鄄城万顺通铁路物流有限公司鄄城铁路货运站项目一期铁路专用线工程报告表

建设项目环境影响报告表项目名称：鄄城铁路货运站项目一期铁路专用线工程建设单位（盖章）：鄄城万顺通铁路物流有限公司中华人民共和国生态环境部制 附件：附图：1建设项目名称鄄城铁路货运站项目一期铁路专用线工程项目代码2302-370000-04-01-791199建设单位联系人闫岳冬联系方设地点山东省菏泽市鄄城县阎什镇境内（线路部分占用牡丹区胡集镇土地）接轨于既有京九铁路鄄城站地理坐标起点：东经115°39′27.489"，北纬35°25′5.639"终点：东经115°40′50.878"，北纬35°26′6.259"建设项目行业类别五十二、交通运输业、管道运输业132新建、增建铁路30公里及以下铁路联络线和30公里以下铁路专用线用地面积（m2）/长度(km）本项目用地总规模248432m2，利用原有国有建设用地50739m2，新增用地197693m2项目装卸线有效长度1050m；（线路总铺轨长度4.922km）建设性质☑改建☑扩建□技术改造建设项目☑首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）部门（山东省发展和改革委员会选填）项目审批（核准/备案）文号（选填）鲁发改项审【2023】408号总投资（万元）62731.25环保投资（万元）330环保投资占比(%）0.53施工工期是否开工建设专项评价设置情况专项评价设置情况专项评价设置原则本项目情况是否设置专项评价地表水水力发电：引水式发电、涉及调峰发电的项目；人工湖、人工湿地：全部；水库：全部；引水工程：全部（配套的管线工程等除外）；防洪除涝工程：包含水库的项目；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金属污染的项目本项目不涉及。否地下水陆地石油和天然气开采：全部；地下水（含矿泉水）开采：全部；水利、水电、交通等：含穿越可溶岩地层隧道的项目本项目不涉及。否2生态涉及环境敏感区（不包括饮用水水源保护区，以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单位）的项目本项目不涉及。否大气油气、液体化工码头：全部；干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头：涉及粉尘、挥发性有机物排放的项目本项目不涉及。否公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域）的项目；城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）：全部本项目为铁路专用线建设项目，货运站铁路专用线线路中心线西咽喉适应性改造处200m范围内涉及环境敏感区（以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域）。是环境风险石油和天然气开采：全部；油气、液体化工码头：全部；原油、成品油、天然气管线（不含城镇天然气管线、企业厂区内管线），危险化学品输送管线（不含企业厂区内管线）：全部本项目不涉及。否综上，本项目需设置噪声专项评价规划情况《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》《菏泽市“十四五”生态环境保护规划》规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析项目建设符合《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》实施“三大工程”，加快建设互联互通的基础设施主骨架”“构建“铁公水”综合交通大网络。加快完善全国领先的轨道网、公路网、水运网，构建多层次、广覆盖的综合立体交通网络。”中指出:“普速铁路。实施支线铁路进港入园工程，深入推进港口集疏运物流园区及大型工矿企业铁路专用线建设，打通铁路运输'前后一公里’”。《菏泽市“十四五”生态环境保护规划》指出，深入贯彻习近平生态文明思想，认真落实习近平总书记在深入推动黄河流域生态保护和高质量发展座谈会上的重要讲话精神，以改善生态环境质量为核心以减污降碳为总抓手，坚持精准治污、科学治污、依法治污，深入打好污染防治攻坚战，统筹污染治理、生态保护、应对气候变化，加快推进环境治理体系和治理能力现代化，让菏泽的天更蓝、地更绿、水更清、环境更优，推动生态菏泽建设；加快推进“公转铁”工作，加强交通基础设施建设，推动水路、铁路、公路联合运输发展，基本形成大宗货物和集装箱中长距离运输以铁路和水路运输为主的格局。支持砂石、煤炭、电力、焦化、水泥等大宗货物年运输量150万吨以上的大型工矿企业以及大型物流园区新(改、扩)建铁路专用线，本项目的建设有利于进一步减少汽运运输比重，降低汽运给生态环境带来的破坏，对全面加强生态环境保护具有重要意义。本项目对照《产业结构调整指导目录（2024年本）》（中华人民共和国国），“既有铁路改扩建、铁路专用线建设”），符合国家产业政策。项目建设符合2019年国家先后出台的《交通强国建设纲要》和《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》两个重要文件，其中均涉及铁路专用线建设，有针对性地提出意见措施，有效提高了相关企业接入铁路专用线的积极性。期铁路专用线工程建设项目用地预审与选址意见》(用字第370000202300033号)，同意核发用地预审与选址意见书。2023年9月21日，山东省文化和旅游厅出具了《关于鄄城铁路货运站项目一期铁路专用线工程用地选址的意见》(鲁文旅许(2023)1677号)，同意了鄄城铁路货运站项目一期铁路专用线工程用地选本项目为单独选址项目，经套合菏泽市“三区三线”划定成果，本项目选址范围不占用永久基本农田、生态保护红线，部分用地位于城镇开发边界内。菏泽市生态环境保护委员会办公室关于印发《菏），），要生态系统服务功能为水源涵养及生物多样性保护区、城市集中式饮用水水源保护区等各类受保护区根据鄄城县国土空间总体规划(2020-2035年)以及3本次评价根据通知对建设项目环境质量底线项目内容要求拟建项目情况符合性水环境质量全市水环境质量总体改善，国控、省控断面优良水质比例稳步提升，国控断面优良水质(达到或优于I类)比例达到100%，省控及以上断面优良水质(达到或优于Ⅲ类)比例达到省下达目标任务要求，全面消除劣V类水质控制断面；县级及以上城市集中式饮用水水源水质全部达到或优于Ⅲ类；县(区)建成区黑臭水体总体消除。项目施工废水和运营期废水主要为生活污水，经化粪池处理后定期清运不外排。符合大气环境质量大气环境质量持续改善，到2025年，全市细颗粒物(PM2.5；)浓度达到43ug/m，全市空气质量优良天数比率为65.4%，臭氧污染得到有效遏制，重度及以上污染天数比率在2020年的基础上持续下降，达到省下达的目标。拟建项目运行期废气得到有效处理，废气能够达标排放，预计对周边环境影响较小。符合土壤环境质量土壤环境质量稳中向好，土壤环境风险得到管控，到2025年，全市受污染耕地安全利用率达到100%，重点建设用地安全利用率达到100%。拟建项目不占用耕地，不向周边耕地排放污染物符合根据上表，项目废水不外排，废气排放基本不会利用等达到省下达的总量和强度控制目标。建立最严格的进各领域节约用水，农田灌溉水有效利用系数、万元国内元工业增加值用水量等用水效率指标完成省下达目标任务和布局，控制国土空间开发强度，严控城乡建设用地新增量，从严管控非农建设占用永久基本农田，守住永久基本整能源结构，实施煤炭消费减量替代，能源消费总量完成费量实现负增长，进一步降低单位地区生产总值能耗，加和可再生能源推广利用，提高天然气消费量占能源消费总济社会发展和生态文明建设整体布局，抓住关键期、窗口4候变化国家战略，配套制定碳排放达峰行动方案，境治理、生态保护修复，显著降低碳排放强度，并到充分保障。