比亚迪秦EV新能源汽车动力电池管理系统

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System动力电池管理系统及检修回目录结束放映结束放映回目录回目录结束放映回目录结束放映一、动力电池管理系统介绍回目录动力电池模组动力输出及接口采集系统BIC高压继电器高压熔断器冷却管路结束放映动力电池组的组成1、电芯：镍钴锰酸锂电池容量：130(1C)

Ah模组数量：10(4*16S+6*8S)电芯数量：112个充电截止电压：4.3V额定电压：408.8V电芯标称电压：3.65V放电截止电压：2.8V额定功率：53.1KW回目录结束放映2、动力电池的技术参数回目录结束放映3、控制模式回目录结束放映1)高压上电模式回目录结束放映2)高压下电模式回目录结束放映3)充电模式结束放映4)充电过程回目录回目录结束放映

02

BMS的SOC值跳变05

BMS保护结构被撞

04

容量标定错误06

BMS其他故障01

BMS过温03

BMS漏电5)故障模式1)BMS的电源线路2)BIC采集系统线路3)继电器控制线路4)CAN通信线路回目录结束放映(4)线路结构回目录结束放映1)BMS电源线路结束放映

回目录电池信息采集系统BIC

电池通信转换模块2)BIC采集系统回目录结束放映3)继电器控制回目录结束放映4)CAN通信高压绝缘回目录结束放映碰撞安全安

全

管

理电池安全高压互锁2、动力电池的安全管理回目录结束放映(1)电池安全高压互锁信号分类1.电压监测型

2.占空比监测型高压互锁线路分类1.串联式2.并联式回目录结束放映(2)高压互锁回目录Rg1=U02/I2一RC2Rg2=U01/I1

一RC1结束放映(3)绝缘监控回目录碰撞安全BMS接收到碰撞信息，控制主继电器断开。结束放映(4)碰撞安全管理回目录结束放映4、动力电池热管理回目录结束放映故障现象3：连接快充设备和电缆，

动力蓄电池主正和负继电器接通后立即断开或直接不动作，系统无法充电。故障现象2：连接慢充设备和电缆，动力蓄电池主正和负继电

器接通后立即断开或

直接不动作，系统无

法充电。回目录故障现象1：踩制动踏板，打开点火开关，可

运行指示“OK”灯无法点亮，动力蓄电池主正和预充继电器接通后立

即断开或直接不动作

，系统无法上电。结束放映一、动力电池管理系统常见故障回目录结束放映二、动力电池管理系统常见故障点04

05动力蓄电池组内部

电流、电压传感器

或其线路断路、虚

接、短路故障电池通信转换模块

通讯及电源线路断

路、虚接、短路故

障10电池组内部温度

传感器信号及线

路开路、虚接、短路故障07

0801

02回目录结束放映二、动力电池管理系统常见故障点动力蓄电池内部高

压互锁信号及线路

断路、虚接、短路

故障动力蓄电池组内部

主正、主负、预充

继电器控制、线路

以及自身故障BMS的电源及通讯

线路断路、虚接或

短路故障BMS对电池进行过

温、过压、过流保

护BIC采集系统电源

断路、虚接、断路

故障09动力蓄电池电

量过低，导致

整车无法启动动力蓄电池组输出

线路故障电池子网断路、虚

接、短路故障061103踩制动踏板，按下启动按键，仪表点亮；但高压接触器没有工作声，仪表“OK”灯没有点亮；仪表上的动力电池故障指示灯、主警告灯、动力系统警告灯、充电系统警告灯、ESP故障灯、EPS警告灯、ABS系统警告灯、制动系统警告灯、安全气囊警告灯、安全带警告灯、轮胎压力警告灯点亮，且SOC无法显示；仪表提示“请检查车辆网络”

、“请检查动力系统”、“请检查电子驻车系统”、“请检查SRS系统”、“请检查胎压检测系统”、“请检查ABS系统”、“请检查档位系统”、“请检查ESP系统”、“请检查转向系统”，车辆无法换入D档或R档，车辆无法行驶。回目录

