TCCTAS 148-2024 抗车辙灌浆复合路面技术规范

ICS93.080.20CCSP66团 体 标 准T/CCTAS148—2024抗车辙灌浆复合路面技术规范Technologyguideforanti-ruttinggroutingcompositepavement2024-10-30发布 2024-10-30实施中国交通运输协会  发布T/CCTAS 148-2024T/CCTAS 148-2024PAGEPAGE10目 次前言 Ⅱ范围 3规范性引用文件 3术语和定义 3典型结构组合 4原材料 5粗集料 5细集料 5填料 5沥青 55.6灌浆料 65.7水 7灌浆复合混合料设计 7一般规定 7混合料设计 7灌浆复合混合料技术要求 8施工 8施工前准备 8基体沥青混合料施工 9灌浆料浆体灌注施工 10施工质量控制与检验 10一般规定 10施工过程质量控制 10抗车辙灌浆复合路面质量检验标准 11附 录 A（规范性）灌浆饱满度检验方法 12附 录 B（规范性）灌浆复合沥青混合料室内成型方法 14附 录 C（规范性）灌浆料浆体流动度试验 15前  言本文件按照GB/T1.1—20201草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国交通运输协会交通工程设施分会提出。本文件由中国交通运输协会标准化技术委员会归口。本文件起草单位：南京兴佑交通科技有限公司、山东省交通科学研究院、广西交科集团有限公司、（宜宾（集团抗车辙灌浆复合路面技术规范范围本文件适用于各等级公路、城市道路的养护及新建、改建工程。规范性引用文件GB/T2419-2005水泥胶砂流动度测定方法CJJ169城镇道路路面设计规范JGJ63混凝土用水标准JGJ/T98-2010砌筑砂浆配合比设计规程JT/T533沥青路面用纤维JTG3420公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG3450公路路基路面现场测试规程JTGD50公路沥青路面设计规范JTGE20公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTGF40公路沥青路面施工技术规范术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1灌浆料 groutingmaterial由水泥、掺合料、砂和外加剂以一定比例配制而成的粉状材料。3.2灌浆料浆体groutingslurry由灌浆料和水按照一定比例配制而成的稀浆材料。3.3基体沥青混合料matrixasphaltmixture用于抗车辙灌浆复合路面的、空隙率为20%～28%的沥青混合料。3.4灌浆复合混合料 groutingcompositemixture（GCM）在基体沥青混合料内灌注灌浆料浆体形成的混合料。3.5抗车辙灌浆复合路面anti-ruttinggroutingcompositepavement在大空隙沥青混合料中灌入灌浆料浆体材料形成的具有较强抗车辙性能的路面。3.6水固比 water-groutingmaterialratio水与灌浆料的质量比。3.7灌浆饱满度 groutingplumpness灌浆料浆体占基体沥青混合料中空隙的体积百分率。典型结构组合一般规定抗车辙灌浆复合路面可采用一层、两层或三层灌浆复合混合料，每层厚度为4cm～12cm。灌浆复合混合料（简称“GCM”）公称最大粒径与每层厚度要求如表1所示。表1灌浆复合混合料公称最大粒径与每层厚度要求混合料类型灌浆复合混合料公称最大粒径（mm）每层厚度（cm）GCM-1313.24～12GCM-16166～12GCM-20198～12在养护项目中，抗车辙灌浆复合路面的厚度设定可参考原路面结构和铣刨处理深度。JTGF40的要求。路面结构推荐组合应按照JTGD50和CJJ169的相关规定进行结构组合设计，灌浆路面结构推荐组合如表2所示。表2灌浆路面结构组合结构类型一层结构双层结构三层结构有急转弯的公路和城市道路的交叉口其他重度车辙路段注1：三层结构的中面层使用密级配沥青混合料后，下面层不应使用GCM-20；注2：当在上面层采用灌浆复合路面时，在货车轮胎转弯产生的揉搓力作用下路表易产生掉料现象；注3：抗车辙沥青混合料包括但不限于使用SBS改性沥青、橡胶沥青或添加抗车辙剂的沥青混合料。原材料粗集料粗集料宜采用轧制碎石。当灌浆复合混合料用于上面层的时候，宜选用玄武岩或辉绿岩碎石，采用花岗岩等酸性岩石宜采取抗剥落措施。JTGF40的相关规定。细集料细集料宜采用机制砂、石屑。细集料的技术指标应符合JTGF40的相关规定。填料填料宜采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉。填料的技术指标应符合JTGF40的相关规定。沥青（SBS改性沥青、橡胶改性沥青或高黏改性沥青。