“城、林、河、湖、田”五位一体，生态质量根本好转，全市水环境质量全面改善，城乡黑质量全面改善，重度及以上污染天数全面消除，优生产牛活方式广泛形成，碳排放达峰后稳中有降，资源利用总量较少，用水量不会达到资源利用上项目不属于菏泽市环境空间布局约束行业准入清单中所列行业。项目位于鄄城县阎什镇环境管控单元和牡丹区胡集镇环境管控单元。与该管控单元生态56其他符合性分析环境管控单元编码环境管控单元名称区划管控单元分类控元积平公）管单面（方里空间布局约束污染物排放管控环境风险防控资源利用效率符合性省市县ZH37172620004阎什镇管控单元山东省菏泽市鄄城县重点管控单元68.231．菏泽鄄城雷泽湖地方级湿地自然公园按照《湿地保护管理规定》《山东省湿地保护办法》等相关要求管理；2.生态保护红线按照《关于在国土空间规划中统筹划定落实三条控制线的指导意见》等相关要求管理；3.禁止新建对环境影响较大的工业项目，限制人造板加工企业分散式发展，鼓励入驻工业园区或聚集区；4.对于高耗水行业，单元内未形成规模的行业或非周边配套项目的禁止新建、扩建，确有必要建设的，实行新（改、扩）建项目废水主要污染物排放等量或减量置换；1.完善镇驻地污水管网建设，污水管网覆盖区域内禁止工业废水和生活污水直排，直排企业限期纳管（安装废水在线监控企业除外）；规模化畜禽养殖场区全部规范化配套建设粪污贮存、处理、利用设施并正常运行，其他未建设污染防治配套设施、自行建设的配套设施不合格或者未委托有处理能力的单位对畜禽养殖废弃物进行综合利用和无害化处理的，畜禽养殖场、养殖小区、养殖专业户不得投入生产或者使用；严格控制高毒高风险农药销售使用，加大宣传、培训力度，推广高效低毒低残留农药、生物农药替代高毒农药，推广测土配方施肥技术，推广高效缓控释肥料、生物肥料替代化肥；2.对工业企业低效的废气处理设施进行升级改造（单级旋风除尘器除尘，单级UV光氧化催化净化装置、低温等离子体净化装置、活性炭去除VOCs），应使用布袋除尘器等高效除尘设施、VOCs组合净化装置或高效的VOCs吸附回收装置、VOCs吸附浓缩-燃烧装置、VOCs燃烧装置等高效VOCs去除设施；1.紧邻的居住、科教、医院等环境敏感点的工业用地，禁止新建环境风险潜势等级Ⅳ/Ⅳ+级的建设项目1.公共供水管网覆盖区域禁止开采地下水，深层地下水禁采区除应急供水外，严禁新增深层地下水取水量；2.2025年底，深层承压水全部压采完毕；3.推进重点废水企业生产设施和污水处理设施升级改造；推进中水管网建设，提高中水回用率符合5.城镇建成区内污水处理设施不健全、未正常运行或污水管网未覆盖的地区，未配套污水处理设施的项目不得建设；调整优化养殖业布局，鼓励转型升级、发展循环养殖；6.禁止新建、扩建生产《环境保护综合名录》中包含的“高污染、高环境风险”产品的项目（不包含附表“除外工艺”），经论证符合污染物排放条件的，需在工业园区（聚集区）选址；7.严格控制恶臭、油烟等污染物排放较大的建设项目（餐饮项目除外），现有工业大气排放源（燃煤锅炉、工业炉窑等）废气处理设施不健全、运行不正常的限期整改或拆除；8.一般生态空间按限制开发区域的要求进行管理，落实用途管制，严格控制各类开发利用活动对生态空间的占用和扰动；严格限制农业开发占用一般生态空间3.新建、改建、扩建人造板及木材加工行业项目涉及干燥、涂胶、热压工段须设置VOCs治理措施，涉及防腐、胶合、表面处理（如喷漆）的，鼓励使用低游离甲醛粘胶剂和连续平压等生产技术；4.压合板行业制胶、混胶、辊涂、布板、凉板等工序应采取密闭措施，并采用顶吸或侧吸方式对甲醛等污染物进行收集；热压工序应采取全密闭收集措施，宜采用自动进出料方式结合全密闭罩提高甲醛等污染物的收集效果；车间内甲醛浓度应符合《工作场所有害因素职业接触限值》（GBZ2.1）的各项要求；将无组织排放转变为有组织排放进行控制，优先采用密闭设备、在密闭空间中操作或采用全密闭集气罩收集方式；对于采用局部集气罩的，应根据废气排放特点合理选择收集点位，距集气罩开口面最远处的VOCs无组织排放位置，控制风速不低于0.3米/秒；5.家具行业：应使用低VOCs含量的涂料，涂料、稀释剂、清洗剂等原辅材料应密闭储存，调配、使用、回收过程应采用密闭设备或在密闭空间内操作，使用油性漆的企业，应配备高效VOCs治理设施；6.单元内大气环境弱扩散区避免大规模排放大气污染物的项目布局建设，实施区域内最严格的地方大气污染物排放标准，禁止新（改、扩）建钢铁、建材、焦化、有色、石化、化工等行业高污染项目以及不符合国家VOCs排放标准的工业项目；7.提升施工扬尘防治水平，建筑、交通、水利、铁路等各类工地全面落实7扬尘控制措施，强化道路扬尘控制，提高道路机扫、冲洗率，禁止焚烧秸秆、工业废弃物、环卫清扫物、建筑垃圾、生活垃圾等废弃物；8.易产生扬尘的砂石料场、煤场、渣场、原料堆场等加强覆盖、建立密闭料仓与传送装置ZH3717230009胡集镇管控单元山东省菏泽市牡丹区一般管控单元46.251.禁止新建、改建、扩建化工项目，单元内未入化工园区的现有危化项目要采取近限远迁的政策，要求逐步退出或关停；2.禁止新建、改建、扩建排放一类重金属、剧毒废水、放射性废水、“三致”污染物或持久性有机污染物的项目；3.城镇建成区污水处理设施不健全、未正常运行或污水管网未覆盖的地区，未配套污水处理设施的项目不得建设；4.禁止新建对环境影响较大的工业项目，限制木材加工企业分散式发展，鼓励入驻工业园区或聚集区；5.洙赵新河新建、改建、扩建直接或者间接向水体排放污染物的建1.加强工业和生活污染防治，严格控制化肥农药施用量，加强农业面源治理，逐步削减农业面源污染物排放量；2.完善镇驻地污水管网建设，污水管网覆盖区域内禁止工业废水和生活污水直排，直排企业限期纳管(安装废水在线监控企业除外)；3.新改、改建、扩建人造板及木材加工行业项目涉及干燥、涂胶、热压工段须设置VOCs治理措施，涉及防腐、胶合、表面处理(如喷漆)的，鼓励使用低游离甲醛粘胶剂和连续平压等生产技术；4.包装印刷行业溶剂存储、调配工段应对空间进行微负压改造，废气宜采用下吸风方式进行收集；辊刷、覆压工艺宜设置于密闭工作间内，集中排风并导入VOCs处理设施处理；无法设置密闭工作间的生产线，废气排放工段应设置集气罩、排风管道组成的排气系统，车间内废气浓度应满足《工作场所有害因素职业接触限值》(GBZ2.1)的各项要求。将无组织排放转变为有组织排放进行控制，优先采用密闭设备、在密闭空间中操作或采用全密闭集气罩收集方式；对于采用局部集气罩的，应根据废气排放特点1.将规模以上畜禽养殖场纳入重点污染源管理；2.生产、储存危险化学品及废水产生量大的企业，应配套有效措施，防治因渗漏污染土壤、地下水以及因事故废水直排污染地表水；3.紧邻的居住、科教、医院等环境敏1.加强农业节水，提高水资源利用效率；2.公共供水管网覆盖区域禁止开采地下水，深层地下水禁采区除应急供水外，严禁新增地下水取水量；3.2025年底，深层承压水全部压采完毕；4.推进重点符合89设项目和其他水上设施，应当依法进行环境影响评价；6.一般生态空间按限制开发区域的要求进行管理，落实用途管制，严格控制各类开发利用活动对生态空间的占用和扰动；严格限制农业开发占用一般生态空间；7.调整优化养殖业布局，鼓励转型升级、发展循环养殖。合理选择收集点位，距集气罩开口面最远处的VOCs无组织排放位置，控制风速不低于0.3米/秒；5.使用溶剂型胶黏剂和有喷漆、烘干工序的，禁止单独使用低效的UV光氧化催化净化装置、低温等离子体净化装置、活性炭去除VOCs，应使用组合净化装置或使用高效的VOCs吸附回收装置、VOCs吸附浓缩-燃烧装置、VOCs燃烧装置等高效去除VOCs设施。