农村公路路面小修操作规程

农村公路路面小修操作规程对各种路面病害的维修应针对成因，结合路面结构类型、龄期、维修季节、气温等因素，采取相应的处理措施。由于季节性因素造成的路面损坏应及时按照原路面结构形式进行修复。（一）沥青混凝土路面1、裂缝（1）路面的纵向或横向裂缝1）一般规定：对路面出现的纵、横向裂缝，应及时采用专业刻槽灌缝设备进行处理。由于路面基层温缩、干缩而造成的纵向或横向裂缝，应按裂缝的宽度分别予以处治。平均缝间距不足6米的路段，一、二级公路在灌缝处理后应对旧路进行罩面处理；二级以下公路可灌缝撒料封堵或使用沥青混合料填充。裂缝维修的最佳时期为秋末深冬季节，陕南1-2月中旬，关中1-3月中旬，陕北12-4月中旬。施工机械设备主要有开槽机、灌缝机、吹风机，钢丝刷、灌缝前预热用普通液化气罐外接喷火装置，熔炉、喷枪、浇灌壶、小型货车等。2）材料要求：灌缝材料应具有良好的粘结力，以便于和裂缝内部两边的沥青材料相融合；要在低温状态下具有优良的延伸性能和弹性，不致于发生断裂；应具备持久的抗老化、抗疲劳能力，有良好的高低温稳定性，以适应复杂自然环境和大交通量的需求。灌缝材料的种类主要有乳化沥青、SBR改性乳化沥青、密封胶、SBS改性热沥青、热沥青。3）工艺要求：对于裂缝宽度在8毫米以上的选用密封胶开槽灌缝；缝宽在5-8毫米范围的无分支单条纵、横裂缝，采用改性热沥青开槽灌缝；缝宽小于5毫米的条纵、横裂缝或有少量分支的裂缝采用改性乳化沥青灌缝。在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝可不加处理。在高温季节不能愈合的轻微裂缝，可采用下列方法处治：将有裂缝的路段清扫干净并均匀喷洒少量沥青（在低温潮湿季节宜喷洒乳化沥青），再匀洒一层2～5毫米厚的干燥洁净的石屑或粗砂，最后用轻型压路机将矿料碾压。沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。4）质量要求：灌缝充分饱满，表面平整，无颗粒状胶粒。灌缝胶经碾压后不得发生脱落变形，保持足够的弹性，达到高温不流动，低温不变形。（2）龟裂和不规则裂缝1）一般规定：对于大面积裂缝（包括网裂），如基层强度尚好时，可采用沥青混合料重铺面层、同步沥青碎石封层、乳化沥青稀浆封层等维修方法，对于小面积裂缝，可采用单层沥青表处等维修方法。对于土基、基层强度不足或路基翻浆引起的严重龟裂，应先处治好基层后再重作面层。2）材料要求：结合料宜使用性能较好的道路石油沥青、乳化石油沥青、改性乳化沥青、改性石油沥青，要有良好的高低温稳定性。矿料（粗集料）宜采用耐磨、强度高的中性或碱性石料。细集料宜采用洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当颗粒组成的天然砂或机制砂。填料宜采用石灰岩磨细得到的矿粉，要求干燥、洁净。各种材料应符合有关规范规定。3）工艺要求：①沥青混合料重铺面层。在铺筑沥青面层前，应清扫旧路面层，对原路面上存在的沉陷、坑槽、翻浆、严重裂缝等病害按规范要求进行处治。罩面前必须喷洒粘层沥青，确保新老沥青层结合，洒布量为0.3-0.7kg/m2。有条件时，洒粘层沥青前最好用机械打毛处理。重铺不应铺在和原沥青路面结合不好、即将脱皮的沥青罩面薄层上，应将其铲除、整平后再进行铺筑。当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青，不得摊铺沥青面层。②同步沥青碎石罩面（封层）或乳化沥青稀浆封层。结合料宜采用热沥青或改性乳化石油沥青。在交通量较大、重型车辆较多的路段宜采用厚度约10毫米的封层；在中、低等交通量路段宜采用厚度约7毫米封层。封层施工时，必须有固定的专业人员、固定的专业乳液生产和施工（撒布、摊铺）设备、专职的检测试验人员，并按有关规定标准进行检测和质量控制。封层撒布机械在使用前，应根据混合料配合比设计，对骨料、乳液、填料、加水量进行认真调试，调试稳定后，方可正式摊铺。③单层沥青表处。单层式为洒布一次沥青，铺撒一次矿料，厚度为10-17毫米。所用矿料最大粒径应与所处治的结构层厚度相当，矿料的最大与最小粒径比例应不大于2，介于两个筛孔间颗粒的含量应不小于70%-80%。结合料可采用道路石油沥青、乳化沥青。其施工工艺为：清扫—放样—浇洒沥青—撒布矿料—碾压—养护。4）质量要求：旧路表面应清理干净，底层必须坚实、稳定、平整、干燥。沥青材料的各项指标和石料的质量、规格、用量应符合规范要求。表面应平整密实，不应有松散、裂缝、油包、油丁、波浪、泛油、封面料散失现象；表面无明显碾压轮迹；面层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺，无积水现象。