结束放映三、动力电池管理系统常见故障现象1234BMS的动力CAN总线断路、

虚接、短路故障；网关控制器的动力CAN总线

断路、虚接、短路故障；仪表自身故障；网关控制器自身故障。结束放映

回目录附：故障现象分析踩制动踏板数次并保持，打开点火开关后，仪表正常点亮，但高压接触器没有发出“卡塔”的工作声，仪表上可运行指示“OK”灯无法点亮，而动力电池故障指示灯点亮，且SOC无法显示；车辆无法换入D档或R档，即车辆无法行驶。(续)动力电池管理系统常见故障现象结束放映

回目录回目录BMS的+B电源线路断路、虚接、短路故障；BMS自身故障。结束放映附：故障现象分析解锁或闭锁车门时，仪表中部显示屏点亮，同时仪表上动力电池故障指示灯激活点亮。进入车内，踩制动踏板，按下启动按键，仪表点亮，但高压接触器没有工作声，仪表上“OK”灯不亮，动力电池故障指示灯一直点亮，但动力电池电量SOC显示正常，车辆无法换入D档或R档。按压启动按键，回目录

结束放映使车辆下电，此时仪表正常熄灭，但是动力电池故障指示灯一直点亮，15s后自行熄灭。(续)动力电池管理系统常见故障现象动力电池子网断路、虚接、短路；电池通信转换模块电源线路断路、虚接、动力；电池通信转换模块通讯线路断路、虚接、动力；采集器供电线路断路、虚接、动力；BIC电源及通信线路断路、虚接、短路。结束放映

回目录附：故障现象分析12543踩制动踏板数次并保持，打开点火开关后，仪表正常点亮，动力电池电量SOC显示正常，制动踏板高度反应正常，上电过程中能听见前机舱真空泵正常运转声；但高压接触器没有发出“卡塔”的工作声，仪表上可运行指示“OK”灯无法点亮，系统主警告灯点亮，同时仪表中部文字提示“EV功回目录

结束放映能受限”；车辆无法换入D档或R档。(续)动力电池管理系统常见故障现象BMS的IG电源故障；主正、主负或预充继电器的供电及控制信号故障；高压绝缘故障造成系统保护；DC-DC故障造成系统保护；高压互锁信号故障。回目录结束放映附：故障现象分析13542回目录结束放映结束放映回目录踩制动踏板数次并保持，打开点火开关后，仪表正常点亮，但高压接触器没有发出“卡塔”的工作声，此时，仪表上可运行指示“OK”灯无法点亮，而动力电池故障指示灯(红色)点亮，且SOC无法显示；

车辆无法换入D档或R档，车辆无法行驶。回目录BMS的+B电源线路断路、虚接、短路故障；BMS自身故障。结束放映续：故障现象分析无法连接访问其

他控制单元

(如VCU)第二步回目录第一步访问BMS，不能成功结束放映与动力电池管理模块通讯丢失读取故障代码故障

诊断代码说明U011187回目录BMS的+B电源断路、虚接或短路故障。BMS自身故障。结束放映第一步测量BMS的+B电源

端子电压：实测BK45A/28、BK45B/1对地电压

值均为0V，异常。第二步测量供电保险丝F1/4两端对地电压：实测上端为+B，下

端为0V，异常。第三步测量F1/4的阻值：实测保险丝的阻值

为无穷大。第四步测量F1/4下游线路

对地阻值：实测线路对地阻值

正常。回目录结束放映测试过程：结束放映

故障性质断路、虚接、短路虚接退针(断路)、虚接接触不良、损坏因为BMS的供电保险丝断路，导致BMS工作异

常，无法与其他模块通

讯，所以打开点火开关

后，仪表的OK灯不亮，

高压系统不上电，车辆

不能行驶。故障部位BMS模块+B供电线路F1/4保险丝BMS模块接插件上的端子BK45A/28、BK45B/1线束接插件回目录0102序号4231结束放映回目录踩制动踏板，按下启动按键，仪表点亮；高压接触器没有工作声，仪表上“O

K”灯不亮

；仪表上的动力电池故障指示灯、主警告灯、动力系统警告灯、充电系统警告灯、E

S

P故障灯、

E

P

S警告灯、A

B

S系统警告灯、制动系统警告灯、安全气囊警告灯、安全带警告灯、轮胎压力

警

告

灯

点

亮

，

且

S

O

C

无

法

显

示

；

仪

表

提

示

“

请

检

查

车

辆

网

络

”