SBSJTGF40的相关规定。34的要求。表3检验项目单位技术要求试验方法针入度（25℃,100g,5s）0.1mm30~70T0604延度（25℃,100g,5s）cm≥15T0605软化点℃≥65T0606180℃运动黏度Pa·s1~4T0625离析（48h软化点差）℃≤5.0T066125℃弹性恢复—≥70T0662RTFOT后残留物质量损失%±0.5T061025℃针入度比%≥65T06045℃残留延度cm≥5T0605表4检验项目单位技术要求试验方法针入度（25℃,100g,5s）0.1mm40~70T0604延度（5℃,5cm/min）cm≥30T0605软化点℃≥80T060660℃运动黏度Pa·s≥100000T0620135℃旋转黏度Pa·s≤4T0625离析（48h软化点差）℃≤2.5T066125℃弹性恢复—≥60T0662RTFOT后残留物质量损失%±0.5T061025℃针入度比%≥65T06045℃残留延度cm≥15T0605纤维纤维可选用木质素纤维、玄武岩纤维或聚合物纤维，各纤维的技术指标应符合JT/T533的相关规定。灌浆料采用附录B的方法制备灌浆料浆体，灌浆料浆体的技术要求应符合表5的要求。表5灌浆料浆体技术要求检验项目单位技术要求试验方法普通型早强型初始流动度s10～14附录C水固比—0.25~0.4—初凝时间h3.0～6.00.5～1.0JTG3420T0505自由泌水率%≤1JTG3420T052828d干缩率≤0.3≤0.2JTG3420T0511抗压强度3hMPa—≥10JTG3420T05061d≥10≥157d≥20≥20抗折强度3hMPa—≥3.0JTG3420T05061d≥3.0≥4.07d≥5.0≥5.0水灌浆料浆体用水应符合JGJ63的要求。灌浆复合混合料设计一般规定混合料设计设计方法基体沥青混合料应采用马歇尔设计方法确定矿料级配及最佳沥青用量。级配范围基体沥青混合料的级配范围应满足表6的要求。表6基体沥青混合料的级配范围筛孔尺寸通过筛孔（方孔筛，mm）百分率（%）MAM-13MAM-16MAM-2026.510019.0--10070～10016.010070～10052～8513.270～10045～8035～709.515～7012～5312～534.757～302.365～201.184～140.63～120.33～100.152～80.0751～6沥青用量（%）3.0～4.5注1:3mm～5mm档集料不宜使用；注2:掺入纤维时，一般为基体沥青混合料质量的0.1%～0.3%。配合比设计6±0.3%对最佳油石比下的基体沥青混合料应按照表7进行性能验证，经检验合格的目标配合比指导下一步生产配合比设计。表7基体沥青混合料技术要求检验项目单位技术要求试验方法击实次数次双面50JTGE20T0702-2011空隙率%20~28JTGE20T0708-2011马歇尔稳定度kN≥3.0JTGE20T0709-2011谢伦堡沥青析漏试验%≤0.3JTGE20T0732-2011肯塔堡飞散试验%≤30JTGE20T0733-20116.3灌浆复合混合料技术要求按附录B的要求制作基体沥青混合料试件并灌注灌浆料浆体，经自然养生28天后，应满足表8的技术要求。表8灌浆复合混合料技术要求检验项目单位技术要求试验方法灌浆饱满度%≥80附录A马歇尔稳定度kN≥9JTGE20T0709-2011性能验证70℃动稳定度（1.0MPa）次/mm≥10000JTGE20T0719-2011残留稳定度比%≥85JTGE20T0709-2011冻融劈裂强度比%≥80JTGE20T0729-2011低温小梁破坏应变με≥1200JTGE20T0715-2011施工施工前准备抗车辙灌浆复合路面施工前应检查基层或下承沥青层的质量，对于裂缝、松散、污染等情况应处理合格后方可施工。不应在气温低于10℃以及雨天、路面潮湿的情况下施工。灌浆料存放应防水防潮，施工前应对材料、设备进行检查。1所示。抹面抹面静置养生开放交通、低速行驶灌浆制浆封边基体沥青混合料施工黏层施工旧路处治图1抗车辙灌浆复合路面施工程序基体沥青混合料施工拌和应采用间歇式沥青拌合楼进行拌和。5s～10s10s～15s。9的要求。表9基体沥青混合料拌和温度沥青类型沥青加热温度（℃）矿料加热温度（℃）出料温度（℃）混合料废弃温度（℃）SBS改性沥青165～170175～195170～185≥195橡胶改性沥青175～185190～220175～185≥195高黏改性沥青175～185180～200170～185≥195混合料应均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细料分离现象。运输基体混合料的运输应符合JTGF40的要求。摊铺及碾压摊铺前下承层应根据JTGF40的要求洒布黏层油。1.1~1.21m/min~3m/min。10进行控制。