感点的工业用地，禁止新建环境风险潜势等级Ⅳ/Ⅳ+级的建设项。排放企业清洁能源改造，落实煤炭消费量减量替代要求，提高能源利用效其他符合性分析本项目与《关于印发水泥制造等七个行业建设项目环境影响评价文件审批原则的通知》（环办环评〔2016〕114序号文件要求项目情况符合性1第一条本原则适用于标准轨距的Ⅱ级及以上新建、改建铁路建设项目环境影响评价文件的审批。其他类型铁路建设项目可参照执行。本项目属于铁路专用线建设项目，参照此文件执行。符合2第二条项目符合环境保护相关法律法规和政策要求，符合国家和地方铁路发展规划、铁路网规划、相关规划环评及其审查意见要求。本项目建设符合环境保护相关法律法规和政策，符合国家产业政策，符合《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》《菏泽市“十四五”生态环境保护规划》符合3第三条坚持“保护优先”原则，选址选线符合国家和地方的环境保护规划、环境功能区划、生态保护红线、生物多样性保护优先区域规划等的相关要求，与沿线城镇总体规划等相协调。项目选址选线及施工布置不得占用自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区、永久基本农田等法律经过环境敏感区路段应优化选线选址，采取有效措施，降低不利环境影响。（1）本项目选址选线符合国家和地方的环境保护规划、环境功能区划等的相关要求，不涉及生态保护红线和生物多样性保护优先区域，（2）项目选址选线和施工布置不涉及自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区、永久基本农田等法律法规禁止开发建设的区域。项目采取本环评提出的各项污染防治措施后，对环境影响较小。符合4第四条坚持预防为主原则，优先考虑对噪声源、振动源和传播途径采取工程技术措施，有效降低噪声和振动对环境的不利影响。应结合项目沿线受影响情况采取优化线位和工程形式、设置声屏障、（1）本项目优先对噪声源、振动源和传播途径采取工程技术措施，降低噪声和振动对环境的不利影响。（2）本项目运营期铁路边界噪声排放限值满足标准要求。现符合搬迁或功能置换等措施，有效防治噪声污染。建筑隔声措施可作为辅助手段保障敏感目标满足室内声环境质量要求。运营期铁路边界噪声排放限值需满足标准要求。现状声环境质量达标的，项目实施后沿线声环境敏感目标仍满足声环境质量标准要求。现状声环境质量不达标的，须强化噪声防治措施，项目实施后敏感目标满足声环境质量标准要求或不恶化。运营期铁路沿线振动环境敏感目标满足相应环境振动标准要求。项目经过城乡规划的医院、学校、科研单位、住宅等噪声和振动敏感建筑物用地路段，应明确噪声和振动防护距离要求，对后续城市规划控制和建设布局提出调整优化建议，同时预留声屏障等隔声降噪措施和振动污染防治措施的实施条件。施工期应合理安排施工时段，优选低噪声施工机械和施工工艺，临近敏感目标施工时，采取合理的隔声降噪与减振措施，避免噪声和振动污染扰民。状声环境质量昼间、夜间均达标，根据预测结果，（3）本项目沿线未规划有医院、学校、科研单位、住宅区，本环评对后续城市规划提出了调整优化建议、并提出了明确的防护距离要求，同时预留有声屏障等隔声降噪措施和振动污染防治措施的实施条件。（4）本项目合理安排施工时段，通过选用低噪声施工机械和施工工艺，施工过程中对周围敏感目标影响不大。5第五条项目涉及自然保护区、世界文化和自然遗产地等特殊和重要生态敏感区的，应专题论证对敏感区的环境影响。结合涉及保护目标的类型、保护对象及保护要求，从优化设计线位、工程形式和施工方案等方面采取有针对性的保护措施，减轻不利生态影响。重视对野生动、植物的保护。对重点保护及珍稀濒危野生动物重要生境、迁徙行为造成不利影响的，应优先采取避让措施，采取优化设计和施工方案、合理安排工期、设置野生动物通道、运营期灯光和噪声控制以及栖息地恢复和补偿等保护措施；对古树名木、重点保护及珍稀濒危植物造成影响的，应采取避让、工程防护、异地移栽等保护措施。项目经过耕地、天然林地集中路段，结合工程技术条件采取增加桥隧比、降低路基高度、优化临时用地选址等措施，减少占地和植被破（1）本项目不涉及自然保护区、世界文化和自然遗产地等特殊和重要生态敏感区。（2）本项目不涉及珍稀濒危、特有动物，项目区无古树名木，无国家级和省级重点保护野生植物及其生境。（3）本项目无经过耕地、天然林地集中路段。施工临时用地全部位于永久占地范围内，不新增临时用地；在施工现场设置护坡、挡土墙、临时排水沟、沉砂池等措施，防治水土流失；施工结束后，根据工程扰动地表面积和可绿化区域的分布采取适宜的绿化措施，以恢复植被。符合坏。对施工临时用地采取防止水土流失和生态恢复措施。对于实际环境影响程度和范围较大，且主要环境影响在项目建成运以及穿越重要生态环境敏感区的项目，按照相关规定提出了开展后评价工作的要求。6第六条项目涉及饮用水水源保护区或Ⅰ类、Ⅱ类敏感水体时，在满足水污染防治相关法律法规要求前提下，应优化工程设计和施工方案，废水、污水尽量回收利用，废渣妥善处置，不得向上述敏感水体排污。落实《水污染防治行动计划》等国家和地方水环境管理及污染防治相关要求。隧道工程涉及生态敏感目标、居民饮用水取水井、泉和暗河的，采取优化设计和施工工艺、控制辅助坑道设置数量和位置、开展地下水环境监控、制定应急预案等措施，减轻对地表植被、居民饮用水水质的不利影响。桥梁工程涉及水环境敏感目标的，应优化设计和施工工艺，合理设置桥面径流收集系统和事故应急池，统筹安排施工工期，控制桩基施工及桥面径流污染（1）本项目不涉及饮用水水源保护区或Ⅰ类、Ⅱ类敏感水体。项目运营期仅产生少量生活污水，经拟建化粪池处理后，定期清运不外排。（2）本项目不涉及隧道工程和桥梁工程。符合7第七条根据项目特点提出针对性的施工期大气污染防范措施。沿线供暖设备的建设应满足《大气污染防治行动计划》等国家和地方大气环境管理及污染防治相关要求，排放大气污染物的，应采取污染防治措施，确保各项污染物达标排放。运煤铁路沿线涉及有煤炭集运站或煤堆场的，应强化防风抑尘等大气污染防治措施，煤炭装卸及煤堆场应尽量封闭设置，并结合环境防护距离的要求提出场址周围规划控制建议。对装运煤炭的列车，转运、卸载、储存等易产尘环节应有抑尘等措施，减轻运营过程中的扬尘影响。隧道进出口临近居民区或其他环境空气敏感区，应优化布局或采取大气污染治理措施，减轻不利环境影响。（1）本次评价根据项目特点和地方环境管理要求，针对性提出了施工期大气污染防治措施，详见“施工期大气环境污染防治措施”章节。营运期废气主要为牵引机车（内燃机车）、叉车等装卸设备燃油废气，车流量较少，排放属于间隙式排放，行驶期间污染物排放量较小，对铁路沿线周边的环境空气质量的影响较小。（2）本项目设施有封闭的储存仓库并按照防风抑尘网，营运期对站区周围环境空气影响不符合8第八条牵引变电所、基站合理选址，确保周围环境敏感目标满足有关电磁环境标准要求。采取有效措施并加强监测，妥善解决列车运行电磁干扰影响沿线无线电视用户接收信号的问题。本项目不涉及牵引变电所、基站建设。符合9第九条按照“减量化、资源化、无害化”的原则，对固体废物进行分类收集和处理处置。涉及危险废物的，按照相关规定提出了贮存、运输和处理处置要求。项目运营期生活垃圾分类收集后委托环卫部门清运；不在站内进行维修工作，因此本项目不涉及危险废物，符合第十条对可能存在环境风险的项目，应强化风险污染路段和站场的环境风险防范措施，提出了突发环境事件应急预案编制要求，建立与当地人民政府相关部门和受影响单位的应急联动机制。建议企业制定单独的突发环境事件应急预案并备案。符合第十一条改、扩建项目应全面梳理现有工程存在的环保问题，提出“以新带老”整改方案。本项目为新建项目。