2、坑槽（1）一般规定：1）一级公路路面养护维修作业应尽可能安排在夜间交通量低潮时进行；二级及二级以下公路路面病害处理也应选择交通量低潮时实施，当天开挖的坑槽必须当天处理完毕，路面病害修补时限不得超过2天。2）按照“圆洞方补、斜洞正补，成片的小坑槽集中统一挖补”的原则，严格按照八道工序进行修补，废弃料及时清运。3）修补面积必须大于病害实际面积，修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直并在病害面积范围以外10-17厘米。应采取措施使修补部分与原路面结合紧密。（2）材料要求：填补用沥青混合料级配类型，宜与原路面结构、层次相一致。制备工艺可根据实际条件采用热拌法、冷拌法（热油冷拌和）或乳化沥青碎石混合料、袋装预拌冷沥青混合料等。（3）工艺要求：路面基层完好，仅面层有坑槽时可按下述方法进行维修：1）测定破坏部分的范围和深度，按“圆坑方补”的原则，划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线（正方形或长方形）。2）开槽应开凿到稳定部分，槽壁要垂直，并将槽底、槽壁清除干净。3）在干净的槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青，随即填铺备好的沥青混合料铺平，新填补部分应略高于路面（高出量应根据坑槽深浅、用料粗细及压实程度而定），待压路机压实稳定后保持与原路面相平。4）视坑槽深度采用单层或双层填补。5）对交通量较小的路段在低温寒冷或阴雨连绵的季节，无法采用常规方法，也无条件采用合适的材料补坑槽时，为防止坑槽面积的扩大，可采取临时性的措施，对坑槽予以处治，待天气好转后再按规范要求重新修补。6）若因基层结构组成不良，局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，应先处治基层，再修复面层。其方法可参照上述有关作法。（4）质量要求：严格按照8道工序进行修补，对间距不足3米的坑槽，必须一并挖补处理。所补坑槽平整密实，接茬平顺，图形规则。3、沉陷（1）一般规定：仅由于面层不均匀沉陷而引起的裂缝和轻微下沉，可拉毛、扫净、洒粘层沥青后把沉陷部分填补到与原路面平齐。如因土基或基层结构遭破坏而引起的沉陷，应先将土基和基层修理好后，再修复面层。桥头路面沉陷，应视病害原因，及时处治。（2）材料要求：填补用混合料级配类型，宜与原路面、路基结构、层次相一致。（3）工艺要求：1）因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基层已经密实稳实，不再继续下沉，可只修补面层。此时应根据路面的破损状况分别采取不同的处治措施。①路面略有下沉，无破损或仅有少量轻微裂缝，可将沉陷处铣刨拉毛，沿沉陷周界成规则几何形状将面层挖除宽5厘米窄槽，槽壁应垂直，同时在沉陷处和窄槽内喷洒或涂刷粘层沥青，再用沥青混合料将沉陷部分填补到与原路面齐平并压实。②因路基沉陷导致路面破损严重，矿料己松动、脱落形成坑槽的，应按照坑槽的维修方法予以处治。2）因土基或基层结构遭到破坏而引起路面沉陷，应参照上述有关要求处治好基层后再重作面层。3）桥涵台背因填土不实出现不均匀沉降的处理方法。①对于台背填土密实度不够的，应挖除并回填压实处理，台背死角处的压实采用夯实机械。②对含水量和孔隙比均较大的软基或含有机物质的粘性土层，宜采取换土处理。换土深度应视软层厚度而定。换填材料首先应选择强度高、透水性好的材料，如碎石土、卵砾土、中粗砂砾、石灰土及强度较高的工业废渣，填料要求级配合理，并分层压实。（4）质量要求：1）沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范要求。2）严格控制沥青用量及沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。3）拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无离析现象。4）基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，平整度和路拱度符合要求。5）基层粒料应符合规范要求，矿渣应分解稳定；水泥或石灰用量应符合要求；矿料级配应按设计控制准确；混合料配合比应准确，拌和均匀无离析现象；混合料应处于最佳含水量状况下，用重型压路面机碾压至要求的压实度。碾压合格后应立即覆盖或洒水养生，养生期应符合规范要求；基层表面平整密实、无坑洼、无离析。6）表面应平整密实，不应有松散、裂缝、泛油和明显离析现象；与原路面搭接处应紧密、平顺；面层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺，无积水现象。4、车辙（1）一般规定：应对车辙形成的原因进行分析，采取对应措施进行治理。