液压与气压传动技术 第2版 课件 项目三解析液压泵站

液压与气压传动技术“十三五”职业教育规划教材项目三解析液压泵站知识链接认识液压泵站液压动力元件的拆装与结构分析液压辅助元件010203知识点睛液压泵站又称液压站，是独立的液压装置。1、它按逐级要求供油，并控制液压油流动方向、压力和流量，适用于主机与液压装置可分离的各种液压机械。2、用户只要将液压站与主机上的执行机构（液压缸或液压马达）用油管相连，液压机械即可实现各种规定的动作和工作循环。项目三解析液压泵站知识目标能力目标1.了解液压泵站的工作原理，熟知液压泵站典型元件的结构特点。2.掌握液压泵站的正常工作条件,熟知组成元件的性能参数及特点、图形符号。3.能够进行液压泵站的安装调试与维护。1.能够根据系统工况选择适当的液压泵站各组成元件。2.能够规范拆装齿轮泵、叶片泵和柱塞泵等动力元件，掌握常见液压泵的结构和工作原理。3.能正确排除液压泵站的常见故障。0102（一）液压泵站的组成液压泵站一般是由液压泵装置、集成块或阀组合、油箱、电气盒组合构成：项目三解析液压泵站—了解液压泵站（二）液压泵站的工作原理电动机带动液压泵转动，液压泵从油箱中吸油、供油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）实现方向、压力和流量的调节后经外接管路至液压机械的液压缸或液压马达中，从而控制液动机运动方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功。项目三解析液压泵站—了解液压泵站（三）液压泵站的使用与维护1.工作条件环境温度范围为-20℃～80℃，连续工作最高温度最好不超过60℃，使用时应经常检查油温，用手摸及查看液位温度计，若油温异常上升，可能由以下情况造成：1）油质变坏，阻力增大；2）邮箱容积小，热量散发慢，无冷却装置；3）元件内部污垢堵塞，压力损失过大。项目三解析液压泵站—了解液压泵站（三）液压泵站的使用与维护2.维护保养邮箱中的液压油应保持正常液面，邮箱应经常清洁，注油时应从空气过滤器注油口注入。液压站正式运转一个月后，应清洗一次邮箱，更换液压油；运转半年后，再更换一次液压油；以后每年更换一次液压油。项目三解析液压泵站—了解液压泵站（三）液压泵站的使用与维护3.定期清洗泵吸油过滤器、压油过滤器根据使用情况，定期清洗。若其堵塞，易使泵发生污浊现象，造成损坏。项目三解析液压泵站—了解液压泵站（三）液压泵站的使用与维护4.更换元件发现某液压件损坏时可随时更换，对于液压阀更换时应注意不同的滑阀机能，不可搞错。5.注意事项当系统发生故障时，严禁在工作状态下检查。项目三解析液压泵站—了解液压泵站（一）初识液压动力元件1.液压泵的工作原理和分类项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析1-凸轮2-柱塞3-弹簧4-缸体5-吸油阀6-压油阀液压泵是液压传动系统的动力元件。图3-2所示的是一单柱塞液压泵（容积式）的工作原理图，图中缸体4和柱塞2构成一个密封的容积（密封工作腔，即柱塞与缸体孔之间形成的空间），凸轮1由原动机带动旋转，当偏心向下转时，柱塞在弹簧3的作用下向下移动，容积逐渐增大，形成局部真空，油箱内的油液在大气压力作用下，顶开吸油阀5进入密封油腔中，实现吸油。（一）初识液压动力元件1.液压泵的工作原理和分类项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析1-凸轮2-柱塞3-弹簧4-缸体5-吸油阀6-压油阀当偏心向上转时，推动柱塞向上移动，密封容积逐渐减小，油液受柱塞挤压而产生压力，使吸油阀5关闭，油液顶开压油阀6而输入系统，这就是压油。这样液压泵就把原动机输入的机械能转换为液流的液压能。由上可知，液压泵是通过密封容积的变化来完成吸油和压油的，其排油量的大小取决于密封腔的容积变化，故称为容积式的泵。（一）初识液压动力元件1.液压泵的工作原理和分类项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析想一想，这两个职能符号有什么区别呢？为什么？（一）初识液压动力元件2.液压泵的主要性能参数项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析液压泵的主要性能参数有压力、排量、流量、功率和效率等。（1）液压泵的压力

液压泵的工作压力是指泵工作时输出油液的实际压力，其数值取决于负载的大小。液压泵的额定压力是泵在正常工作条件下按试验标准规定，连续运转的最高压力，它受泵本身的泄漏和结构强度所制约。由于液压传动的用途不同，系统所需要的压力也不相同，液压泵的压力分为几个等级。见表3-1。压力等级低压中压中高压高压超高压压力（MPa）≤2.5＞2.5～8＞8～16＞16～32＞32表3-1压力分级（一）初识液压动力元件2.液压泵的主要性能参数项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（1）排量

是指在没有泄露的情况下，泵轴每转一周由其密封容积几何尺寸变化计算而得到的排出的液体体积，用V表示，常用单位为cm3/r。排量的大小取决于泵的密封工作腔的几何尺寸(而与转速无关)。2）流量