符合第十二条按环境影响评价技术导则及相关规定制定了环境监测计划，明确监测的网点布设、监测因子、监测频次和信息公开等有关要求。提出了项目施工期和运营期的环境管理要求。本项目按环境影响评价技术导则及相关规定制定了环境监测计划，明确了施工期和营运期的监测点位布设、监测因子、监测频次和信息公开等有关要求。提出了项目施工期和运营期的环境管理要求。符合第十三条对环境保护措施技术、经济、环境可行性等进行深入论证，合理估算环保投资并纳入投资概算，明确措施实施的责任主体、实施时间、实施效果等，确保其科学有效、安全可行、绿色协调。本次评价估算了项目的环保投资，明确了各项污染防治措施实施的责任主体、实施时间、实施效果等内容。符合其他符合性分析综上，本项目与《关于印发水泥制造等七个审批原则的通知》（环办环评〔2016〕114号）中“铁路建设项目环境影响评价文文件政策要求本项目情况符合性铁运函［2007]714号“关于进一步做好铁路专用线接轨有关工作的意见”年运量100万吨及以上、品种单一的新建铁路专用线，其装卸线应设计为贯通式，并具备整列装卸、整列到发的技术条件，采用机械化、自动化装卸机具本项目近期2030年到发量为280万吨，远期2040年到发量为705万吨；装卸线为贯通式，并具备整列装卸、整列到发的技术条件，采用机械化、自动化装卸机具。符合铁道部令第21号《铁路专用线与国铁接轨审批办法》专用线近期到、发运量一般不低于30万吨/年专用线近期到、发运量为280万吨/年，远期到、发运量为705万吨/年。符合相关线路、车站的运输能力和技术设备等运输条件能够满足专用线的运输需求。京九铁路线路运输能力能够满足本项目运输要求。符合铁路专用线专用铁路管理办法（试行）企业新建专用线的铁路运量，一般不低于每年30万吨专用线近期到、发运量为280万吨/年，远期到、发运量为705万吨/年符合专用线的铁路运输设备，应符合《铁路技术管理规程》和《工业企业标准轨距铁路设计规范》的要求。专用线的铁路运输设备，符合《铁路技术管理规程》和《工业企业标准轨距铁路设计规范》的要求。符合（3）与《山东省深入打好蓝天保卫战行动计划（2021—2025年）》（鲁环序号鲁环委办[2021]30号文要求工程情况是否符合1加强施工扬尘精细化管控，建立并动态更新施工工地清单。全面推行绿色施工，将扬尘污染防治费用纳入工程造价，各类施工工地严格落实扬尘污染防治措施，其中建筑施工工地严格执行“六项措施”。规模以上建筑施工工地安装在线监测和视频监控设施，并接入当地监管平台。加强执法监管，对问题严重的依法依规实施联合惩戒。强化道路扬尘综合治理，到2025年，设区市和县（市）城市建成区道路机械化清扫率达到85%。规范房屋建筑(含拆除)工程、市政工程建筑垃圾密闭运输和扬尘防控，通过视频监控、车牌号识别、安装卫星定位设备等措施，实行全过程监督。大型煤炭、矿石等干散货码头物料堆场全面完成围挡、苫盖、自动喷淋等抑尘设施建设和物料输送系统封闭改造，鼓励有条件的码头堆场实施全封闭改造。推进露天矿山生态保护和修复，加强对露天矿山生态环境的监测。实施城市降尘监测考核，各市平均降尘量不得高于7.5吨/月平方公里。鼓励各市细化降尘控制要求，实施县(市、区)降尘量逐月监测排名。本项目施工期按要求加强环保设施和应急设施的管理；运营期做好路面维护和洒水降尘工作。符合2优化交通运输结构，大力发展铁港联运，基本形成大宗货物和集装箱中长距离运输以铁路、水路或管道为主的格局。PM2.5和O3未达标的城市，新、改、扩建项目涉及大宗物料运输的，应采用清洁运输方式。支持砂石、煤炭、钢铁、电解铝、电力、焦化、水泥等年运输量150万吨以上的大型工矿企业以及大型物流园区新（改、扩）建铁路专用线。未建成铁路专用线的，优先采用公铁联运、新能源车辆以及封闭式皮带廊道等方式运输。加快构建覆盖全省的原油、成品油、天然气输送网络，完成山东天然气环网及成品油管道建设。到2025年，大宗物料清洁运输比例大幅提升。本项目新建铁路专用线符合优化交通运输结构要求。符合综上可知，本项目符合《山东省深入打好蓝天保卫战行动计划（2021—2025（4）与《菏泽市大气污染防治条例》（菏泽市人民代表大会常务委员会公条例内容本项目情况符合性第三章大气污染防治措施第二十八条市、县区人民政府供热主管部门应当组织编制供热专项规划，统筹热源和管网建设，推行集中供热。鼓励推广集中供热计量收费，提高供热效率，降低能源消耗。在集中供热管网覆盖区域内，禁止新建、扩建分散燃煤供热锅炉，现有自备分散燃煤锅炉应当按照市、县区人民政府的规定限期停止使用。本项目不涉及供热符合第三十一条市、县区人民政府应当制定实施产业结构调整规划，合理确定产业布局和发展规模，严格控制新建、扩建有色金属冶炼、焦化、水泥、建筑陶瓷、钢铁、石油、化工、平板玻璃等工业项目。城市建成区内和人口密集区周边的高污染企业，应当根据产业结构调整规划限期搬迁、改造或者转型退出。本项目不属于左述行业项目第三十四条对不经过排气筒集中排放的大气污染物，排污单位应当采取密闭、封闭、集中收集、吸附、分解等处理措施，严格控制生产环节以及内部物料的仓储、传输、装卸等环节产生的粉尘和气态污染物的排放。本项目不涉及左述内容第三十五条生产、进口、销售、使用含挥发性有机物的原材料和产品的，其挥发性有机物含量应当符合国家和省规定的质量标准或者要求。列入省规定的高挥发性有机物含量产品目录的产品，应当在其包装或者说明中予以标注。本项目不涉及左述内容根据上表，本项目建设符合《菏泽市大气污染防治条例》（菏泽市人民代民（5）本项目与《关于持续推进沿黄重点地区工业园区梳理规范的通知》文件要求项目情况符合性(一)建立合规园区动态调整机制。根据国家通知要求，“十四五”期间，只有符合合规工业园区审核标准的园区，才能落地工业项目本项目属于铁路专用线生态影响类项目，不属于工业项目，因此不需要进入园区符合(二)压实属地管理主体责任。沿黄各有关市要切实提高政治站位,充分认识黄河流域生态保护和高质量发展的重大战略意义，真正担负起工业园区管理主体责任，严格执行国土空间规划，严格落实安全、环保、用地、取水等相关要求,确保工业园区依法合规运行。积极推动园区高质量发展，沿黄各市“十四五”时期拟建工业项目一律进入合规工业园区，对已建成和在建工业项目加强日常监管，严控新增“高污染、高耗水、高耗能”项目，现有园区外工业项目逐步迁入合规工业园区。本项目属于铁路专用线生态影响类项目，不属于工业项目，因此不需要进入园区区（5）本项目与《山东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远项目建设符合《山东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》“第五十二章建设综合立体交通网络”中指出：“打造高速高质轨道交通网，完善货运铁路网。挖潜既有货运铁路运输能力。加快建设大莱龙扩能改造工程。疏通路网瓶颈路段。完善疏港型、园区型支线铁路。打通铁路运输“最（6）本项目与《西部经济隆起带发展规划》《关于突破菏泽、鲁西崛起的若干意见》《支持菏泽市及鲁西其他四市发展若干政策》的相关要求的符合性分菏泽地处鲁苏豫皖4省交界，是国家重点发展的京九产业带和陆桥产业带的连接点，具有东接沿海港口、西连中原市场、承东启西、引南联北的区位优势和战略地位。《西部经济隆起带发展规划》《关于突破菏泽、鲁西崛起的若干意见》《支持菏泽市及鲁西其他四市发展若干政策》等一系列重大政策，为菏泽发展注入了强劲动力。鄄城基于鲁南经济带的发展和菏泽经济区的构建，跃升为菏泽经济区的组成城市，全力打造以县经济开发区为主体，生物医药、高端化工、中医药、新能源新材料为四翼的一体四翼产业布局，充分发挥产业集聚效应和规模优势，强力培育百亿产业集群。