车辙宜在夏季高温季节处理，周围接茬处要烙平密合、碾压密实。（2）材料要求：填补用混合料级配类型，宜于原路面、路基结构、层次相一致。（3）工艺要求：1）对于连续长度不超过50米、辙槽深度小于10毫米、行车有小摆动感觉的，可先将车辙内及其周围的尘土杂物清除，洒水润湿，然后通过对路面烘烤、耙松，添加适当的与原路面相同的新料拌和填补并碾压密实即可。此种车辙病害的处理很适宜用热再生技术与设备修复。2）车辙的连续长度超过50米、辙槽深度在10-30毫米之间，可把车辙处面层铣刨30毫米，重新铺筑40毫米厚面层材料。有行车摆动且跳动感明显的或严重颠簸的，若基层完整，各面层结合良好，应采取铣刨拉毛工艺，即将隆起部分铣刨清除后，再洒布沥青再生剂或用乳化沥青稀浆封层处理；若因基层施工质量差引起的车辙，在重新摊铺面层前应先行处理好损坏基层。3）车辙的面积较大、深度较深（大于30毫米）时，应采用铣刨加铺工艺，即铣刨路面全部面层，用改性沥青混合料重新摊铺面层的方法。对于因基层施工质量差引起的车辙，在重新摊铺面层前应先行处理好损坏基层。4）路面车辙的面积较大，深度不统一，可采用改性乳化沥青稀浆封层处理车辙。具体的方法为：先用铣刨机将路面高出的部分铣除，再用小型稀浆封层摊铺槽对车辙进行填补。（4）质量要求：1）沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范要求。2）严格控制沥青用量及和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。3）拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无离析现象。4）基层粒料应符合设计和规范要求，矿渣应分解稳定；水泥或石灰用量应符合设计要求；矿料级配应按设计控制准确；混合料配合比应准确，拌和均匀无离析现象；混合料应处于最佳含水量状况下，用重型压路面机碾压至要求的压实度。碾压合格后应立即覆盖或洒水养生，养生期应符合规范要求；基层表面平整密实、无坑洼、无离析。5）表面应平整密实，不应有松散、裂缝、泛油和明显离析现象；与原路面搭接处应紧密、平顺；面层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺，无积水现象。5、拥包（1）一般规定：宜在夏季高温季节进行处理。（2）材料要求：结合料宜使用性能较好的道路石油沥青、乳化石油沥青、改性乳化沥青、改性石油沥青，要有良好的高低温稳定性。矿料（粗集料）宜采用耐磨、强度高的中性或碱性石料。当重做面层、基层时，所用混合料级配类型，宜与原路面、路基结构、层次相一致。（3）工艺要求：1）属于施工时操作不慎将沥青漏洒在路面上形成的拥包，将拥包除去即可。2）已趋于稳定的轻微拥包，将拥包采用机械刨削或人工挖除。如果除去油包后，路表不够平整，可刷少量沥青，撒上适当粒径的矿料扫匀、整平。3）因面层沥青用量过多或细料集中而产生较严重拥包，应用机械或人工将拥包全部除去，并低于路面约10毫米。扫尽碎屑、杂物及粉尘后用热沥青混合料填平并压实。4）如果路面连续多处出现拥包且面积较大，但路面基层仍属稳定，则应将有拥包的路面面层全部挖除，然后重作面层。5）因基层局部含水量过大，使面层与基层层间结合不良而被推移变形造成的拥包，应把拥包连同面层挖除，将水份晾晒干，或用水稳定性较好的材料更换己变形的基层，再重作面层。6）属于基层局部强度不足或水稳性不好，使基层松软而导致的拥包，应将面层和基层完全挖除。如土基中含有淤泥，还应将淤泥彻底挖除，换填新料并夯实。在地下水位较高的潮湿路段，应采取措施引出地下水并在基层下面加铺一层稳性好的材料，最后重作面层。（4）质量要求：表面应平整密实，不应有松散、裂缝、油包、油丁、波浪、泛油和明显离析现象；与原路面搭接处应紧密、平顺；面层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺，无积水现象。6、波浪与搓板（1）一般规定：宜在夏季高温季节进行处理。（2）材料要求：同“5、拥包”处理材料要求。（3）工艺要求：1）属于面层原因形成的波浪或搓板时可按下述方法进行维修:①路面仅有轻微波浪或搓板，可采用以下方法之一予以处治。一是在高温季节路面发软时，利用重型压路机沿与路中心线成45°角的方向反复进行碾压以适当改善路面的平整度。二是在波谷部分喷洒沥青，并匀撒适当粒径的矿料、找平后压实。三是将凸起部分铣刨削平。②波浪（搓板）的波峰与波谷高差起伏较大时，应顺行车方向将凸出部分铣刨削平，并低于路面约10毫米。削除部分喷洒热沥青，再匀撒一层粒径不大于10毫米的矿料，扫匀，找平，并压实。③严重的、大面积波浪或搓板，应将面层全部挖除，然后重铺面层。2）如果基层平整度太差，应将基层处治后再重铺面层。