航空器救援与应急响应作业指导书

航空器救援与应急响应作业指导书TOC\o"1-2"\h\u30990第一章航空器救援与应急响应概述 372551.1航空器救援与应急响应的定义与意义 3231211.1.1定义 3142871.1.2意义 3277171.1.3国际发展历程 4282921.1.4我国发展历程 413709第二章航空器救援与应急响应组织架构 5125611.1.5救援组织架构 5242821.1航空器救援与应急响应组织架构分为四级：国家级、省级、市级和县级。 5322431.2国家级救援组织架构由民航局、交通运输部、公安部等相关部门组成。 5191931.3省级救援组织架构由省民航管理部门、省交通运输厅、省公安厅等相关部门组成。 5148231.4市级救援组织架构由市民航管理部门、市交通运输局、市公安局等相关部门组成。 5113451.5县级救援组织架构由县民航管理部门、县交通运输局、县公安局等相关部门组成。 550941.5.1救援组织职责 5274852.1国家级救援组织职责： 567222.1.1制定航空器救援与应急响应的国家政策和规划。 535582.1.2指导和协调全国航空器救援与应急响应工作。 544702.1.3制定航空器救援与应急响应的技术规范和操作规程。 533282.1.4组织开展全国航空器救援与应急响应演练和培训。 5252512.2省级救援组织职责： 5143712.2.1贯彻执行国家级救援组织的政策和规划。 5263272.2.2制定本省航空器救援与应急响应的具体实施方案。 5301632.2.3组织和协调本省航空器救援与应急响应工作。 5157482.2.4开展本省航空器救援与应急响应演练和培训。 5303852.3市级救援组织职责： 540612.3.1贯彻执行国家和省级救援组织的政策和规划。 5219972.3.2制定本市航空器救援与应急响应的具体实施方案。 5286602.3.3组织和协调本市航空器救援与应急响应工作。 5149592.3.4开展本市航空器救援与应急响应演练和培训。 5147832.4县级救援组织职责： 5261672.4.1贯彻执行国家和上级救援组织的政策和规划。 6198412.4.2制定本县航空器救援与应急响应的具体实施方案。 6199052.4.3组织和协调本县航空器救援与应急响应工作。 6302362.4.4开展本县航空器救援与应急响应演练和培训。 6244253.1救援队伍由专业救援人员、志愿者、相关企事业单位和社会力量组成。 690503.2专业救援人员包括民航、交通运输、公安、消防、卫生等专业人员。 690033.3志愿者是指具备一定救援技能，愿意为航空器救援与应急响应工作提供服务的热心人士。 679953.4相关企事业单位和社会力量包括航空公司、机场、维修企业、医疗机构等。 6238613.4.1救援队伍培训 6242454.1培训内容 6292144.1.1航空器救援与应急响应基本知识。 6208874.1.2救援设备使用与维护。 64494.1.3救援技能操作。 6292954.1.4应急处置与协调沟通。 656494.2培训方式 678354.2.1理论培训：通过课堂教学、网络教学等方式进行。 6279954.2.2实践培训：通过模拟演练、实际操作等方式进行。 6163704.2.3定期培训：根据救援队伍实际情况，定期组织培训。 6255564.2.4考核评估：对培训效果进行考核评估，保证培训质量。 6237224.3培训周期 6241694.3.1新入职救援人员需经过为期一个月的培训。 618844.3.2在职救援人员每半年进行一次培训。 6269134.3.3针对新技术、新设备，及时组织专项培训。 