城市轨道交通行车组织 课件 项目二任务七 车站行车组织作业2

城市轨道交通行车组织项目二

正常情况下的列车运行组织任务七

车站行车组织作业2【案例导入和学习任务】某日，行车值班员小D接到行车调度员命令，由于信号系统故障，该车站进站道岔不能自动转换，需要手摇道岔人工排列进路。小D心想，摇道岔多简单的事啊，带着手摇把就准备下线路，幸好值班站长及时阻止并告诉了其中的门道，安全无小事，请你替值班站长说说手摇道岔应该注意些什么？终点站中间站折返站换乘站车站的分类（1）车站按运营功能的不同分类（2）车站按是否具有站控功能分类集中站是指具有站控功能的车站，集中站车站值班员根据调度命令，可监控集中站管辖线路上的列车运行、办理电话闭塞行车和执行扣车、催发车等列车运行调整措施。集中控制站通常为有道岔车站。集中站非集中站是指不具有车站控制功能的车站。非集中站通常为无道岔车站。非集中站一、线路1、线路的分类主分类定义或特点细分类定义或特点正线贯穿或直股深入车站，为载客运营的线路。无行车速度高、密度大，线路标准要求高。要求以50kg/m以上类型钢轨铺设。车场线是车场场区作业、停放列车的线路。检修线、试车线、洗车线、牵出线等辅助线为保证正线正常运营，合理调度列车而配置的线路，其最高运行速度一般限制在35km/h以下。渡线用道岔将上行线、下行线及折返线连接起来的线路，又分为单渡线和交叉渡线。折返线为供运营列车往返运行时调头转线及夜间存车而设置的线路。存（停）车线为了故障列车能尽快退出正线运营，每隔3～5个车站应设置存车线，供故障列车临时存放或检修。表6-1不同类型的线路及特点1、线路的分类1、线路的分类地下车站的线路通常采用“高站位、低区间”设计，如图6—1所示。列车在进站前上坡缓行、出站后下坡加速。这种凸形纵断面设计对行车安全、节约电能、减少加减速时间、降低乘客出入站升降高度、降低造价和缩短工期期都是有利的。2、线路的设计一切建筑物，在任何情况下，不得侵入地铁建筑限界；一切设备，在任何情况下，不得侵入地铁设备限界；机车、车辆无论空、重状态，均不得超出机车、车辆限界。建筑限界地铁设备限界车辆限界侵入建筑限界越出设备限界二、道岔1、道岔的组成道岔是使列车由一条线路转入另—条线路的连接设备，通常设置在车站上和车辆段内，是轨道的组成部分。道岔有单开道岔、双开道岔和交分道岔等类型，单开道岔是最常用的道岔。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备单开道岔的转辙器，是引导机车车辆沿主线方向或侧线方向行驶的线路设备，由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件及道岔转换设备组成。基本轨尖轨直股连接线曲股连接线护轨翼轨叉心辙叉道岔号数以辙叉号数N表示（），辙叉角越小，辙叉号数N越大，列车通过道岔速度，尤其是侧向通过道岔速度也越高。轨道交通正线和辅助线一般采用9号道岔，车辆段线路一般采用7号道岔。2、道岔开通方向的判断由于列车车轮始终是卡在两条钢轨内侧，即使列车运行遇到道岔而有多条轨道时，列车车轮仍是被卡在两条钢轨的内侧并沿着连续的轨道运行。道岔开通方向判断示意图（左图为开通直向，右图为开通侧向）小练习请大家判断下面的道岔是开通什么位置？小练习这个呢？3、道岔的使用一看六汇报手摇道岔六步曲工作标准二开三摇五加锁四确认安全防护设置标准：在来车方向距故障道岔约15米处道床中央设置红闪灯，当道岔距离列车不足15米时，可在来车方向合适位置道床中央设置。1.看04看是否有铁线等良导体横放在两钢轨上。03看是否有车辆停留在线路上；02看尖轨与基本轨是否有钩锁器；01看道岔编号及开通位置是否正确，道岔尖轨及辙叉心处是否有杂物；

双人确认，眼看手指口呼！0102切断转辙机电源，打开盖孔板道岔已被钩锁器加锁时须先拆下钩锁器2.开0102将手摇把插入手摇把孔，摇道岔转向所需的位置，听到“咔嚓”的落槽声后停止（如听不到落槽声时，确认尖轨与基本轨密贴，不超过2MM）。顺时针转动手摇把则尖轨远离转辙机；逆时针转动手摇把则尖轨靠近转辙机。听到“咔嚓”落槽声，停摇，拔出手摇把，锁好盖孔板。3.摇4.确认两人共同确认尖轨密贴一人手指尖轨，口述“XX号道岔尖轨密贴（手指密贴的尖轨），开通XX位，开通XX方向，开通位置正确”，另一人共同确认并复述。5.加锁钩锁的位置：第一连接杆的适当位置使用钩锁器在尖轨锁闭杆所在位置加锁道岔，折返站需经常转换的道岔钩锁器锁可只挂不锁。钩锁器的位置必须在尖轨与基本轨的密贴处。6.汇报01避让汇报前，确认已将工器具、红闪灯撤除（根据工具包清单来清点所有工具器）。02汇报用语通过800兆（或其它通讯方式）向行调汇报：XX站XX号道岔开通定（或反）位，已加锁（根据道岔数量依次汇报）XX线(道)至XX道（线）进路准备完毕，人员线路已出清（或已出清至安全避让点）；03其他情况采取电话闭塞法组织行车时，向车控室汇报。四．行车凭证及行车报表1、行车凭证轨道交通行车凭证是指列车进入区间或闭塞分区的凭证。行车凭证分为两大类：采用基本闭塞法时的行车凭证为自动闭塞的列车速度码及出站信号机的显示；当基本闭塞法停止使用后采用代用闭塞法，即电话闭塞法时的行车凭证为路票或特殊情况下使用的调度命令（书面命令、口头命令等）。实训任务1、以小组为单位，借助实训设备或道具表演手摇