3）若面层与基层之间存在不稳定的夹层，面层在行车荷载的作用下推移变形而形成波浪（搓板），应挖除面层，清除不稳定的夹层后，喷洒粘结沥青，重铺面层。4）属于基层局部强度不足、或稳定性差等原因造成的波浪（搓板），应先对基层进行处治，再重作面层。其处治方法可参照上述有关做法。（4）质量要求：表面应平整密实，不应有松散、裂缝、油包、油丁、波浪、泛油和明显离析现象；与原路面搭接处应紧密、平顺；面层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺，无积水现象。7、冻胀和翻浆（1）一般规定：冻胀应在春融后按翻浆处理方法予以处治。（2）材料要求：同“5、拥包”处理材料要求。（3）工艺要求：1）因路基冻胀使路面局部或大面积隆起影响行车时，应将冻胀的沥青路面刨平，待春融后按翻浆处理方法予以处治。2）因冬季基层中的水结冰引起冻胀，春融季节化冻而引起的翻浆应根据情况采用以下方法之一予以处治。①在有翻浆迹象的地方用人工或机械将2-5厘米直径的钢钎打入（钻入）路面以下，穿透冻层（一般1.3米以上），然后灌入砂粒，使化冻的水迅速渗入冻层以下。②局部发生翻浆的路段，可采用打石灰梅花桩或水泥砂砾桩的办法予以改善。桩的排列密度及深度，应视翻浆程度而定。③加深边沟，并在翻浆路段两侧路肩上交错开挖宽30-40厘米的横沟，其间距为3-5米，沟底纵坡不小于3％，沟深应根据解冻情况，逐渐加深，直至路面基层以下。横沟的外口应高于边沟的沟底。如路面翻浆严重，除挖横沟外，还应顺路面边缘设置纵向小盲沟。交通量较小的路段也可挖成明沟。但翻浆停止后，应将明沟填平恢复原状。3）因基层水稳定性不良或含水量过大造成的翻浆应挖去面层及基层全部松软的部分。将基层材料晾晒干，并适当增加新的硬粒料（有条件时应换填透水性良好的砂砾或工业废渣等）。分层（每层不超过17厘米）填补并压实，最后恢复面层。4）低温季节施工的石灰稳定类基层，在板体强度未形成时雨水渗入，其上层发生翻浆的，应将翻浆部分挖除，换用新材料予以填补，然后重作面层。5）在条件许可时，应对翻浆的路段封闭交通或限制重车通过。（4）质量要求：表面应平整密实，不应有松散、裂缝、波浪、泛油和明显离析现象；与原路面搭接处应紧密、平顺；面层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺，无积水现象。8、麻面与松散（1）一般规定：宜在夏季高温季节进行处理。（2）材料要求：同“5、拥包”处理材料要求。（3）工艺要求：1）基层稳定，仅面层出现麻面或松散时按下列要求进行处治。①路面因嵌缝料散失出现轻微麻面，可在高温季节撒适当的嵌缝料，并用扫帚匀扫，使嵌缝料填充到石料的空隙中。对于轻微麻面也可用稀浆封层处治。②小面积麻面可用棕刷在麻面部位涂刷稠度较高的沥青，再撒铺矿料。③大面积麻面应喷洒稠度较高的沥青，撒适当粒径的嵌缝料，并使麻面部分中部的嵌缝料稍厚，周围与原路面接口要稍簿，定型要整齐，再控制车碾压成型。④因沥青量偏少或低气温施工造成的沥青面层松散，应采用以下方法处治。先将路面上己松动了矿料收集起来，待气温升至17℃以上时，按0.8～1.0公斤/平方米的用量喷洒沥青，再均匀撒上3～5（8）毫米石屑或粗砂（5～8立方米/1000平方米），用轻型压路机压实。⑤如在低温潮湿季节，宜采用乳化沥青作封层处理。⑥对于因油温过高，沥青老化失去粘结性而造成的松散，应将松散部分全部挖除后，重作面层；重作面层的矿料不应再使用酸性石料。应在沥青中掺入抗剥离剂、增粘剂或使用干燥的生石灰、消石灰、水泥等表面活性物质作为填料的一部分，或采用石灰浆处理粗集料等抗剥离措施，以提高沥青与矿料的粘附力，并增加混合料的水稳性。2）由于基层或土基软化变形而造成的路面松散，应参照有关规定，先处理好基层后，再重作面层。（4）质量要求：表面应平整密实，不应有松散、裂缝、油包、油丁、波浪、泛油和封面料散失现象；面层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺，无积水现象。9、泛油（1）一般规定：处治时间选择在泛油路段已出现全面泛油的高温季节。（2）材料要求：矿料（粗集料）宜采用耐磨、强度高的中性或碱性石料。（3）工艺要求：1）对泛油的路段，应先取样作抽提试验测定出油石比，然后采取相应的处治措施。2）只有轻微泛油的路段，可撒上3～5毫米粒径的石屑或粗砂，并控制行车碾压。3）泛油较重的路段，可先撒5～10毫米粒径的碎石，控制行车碾压。待稳定后，再撒3～5毫米粒径的石屑或粗砂，并引导行车碾压。4）面层含油量高，且已形成软层的严重泛油路段，可先撒一层10～17毫米粒径碎石，用压路机将其强行压入路面，待基本稳定后，再分次撒上5～10毫米粒径的碎石，并引导行车碾压成型。（4）质量要求：撒料应顺行车方向撒，先粗后细；做到少撒、薄撒、匀撒、无堆积、无空白。禁止使用含有粉粒的细料。