业令可以是传真件。任务二

班组及施工管理施工管理4.施工类别1)影响正线、辅助线行车的施工为A类：其中开行电客车、工程列车的施工为A1类；不开行电客车、工程列车的施工为A2类；车站范围内影响行车设备设施的作业为A3类；2)在小行基地（含试车线）的施工为B类：其中开行电客车、工程列车的施工(不含车辆段库内)为B1类；不开行电客车、工程列车但在小行基地线路限界内及影响接触网停电的施工为B2类（能随时撤下来不影响行车、能让电客车、工程列车安全通过的施工归为B3类）；不开行电客车、工程列车也不在小行基地线路限界内的施工、在小行基地试车线临时的电客车调试、不需要工程车配合的接触网练兵线上作业为B3类；3)在车站不影响行车的为C类，其中车站内大面积影响客运服务及需动火的作业为C1类，其他局部影响或不影响客运服务，但经采取措施影响不大且动用简单设备设施（如动用220V及以下的电力、钻孔等，不违反安全规定）的施工为C2类。任务二

班组及施工管理施工管理5.施工负责人/联络人职责1）负责作业人员/设备的管理；2）办理请/销点手续；3）作业过程的组织指挥；4）及时与车站、小行基地联系作业有关事项，必要时及时与OCC联系；5）组织设置/撤消作业安全防护设施（接触网停电及挂地线应取得电调的许可）；6）出清作业区域/设备状态恢复正常。任务二

班组及施工管理施工管理6.施工人员进出站规定1）施工负责人持作业令在作业令规定施工开始时间前15分钟到达主站；施工联络人及维修人员在作业令规定施工开始时间前10分钟到达辅站和相关车站；按规定程序办理施工作业手续。2)施工作业人员于关站前10分钟进站。因工作需要确需关站后进入的应与车站联系，车站根据联系的地点、时间，查验施工作业令和相关证件后开门放行。任务三工务施工组织以应力放散施工为例施工前的调查、基础资料的收集、施工方案的比选，人员、机具、材料的筹备、组织，安全措施的制订；施工中的全局控制，各种突发事件的应对，都需要组织者的缜密考虑。线路调查：施工前施工负责人（施工指挥员）、技术员、安全员等组成调查小组，按照任务要求和设计图纸对整个施工地段进行全面调查，项目涉及线路平纵断面、控制点、桥、隧、涵、站台、道岔、轨道电路等。调查要细致全面。