614434第三章航空器类型与特点 634864.3.4概述 789264.3.5起飞阶段 7190614.3.6飞行阶段 7274264.3.7降落阶段 767724.3.8地面 744494.3.9火灾 7130854.3.10 7150494.3.11恐怖袭击 771264.3.12概述 852324.3.13突发性 829644.3.14复杂性 899214.3.15严重性 8105244.3.16多样性 8259384.3.17其他特点 827148第四章救援设备与装备 8261734.3.18航空器救援设备 8284774.3.19现场救援设备 9177824.3.20救援装备的维护 9290034.3.21救援装备的管理 107102第五章救援行动流程 1097924.3.22救援行动的启动 10281814.3.23救援行动的指挥 1045364.3.24救援现场的划分 11250524.3.25救援作业 11314764.3.26救援行动的结束 1189784.3.27救援行动的总结 1124758第六章航空器救援与应急响应预案 1154434.3.28合法性原则 12166094.3.29系统性原则 12279414.3.30科学性原则 12312804.3.31预见性原则 12327644.3.32适应性原则 121264.3.33协同性原则 12161844.3.34预案主要内容 1283094.3.35预案实施 1318926第七章救援人员的安全防护 13137334.3.36概述 1328334.3.37个人防护装备的分类与作用 1336554.3.38个人防护装备的使用要求 14211564.3.39概述 14210594.3.40安全操作规程内容 1423544.3.41安全操作规程的执行与监督 1512078第八章航空器现场环境处理 15226084.3.42环境评估 15228684.3.43污染处理 15143334.3.44现场清理 16128194.3.45现场恢复 164112第九章航空器救援与应急响应法律法规 1697434.3.46国际法律法规 16220444.3.47国内法律法规 17107614.3.48法律责任 1749774.3.49调查 1713149第十章救援队伍的培训与演练 18235844.3.50培训内容 18126544.3.51培训方法 18182264.3.52演练组织 19306084.3.53演练实施 19第一章航空器救援与应急响应概述1.1航空器救援与应急响应的定义与意义1.1.1定义航空器救援与应急响应是指在航空器发生、故障或其他紧急情况时，为保障航空器及其乘员的安全，及时、有效地组织和实施救援行动的过程。航空器救援与应急响应包括现场的搜救、现场救援、医疗救护、调查等多个方面。1.1.2意义（1）保障人民群众生命财产安全：航空器救援与应急响应工作的开展，旨在最大限度地减少造成的伤亡和损失，保障人民群众的生命财产安全。（2）维护国家安全和社会稳定：航空器可能导致重大人员伤亡和财产损失，影响国家安全和社会稳定。及时有效的救援工作有助于减轻影响，维护国家安全和社会稳定。（3）促进航空业发展：航空器救援与应急响应能力的提升，有助于增强我国航空业的竞争力，促进航空业的发展。（4）展示国家形象：航空器救援与应急响应工作的高效开展，有助于展示我国在航空领域的综合实力，提升国家形象。第二节航空器救援与应急响应的发展历程1.1.3国际发展历程航空器救援与应急响应在国际上经历了较长时间的发展。自20世纪初航空业起步以来，各国纷纷建立相应的救援体系，逐步形成了一套完善的国际航空器救援与应急响应体系。以下为几个重要阶段：（1）早期阶段（20世纪初至20世纪50年代）：各国主要依靠民间力量和自发组织进行航空器救援与应急响应。