宋朝历史全介绍课件

宋朝历史全介绍梅毅《刀锋上的文明》一书中对此有一段精准而形象的描述：“宋朝的文明对于当时来说太先进。宋朝的中国人像极了一个酒足饭饱、事业有成而又身体虚弱的中年男人，自恋至极(当然他们有理由因自己文明的高级而自恋)，太关注自身精神层面的至高享受，全然忘记体内机能的衰落和“高度发展”所引致的迟钝。最让人恐惧的是，野心勃勃、充满活力的蛮人垂涎于文明所创造的物质财富，逐水草而居之余，如同窥视猎物的群狼，随时会蹴然一跃，扑向这些定居的、文明的、软弱的好邻居。野蛮毁灭文明，于野蛮人而言，是一种莫大的成长；于文明人而言，却是万劫不复的、可悲的停滞。”宋朝（960—1279年）分北宋和南宋。960年，赵匡胤黄袍加身，建立宋朝。宋真宗、宋仁宗时期步入了盛世1127年金兵大举南侵，造成了靖康之耻，北宋灭亡。宋高宗赵构南迁建立了南宋1276年，元朝军队攻占临安，1279年，8岁的小皇帝赵昺被大臣陆秀夫背著跳海而死厓山海战后，宋朝彻底灭亡。政治枢密院参知政事副相三司使最高行政机构长官行宰相职权长官枢密使，低于宰相分行政权皇帝二府中书门下最高军政机构分财权二府三司制（宋）特点：削弱相权，加强皇权。但造成行政效率低下，是宋积贫积弱的原因之一。宋朝：政治上

A中央①参知政事——分割行政权（行政权）②枢密院——分割军权（军权）③三司使——分割财政权（财权）B地方

①文臣任知州，防武人干政（重文轻武）②设通判监督知州加强中央对地方控制

削弱和分割宰相的权力防止了地方割据局面的出现，但造成冗官、冗兵、冗费的局面，埋下积贫积弱的祸根。经济一、农业1、随着南方社会经济的日益发达，南宋时江浙地区成为全国经济重心，精耕细作技术进入全面成熟时期；江南逐渐形成了稳定的稻麦轮作的一年两熟制，有些地方形成一年三熟制，极大地提高了土地的利用效率2、农业灌溉工具：宋朝出现利用水力的高转筒车，推动农业生产快速发展3.南北农作物品种交流非常广泛（指粟麦在江南的大量种植，占城稻传到江淮地区，棉花推广到长江流域）；

宋元商业空前繁荣。表现在：①商业的时空限制被打破（

官府控制放松）；②农副产品和手工业商品化程度提高，“草市”更加普遍；③出现世界最早纸币－－交子；④商业城市的涌现（宋的汴京）《清明上河图》）；商路的畅通（漕运、海运、驿站等）；⑤对内贸易和海外贸易的发展，海外贸易税成为南宋政府重要财源。（二）手工业手工业的进步1.丝织业：宋丝织品品种繁多，织锦吸收了花鸟画中的写实风格，图案生动活泼2.棉织：宋末元初

棉花向内地传播3.陶瓷业：宋大放异彩，瓷窑遍布全国（五大名窑）;景德镇是全国的制瓷中心。文化“程朱理学”一词的由来：

程颢、程颐对理学的发展作出了突出贡献。南宋朱熹继承二程思想，并成为集大成者。所以将其通称为“程朱理学”。程颐程颢朱熹1、程朱理学（1）代表人物：

二、宋明理学“理学”一词的概念：程朱理学﹢陆王心学理学是一种既贯通宇宙自然和人生命运，又继承孔孟正宗，并能治理国家的新儒学。道、佛儒（根本）（目的）三、宋明理学的影响消极影响三纲五常维系封建专制，

压抑、扼杀自然欲求积极影响

塑造中华民族性格特征重视主观意志力量；注重气节、道德；讲求以理统情、自我节制、发奋立志；强调人的社会责任和历史使命；凸显人性的庄严。科技★古代中国的3大发明及其西传：1．印刷术：（1）宋代毕升发明活字印刷术。（2）活字印刷术发明后，向东传入朝鲜、日本，向西传入埃及和欧洲并普及2．指南针：（1）北宋已会使用磁针指南，制成指南针用于航海。（2）南宋时指南针传到印度、阿拉伯、波斯等国，促进了各国航海事业发展，并为新航路的开辟和实现环球航行提供了重要条件。3．火药：（1）北宋时火药已广泛用于军事领域。（2）南宋时发明了“突火枪”。管形火器的出现，开创了人类作战史的新阶段。