、

“

请

检

查

动

力

系

统

”

、

“

请

检

查

电

子

驻

车

系

统

”

、

“

请

检

查

S

R

S

系

统

”

、

“

请

检

查

胎

压

检

测

系

统

”

、

“

请

检

查

A

B

S

系

统

”

、

“

请

检

查

档

位

系

统

”

、

“

请

检

查

E

S

P

系

统

”

、

“

请

检

查

转

向

系

统

”

；

车

辆

无

法

换

入

D

档

或

R

档

，

车辆无法行驶。动力CAN总线断路、虚接、短路故障；BMS端动力CAN总线断路、

虚接故障；网关控制器端动力CAN总线

断路、虚接故障；网关控制器自身故障回目录结束放映续：故障现象分析仪表自身故障。代码说明与前电机控制器CAN信号超时与VTOG(双向逆变充放电式电机控制器)丢失通信档位信号丢失收到电子车身稳定系统的无效信息故障与MCU(微处理机控制单元(电脑))(前电机控制器)通讯故障拨档器的档位信号故障动力网通讯故障读取故障代码系统ESP电动助力转向系统电子驻车系统车身控制系统网关控制器故障诊断U059504U015987U015687U041681U011087B1C1D02B12ECO0回目录结束放映动力CAN总线短路故障；BMS端动力CAN总线断路、虚接故障；网关端动力CAN总线断路、虚接故障；网关控制器自身故障；BMS自身故障。回目录结束放映第二步测量BMS至网关控制器之间的

动力CAN-H线路阻值：实测阻值为无穷大。第一步测量BMS端动力CAN总线波形：

实测发现动力CAN-H线路断路。回目录结束放映测试过程：结束放映

故障性质断路、虚接、短路虚接、短路退针(断路)、虚接接触不良、损坏BMS的动力CAN-H线路断路，导致动力CAN系

统的终端电阻功能失效，

动力系统的各模块均无

法正常通讯，所以打开

点火开关后，仪表的OK灯不亮，高压系统不上

电，车辆无法行驶。故障部位BMS的CAN-L线路BMS的CAN-H线路BMS模块的CAN总线接插件上的

端子线束接插件回目录0102序号4231踩

制

动

踏

板

数

次

并

保

持

，

打

开

点

火

开

关

后

，

仪

表

正

常

点

亮

，

动

力

电

池

电

量

S

O

C

显

示

正

常

，

制动踏板高度反应正常，上电过程中能听见前机舱真空泵正常运转声；但高压接触器没有发出“卡塔”的工作声，仪表上可运行指示“OK”灯无法点亮，系统主警告灯(黄色)点亮，

同时仪表中部文字提示“EV功能受限”；车辆无法换入D档或R档。回目录结束放映

高压系统因为(过温、过流、过压)故障造成系统保护；高压接触器及其线路故障故障；高压互锁信号故障；高压绝缘故障造成系统保护BMS的IG电源故障。回目录结束放映续：故障现象分析故障代码代码说明P1A6000高压互锁1故障故障代码读取回目录DTC分析结束放映读取故障代码各模块之间的高压互锁线路断路、虚接、短路故障；

各高压插接件的互锁线路断路、虚接、短路故障；

BMS自身故障。回目录结束放映正常波形实测波形第一步测量BMS高压互锁

信号输入端BK45B/4对地波形：实测发现信号异常。回目录结束放映测试过程：第三步测量高压互锁线路的导通性：实测发现BMS的BK45B/4至动

力电池包的BK51/30之间线路

断路。第二步测量BMS高压互锁信号输出端BK45B/5对地波形：实测发现信号正常。回目录结束放映续：测试过程：结束放映

故障性质虚接、短路断路、虚接、短路断路、虚接、短路接触不良、损坏因为BMS至动力电池包之间的高压互锁线路

断路，导致BMS无法检测

到高压系统的完整性，

所以打开点火开关后，

高压系统不上电，仪表

的OK灯不亮，车辆无法行驶。故障部位高压互锁1线路高压插接件的互锁线路高压互锁2线路线束接插件回目录0102序号4231踩

制

动

踏

板

数

次

并

保

持

，

打

开

点

火

开

关

后

，

仪

表

正

常

点

亮

，

动

力

电

池

电

量

S

O

C

显

示

正

常

，

制动踏板高度反应正常，上电过程中能听见前机舱真空泵正常运转声；但高压接触器没有发出“卡塔”的工作声，仪表上可运行指示“OK”灯无法点亮，系统主警告灯(黄色)点亮，