（2）发展阶段（20世纪50年代至20世纪80年代）：航空业的发展，各国开始重视航空器救援与应急响应工作，逐步建立专业的救援队伍和体系。（3）成熟阶段（20世纪80年代至今）：国际航空器救援与应急响应体系逐渐成熟，各国在救援技术、设备、人员培训等方面取得了显著成果。1.1.4我国发展历程（1）起步阶段（20世纪50年代至20世纪70年代）：我国航空器救援与应急响应工作起步较晚，主要依靠军队和民间力量进行。（2）发展阶段（20世纪80年代至20世纪90年代）：我国开始重视航空器救援与应急响应工作，逐步建立专业救援队伍，开展相关培训。（3）提升阶段（20世纪90年代至今）：我国航空器救援与应急响应能力不断提升，形成了以为主导、军队和民间力量共同参与的多层次、立体化的救援体系。在近年来发生的多起航空器救援工作中，我国航空器救援与应急响应体系表现出较高的效率和水平。第二章航空器救援与应急响应组织架构第一节救援组织架构与职责1.1.5救援组织架构1.1航空器救援与应急响应组织架构分为四级：国家级、省级、市级和县级。1.2国家级救援组织架构由民航局、交通运输部、公安部等相关部门组成。1.3省级救援组织架构由省民航管理部门、省交通运输厅、省公安厅等相关部门组成。1.4市级救援组织架构由市民航管理部门、市交通运输局、市公安局等相关部门组成。1.5县级救援组织架构由县民航管理部门、县交通运输局、县公安局等相关部门组成。1.5.1救援组织职责2.1国家级救援组织职责：2.1.1制定航空器救援与应急响应的国家政策和规划。2.1.2指导和协调全国航空器救援与应急响应工作。2.1.3制定航空器救援与应急响应的技术规范和操作规程。2.1.4组织开展全国航空器救援与应急响应演练和培训。2.2省级救援组织职责：2.2.1贯彻执行国家级救援组织的政策和规划。2.2.2制定本省航空器救援与应急响应的具体实施方案。2.2.3组织和协调本省航空器救援与应急响应工作。2.2.4开展本省航空器救援与应急响应演练和培训。2.3市级救援组织职责：2.3.1贯彻执行国家和省级救援组织的政策和规划。2.3.2制定本市航空器救援与应急响应的具体实施方案。2.3.3组织和协调本市航空器救援与应急响应工作。2.3.4开展本市航空器救援与应急响应演练和培训。2.4县级救援组织职责：2.4.1贯彻执行国家和上级救援组织的政策和规划。2.4.2制定本县航空器救援与应急响应的具体实施方案。2.4.3组织和协调本县航空器救援与应急响应工作。2.4.4开展本县航空器救援与应急响应演练和培训。第二节救援队伍的组成与培训一、救援队伍的组成3.1救援队伍由专业救援人员、志愿者、相关企事业单位和社会力量组成。3.2专业救援人员包括民航、交通运输、公安、消防、卫生等专业人员。3.3志愿者是指具备一定救援技能，愿意为航空器救援与应急响应工作提供服务的热心人士。3.4相关企事业单位和社会力量包括航空公司、机场、维修企业、医疗机构等。3.4.1救援队伍培训4.1培训内容4.1.1航空器救援与应急响应基本知识。4.1.2救援设备使用与维护。4.1.3救援技能操作。4.1.4应急处置与协调沟通。4.2培训方式4.2.1理论培训：通过课堂教学、网络教学等方式进行。4.2.2实践培训：通过模拟演练、实际操作等方式进行。4.2.3定期培训：根据救援队伍实际情况，定期组织培训。4.2.4考核评估：对培训效果进行考核评估，保证培训质量。4.3培训周期4.3.1新入职救援人员需经过为期一个月的培训。4.3.2在职救援人员每半年进行一次培训。4.3.3针对新技术、新设备，及时组织专项培训。通过以上组织架构和培训措施，保证航空器救援与应急响应工作的顺利进行。第三章航空器类型与特点第一节航空器类型分类4.3.4概述航空器类型分类是航空器救援与应急响应作业的重要组成部分。