随着城市发展产业升级步伐的加快，经济的发本项目在既有京九线鄄城站接轨，项目的实施，可对既有铁路设备设施进行有效整合，同时增加完善公铁联运、城市配送等多元化的物流功能需求，充分发挥其运能，增加运输收入；还将对地方构建现代综合交通运输体系、降低物流成地理位置本项目为鄄城铁路货运站项目一期铁路专用线工程，工程占地大部分位于山东省菏泽市鄄城县阎什镇境内，少量占用菏泽市牡丹区胡集镇土地，用地范围内无生态保护红线、天然公益林等自然保护用地。鄄城铁路货运站项目一期铁路专用线工程接轨于既有京九铁路鄄城站，新建尽头式货物线2条，新建牵与本项目紧临的鄄城站地处山东省菏泽市鄄城县阎什镇境内，距离北京西站557公里、深圳站1807公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段，隶属1996年京九铁路全线贯通，经过鄄城县在阎什镇设站，因该站为鄄城县境内唯一的火车站，因而定名鄄城站，时隶属刚成立的济南铁路局济南铁路分局管辖。2005年，全路采用站段管辖，鄄城站隶属济南铁路局聊城车务段管辖，现为四等站。现鄄城站办理整车货物到发，不办理旅客乘降及行包托运，通过本次项目新建尽头式货物线2条，装卸有效长均满足950m。新建牵出线1条，有效长满足1050m。新建机待线1条。向两端延长既有货1道、货2道，装卸有效长均延长至950m；在货2道北侧新建尽头式货物线1条，装卸有效长950m；向东延长既有牵出线至整列作业条件。在货1道、货2道间设15m宽集装箱作业区2处及14.5m宽存箱区1处，货1道南侧设8m宽场内通道；货2道设15m宽平货位1处以及8m宽场内通道1条；对西咽喉及既有粮专线进行适应性改造，在货2道北侧预留货物线1条。项目组成及规模鄄城站为京九铁路上的中间站，按业务性质为客货运站，按作业量为四等站，主要担负客运、货运装卸和列车到发、会让等工作。受疫情影响，车本项目的实施能够进一步盘活存量资产，对既有铁路设备设施进行有效整合，完善公铁联运、城市配送等多元化的物流功能需求，充分发挥其运能，增加运输收入；对地方构建现代综合交通运输体系、降低物流成本、促进当地国民经济的发展具有十分重要的作用；有利于进一步减少汽运运输比重，降低汽运给生态环境带来的破坏，对贯彻落实山东省“四减四增”等行动方案部署要求，全鄄城铁路货运站项目一期铁路专用线工程是菏泽市鄄城县全产业链产业新城规划建设的重要组成部分，项目建成后将围绕鄄城站客货运核心功大型物流集散、区域产业联动、活力高效绿色的产业新城。该模式属创，为以后山东省乃至全国片区开发项目的实施提供案例和经验借鉴本项目选址位于山东省菏泽市鄄城县阎什镇鄄城站北侧，最初由鄄城县银源城市开发有限公司进行申请建设。2023年10月，中铁二院工程集团有公司编制完成了《鄄城铁路货运站项目一期铁路专用线工程申请报告》）；革委员会《关于鄄城铁路货运站项目一期铁路专用线工程核准的批复》改项审〔2023〕408号）。2024年5月7日经山东省发展和改革委员会《关于同意鄄城铁路货运站项目一期铁路专用线工程单位变更的复函》（鲁〔2024〕2号），项目建设单位变更为鄄城万顺通铁路物流有限公司，其余事），鄄城站位于山东省菏泽市鄄城县阎什镇境内，距离北京西站557公里、深圳站1807公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段；隶属中国集团有限公司管辖，为四等站。1996年京九铁路全线贯通，经过鄄镇设站，因该站为鄄城县境内唯一的车站，因而定名鄄城站，时隶属刚济南铁路局济南铁路分局管辖。2005年，全路采用站段管辖，鄄城站隶铁路局聊城车务段管辖，现为四等站。现鄄城站办理整车货物到发，不（5）建设方案：新建尽头式货物线2条，装卸有效长均满足950m。新建牵出线1条，有效长满足1050m。新建机待线1条。具体建设内容为在拆除后的原有货1道、货2道位置新建两条尽头是货物线货1道和货2道，装卸有效长均满足950m；在货2道北侧预留1条尽头式货物线，预留线装卸有效长950m；向东延长既有牵出线至整列作业条件。在货1道、货2道间设15m宽集装箱作业区2处及14.5m宽存箱区1处，货1道南侧设8m宽场内通道；货2道设15m宽平货位1处以及8m宽场内通道1条；对西咽喉及既有粮专线进行适应性改造。（6）设计年度：近期2030年，远期2040年。（7）设计运量：近期到发量为280万吨，其中发送量、到达量分别为38万吨和242万吨；远期2040年到发量为705万吨，其中发送量、到达量分别为155万吨和550万吨。（8）货物品类及运输通道：发送货物以木材、粮食、化肥等，到达货物以建材、煤炭、钢材、木材、粮食、化肥、包件等品类为主，不涉及危险化学品、冷藏货物的装卸、储存；（9）项目投资：总投资为62731.25万元，其中环保投资330万元，占总投资的0.53%；（10）施工工期：18个月；（11）工作制度：本项目新增人员31人。年工作365天，实行3班制，每班工作8小时。本项目用地总规模248432m2，利用原有国有建设用地50739m2，新增用地197693m2，本工程拟建房屋总建筑面积21410平方米，其中：铁路货运综合楼3750平方米；超偏载检测自动轨道衡控制室40平方米；办公楼3485平方米；公寓楼3375平方米；变电所两栋共350平方米；消防泵房200平方米；门卫两栋共50平方米；配送仓库两栋共10000平方米；叉车充电间160平方米，拟建工程主要建设内容详见下表：工程类项目主要建设内容备注主体工程线路工程本铁路专用线设计在接轨站鄄城站九龙端咽喉新增机待线1处，有效长满足50m。新建尽头式货物线2条，装卸有效长均满足950m。新建牵出线1条，有效长满足1050m。新建机待线1条；向两端延长既有货1道、货2道，装卸有效长均延长至950m；在货2道北侧新建尽头式货物线1条，装卸有效长950m；向东延长既有牵出线至整列作业条件线路总铺轨长度4.922km。新建货场在货1道、货2道间设15m宽集装箱作业区2处及14.5m宽存箱区1处，货1道南侧设8m宽场内通道；货2道设15m宽平货位1处以及8m宽场内通道1条；在货2道北侧预留货物线1条。新建西咽喉改造拆除西咽喉既有正线间(2)#-(4)#渡线，于大里程端还建2#-4#渡线;拆除既有(10)#、(12)#道岔，于正线与新建站改造线间新建18#-20#渡线，并于既有(12)#道岔原位新建12#道岔。轨道衡在接线处新建一座轨道衡。新建轨道工程轨枕、扣件站线均铺设新Ⅱ型混凝土枕，铺设标准为1600根/km，采用弹条Ⅱ型扣件；道岔：均采用碎石道床；钢轨：有砟轨道，钢轨类型：货物线采用60kg/m再用轨，牵出线、机待线采用60kg无缝线路，工程铺轨总长度4.922km。新建路基工程站线路基的路基填料和压实度标准按Ⅱ级铁路标准办理，基床表层厚度为0.3m，基床底层厚度为0.9m，总厚度为1.2m。新建堆场堆场结构按P3荷载等级进行设计，铺面结构设计自上而下分别是40cm厚C40混凝土面层、20cm厚5%水泥稳定碎石基层、20cm厚级配碎石基层。新建辅助工程货运综合楼货运综合楼设置在铁路货场西端，主要功能为货运大厅、通信机房、监控中心、铁路办公、间休等，面积3750m2。新建配套仓库配套仓库两栋设置在紧邻铁路货场的北侧，面积10000m2。新建办公楼办公楼设置在配套仓库西侧，主要功能为铁路物流运营中心，向客户提供集仓储、运输、装卸、集结、配送、信息为一体的铁路整车、整箱、零担、拼箱等运输产品，面积3485m2。新建公寓楼公寓楼设置在综合办公楼北侧，主要功能为职工和人才公寓、配套银行、食堂等服务，面积3375m2。新建其他配套建筑其他配套门卫50m2、叉车充电间160m2、变配电350m2、消防泵房200m2等新建公用工程给水市政给水管网供水新建排水雨污分流制。生活污水经化粪池处理后，定期清运不外排。新建通信本工程于京九线鄄城站接轨，鄄城站通信机械室设置有SDH622Mb/s传输及接入设备、数据网路由器设备，配有光电综合柜、-48V开关电源、电源及环境监测等相关配套设备。