技术资料：既有长轨的锁定轨温表，单元轨节表，焊头登记表，胶接绝缘表，位移观测桩表，作业区段两端车站的《站细》等应该掌握的技术资料。气温调查：温度影响对放散施工是至关重要的，突然的升降温会给施工增加难度，施工时是升温过程还是降温过程，施工期有没有气温大幅度的变化，这些因素在施工前都应该考虑在内。其它调查：施工驻地选取、职工工活安排；人员、机械设备运输、材料供应等各个方面都要进行研究。任务三工务施工组织应力放散施工作业范围跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温超过5℃同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过105℃铺设或维修的作业方法不当，使长钢轨产生不正常的过量伸缩任务三工务施工组织应力放散施工作业范围固定区出现严重的不均匀位移夏季线路轨向严重不良，碎弯多通过测试，发现应力严重不均匀因处理线路故障或施工改变了原来锁定轨温低温铺设长轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀任务三工务施工组织二、施工方案选择任务三工务施工组织二、施工方案选择现场施工时根据即有无缝线路不同情况可采用一端放散、两端放散、中间放散三种形式。一端放散(如图9-6所示)：最常用的放散方式，一般以一个单元轨节为单位，长度为1.5km以下，长度过长应力很难均匀。任务三工务施工组织二、施工方案选择两端放散(如图9-7所示)：多应用在独立单元轨节，一般不采用，作业相对复杂，如两端有缓冲区，可同时整治爬行，对缓冲区轨缝进行调整，例如站内独立单元轨节，长度一般不超过1km，缓冲区轨缝超限时可以采用此办法。原锁定轨温不详时，使轨条完全处于自由状态，再按设计轨温锁定。任务三工务施工组织二、施工方案选择中间放散(如图9-8所示)：应用在区间无缝线路两个连续单元轨节或一个独立单元轨节超过1.5km时，可同时放散两个单元轨节，在两单元轨节联接的焊头处断开，或在一个单元轨间中间断开，放散时锯掉伸长量，焊复或联入短轨。放散两单元轨节时，总长不超过3km为宜。放缩时铝热焊头为四个，放伸时铝热焊头为两个。任务三工务施工组织三、施工组织我们以工务机械段一个换轨车间为例，进行一次应力放散施工组织设计。施工任务是全区间无缝线路，连续两单元轨节，夏季高温锁定，锁定轨温准确，秋季调整锁定轨温至设计锁定轨温范围，采取中间放散，中间联入两根短轨，要焊四个铝热焊头。两相邻单元轨条合计长度为2.5km，封锁时间150分钟（两个半小时），开通后首列限速25km/h，第二列限速45km/h，其后正常。任务三工务施工组织三、施工组织施工前开好“三会”：1.施工配合（协调）会：一般由车务部门组织召开，参加人员有车站、电力（供电中心）、铁通、车辆、工务等，共同研究施工方案，协商各单位施工配合方面的问题。会后形成会议纪要，各单位要认真执行。2.车间施工例（准备）会：施工负责人根据施工任务要在施工前召开工班长以上及相关人员参加的车间施工准备会，必要时邀请配合单位派员参加。主要的内容是“六定”：即“定人员、定地点、定任务、定质量、定检查、定责任”，布置的内容要细，安排工作要责任到人，到会人员要按分工抓好落实，会议内容要记录。3.班组（工区）班前点名会：班前点名会是“自控型”班组建设的重要内容，工（班）长要了解职工的出勤情况、精神状态、身体情况、劳保用品着装情况、工具准备情况，做到心中有数，将车间施工例会精神传达贯彻下去，布置每名职工的工作任务，施工中安全注意事项，作业时应达到的质量标准等事项。任务四工程概预算一、工程概预算编制的基本思路任务四工程概预算二、编制范围及单元1.总概(预)算的编制范围总概(预)算是用以反映整个建设项目投资规模和投资构成的文件。一般应按整个建设项目的范围进行编制。但遇有以下情况，应根据要求分别编制总概(预)算，并汇编该建设项目的总概(预)算汇总表。1)两端引入工程应单独编制总概(预)算。2)分期建设的项目，应按分期建设的工程范围，分别编制总概(预)算。3)一个建设项目，如由几个设计单位共同设计，则各设计单位按各自承担的设计范围编制总概(预)算。总概(预)算汇总表由建设项目总体设计单位负责汇编。如有其他特殊情况，可按实际需要划分总概(预)算的编制范围。任务四工程概预算二、编制范围及单元2.综合概算的编制范围综合概算是具体反映一个总概算范围内的工程投资总额及其构成的文件，其编制范围应与相应的总概算一致。3.单项概(预)算的编制内容及单元单项概(预)算是编制综合概(预)算、总概(预)算的基础，是详细反映各工程类别和重大、特殊工点的主要概(预)算费用的文件。编制内容包括人工费、材料费、施工机械使用费、运杂费、价差、施工措施费、间接费、利润和税金。编制单元应按总概(预)算的编制范围划分，并按工程类别分别编制。其中技术复杂的特大、大、中桥及高桥(墩高50m及以上)，3000m及以上的单、双、多线隧道及地质复杂的隧道，大型房屋(如机车库、1500人及以上的站房等)以及投资较大、工程复杂的新技术工点等，应按工点分别编制单项概(预)算。任务四工程概预算三、编制深度及要求设计概(预)算的编制深度应与设计阶段及设计文件组成内容的深细度相一致。1.单项概(预)算应结合建设项目的具体情况、编制阶段、工程难易程度，确定其编制深度。2.综合概算根据单项概(预)算，按附录“综合概(预)算章节表”的顺序进行汇编，没有费用的章，在输出综合概(预)算表时其章号及名称应保留，各节中的细目结合具体情况可以增减。一个建设项目有几个综合概(预)算时，应汇编综合概(预)算汇总表。3.总概(预)算根据综合概(预)算，分章汇编。没有费用的章，在输出总概(预)算表时其章号及名称一律保留。一个建设项目有几个总概(预)算时，应汇编总概(预)算汇总表。任务四工程概预算四、定额的采用1.基本规定根据不同设计阶段，各类工程（其中路基、桥涵、隧道、轨道及站场建筑设备简称“站前”工程，其余简称“站后”工程）的设计深度，以及工程定额体系的划分，对具体定额采用，原则上按以下规定执行。1）初步设计概算：“站前”工程采用预算定额；“站后”工程采用概算定额。2）施工图预算、投资检算：采用预算定额。2.补充定额对现行定额中的缺项部分，设计单位可参照现行定额的使用情况及编制说明和有关规定，根据调查、收集测定的资料自行补充单价分析，随同概算文件一并送审，同时报送部建设司工程定额所。在此基础上由工程定额所编制补充定额，供以后编制设计概算使用。任务四工程概预算五、我国现行建筑安装工程费的构成建筑安装工程费用项目组成如图9-10所示任务四工程概预算六、概（预）算的编制程序1.编制依据1)批准的建设项目的任务书和主管部门的有关规定及设计项目一览表。2)施工设计文件：包括设计说明书、设计图表、工程数量或审查意见，设计过程中有关各方签订的涉及费用的协议、纪要。3)基本建设概（预）算编制办法。4)定额，包括消耗定额和费用定额。5)施工组织设计。6)施工调查资料，包括：地质、水文、气象、资源、津贴标准、政策性取费标准、土地征、租用及道路改移、设置交通道路的各种协议、既有线运行情况等。7)有关设计规划，施工技术规划、工程质量验收标准、安全操作规程。任务四工程概预算2.基础资料的收集与确定1)编制原则、方法和采用的定额。2)工资：根据所在工资区和规定的综合工费标准作计费依据、增加的工资部分，计入价差。3)材料单价。4)水、电单价。5)砖、瓦、砂、石、水泥、木材、钢材等材料及成品、半成品、构件、机械设备的来源、供应范围、运输方法、运距、到发站、各种运输取费依据及规定等。6）施组安排的工期、方法、确定冬、雨季施工增加费、夜间施工增加费以及特殊条件施工的有关费率。7）确定临时工程、现场管理费、企业管理费费率。8)确定工程数量。任务四工程概预算3.计算分部