引导行车碾压，将所撒石料均匀压入路面。在行车碾压过程中，应及时将飞散的粒料扫回，待泛油稳定后，将多余浮动的石料清扫并回收。10、脱皮（1）一般规定：宜按“圆洞方补”“斜洞正补”的原则进行处理。（2）材料要求：同“5、拥包”处理材料要求。（3）工艺要求：1）由于沥青面层与封层之间粘结不好，或初期养护不良引起的脱皮，应清除己脱落和己松动的部分，再重新作封层，所作封层的沥青用量及矿料粒径规格应视封层的厚度而定。2）面层与基层之间因粘结不良而产生的脱皮，应先清除掉脱落、松动的面层，分析粘结不良的原因。若面层与基层间所含水份较多，应晾晒或烘干；若面层与基层之间夹有泥层，则应将泥砂清除干净，喷洒透层沥青后，重作面层。（4）质量要求：表面应平整密实，不应有松散、裂缝、波浪、泛油和明显离析现象；与原路面搭接处应紧密、平顺；面层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺，无积水现象。11、啃边（1）一般规定：与“坑槽”处治方法相同。（2）材料要求：同“5、拥包”处理材料要求。（3）工艺要求：1）因路面边缘沥青面层破损而形成啃边应将破损的沥青面层挖除，在接茬处涂刷适量的沥青，用沥青混合料进行填补，再整平压实。修补啃边后的路面边缘应与原路面边缘齐顺。2）路面边缘的基层因松软、沉陷而形成的啃边，应先对路面边缘基层局部加强后再恢复面层。3）加强路肩的养护工作，及时铲除高路肩；随时注意填补路肩上的车辙、坑洼或沟槽；经常保持路肩与路面衔接平顺，并保持路肩应有的横坡，以利排水。4）为防止路面出现啃边，宜采取以下措施：用砂石、碎砖（瓦）、工业废渣等改善、加固路肩或设硬路肩，使路肩平整、坚实。将路面基层加宽到其面层宽度外20～25厘米，在行车量较少的路段可在路面边缘设置略低于路面的路缘石。在平交道口或曲线半径较小路面内侧，可适当加宽路面。（4）质量要求：修补后的啃边应成与路中线平行的长方形或正方形，表面平整密实，与路肩接茬平顺。12、磨光（1）一般规定：宜在磨光路面上加铺除抗滑表层。（2）材料要求：采用拌和法或层铺法进行沥青混合料表面处治，其矿料级配应符合《公路沥青路面施工技术规范》，也可以采用乳化沥青稀浆封层，其矿料宜选择硬度高的玄武岩，沥青应使用聚合物改性沥青，以确保施工质量。（3）工艺要求：

1）对已磨光的沥青面层，可用路面铣刨机直接恢复其表面的粗糙度。2）对高速公路、一级公路的沥青路面，石料棱角被磨掉，路面光滑，磨擦系数低于要求值时，应加铺抗滑层。3）对表面过于光滑，磨擦系数特别小的路段，应作封层或罩面处理。4）进行沥青表面处治时，应先处治好原路面上的各种病害，若路表有泛油的薄层，应将其清除掉后，再洒粘层油，进行罩面，其技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。（4）质量要求：表面应平整密实，不应有松散、裂缝、油包、油丁、波浪、泛油、封面料散失现象；表面无明显碾压轮迹。（二）水泥混凝土路面水泥混凝土路面的小修包括：破碎板更换；裂缝维修；板角、板边碎裂、错台、沉陷修补；板块唧泥脱空处治；接缝料损坏维修；坑洞修补；拱起处理；加铺处治等。病害的划分标准详见《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）。对水泥混凝土路面局部损坏小修，应调查分析原因,按照原技术标准修补的同时针对成因确定综合修补方案，确保修补质量。1、破碎板更换（1）一般规定：水泥混凝土路面破碎板处理时应认真分析病害的成因和严重程度，采用不同的技术方案进行维修。对于裂缝大于3毫米或有沉陷唧泥、松动的破碎板、面板拱起断裂应进行换板处理。（2）施工工艺：破碎板换板处理时先按照病害面积确定需凿除范围，凿除范围原则应按整板块凿除，即顺原板块缩、胀缝使用大厚度切缝刀片切缝至不小于板厚的1/2；凿除破损部分时,应凿成规则的垂直面。应在平行于路中心主线的两侧板块上设置拉杆（一侧为路肩时不设置），在垂直于路中心线的两侧板块上设置传力杆，安装拉杆时应在板厚1/2处钻出比拉杆直径大2～4毫米的孔,孔中心距为80厘米,拉杆采用Φ16毫米螺纹钢筋,长度80厘米,40厘米嵌入相邻车道的板内，安装传力杆时应在板厚1/2处钻出比传力杆钢筋直径大约2～4毫米的孔，孔中心间距30厘米，其误差不应超过1厘米，钢筋直径Φ25毫米，长度45厘米，嵌入相邻保留板内深22.5厘米,传力杆和拉杆需要C10砂浆固定在保留板块上规定位置,摊铺混凝土前,传力杆的伸出端应涂少许润滑油；新老砼连接缝之间应切出宽3毫米、深4毫米的接缝槽，并灌入填缝材料；基层不平整时，采用C10混凝土进行找平，处治基层时采用低标号混凝土，处治路基采用片石混凝土，其它具体施工工艺按照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）和《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）执行。