根据发生的阶段、原因及影响，航空器可分为以下几类：（1）起飞阶段（2）飞行阶段（3）降落阶段（4）地面（5）火灾（6）（7）恐怖袭击（8）其他特殊类型以下将分别对各类进行详细阐述。4.3.5起飞阶段起飞阶段主要包括起飞滑跑过程中飞机失控、起飞后飞机失控、发动机故障、鸟击发动机等。4.3.6飞行阶段飞行阶段主要包括空中解体、空中爆炸、空中碰撞、失速、空中火灾等。4.3.7降落阶段降落阶段主要包括着陆过程中飞机失控、着陆后飞机失控、跑道入侵、着陆时飞机受损等。4.3.8地面地面主要包括地面碰撞、地面火灾、地面爆炸、地面设备故障等。4.3.9火灾火灾主要包括发动机火灾、机舱火灾、油箱火灾等。4.3.10主要包括非法运输、泄漏、中毒等。4.3.11恐怖袭击恐怖袭击主要包括劫机、爆炸、枪击等。第二节航空器特点分析4.3.12概述航空器具有突发性、复杂性、严重性和多样性等特点。以下将从这几个方面对航空器的特点进行分析。4.3.13突发性航空器往往发生突然，难以预测。发生时，救援人员需要迅速反应，采取有效措施进行处置。4.3.14复杂性航空器涉及多个系统、多个环节，原因复杂，救援难度大。在救援过程中，需要综合考虑各种因素，保证救援工作的顺利进行。4.3.15严重性航空器往往造成严重的人员伤亡和财产损失，对国家和人民群众生命安全构成严重威胁。因此，救援工作。4.3.16多样性航空器类型多样，涉及各种原因和环节。在救援过程中，需要针对不同类型的采取相应的救援措施。4.3.17其他特点（1）时间敏感性：航空器救援工作具有较强的时间敏感性，救援速度直接关系到人员伤亡和财产损失的程度。（2）环境因素影响：航空器救援工作受到气象、地形等环境因素的影响，救援人员需要根据实际情况调整救援方案。（3）协作性强：航空器救援工作涉及多个部门、多个专业，需要各方密切协作，共同完成救援任务。第四章救援设备与装备第一节救援设备的种类与功能救援设备是航空器救援与应急响应作业的重要组成部分，其种类繁多，功能各异。本节将详细介绍各类救援设备的种类与功能。4.3.18航空器救援设备（1）救生艇：用于航空器水上迫降时，为乘客提供紧急撤离的设备。救生艇分为刚性救生艇和充气救生艇两种，具有快速充气、稳定性强、承载能力大的特点。（2）救生筏：用于航空器水上迫降时，为乘客提供紧急撤离的设备。救生筏分为刚性救生筏和充气救生筏两种，具有快速充气、承载能力强的特点。（3）救生衣：用于航空器水上迫降时，为乘客提供浮力，保证安全。救生衣分为一次性救生衣和可重复使用救生衣两种，具有穿着方便、浮力大的特点。（4）救生绳：用于航空器紧急撤离时，连接救生艇与航空器，便于乘客快速登艇。救生绳具有强度高、耐磨、抗拉的特点。（5）救生梯：用于航空器紧急撤离时，为乘客提供安全通道。救生梯分为固定式和可折叠式两种，具有承载能力强、稳定性好的特点。4.3.19现场救援设备（1）救援车辆：包括消防车、救护车、指挥车等，用于现场救援指挥、灭火、救护等工作。（2）救援工具：如破拆器材、切割器材、扩张器材等，用于现场救援时的拆解、切割、扩张等作业。（3）救援器材：如救生衣、救生圈、救生绳、救生梯等，用于现场救援时的安全防护和紧急撤离。（4）通讯设备：如对讲机、卫星电话、无人机等，用于现场救援指挥和通讯联络。（5）照明设备：如探照灯、手电筒、发电机等，用于现场救援时的照明。第二节救援装备的维护与管理救援装备的维护与管理是保证救援设备正常运行、提高救援效率的关键环节。本节将详细介绍救援装备的维护与管理要点。4.3.20救援装备的维护（1）定期检查：对救援设备进行定期检查，发觉问题及时处理，保证设备处于良好状态。（2）检查内容：检查设备的外观、功能、功能等，保证设备齐全、完好无损。（3）更新换代：根据设备的使用寿命和功能，及时更新换代，保证救援设备的技术水平。