中国古代印刷术、指南针、火药向西传到欧洲，对西欧资产阶级摧毁封建制度起了重要作用

张择端风俗画《清明上河图》直观地反映了宋代手工业、商业和城市的繁荣。

宋代科举制发展，私人书院也注重按封建伦理观念培养学生德行，这是专制主义中央集权加强和封建制度完善的表现

词这种新体诗歌的发展，是当时社会经济发展，城镇兴起和商品经济发展的表现苏轼，李清照，柳永，辛弃疾，陆游等。出现民间兴起新的诗歌形式散曲和供人说话的“话本”

无论是宋词元曲和明清小说，都和商品经济繁荣和市民阶层扩大密切相关。曲轴箱窜气量与进气管真空度的检测(1)曲轴箱窜气是每个发动机必然的情况，不管什么品牌什么排量的机器都会有曲轴箱窜气。

(2)现在的发动机工作都是靠吸入混和气后压缩然后点燃作工产生动力，从压缩到燃烧中都会产生很高压力，被压缩的气体会从活塞和缸体的缝隙、活塞环开口、活塞环和缸体的缝隙等地方窜出去进入曲轴箱。活塞和缸筒，活塞环和缸筒之间都不是完全密封，活塞和缸筒配合上有一定间隙，缸筒和活塞环之间也不会是完完全全的圆，活塞环为了解决热胀冷缩还有开口缝隙，这些地方都会有被压缩和燃烧的气体泄漏。曲轴箱和缸体、缸盖上的气门室盖是连通的，这些气就会在发动机内流动，就是窜气，习惯上叫曲轴箱窜气，也有叫发动机窜气的。(3)随发动机工作窜气会越来越多必须排放出去否则会影响发动机动力和损坏发动机。曲轴箱窜气中含有不少有害成份，所以从很早以前各国家都规定发动机窜气必须回收再燃烧，这才有了曲轴箱窜气管把窜气从进气道吸入燃烧室再燃烧后从排气管排出。