（3）材料要求：破碎板换板处理材料要求应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）的要求（4）质量要求：破碎板新换面板强度、厚度满足要求，板面平整，接缝顺直、平整、填缝平整。水泥混凝土路面破碎板换板质量评定标准项次检查项目规定标准检查方法、评定标准和频率规定分1弯拉强度（MPa）不小于设计值施工过程控制；不合格不得分；每处或1个工作班1组试件302板厚度（毫米）-10施工过程控制；不合格不得分；每块板三个点203平整度（毫米）最在间隙不大于53米直尺量测；合格率每降1%扣1分；100%量测204相邻板高差（毫米）3换板的第条边量最大值；合格率每降1%扣1分；每处2个点175纵横缝顺直度（毫米）5换板的第条边量最大值；合格率每降1%扣1分；100%量测172、裂缝处治（1）一般规定：对于一般裂缝和裂缝小于3毫米无唧泥、松动等现象的轻度板破碎及板角断裂采用裂缝处理技术方案进行处理,其施工工艺、材料和质量标准按裂缝处理中要求。裂缝处治采用专业刻槽灌缝设备进行扩缝灌浆。（2）扩缝灌浆施工工艺：顺着裂缝扩宽成1.5～2.0厘米的沟槽,槽深不小于2厘米,最大深度不得超过1/3板厚。清除混凝土碎屑,吹净灰尘后,填入粒径0.3～0.6厘米的清洁碎屑。根据选用的灌缝材料,按规定进行配比,混合均匀后,灌入扩缝内。灌缝材料固化后,达到通车强度,即可开放交通。（3）材料要求：灌缝材料应具有良好的粘结力,以便于和裂缝内部两边的混凝土相结合密闭；灌缝材料要在低温状态下具有优良的延伸性能和弹性,不致于发生断裂；灌缝材料应具备持久的抗老化、抗疲劳能力,有良好的高低温稳定性,以适应复杂自然环境和大交通量的需求。灌缝材料的种类主要有聚氯乙烯胶泥、焦油类、橡胶沥青类加热式和聚氨酯烃类常温施工式填缝料。推荐使用聚氨酯烃类常温施工式填缝料。（4）质量要求：灌缝充分饱满,表面平整,无颗粒壮胶粒。灌缝胶经碾压后不得发生脱落变形,保持足够的弹性。水泥混凝土路面裂缝处治质量评定标准项次检查项目规定标准检查、评定方法和频率规定分1饱满度低于缝边不大于3毫米抽量每条边的最大值；合格率每降1%扣2分；每米抽量1个点352灌缝深度不小于2厘米抽量；合格率每降1%扣2分；每米抽量1个点353缝壁粘结无脱开抽检；每脱落1处扣2分；每米抽检1个点303、板角换板（1）一般规定：对于裂缝大于3毫米的或存在松动唧泥的板角断裂及严重的边角剥落按全深度板块进行换板处理。（2）施工工艺：全厚板角处理时应按照破裂面的大小确定切割范围（详见《公路水泥混凝土路面养护技术规范（JTJ073.1-2001）》）；在新混凝土和老板块之间应加设传力杆，安装传力杆时应在板厚1/2出钻出比传力杆直径大约2～4毫米的孔，孔中间距30厘米，钢筋直径Φ25毫米，长度45厘米，嵌入相邻保留板内深22.5厘米,并用C10砂浆固定在规定位置,摊铺混凝土前,光圆传力杆的伸出端应涂少许润滑油。其它要求同破碎板处治要求，并符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）（3）材料要求：填缝材料、沥青混合料以上有关要求，有关基层、路基处治同上，水泥混凝土材料符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）（4）质量要求：灌缝充分饱满,表面平整、无脱落；罩面平整密实；修补面板强度与周围原有面板强度基本一致，平整度符合规范要求。水泥混凝土路面板角断裂换板质量评定标准项次检查项目规定标准检查方法、评定标准和频率规定分1弯拉强度（MPa）不小于设计值施工过程控制；不合格不得分；每处或1个工作班1组试件302板厚度（毫米）-10施工过程控制；不合格不得分；每块板三个点253相邻板高差（毫米）3换板的第条边量最大值；合格率每降1%扣1分；每处2个点254接缝顺直度（毫米）5换板的第条边量最大值；合格率每降1%扣1分；100%量测204、错台处治（1）一般要求：错台的处治方法有磨平法和填补法两种,可按错台的轻重程度选定。高差小于等于10毫米的错台,可采用磨平机磨平,或人工凿平。高差大于10毫米的严重错台,可采用沥青砂、沥青混合料或水泥混凝土进行处治。（2）施工工艺：磨平时应从错台最高点开始向四周扩展,边磨边用三米直尺找平,直至相邻两板块齐平为止。磨平后,接缝内应将杂物清除干净,并吹净灰尘,及时填入嵌缝料。