4.3.21救援装备的管理（1）建立健全管理制度：制定救援设备管理制度，明确管理责任，保证设备安全、合规使用。（2）设备档案管理：建立设备档案，记录设备购置、使用、维修、报废等信息，便于设备追踪和管理。（3）培训与考核：对救援人员进行设备操作培训，提高救援技能，定期进行考核，保证救援人员掌握设备操作要领。（4）应急预案：制定救援设备应急预案，保证在突发事件发生时，能够迅速、有序地投入使用。（5）跨部门协作：加强与相关部门的沟通与协作，共同推进救援设备的管理与维护工作。第五章救援行动流程第一节救援行动的启动与指挥4.3.22救援行动的启动（1）航空器发生后，现场人员应立即上报救援中心，并启动应急预案。（2）救援中心根据等级和现场情况，迅速组织相关救援力量，启动救援行动。（3）救援中心与事发单位、当地民航管理部门等相关部门建立联系，协调救援资源。4.3.23救援行动的指挥（1）救援行动实行统一指挥、分级负责的原则。救援中心为救援行动的最高指挥机构。（2）救援中心根据等级和现场情况，设立现场指挥部，负责现场救援工作的组织、协调和指挥。（3）现场指挥部应设立救援作业组、医疗救护组、物资保障组、交通保障组、安全保卫组等若干个工作小组，明确各组职责和任务。（4）救援行动中，各工作小组应严格按照指挥部的指令开展工作，保证救援工作有序、高效进行。第二节救援现场的划分与作业4.3.24救援现场的划分（1）救援现场分为核心区、缓冲区和外围区。（2）核心区：航空器及其周边区域，主要进行航空器破拆、人员搜救等工作。（3）缓冲区：核心区周边区域，用于设置临时救援设施、医疗救护站等。（4）外围区：缓冲区周边区域，用于设置交通保障、安全保卫、物资保障等设施。4.3.25救援作业（1）救援作业组：负责现场航空器的破拆、人员搜救、伤员转运等工作。（2）医疗救护组：负责现场伤员的救治、转运等工作。（3）物资保障组：负责救援物资的调配、供应等工作。（4）交通保障组：负责救援现场的交通疏导、保障救援力量和物资的运输。（5）安全保卫组：负责救援现场的安全保卫工作，保证救援行动的顺利进行。第三节救援行动的结束与总结4.3.26救援行动的结束（1）救援行动达到以下条件时，可以结束：（1）航空器内所有遇险人员得到妥善安置。（2）现场救援作业完成，无继续救援需要。（3）现场环境安全，无次生灾害风险。（2）救援中心应在救援行动结束后，及时向上级报告救援情况。4.3.27救援行动的总结（1）救援中心应在救援行动结束后，组织相关部门对救援工作进行总结。（2）总结内容包括：救援行动的启动与指挥、救援现场的划分与作业、救援行动的结束等方面。（3）总结报告应客观、全面地反映救援行动的过程和成效，为今后的救援工作提供借鉴。第六章航空器救援与应急响应预案第一节预案编制的基本原则4.3.28合法性原则预案编制应严格遵守国家法律法规，保证航空器救援与应急响应工作合法、合规，符合我国航空安全管理的要求。4.3.29系统性原则预案编制应充分考虑航空器救援与应急响应工作的系统性，涵盖救援组织、人员、设备、物资、信息等各个方面，保证预案的完整性。4.3.30科学性原则预案编制应依据航空器救援与应急响应的实际情况，运用科学的方法和技术手段，保证预案的科学性和实用性。4.3.31预见性原则预案编制应针对可能发生的各种紧急情况，进行全面的预测和评估，保证预案具有预见性和前瞻性。4.3.32适应性原则预案编制应充分考虑航空器救援与应急响应工作的动态变化，具备较强的适应性，能够应对不同情况下的救援需求。4.3.33协同性原则预案编制应强化各部门、各单位的协同配合，保证在救援过程中形成合力，提高救援效率。第二节预案的主要内容与实施4.3.34预案主要内容（1）预案适用范围：明确预案适用的航空器救援与应急响应工作范围，包括救援对象、救援任务等。（2）预案启动条件：规定启动预案的具体条件，包括航空器类型、严重程度、影响范围等。