行车及站场调度指挥采用ZST-48数调分系统设备，无线通信系统采用GSM-R制式。鄄城站铁路北侧敷设有48芯光缆1条、20芯光缆1条，南侧敷设有20芯光缆1条、7x4x0.9长途电缆1条。站场范围内敷设有短段光缆及市话电缆。新建信号新铺及改建道岔全部纳入鄄城站统一联锁。鄄城站既有CTC车站分机利旧修改，中国铁路济南局集团调度中心TDCS/CTC总机相应修改。新建I站场高低压线路站场范围高低压线路一般采用电缆线路直埋敷设，在过路、过轨过硬化面及排水沟时穿钢管防护。高压电缆采用YIV22-10kV型，低压电缆采用YJV22-0.6/1kV型，其中新建消防负荷供电电缆采用矿物绝缘电缆，信号及通信信息设备低压供电电缆采用NHYJV22-0.6/1kV型。信息货场设置办公管理信息系统，配置二层交换机、办公终端、打印机等设备，实现对公文流转的自动处理，提供事务管理、财务管理等，提供信息发布平台，提供公共资讯服务等。新建消防设置独立的室外消防系统，采用临时高压系统，环状管网布置。新建临时工程施工营地施工现场不设置施工生活区，施工人员均为当地民工，施工人员生活依托其既有设施；施工项目部等租用当地居民住宅，生活污水依托其既有设施。/施工生产区本项目施工生产区主要为办公区、机械停放、钢筋材料堆场等。项目拟在货站内和牵出线用地范围内各设置1处施工生产区，占地面积分别为2000m²和500m²。本项目混凝土从外商购，不建设混凝土搅拌站。位于占地范围内，不新增占地施工便道主要利用现有道路，在施工厂区内设施便道。位于永久占地范围内取土场取土外购，不设置取土场。/弃土场以挖作填不设置弃土场。/初期雨水池在货运站内建设一座初期雨水池用于收集初期雨水新建环保工程废气内燃机车、叉车等装卸设备燃油废气自然排放。/废水生活污水经新建化粪池处理后定期清运不外排。新建专用线：合理规划铁路两侧用地；预留资金，定期进行噪声监测；优先选用低噪声、结构优良的内燃调机车车辆，加强轨道和调机车等的维护、养护；加强调度管理，控制行车速度；加强路线养护；加强铁路两侧绿化建设。货运站：选用低噪声设备，设备定期维护，保证设备正常运转；加强车辆运输过程管理，严禁鸣号，场区内限速行驶。新建振动优先选用低噪声、低振动、结构优良的内燃调机车车辆；加强轨道和调机车车辆等的维护、养护，使各项设备处于良好的工作状态；执行定期监测制度。新建固体废物生活垃圾分类收集后委托环卫部门清运新建注：本项目对原有货场全部拆除重建，无依托工程。本项目主要技术标准如下：（1）铁路等级：专用线；（2）正线数目：单线；（3）设计速度：40km/h；（4）最小曲线半径：400m；（5）限制坡度：4%；（6）到发线有效长度：1050m；（7）闭塞类型：按调车办理：（8）牵引种类：内燃；（9）机车类型：DF系列；（10）牵引质量：5000t。（1）货物种类及货运量根据建设单位提供的资料，近期2030年到发量为280万吨，其中发送量、到达量分别为38万吨和242万吨。远期2040年到发量为705万吨，其中发送量、到达量分别为155万吨和550万吨。货物品类及运输通道：发送货物以木材、粮食、化肥等为主，到达货物以建材、煤炭、钢材、木材、粮食、化肥、包件等品类为主，不涉及危险化学品、冷藏货物的装卸、储存。本项目主要为周边企业提供生产、生活资料的运输及配送服务。同时借助区位优势，深度融入菏泽城区发展，主动承接菏泽城区功能外溢，建设成为菏泽市产业升级的“接替站”、优质农副产品的“供应站”和生态提升的“助力站”；创建鲁豫跨区域战略协作示范区。加强与上下游地区协作，与黄河对岸范县、台前的协作，重点围绕交通互联互通、产业协作分工、生态联防联治和文化交流合作等方面加强对接，创新战略协作机制，打造跨区域协作示范根据吸引范围经济布局及产业情况，本项目物流需求重点集中在建材、煤炭、钢材、木材、粮食、化肥、包件等品类上。本项目铁路运量分品类预测量详见下表：表2-2研究年度铁路运量预测表单位104t近期2030年远期2040年备注发送到达小计发送到达小计矿建00到达矿建主要来源于济宁、临沂等地区，主要经兖石线运入，服务于鄄城县基础建设(京雄商高铁等)及规划产业园区建设，包括熟料、水渣及砂石料等。木材20303070到达木材主要来源于日照港，加工后发往华东、华南地区。钢材07707070到达钢材主要来源于山东沿海地区部分钢，经菏兖日线运入，主要服务于产业园区建设，发展钢铁精深加工企业。煤炭035350到达煤炭主要来源于山西、内蒙等地，经南同蒲、侯月、新月、菏充日线运入，与本地资源优势互补整合，生产配比合理的生产生活用煤。远期服务于产业园区用煤企业。粮食8235065到达粮食主要来源于菏兖日沿线方向，服务于鄄城县食品加工企业。发送饲料、面粉主要运往华南地化肥253050来源及流向较为厂泛，主要服务于本地农业需要，远期主要为产业园区化肥企业提供服务。其他00主要为纺织品、高档家具、人发产品等高附加值适箱货品，通过京九线发往全国各地，远期为产业园企业提供运输服务。合计38242280550705/表2-3研究年度运输通道输送能力适应性分析表线别年度正线数目平行运行图通过能力（对/客车（对/输送能力能力富余京九铁路临清-菏泽2030年双线40578483002516京九铁路临清-菏泽2040年双线39626492002936路日照-铁牛庙2030年双线38201473010910铁牛庙-临沂2030年双线7200147307530临沂-兖州2030年双线7800144896689兖州-菏泽2030年双线6770132856515路日照-铁牛庙2040年双线40201424810228铁牛庙-临沂2040年双线8990142485258临沂-兖州2040年双线9500140074507兖州-菏泽2040年双线8240130444804从上表可以看出，研究年度运输通道能力满足运输需要，且有一定的富（2）运输通道扩能方案研究年度运输通道能力满足运输需要，不需要采取扩能措施。（3）货车车厢形式根据项目申请报告，营运期采用货车参数：自重23.8t，货车平均总重93.8t，集装箱平均净载重32t，集装箱平均自重3t，列车牵引质量50本专用线开行列车对数为：近期运转列车3对/日，远期运转列车8对/（1）运营管理方式本项目由鄄城万顺通铁路物流有限公司出资建设，由中国铁路济南局集（2）运输组织方案行车方式：接轨站与本项目之间按照调车办理。交接方式：接轨站与本项目之间采用货物交接的方式进行。车流组织：按照铁路局生产力布局调整和深化运输组织改革相关精神，货运中化、大宗货物整列直接到发，简化生产过程、压缩中停时、优化业过程，提高机车车辆利用和货物送达时间。本项目应尽量组织直运输，成组及零星车流组织小运转列车。重空车出入平衡，卸后空尽量考虑代用，不能利用的原路返回排空。（3）行车量及车站工作量本工程近期装车24辆/日，卸车114辆/日，装卸合计138辆/日。远期装车123辆/日，卸车258辆/日，装卸合计381辆/日（4）装卸作业方式及能耗1）集装箱采用集装箱专用门吊进行装卸作业。2）长大笨重货物采用普通门吊进行装卸作业。3）成件包装货物由叉车结合人力进行装卸作业。4）配置集装箱正面吊对国际箱、专用箱进行装卸作业。铁路专用线货物品类主要以建材、煤炭、钢材、木材、粮食、化肥、包件等为主。本项目机械装卸设备主要能耗为正面吊耗电及其他装卸设施耗本工程改建鄄城站既有牵出线，向北京方向延长其有效长至1050米；于九龙端站同右侧新建机待线1条，有效长50米，对既有咽喉区进行适应性改造。站同左侧既有货场，向两端延长既有货(1)道、货(2)道，装卸有效长均延长至950米。在货1道货2道间设15米宽集装箱作业区2处及14.5米宽存箱区1处；货1道南侧设8米宽场内通道，货2道北侧设15米宽平货位1处以及8m宽场内通道1条。