采用沥青砂处治时应将路面表层清理干净，并喷洒一定热沥青或乳化沥青，保证沥青与水泥路面有效粘结，沥青用量为0.4～0.6kg/m2,修补面纵坡控制在i≤1%，沥青砂填补后，宜用轮胎压路机碾压，初期应控制车辆慢速通过；采用沥青混合料和水泥混凝土处治理应保证最小厚度，先将错台下沉板凿除2～3厘米深，修补长度按错台高度除以坡度（1%）计算，凿除面应清除杂物灰尘，材料配合比符合《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001），沥青混合料碾压完成开放交通，水泥混凝土达到强度后开放交通。（3）材料要求：沥青类材料符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）要求；水泥混凝土材料符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）要求。（4）质量要求：表面平整。采用罩面处治其质量评定标准按换板和沥青罩面执行。水泥混凝土路面错台磨平质量评定标准项次检查项目规定标准检查方法、评定标准和频率规定分1相邻板高差（毫米）3磨平板的最大值；合格率每降1%扣1分；每处2个点1005、脱空、唧泥处治（1）一般要求：脱空一般是由于基层的局部沉陷造成的，可采用板底压浆的方案处治。唧泥病害一是由于接缝料损坏地表水渗入而造成的，可采用板底压浆，更换填缝料的处治方案；二是由于地下水位过高，渗入基层造成的，应采用板底压浆和路外排水结合的方式进行处治。（2）施工工艺：凡弯沉超过0.2毫米的,应确定为面板脱空需进行压浆处治。由于接缝渗水造成的唧泥进行压浆处治，完成后对接缝及时灌入填缝料即可。灌浆孔布设基本要求：①灌浆孔布设应根据路面板的尺寸、下沉量大小、裂缝状况以及灌浆机械确定。②用凿岩机在路面板上打孔,孔的大小应和灌注嘴的大小一致,一般为50毫米左右。③灌浆孔与面板边的距离不应小于0.5米。在一块板上,灌浆孔的数量一般为5个,也可以根据实际情况确定。地下水渗入基层的在水泥混凝土面板进行压浆处理后,对接缝及时灌缝，同时设置排水设施，设置时一是路面和路肩应保持设计横坡,宜铺设硬路肩。二是路面裂缝、接缝以及路面与硬路肩接缝应进行密封。三是设置纵向积水管和横向出水管，在水泥路面的外侧挖一条纵向沟，宽约17～25厘米,沟深挖至集料基层之下17厘米，横沟与纵沟交角应在45～90度之间，横沟间距约30米,积水管一般采用7.5厘米直径的多孔管，出水管为无孔管，按设计的距离将积水管和排水管连接起来，纵向多孔管应包一层渗透生强的土工织物，积水管和出水管放入沟槽时，其底部应平顺，横向出水管的坡度应大于纵向排水管坡度，出水管应延伸到排水沟内，并设端墙，管的外围应填放粗砂等渗滤材料，并振动密实，回填沟槽时，应采用与原路肩相同的材料，盲沟设置符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）要求。（3）材料要求：板底注浆所有水泥、粉煤灰符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）要求。（4）质量要求：板块稳固无松动，填缝密实，接缝处无唧泥溢出。对于设置排水设施的相关验收标准参照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）执行。

水泥混凝土路面脱空、唧泥处治质量评定标准项次检查项目规定标准检查方法、评定标准和频率规定分1沉降不大于设计弯沉值弯沉检测；不合格不得分502相邻板高差（毫米）3换板的第条边量最大值；合格率每降1%扣1分；每处2个点203饱满度低于缝边不大于3毫米抽量每条边的最大值；合格率每降1%扣2分；每米抽量1个点104灌缝深度不小于2厘米抽量；合格率每降1%扣2分；每米抽量1个点105缝壁粘结无脱开抽检；每脱落1处扣2分；每米抽检1个点106、边角剥落（1）一般要求：轻度的边角剥落采用沥青混合料或接缝材料修补平整。（2）施工工艺：采用沥青混合料或接缝材料修补时，先将剥落的松散混凝土及杂物清理干净，将板边沿破碎面轮廓线垂直凿深2～3厘米,铺撒热油，保证修补材料与原路面粘结牢固，沿破碎面缝隙用热油密灌；板角断裂施工工艺同上。（3）材料要求：沥青混合料、接缝材料要求同上。（4）质量要求：修补表面平整密实，修补材料粘结牢固无脱落。水泥混凝土路面边角剥落处治质量评定标准项次检查项目规定标准检查方法、评定标准和频率规定分1平整度（毫米）与板边高差小于+、-5毫米板尺测量；合格率每降1%扣1分；100%量测502脱落无目测；合格率一处扣1分每降1%扣1分；100%量测507、接缝料更换（1）一般要求：水泥混凝土路面的接缝料脱落时应及时进行更换，更换要彻底，填缝料脱落大于三分之一、老化或接缝渗水严重时应整条进行更换。填缝料采用沥青类填缝料时更换周期一般为2～3年，采用树脂类填缝料时更换周期一般为3～5年。（2）施工工艺：接缝填缝料损坏维修应将接缝中的旧填缝料和杂物予以清除，并将缝内灰尘吹净。