（3）预案组织结构：明确预案组织结构，包括救援指挥机构、救援队伍、救援物资保障部门等。（4）预案实施流程：详细描述预案实施的具体流程，包括预警、响应、救援、恢复等环节。（5）预案职责分工：明确各相关部门、单位的职责和任务，保证救援工作有序进行。（6）预案应急措施：针对不同航空器类型，制定相应的应急措施，包括救援设备、物资、人员等。（7）预案通信与信息保障：保证救援过程中通信畅通，信息传递及时、准确。（8）预案培训与演练：加强救援队伍的培训，定期组织预案演练，提高救援能力。4.3.35预案实施（1）预案启动：当发生航空器，达到预案启动条件时，立即启动预案。（2）救援指挥：救援指挥机构应根据预案规定，迅速组织救援队伍、物资和设备，展开救援工作。（3）救援实施：救援队伍按照预案流程和职责分工，有序开展救援工作。（4）信息上报：各相关部门、单位应及时向救援指挥机构上报救援进展、情况和需求。（5）救援结束与恢复：救援任务完成后，及时进行救援总结，评估预案实施效果，并根据实际情况调整预案。（6）持续改进：针对救援过程中发觉的问题和不足，不断优化预案，提高航空器救援与应急响应能力。第七章救援人员的安全防护第一节救援人员的个人防护装备4.3.36概述救援人员在执行航空器救援与应急响应任务时，面临着各种复杂和危险的环境。为保证救援人员的人身安全，提高救援效率，本节主要介绍救援人员的个人防护装备及其使用方法。4.3.37个人防护装备的分类与作用（1）头部防护装备：主要包括安全帽、防护眼镜、防尘口罩等，用于保护救援人员的头部和眼睛，防止受到撞击、摩擦和灰尘等伤害。（2）身体防护装备：包括防护服、防化服、隔热服等，用于保护救援人员的身体，防止受到化学品、高温、火焰等伤害。（3）手部防护装备：主要包括防护手套、防化手套等，用于保护救援人员的手部，防止受到化学品、尖锐物品等伤害。（4）脚部防护装备：包括安全鞋、防化鞋等，用于保护救援人员的脚部，防止受到撞击、刺穿等伤害。（5）呼吸防护装备：主要包括防尘口罩、防毒面具等，用于保护救援人员的呼吸系统，防止吸入有害气体和颗粒物。4.3.38个人防护装备的使用要求（1）救援人员应严格按照操作规程佩戴个人防护装备，保证装备的完好和适用。（2）救援人员在使用个人防护装备时，应掌握正确的穿戴方法，避免因操作不当导致装备损坏或失效。（3）救援人员在使用个人防护装备过程中，应定期检查装备的完好程度，发觉问题及时更换或维修。第二节救援人员的安全操作规程4.3.39概述为保证救援人员在执行航空器救援与应急响应任务时的安全，本节对救援人员的安全操作规程进行详细规定。4.3.40安全操作规程内容（1）救援人员在上岗前，应进行充分的安全教育和培训，了解各种救援设备的使用方法、注意事项及应急处理措施。（2）救援人员在上岗前，应检查个人防护装备的完好程度，保证装备适用。（3）救援人员进入救援现场前，应评估现场环境，了解可能存在的危险因素，并采取相应的防护措施。（4）救援人员在进行救援作业时，应遵循以下原则：（1）遵循先防护、后作业的原则，保证自身安全。（2）遵循先救人、后救物的原则，优先保障人员生命安全。（3）遵循先控制、后处理的原则，对现场进行有效控制，防止扩大。（5）救援人员在进行救援作业时，应严格按照操作规程使用救援设备，避免因操作不当造成。（6）救援人员在进行救援作业过程中，应保持与指挥人员的沟通，及时反馈现场情况，保证救援任务的顺利进行。（7）救援人员在进行救援作业时，如遇紧急情况，应立即采取相应的应急措施，并报告指挥人员。（8）救援作业结束后，救援人员应进行现场清理，保证救援设备的安全存放，并对个人防护装备进行清洗、消毒和保养。4.3.41安全操作规程的执行与监督（1）救援人员应严格执行安全操作规程，保证救援任务的安全顺利进行。