对车站货场端咽喉及既有粮专线进行适应性改造，于货2道北侧预留货物线1条。站内路基不设路拱，路基横断面根据站场路基面宽度、排水要求和路基填挖情况设计为锯齿形状，横向排水坡度一般为2%。当站线与相邻正线间无纵向排水槽或渗管、旅客站台等设施时，站线路基应采用与站内正线相同标准，正线的路基面应采用三角形，其坡率宜为3%。当站线与相邻正线间设有纵向排水槽或渗管、旅客站台等设施且到发线数量较多时，自正线中心向外宽度为2.0米处、路基面以下1:1边坡范围内，路基按正线标准设计，正线的路基面应采用三角形，其坡率不应小于3%。2）路基宽度车场最外侧到发线不小于3米，有列检作业的车场最外侧线路不应小于4米，最外侧梯线和平面调车牵出线有调车人员上、下车作业的一侧不应小于3.5米。站内联络线、机走线等单线不小于2.8米。3）路基基床设计站线路基的路基填料和压实度标准按Ⅱ级铁路标准办理。货物线路基基床表层厚度为0.3米，底层厚度为0.9米，总厚度1.2米；牵出线、机待线路基基床表层厚度为0.6米，底层厚度为1.9米，总厚度2.5米。基床表层优选A组填料，其次为B组填料，基床底层采用A、B组或C组中的块石、碎石、砾石类填料填筑；路堑地段当基床底层土质不满足基床底层填料要求时，需采用A、B组填料进行换填处理，4）边坡防护路堤边坡当边坡高度H<3.0米时，采用空心砖内客土植生防护；当边坡高度H>3.0米时，采用人字型截水骨架内撒草籽间植灌木护坡；当边坡高度H>6.0米时，按0.6米间隔水平铺设双向士工格栅分层加固，结合坡面人字型截水骨架内撒草籽间植灌木护坡防护措施。5）地基处理牵出线及正面吊作业区基底采用直径中50厘米水泥搅拌桩加固。桩按正方角形布置，桩间距为1.5米，加固深度10~12米。平货位和场内道路采用冲击碾压进行加固处理，其上铺设0.4米厚碎石垫层夹一层土工格室和毛细排水板。项目单位鄄城铁路货运站项目货物线钢轨类型kg/m60kg/m再用轨轨枕类型新Ⅱ型混凝土枕根数根/km1600扣件类型弹条Ⅱ型道床厚度cm25顶面宽m2.9边坡2）钢轨货物线采用60kg/m再用轨，牵出线、机待线采用60kg无缝线路。3）轨枕、扣件站线均铺设新II型混凝土枕，铺设标准为1600根/km，采用弹条II型扣4）道床道岔采用碎石道床，其道砟材质应符合《铁路碎石道砟》（TB/T2140-2008）中的标准，采用一级碎石道砟。新建货物线采用单层道床，材料均采用碎石道砟，厚度为25cm。道床顶面宽2.9m，道床边坡为1:1.5。混段的道砟道床顶面应与轨枕中部顶面平齐。站线道床均采用一级碎石道砟，道床厚采用5cm，道床顶面宽度应为2.9m，曲线外侧不加宽。站线道砟道床边坡应为1:1.5。货物线及牵出线上均采用60kg/m-9号道岔（图号：CZ577），正线道岔采用60kg/m-12号道岔（图号：SC330）道岔型号岔枕类型道岔图号道岔全长LQ岔心至岔尖a值岔心至岔跟b值行车速度(km/h)备注轨型(kg/m)辙叉号直侧609混CZ57729.56913.83915.730120（23t货：90/25t货：80）35/混SC33037.90716.85321.054120（23以下：90）50/(4)站场机械园区配置集装箱正面吊4台、内燃叉车4台、蓄电池叉车4台用于集装箱、成件包装货物的装卸及倒运，在仓库配置电动清扫车2台；长大笨重货物装卸机械由建设单位自行考虑。园区主出入口设120吨电子汽车衡，鄄城站既有牵出线新建超偏载检测自动轨道衡1台。1）设计活载：ZKH荷载。2）洪水频率：接长涵洞与既有标准一致，新建涵洞1/50。3）建筑限界：建筑限界采用“V<160公里/小时客货共线铁路基本建筑限界”；立交涵净空按道路功能要求设置。4）桥涵设计方案工程影响范围内共计7座涵洞。其中，封闭框架涵2座(K555+336.7、K555+519.3)；既有框架涵利用维持不变1座(K557+297)；接长框架涵4座(K554+591.6、K554+932.6、K555+987.4、K557+487)，合计137.7横延米；对孔新建框架涵1座(对孔K555+987.4)，合计7.04横延米。（6）机务设备及车辆1）维持既有线现行货运机车交路不变；不增加机务设备设施及定员。2）近期不增设货车运用作业场，预留远期设置技术交接作业条件。新设车号地面自动识别设备1处。（7）通信、信息及信号①调度通信系统本工程货场值班室内新设调度值班电话1部，通过电缆接入鄄城站既有数②站场无线通信系统货场无线通信系统采用满足DMR数字移动通信标准的数字设备。鄄城站、货场新增调车组、货运、列检相关人员配置无线作业手持台。③综合布线系统新建房屋设综合布线系统④通信线路对受影响路内(外)通信设施进行迁改，站场内敷设通信光电缆。①综合计算机网系统本次设计于货场内新设铁路综合计算机网业务系统(含货运、办公)。③集装箱管理信息系统及智能大门系统本工程新设集装箱管理信息系统，主要包括箱区箱位管理系统③专业视频监控系统本工程于功能区、货场内铁路作业区、牵出线、咽喉区等区域新设视频④货车装载视频监视系统新建货场铁路作业区接入鄄城站咽喉处设置铁路货车装载视频监控系统⑤智能门禁系统功能区出入口设置智能门禁系统，实现对进出通道的权限管理及实时监控、出入记录查询、异常报警等管理。⑥室外光电缆线路根据货场整体规划情况及相关信息传输需求，本工程在货场内新建通信信息专用信息光缆、地区电缆、供电电缆等，并在适当位置设立人(手)孔，货场内线缆采用直埋敷设，特殊或困难地段采用管道防护。⑦电源设备类型、容量的选择信息机房设置15千伏安UPS不间断电源设备，蓄电池组备用时间3小时，为系统主机设备、网络设备、视频监控等设备集中供电。⑧源及设备房屋环境监控系统在信息机房设置电源及设备房屋环境监控现场设备。⑨接地装置、防雷防雷及接地系统满足《铁路防雷及接地工程技术规范》(TB10180-2016)等相关规范要求。2）信号①调度指挥鄄城站新设CTC3.0车站分机，中国铁路济南局集团调度所TDCS/CTC总机相应修改。②区间闭塞鄄城站内与京九线相邻车站维持既有自动闭塞。③车站联锁建成后鄄城站既有计算机联锁设备利旧修改；新设信号机采用铝合金机构和LED发光源；轨道电路采用97型25Hz相敏轨道电路；根据道岔类型配备相应的转辙设备。④信号集中监测信号集中监测更新为2020版信号集中监测设备，监测中心总机相应修信号综合智能电源屏利旧；新增信号设备纳入既有信号综合防雷及电磁兼容综合防护系统。2）新建、改建接触网主要技术标准、技术数据原则上与站接触网主要技术标准；接触网采用全补偿简单链用横腹杆式预应力混凝土支柱，车站多股道并行区支柱采用热浸镀锌格构式钢柱。软横跨、绝缘隔2）消防泵房附近新设室内变电所1座，为消防泵房设备叉3）综合办公楼附近新设室内变电所1座，为综合5）本工程货场内新设箱式变电站或变电所根据项目企业提供资料，本工程区土石方开挖总量8.18万m3，回填土石方36.8万m3（土方34.79万m3、AB组填料0.93万m3、渗水土1.08万m3借方28.6万m3（其中表土、AB组填料、渗水土全部外购弃方0万m3，外购土方和基材均委托当地运输车队进行运输。本工程土方平衡工程量见下表。序号项目区挖方填方借方弃方总量总量表土来源总量去向土方8.1834.7926.61外购0场内消纳AB组填料00.930.93外购0渗水土0外购0总计36.828.62外购0注：本项目外购土方均来自临濮沙河清淤。①生活用水本项目新增员工31人均。年工作365天用水量按50L/人d计算，则运营期生活用水量为566m3/a（1.55m³/d）。①生活污水根据前文分析，生活用水量为566m³/a（1.55m³/d），参照《生活污染源产排污系数手册》表1-1，污水产生系数取0.89，则生活污水产生量为503.74m³/a（1.38m3/d）。