在胀缝修理时，应先将热沥青涂刷缝壁，再将接缝板压入缝内，对接缝板接头及接缝板与传力杆之间的间隙，必须用沥青或其他填缝料填实抹平，上部用嵌缝条的应及时嵌入嵌缝条。用加热式填缝料修补时，必须将填缝料加热至灌入温度。宜用嵌缝机填灌，填缝料应与缝壁粘结良好、填灌饱满。在气温较低季节施工时，应先用喷灯将接缝预热。用常温式填缝料修补时，除无须加热外其施工方法与加热式填缝料相同。填缝料灌注深度一般3～4厘米，当缝深过大时，宜在缝的下部填2.5～3.0厘米高的多孔柔性垫底材料或泡沫塑料支撑条；填缝料更换宜选在春秋两季，填缝料灌注高度要根据气温确定，气温较高时应与面板齐平，气温较低时应略低于面板2毫米，填缝料凸出路面板面或多余的溅到面板上的填缝料要及时清除。当相邻车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度在10毫米以下时，宜采取氯乙烯胶泥，焦油类填缝料和橡胶沥青等加热施工填缝料；当相邻车道板横向位移，纵向接缝张开宽度在10毫米以上时，宜采取聚氨酯类常温用挤压枪注入施工填缝料进行维修，填缝料固化后，方可开放交通；当纵向接缝张开口宽度在17毫米以上时，采用沥青砂填缝；接缝出现破裂时维修按边角破碎方案进行处治。（3）材料要求：填缝料的技术要求应符合水泥混凝土路面施工规范和养护规范的规定。灌缝材料应具有良好的粘结力,以便于和裂缝内部两边的混凝土相结合密闭；要在低温状态下具有优良的延伸性能和弹性,不致于发生断裂；应具备持久的抗老化、抗疲劳能力,有良好的高低温稳定性,以适应复杂自然环境和大交通量的需求。灌缝材料的种类主要有聚氯乙烯胶泥、焦油类、橡胶沥青类加热式和聚氨酯烃类常温施工式填缝料。（4）质量要求：接缝材料饱满密实，粘结牢固无脱落。水泥混凝土路面接缝处置质量评定标准项次检查项目规定标准检查方法、评定标准和频率规定分1饱满度低于缝边不大于3毫米抽量每条边的最大值；合格率每降1%扣2分；每米抽量1个点402灌缝深度不小于2厘米抽量；合格率每降1%扣2分；每米抽量1个点403缝壁粘结无脱开抽检；每脱落1处扣2分；每米抽检1个点208、坑洞处治（1）一般要求：坑洞的处理要按公路等级的不同，先用不同材料，高等级公路坑洞一般采用水泥类材料修补，低等级公路宜采用水泥类、沥青类或填缝材料进行修补。（2）施工工艺：对个别的坑洞，应清除洞内杂物，用水泥砂浆或沥青砂或填缝材料填充，达到平整密实。对较多的坑洞且连成一片的，应采取薄层修补方法进行修补。①切割面积的图形边线，应与路中心线平行或垂直。②采用水泥混凝土修补时，切割深度应在6厘米以上，并将切割面内的光滑面凿毛；采用沥青混凝土修补时，切割深度应在3厘米以内。③应清除槽内的混凝土碎屑。④采用沥青混凝土修补时应在槽底面和槽壁洒粘层沥青，用量为0.4～0.6公斤/平方米。⑤修补料填入槽内，震捣、震动密实，并保持与原混凝土面板齐平。⑥水泥混凝土宜喷洒养护剂养生，待混凝土达到通车强度后，方可开放交通；沥青料冷却后，控制车速通行。（3）材料要求：有关材料要求符合沥青路面、水泥路面施工技术规范。（4）质量要求：修补表面平整密实，修补材料粘结牢固无脱落。水泥混凝土路面坑洞处治质量评定标准项次检查项目规定标准检查方法、评定标准和频率规定分1平整度（毫米）最大间隙不大于53米直尺量测；合格率每降1%扣1分；100%量测502脱落无目测；合格率一处扣1分每降1%扣1分；100%量测509、拱起处治（1）一般规定：横缝两侧的板体发生明显抬高，高度大于10毫米的损坏。拱起处理应根据具体情况，采取不同的方法进行处理。（2）施工工艺：板端拱起但路面完好时，应根据板块拱起高低程度，计算要切除部分板块的长度。先将拱起板块两侧附近1～2条横缝切宽，待应力充分释放后切除拱起板端，逐渐将板块恢复原位，在缝隙和其他接缝内应清缝，并灌接缝材料；拱起板端发生断裂或破损时，按前面有关要求处理；拱起板两端间因硬物夹入发生拱起，应将硬物清除干净，使板块恢复原来位置，应清理接缝内杂物和灰尘，灌填缝料；胀缝间因传力杆部分或全部在施工时设置不当，使板受热时不能自由伸长发生拱起，应重新设置胀缝，按水泥混凝土路面有关施工规范进行，使面板恢复原状。（3）材料要求：填缝料要求同上。（4）质量要求：路面平整，相邻板高差符合规范标准要求。水泥混凝土路面拱起（除应力）处置质量评定标准项次检查项目规定标准检查方法、评定标准和频率规定分1平整度最大间隙不大于53米直尺量测；合格率每降1%扣1分；100%量测302相邻板高差（毫米）3换板的每条边量最大值；合格率每降1%扣1分；每处2个点303横缝顺直度（毫米）5换板的每条边量最大值；合格率每降1%扣1分；100%量测204饱满度低于缝边不大于3毫米抽量每条边的最大值；合格率每降1%扣2分；每米抽量1个点105灌缝深度不小于2厘米抽量；合格率每降1%扣2分；每米抽量1个点106缝壁粘结无脱开抽检；每脱落1处扣2分；每米抽检1个点1010、