同时仪表中部文字提示“EV功能受限”；车辆无法换入D档或R档。回目录结束放映

高压系统因为(过温、过流、过压)故障造成系统保护；高压接触器及其线路故障故障；高压互锁信号故障；高压绝缘故障造成系统保护BMS的IG电源故障。回目录结束放映续：故障现象分析故障代码代码说明P1A3400预充失败故障P1A3F00预充接触器回检故障故障代码读取回目录DTC分析结束放映读取故障代码预充接触器控制线路故障；预充接触器供电线路故障；预充接触器自身故障；BMS的自身故障或IG电源故障。回目录结束放映第一步测量预充接触器的控制信号BK51/28对地波形：正常值为+B→0.1V→+B，实测值为+B不变。第二步测量BMS端的控制信号BK51/28对地波形：正常值为+B→0V→+B，实测值为0V不变。第三步测量预充接触器的控制线路

阻值：正常值为<1Ω

，实测值为无穷大。回目录结束放映测试过程：结束放映

故障性质断路、虚接断路、虚接、短路断路、虚接断路、虚接、短路因为预充接触器的控制线路断路，导致BMS无法控制预充接触器工

作，所以打开点火开关

后，高压系统不上电，仪表的OK灯不亮，车辆无法行驶。故障部位预充接触器的供电线路主正接触器的控制线路主正接触器的供电线路主负接触器的控制线路回目录0102序号4231解锁或闭锁车门时，仪表中部显示屏点亮，同时仪表上动力电池故障指示灯激活点亮。进入车内，踩制动踏板，按下启动按键，仪表点亮，但高压接触器没有工作声，仪表上“OK”灯不亮，动力电池故障指示灯一直点亮，但动力电池电量SOC显示正常，车辆无法换入D档或R档。按压启动按键，使车辆下电，此时仪表正常熄灭，但是动力电池故障指示灯一直点亮，15s后自行熄灭。回目录结束放映BMS的局部故障或电池子网通讯线路

故障；BIC的自身故障或供电及通讯线路故

障；电池通信转换模块自身故障或供电及通讯故障。回目录结束放映续：故障现象分析回目录故障代码代码说明U20B000电池采集器

(BIC)

1

CAN通讯超时故障U20B100电池采集器

(BIC)

2

CAN通讯超时故障U20B200电池采集器

(BIC)

3CAN通讯超时故障U20B300电池采集器

(BIC)

4CAN通讯超时故障U20B400电池采集器

(BIC)

5CAN通讯超时故障U20B500电池采集器

(BIC)

6CAN通讯超时故障U20B600电池采集器

(BIC)

7CAN通讯超时故障U20B700电池采集器

(BIC)

8CAN通讯超时故障结束放映

读取故障代码 BMS的局部故障或电池子网CAN总线断路、

虚接、短路故障； BIC自身故障或供电及通讯线路断路、虚接、短路故障；

电池通讯转换模块自身故障或供电及通讯线路断路、虚接、短路故障。回目录结束放映第二步测量动力电池包至BMS之间的

电池子网CAN-L线路阻值：实测阻值为无穷大。第一步测量BMS端电池子网CAN总线

波形：实测发现CAN-L线路断路。回目录结束放映测试过程：结束放映

故障性质虚接、短路互短断路、虚接、短路断路、虚接、短路因为电池子网CAN总线断路，导致BMS无法获

取动力电池的实时状态，

所以打开点火开关后，

高压系统不上电，仪表

的OK灯不亮，车辆无法行驶。故障部位电池子网CAN总线电池子网CAN总线BIC供电线路通信转换模块供电线路回目录0102序号4231踩

制

动

踏

板

数

次

并

保

持

，

打

开

点

火

开

关

后

，

仪

表

正

常

点

亮

，

动

力

电

池

电

量

S

O

C

显

示

正

常

，

制动踏板高度反应正常，上电过程中能听见前机舱真空泵正常运转声；但高压接触器没有发出“卡塔”的工作