生活污水经自建化粪池处理后，定期清运不外排。新建800立方米消防水池2座和消防泵房，满足室内外消防所需水量、水本工程新增房屋采用多联机或者分体空调器采暖、制冷，对温湿度有要求的通信、信号、电力房屋设置机房专用空调以满足工艺要求。总平面及现场布置本项目铁路专用线方案含新建铁路专用线和货场两部分。新建专用线接轨于京九线，选址于鄄城站对侧。具体建设内容为在拆除后的原有货1道、货2道位置新建两条尽头是货物线货1道和货2道，装卸有效长均满足950m；在货2道北侧新建尽头式货物线1条（预留线路），装卸有效长950m；向东延长既有牵出线至整列作业条件。在货1道、货2道间设15m宽集装箱作业区2处及14.5m宽存箱区1处，货1道南侧设8m宽场内通道；货2道设15m宽平货位1处以及8m宽场内通道1条；对西咽喉及既有粮专线进行适应性改造。铺轨长度4.922km。项目线型工程平面布置详见附图2。本项目施工生产区主要为办公区、机械停放、钢筋材料堆场等。项目拟在货站内和牵出线用地范围内各设置1处施工生产区，占地面积分别为2000m²和500m²。本项目混凝土从外商购，不建设混凝土搅拌站。本项目施工期不设置施工生活区，施工人员均为当地民工，施工项目部等租用当地居民住宅；取土外购，厂区内取土以挖作填，故本项目施工期不设置取土场和弃土场；施工道路利用现有道路，和项目永久占地内新建厂内道路，不在占地范围新设施工便道。项目施工布置符合相关要求。施工布置图详见附图3。施工方案本项目施工期环境影响主要表现在土地清表、水土流失、生态破坏、施工废水、废气、固体废物、施工噪声、区域交通干扰等方面，除了征地拆迁是永久性影响外，其他均是暂时性的影响。项目主要施工流程如下：工程施工将不同程度地产生地表扰动、植被破坏，造成土壤侵蚀，尤其是在雨季，将不可避免地造成工程范围内水土流失加剧。铁路工程对沿线水土保持的影响主要集中在站前工程，特别是路基、站场、桥梁等，其主要施工方案如下：①路基工程路基土石方工程在施工准备完成后即可开工，其完成工期应满足该区段铺轨工程进度的要求，在该段路基内铺轨工程开工前半个月完成。沉降控制的路基填筑工期，必须预留足够的沉降观测期。对有软土地层的特殊地质地段及膨胀土可能发生液化的不良地质地段，应在施工准备完成后尽早开工，尽量避开雨季，并严格按照设计的加固处理措施及施工步骤合理组织施工，以保证路基质量。施工方案：路基基床以下及基床底层填筑按照“三阶段（准备、施工、验收）、四区段（填土、平整、碾压、检测）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）进行施工。路堑工程施工时，挖掘形式依据路堑的深度和纵向长度采取分段全断面横挖法，即从路堑的一端或两横断面全宽逐渐向前开挖。对于路堑范围开挖出来的土方，经试验符合填料要求的挖方，尽可能移挖作填作为填方加以利用。应严格按照设计的加固措施及施工步骤合理组织施工；对深路堑等易产生水土流失的路段，尽量避免雨季施工；路基开挖后及时进行支挡防护，以防止边坡坍塌及产生水土流失。②桥涵工程桥梁工程是全线的次要工程，工程量较小，采用的主要桥梁结构为框架框架涵安排在路基填方前施工，以保证路基填筑的正常进行，路基作业面内根据路基施工顺序合理安排平行或流水作业。涵洞工程由相应地段结构物作业队负责施工。涵洞基础以下松软土按照设计要求加固，经检验合格后施工涵洞。涵洞地基软基处理参照相邻路基的处理情况、采用水泥管桩或CFG桩。施工流程：基础施工→底板基础施工→底板施工→侧墙施工和顶板施施工方案：a.基坑开挖：开挖前先进行施工放样确定基础的准确位置撒上白灰线，开挖全过程用水准仪配合机械以便控制基底高程。b.基础垫层：涵洞基础开挖后，首先对基础面的承载力进行检查，当基础承载力不够时，应进行基础处理，一般情况下采用，换填50cm的碎石垫层。基底处理完成后，在结构物外侧设置集水坑排水以保证垫层混凝土的施工质c.钢筋施工：钢筋施工时，对预埋件的安装位置、稳固程度制定切实可行的保证措施。钢筋按照结构要求，分层、分批进行绑扎，所有钢筋焊接接头均应按规范错开，对于多层钢筋，应在层间设置足够的撑筋，以保证钢筋骨架的整体刚度，防止浇注混凝土时钢筋骨架错位和变形。钢筋施工完备后，对每个结构面预留出设计所需保护层用度，以满足结构的设计受力状况和结构防水的要求。结构钢筋绑扎时一定要做好对橡胶止水带的保护。钢筋扎结完毕后，垫齐碎保护层垫块，当所有钢筋扎结完毕后，要检查钢筋数量、位置是否正确，清理所有杂物。d.模板安装：为保证主体的结构质量和外观质量，涵身内部竖向支撑采用碗扣架加顶托、底托进行支护；涵身内部横向支撑采用钢管加顶托进行支护；辅以横向加设剪刀撑以加强横向稳定性；内模顶板加固结构采用方木两层做成受力骨架，底层纵向放在顶托槽口里，顶层横向放在顶托正上方。涵身外两侧采用方木加拉索支撑。涵身立墙两侧模板采用横向纵向钢带加固，并用M16螺栓对拉保证模板的整体稳定性和平整度。e.混凝上施工：涵身混凝土浇筑分为二次，第一次浇筑底板及竖直的边墙，第二次浇筑剩余边墙和顶板混凝土。主体结构选用S6抗渗混凝土，具备缓凝、早强、高流态的特点，以适应结构混凝土灌注工艺需要和确保结构混凝土质量。f.拆模与养生：模板拆除的时间应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损，一般应在抗压强度达到2.5MPa后拆除非承重侧模板，但墩台帽的底模拆除时其混凝土强度应达到75%以上。混凝土浇筑完毕，待终凝后立即覆盖顶面和洒水养生，养生时间要求不少于7天。墩柱混凝上在模板拆除后用塑料薄膜包裹养护。混凝土养护用水要求与拌和用水相同，严禁使用受污染的水养护混凝土任何部位。③轨道工程本线主要采用了有砟轨道。有砟轨道施工方法主要采用单枕连续铺设法，其施工顺序为：施工准备→摊铺底层道渣→铺枕铺轨→单元轨节焊接→分层上渣整道→应力放散及无缝线路锁定→轨道整理→钢轨予打磨。在枢纽改造、联络线铺轨及个别工程量较小的正线铺轨时可采用换铺法或人工布枕配合长钢轨放送法铺轨。④临时工程施工场地：首先进行施工场地平整，平整前应先将场地的耕作层推到一边集中堆存，表层土堆放要设置覆盖，并做好防风防淋措施，并设置围挡。以待施工结束恢复场地原貌。施工期在场地周边布设临时排水沟。施工便道：修建施工便道，尽量与现有道路结合，不能随意开辟施工便道。工程施工前，对施工便道占用耕地和草地的进行剥离表层土，施工期对便道边坡进行植草防护，便道两侧布设排水沟。施工结束后，部分铁路施工便道作为田间道或乡村道路予以保留，其余施工便道回填表土土地整治恢复根据本项目的线路走向、地形地貌、地质条件、建设背景、当地建筑资源、工程规模及分布特点，结合现有的建设施工管理水平，项目施工总工期暂为18个月。施工准备（含征地拆迁）2个月，路基工程4个月，接长框架涵涵工程为5个月，铺轨工程1个月，房屋、设备及四电工程10个月，工程项目施工时长123456789101112131415161718施工准备2路基工程4接长框架涵涵工程5铺轨工程1房屋、设备及四电工程道路、绿化等其他附属工程2运营前综合调试1其他其他结合既有鄄城站情况、地形环境、周边道路条件、用地类型及各部门意见，本次研究重点论证了以下2种方案。（1）方案一：货场提升方案新建尽头式货物线2条，装卸有效长均满足950m。新建牵出线1条，有效向两端延长既有货1道、货2道，装卸有效长均延长至950m；在货2道北侧新建尽头式货物线1条，装卸有效长950m；向东延长既有牵出线至整列作业条件。在货1道、货2道间设15m宽集装箱作业区2处及14.5m宽存箱区1处，货1道南侧设8m宽场内通道；货2道设15m宽平货位1处以及8m宽场内通道1条；对西咽喉及既有粮专线进行适应性改造，在货2道北侧预留货物线1条。2）方案二：一园两区方案该方案新建尽头式货物线2条，装卸有效长分别为