11t～13t1~22~4遍，1~2遍。1011规定。表10基体沥青混合料摊铺、碾压温度施工温度温度要求SBS改性沥青高黏改性沥青橡胶改性沥青摊铺温度（℃）≥150≥155≥170初压温度（℃）≥140≥145≥160复压温度（℃）≥130≥130≥140终压温度（℃）70～8070～80≥90进行浆体灌入时的路表温度（℃）≤50≤50≤50表11压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压双钢轮压路机2~33~43~6灌浆料浆体灌注施工灌浆料浆体的制作与灌浆应在现场使用专用的制浆设备制作灌浆料浆体，制浆设备需保证灌浆施工的连续性、稳定性和高效性。制作灌浆料浆体时，先将水加入专用的制浆设备的搅拌锅内，再加入灌浆料制成灌浆料浆体。灌浆料浆体制备完成以后应即拌即用，灌浆施工应在浆体初凝前一次性完成。灌浆料浆体灌入前，应按照附录C进行流动度检测，技术指标应满足表8要求。灌浆料浆体灌注前，应对基体沥青混合料进行封边处理，要求无灌浆料浆体外溢。50℃以下，不应采用洒水冷却降温。灌注施工时，应按照先横坡、再纵坡，并由低到高的顺序进行灌注。灌注完成后，应按照A要求进行灌浆饱满度检测。多层灌浆施工时，宜分次实施，灌浆层间可不喷洒黏层油。抗车辙灌浆复合路面表面处理灌浆料浆体渗透完毕后，将残余在沥青路面表面上的灌浆料浆体清除干净。抗车辙灌浆复合路面养生要求当使用普通型灌浆料时，养生时间宜不少于2d；当使用早强型灌浆料时，养生时间宜不少于3h。施工质量控制与检验一般规定施工过程中应保持原材料稳定。若有更换，应重新进行配合比设计等相关工作。施工过程质量控制基体沥青混合料基体沥青混合料施工过程检验应符合的检查项目、检查方法、检查频率和质量要求列于表12，可作为施工阶段基体沥青混合料的质量检验标准。表12基体沥青混合料施工阶段的质量检查标准项目检查频度质量要求或允许差试验方法基体沥青混合料施工温度混合料出厂温度每车料一次符合表10要求温度计测定运输到现场温度初压温度碾压终了温度基体沥青混合0.075mm逐盘在线检查±2%计算机采集数据计算料矿料级配与生产设计标准级配的差≤2.36mm±5%≥4.75mm±6%0.075mm每台拌和楼每天上、下午各一次±2%分≤2.36mm±4%≥4.75mm±5%（油石比比设计的差（％）逐盘在线检测±0.3计算机采集数据计算逐盘检查，每天汇总一次，取平均值评定±0.1以每一天作总量检验2（下午各1次）+0.2，0.2拌和厂取样，抽提法；燃烧法基体沥青混合料马歇尔试验稳定度（k）每日上、下午各1次≥3.0拌和厂取样，室内成型空隙率（%）20~28基体沥青现场空隙率（%）非交叉口路段1次/200m20~28体积法1次/50m13的要求。表13灌浆料浆体技术要求检查项目检查频率技术要求试验方法外观随时无离析、分层现象目测流动度每个路段2次10s～14s附录C抗车辙灌浆复合路面质量检验标准抗车辙灌浆复合路面施工完成后，质量检验指标应满足表14的要求。表14抗车辙灌浆复合路面检验质量要求检查项目检查频率质量要求试验方法结构层厚度正常路段：1次/200m/车道，交叉口：1次/50m/车道偏差设计值-5%JTG3450T0912灌浆饱满度（%）≥80附录A渗水系数（ml/min）≤60JTG3450T0971构造深度（mm）≥0.55JTG3450T0961摩擦系数每200m测1处满足设计要求摆式仪测定平整度（mm）全线每车道连续检测高速公路、一级公路σ≤1.2按每100m计算标准差其他公路σ≤2.5注1：抗车辙灌浆复合路面用于表面层时，应进行构造深度和平整度检测，用作其他层位时，可不做要求；注2：构造深度检测是对抗车辙灌浆复合路面表面层抗滑性能的表征；注3：表中σ为平整度仪测定的标准差；43点，按公式A.5A。附 录 A（规范性）灌浆饱满度检验方法测试仪器3kg3kg0.5g。游标卡尺。测试方法室内试件的灌浆饱满度测试方法m0。按JTGE20（T0702）m3，同时测出基体沥青混合料的最大理论密度。采用游标卡尺量测试件的高度和直径，计算出试件的体积V和空隙率。按附录Bm4。通过式（A.1）计算出室内试件灌浆饱满度。室内试件灌浆饱满度Vg按下式（A.1）计算。100gV(m2m1)/100gVVV

（A.1）式中：Vg——灌浆饱满度，%；——灌浆前试件质量，g；m2——灌浆后试件质量，g；——灌浆料密度，g/cm3；V——试件体积，cm3；VV——基体沥青混合料的空隙率，%。其中m1、m2的计算公式如下：m3m0 （A.2）m2m4m0 （A.3）m3——灌浆前试件连试模质量，g；m4——灌浆后试件连试模质量，g；m0——试模质量，g。灌浆料密度按JGJ/T98-2010第5.3.5计算方法进行计算。芯样灌浆饱满度试验方法VV'。V2m'。21V'A.4得出芯样体积下基体m'。11m'的计算公式如下：1m'V'V') （A.4）1