（2）指挥人员应加强对救援人员的安全监督，发觉违规行为及时制止和纠正。（3）救援人员应定期参加安全培训和演练，提高安全意识和操作技能。第八章航空器现场环境处理第一节环境评估与污染处理4.3.42环境评估（1）发生后，应立即启动环境评估程序，对现场及其周边环境进行详细调查和评估。（2）评估内容包括：现场地形地貌、气象条件、周边环境敏感目标（如居民区、学校、水源地等）、可能产生的污染物种类及扩散趋势等。（3）根据评估结果，确定现场的环境风险等级，为后续污染处理提供依据。4.3.43污染处理（1）根据现场环境风险等级，制定相应的污染处理方案。（2）针对不同类型的污染物，采取以下处理措施：（1）液体污染物：采用吸附、隔离、回收等方法进行处理，防止污染物扩散。（2）固体污染物：采取清运、填埋、焚烧等方法进行处理，保证符合相关环保要求。（3）气体污染物：采用通风、喷淋、吸附等方法进行处理，降低污染物浓度。（3）在污染处理过程中，严格遵守环保法规，保证处理措施的安全、有效、环保。（4）对现场周边环境进行监测，保证污染物处理效果达到预期目标。第二节现场清理与恢复4.3.44现场清理（1）现场清理工作应在保证人员安全的前提下进行。（2）清理内容包括：航空器残骸、散落物、污染物等。（3）根据现场实际情况，采取以下清理措施：（1）对航空器残骸进行切割、分解，便于运输和回收。（2）对散落物进行收集、分类、处理，保证现场整洁。（3）对污染物进行处理，使其达到环保要求。4.3.45现场恢复（1）现场清理完毕后，立即启动现场恢复程序。（2）恢复内容包括：修复受损设施、绿化恢复、环境监测等。（3）根据现场实际情况，采取以下恢复措施：（1）对受损设施进行修复，保证正常运行。（2）对绿化带进行恢复，提高现场生态环境质量。（3）对现场进行环境监测，保证恢复效果达到预期目标。（4）在恢复过程中，充分考虑对周边环境的影响，采取有效措施减轻损害。第九章航空器救援与应急响应法律法规第一节相关法律法规概述航空器救援与应急响应工作涉及众多法律法规，这些法律法规旨在规范航空器救援与应急响应活动的实施，保证救援工作的有序、高效进行。以下为相关法律法规的概述：4.3.46国际法律法规（1）《国际民用航空公约》：该公约规定了国际民用航空的组织、管理及运行原则，为航空器救援与应急响应工作提供了国际法律依据。（2）《芝加哥公约》：作为国际民用航空领域的基础性公约，该公约对航空器救援与应急响应工作进行了规定，明确了各国在航空器救援与应急响应方面的责任和义务。（3）《国际搜寻与救援公约》：该公约规定了国际搜寻与救援的组织、协调和实施原则，为航空器救援与应急响应工作提供了国际法律依据。4.3.47国内法律法规（1）《中华人民共和国民用航空法》：该法是我国民用航空领域的基本法律，对航空器救援与应急响应工作进行了全面规定，包括救援组织、救援队伍、救援设备、救援程序等方面。（2）《中华人民共和国突发事件应对法》：该法明确了突发事件应对的基本原则、组织体系、预防与应急准备、应急处置与救援、恢复与重建等内容，为航空器救援与应急响应工作提供了法律依据。（3）《中华人民共和国搜寻与救援条例》：该条例对搜寻与救援的组织、协调、实施等方面进行了规定，为航空器救援与应急响应工作提供了具体操作依据。第二节法律责任与调查4.3.48法律责任在航空器救援与应急响应工作中，相关主体需承担以下法律责任：（1）行政责任：包括罚款、没收违法所得、责令改正、吊销许可证等。（2）刑事责任：对于违反航空器救援与应急响应法律法规的行为，构成犯罪的，将依法追究刑事责任。（3）民事责任：对于因航空器救援与应急响应工作中的违法行为导致的损害，相关主体需承担民事赔偿责任。4.3.49调查（1）调查机构：航空器救援与应急响应调查工作由民航管理部门或者其他有关部门组织