(4)曲轴箱窜气和缸垫没关系，是活塞工作泄漏的气体。说是机油蒸汽也不准确，曲轴箱窜气要经过油底壳，因里边有大量高温机油和机油蒸汽因此会含有不少机油成份，但窜气并不是机油蒸汽。说是汽油蒸汽也比较片面，的确在压缩时会有一部分汽油蒸汽窜出去但也不是全部。曲轴箱窜气中主要包含四种成份：汽油蒸汽、机油蒸汽、燃烧后的废气、各种气体混合后产生化学反应的其它成份。(1)什么是进气管真空度，发动机在运转过程中，进气歧管内将会产出一定的真空度，而这一真空度的大小、稳定与否将直接反映出发动机的总体性能与故障部位。真空是低于大气压的压力，测量单位一般是千帕。一台性能好的发动机运转时的真空度比较高。(2)进气管真空度受什么影响，当气节门在任何角度保持不变时，只要发动机转速加快，或是进气歧管无泄漏且气缸密封性良好，真空度就会增加。当发动机运转比较慢或气缸进气效率变低，那么歧管内的真空度就会变低。进气管真空度取决于发动机的工作状态并于不同的工作状态有比较稳定的对应关系，其中，主要与节气门的开度有关。怠速时，节气门的开度小，对进气的节流作用大，进气管的真空度较高。此外，进气管真空度随海拔的升高而降低。海拔每升高1000米，真空度将减小10千帕。由此可看，进气管真空度的值越高，基本就证明发动机当前的性能状态越好，可以算作发动机的性能指数。测定曲轴箱窜气量测定曲轴箱窜气量是检测气缸密封性的重要手段。气缸活塞组配合副磨损，间隙增大，或活塞环对口、断裂及拉缸时，窜入曲轴箱的气体量将会增加，发动机动力性会随之下降。在发动机确定的工况下，曲轴箱窜气量可反映气缸活塞组总的技术状况和磨损程度。以曲轴箱窜气量作为诊断参数，可间接了解气缸活塞组结构参数的变化状况，并诊断其故障。曲轴箱窜气量与发动机的负荷、转速及曲轴箱的密封性有关，在测定这项参数时，应注意密封曲轴箱和选择适当的发动机负荷与转速范围。1.检测仪基本原理与结构(1)基于节流原理的测头测量时将接头下端与加机油口严密相接，测头传感线与表相接。B孔与大气相通。当发动机曲轴箱有气体窜出时，窜气以速度V通过中心孔排入大气，由于中心孔有气体流过，A点压力PA便低于大气压力，B点为大气压力P0。于是，在支管中的A、B两端便产生压力差P0-PA，它使空气由B点流向A点。大气压力P0是一个定值，而A点压力PA是随中心孔窜气流速V的变化而变化。即窜气量的大小决定着支管中空气流速的大小，这样只要测出支管中空气流速的大小，便可得出曲轴箱窜气量。为达到这一目的，在支管中串联一个灵敏度很高的测头。(2)测头信号的转换测头为热敏元件，当一恒定电流通过加热线圈时，其热敏元件内温度升高并于静止空气中达到一定数值。此时，其内测量元件热电偶产生相应的热电势，并被传送到测量指示系统。此热电势与电路中产生的基准反电势互相抵消，使输出信号为零，仪表即指在零位。若测头热敏元件有空气流过时，因热交换使热电偶热电势发生变化，并与基准电势比较后产生微弱差值信号，经仪表内放大器放大推动表头上作，显示出窜气量的大小。(3)测量仪表测量仪表由放大电路、表头、按键、微调器、指示灯和传感器线插孔等组成，如图2-7c所示。放大电路的作用是将传感器的信号放大处理后传给表头并转换成窜气量值显示。当电源键按下时，电源指示灯亮，未检测时表头指针应指向零位。否则，可通过电源微调钮调整。按键分两档，按低档时测值在表头的上行刻度显示，按高档则在下行刻度显示。2.测试过程1)调整测量表头。按下电源键和低档键，传感器线插入插孔，测量接头平放，中心孔无气流通过，将表头指针调整到零位。2)堵塞曲轴箱各通风口、油尺孔等．仅保留加机油口为窜气口。3)气压制动汽车的发动机须拆除空气压缩机，以免气体通过回油孔充入曲轴箱，影响窜气量的测量。据试验，EQ6100-1和CA6102发动机在2000r/min稳定运转时，窜入曲轴箱的气量为5L/min，为简化测试，可不拆空压机，只是从曲轴箱窜气量值中减去5L/min即可。4)起动发动机，在正常热状态下开始测试。3.结果分析1)与刚刚走合完毕的新发动机相比，在用发动机的曲轴箱窜气量有一使用极限。例如EQ6100-1型发动机，稳定在2000r/min而空压机不工作时，若曲轴箱窜气量达70-80L/min，说明气缸活塞组磨损已到使用极限。2)在定期检测中，若某次窜气量测值突然明显增加，则可能是活塞环对口所致；在变动工况测试时，若稳定低速比高速时窜气量大，说明活塞环磨损已接近使用极限。3)在某一稳定转速检测时，若指针无规律按一定幅度摆动，说明有拉缸或断环故障。检测进气管真空度1.检测原理进气管真空度指进气管内的进气压力与外界大气压力之差。通过检测该参数可评价发动机的气缸密封性，主要是针对汽油机而言。检测进气管真空度，大多数是在怠速条件下进行，因为技术状况良好的汽油机怠速时，进气管真空度有一较为稳定的值，同时怠速时进气管真空度高，对因进气管、气缸密封性不良引起的真空度下降较为敏感。若进气管垫、真空点火提前机构等处密封不良，气缸活塞组、配气机构因磨损或故障间隙增大，以及点火系统和供油系统的调整等都会影响发动机进气管的真空度。2.检测方法检测进气管真空度的真空表由表头和软管构成，软管一头固定在真空表上，另一头可方便地连接在进气管上的检测孔上（真空助力或真空控制装置从进气管取真空的孔，即可作为检测孔）。检测步骤如下：1)发动机预热至正常工作温度。2)把真空表软管与进气歧管上的检测孔连接。3)变速器置于空档，发动机怠速稳定运转。4)在真空表上读取真空度读数。3.检测结果分析1)在海平面高度发动机怠速运转时，若真空表指针稳定在57-70kPa之间，表明气缸密封性正常，海拔高度每升高500m，真空度应相应降低4-5kPa；密封性正常时如图所示。2)怠速时，指针在50.66～67.55kPa间摆动，表示气门粘滞或点火系统有故障。3)当气门关闭时，指针有规律地迅速跌落10-16kPa，表明气门与导管卡滞。图2-8C所示。4)如果气门弹簧折断或弹力不足，发动机在500r/min左右运转，则真空表指在33-74kPa范围内迅速摆动。某一只气门弹簧折断，指针将相应地产生快速波动，如图2-8d所示。5)如果气门导管磨损松旷，则真空表读数较正常值低10-13kPa，且缓慢地在47-60kPa范围内摆动，如图2-8e所示。6)如果活塞环磨损严重，则发动机转速升至2000r/min时，突然关闭节气门，真空表指针迅速跌落至6-16kPa以下；当节气门关闭时，指针不能回复到83kPa，图2-8f所示。当迅速开启节气门时，指针不低于6-16kPa，则活塞环工作良好。7)如果气缸垫窜气，真空表读数会从正常值突然跌落至33kPa，当泄漏气缸在工作行程时，指针又恢复正常值，如图2-8g所示。8)如果混合气过稀，则指针不规则跌落；如果混合气过浓，则指针缓慢摆动．图2-8h所示。9)进气歧管衬垫漏气与排气系统堵塞。进气歧管漏气时，真空表指示值比正常值低10-30kPa；排气系统堵塞时，发动机转速升至2000r/min，突然关闭节气，真空表指针从83kPa跌落至6kPa以下，并迅速回至正常，如图2-8i所示。10)如果点火过迟，则真空