有理论流量和实际流量之分。理论流量qt。泵在单位时间内由密封容腔几何尺寸变化计算而得的排出的液体体积，它等于排量V和转速n的乘积，即实际流量qV。指泵在某工作压力下实际排出的流量。由于泵存在内泄漏，所以泵的实际流量小于理论流量。在泵的正常工作条件下，试验标准规定必须保证的流量称为泵的额定流量。（一）初识液压动力元件2.液压泵的主要性能参数项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（3）液压泵的功率功率是指单位时间内所做的功，用P表示。由物理学可知，功率等于力和速度的乘积，现以图3-4为例，当液压缸内油液对活塞的作用力与负载相等时，能推动活塞以速度v运动，则液压缸的输出功率为因，将其代人式(3-2)中得（一）初识液压动力元件项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（4）液压泵的效率

液压泵在能量转换和传递过程中，必然存在能量损失，如泵的泄漏造成的流量损失，机械运动副之间的摩擦引起的机械能损失等。液压泵的容积效率。液压泵由于存在泄漏，因此，它输出的实际流量q，总是小于理论流量qt，即Δq为泄漏量，它与泵的工作压力p有关，随压力p的增高而加大，而实际流量则随压力p的增高而相应减小，它们之间的关系见图3-5。液压泵的容积效率ηV可用下式表示由此得出泵输出实际流量的公式（一）初识液压动力元件项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析液压泵的机械效率。由于存在机械损耗和液体粘性引起的摩擦损失，因此，液压泵的实际输入转矩Ti，必然大于泵的所需的理论转矩Tt，其机械效率液压泵的总效率η。液压泵的总效率为泵的输出功率P0和输入功率Pi之比项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（二）解析齿轮泵1.外啮合齿轮泵

1）外啮合齿轮泵的工作原理及结构图项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（二）解析齿轮泵1.外啮合齿轮泵

2）结构特点及优缺点项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（二）解析齿轮泵1.外啮合齿轮泵齿轮——泵的困油现象项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（二）解析齿轮泵1.外啮合齿轮泵齿轮——泄露项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（二）解析齿轮泵1.外啮合齿轮泵齿轮——径向不平衡力

齿轮泵工作时，压油腔的压力高，吸油腔的压力很低，这样对齿轮产生不平衡径向力，使轴弯曲变形，轴承磨损加快，严重时齿轮顶圆擦壳，为了减小径向力对泵带来的不良影响，CB型齿轮泵采取了缩小压油口的办法，使压油腔的油压仅作用在一至两个齿的范围内，并适当增大齿顶圆与泵体内孔的间隙(0.13mm～0.16mm)。项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（二）解析齿轮泵2.内啮合齿轮泵项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（三）解析叶片泵1.双作用式叶片泵——工作原理项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（三）解析叶片泵1.双作用式叶片泵——YB1型双作用式叶片泵的结构项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（三）解析叶片泵1.双作用式叶片泵——YB1型双作用式叶片泵的结构1）吸油口与压油口有四个相对位置

前后泵体的四个连接螺钉布置成正方形，所以前泵体的压油口可变换四个相对位置装配，方便使用。项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（三）解析叶片泵1.双作用式叶片泵——YB1型双作用式叶片泵的结构2）采用组合装配和压力补偿配油盘项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（三）解析叶片泵3）配油盘配油盘上的上、下两缺口b为吸油窗口，两个腰形孔a为压油窗口，相隔部分为封油区域(图3-14)。在腰形孔端开有三角槽，它的作用是使叶片间的密封容积逐步地和高压腔相通以避免产生液压冲击，且可减少振动和噪声。在配油盘上对应于叶片根部位置处开有一环形槽c(图3-14)在环形槽内有两个小孔d与排油孔道相通，引进压力油作用于叶片底部，保证叶片紧贴定于内表面能可靠密封，f为泄漏孔，将泵体间的泄漏油引入吸油腔。1.双作用式叶片泵——YB1型双作用式叶片泵的结构项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（三）解析叶片泵4）定子内曲线定子的内曲线由四段圆弧和四段过渡曲线组成。理想的过渡曲线能使叶片顶紧定子内表面，又能使叶片在转子槽滑动速度和加速度变化均匀，在过渡曲线和弧线交接点处应圆滑过渡，这样加速度突变变小，减小了冲击、噪声及磨损。目前双作用叶片泵一般都使用综合性能较好的等加速、等减速曲线作为过渡曲线。1.双作用式叶片泵——YB1型双作用式叶片泵的结构项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（三）解析叶片泵5）叶片倾角目前国产双作用叶片泵，叶片在转子槽放置不采用径向安装，而是有一个顺转向的前倾角，如图3-15所示，理由是在压油区，如叶片径向安放，叶片和定子曲线有压力角β，定子对叶片的反力F在垂直叶片方向上的分力

使叶片产生弯曲，将叶片压紧在叶片槽的侧壁上。这样摩擦力增大，使叶片内缩不灵活，会使磨损增大，所以将叶片顺转向倾斜一角度θ(通常θ＝13°)。这样使压力角减为α＝β－θ。压力角减小有利于叶片在槽内滑动。1.双作用式叶片泵——YB1型双作用式叶片泵的结构项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（三）解析叶片泵1.双作用式叶片泵——双联叶片泵双联叶片泵是由两套双作用叶片泵的定子、转子、配油盘在一个泵体内组成，通过一根转动轴带动两个泵同时工作，它有一个共同的进油口和两个独立的出油口。项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（三）解析叶片泵1.双作用式叶片泵——高压叶片泵的特点

①双叶片结构：如图3-17所示，在转子的叶片槽内装有两个叶片1、2，两叶片间可以相对滑动，叶片顶端倒角部分形成油室。，经叶片中间小孔c与叶片底部b油室相通，使叶片上、下油压作用力基本平衡，这种叶片泵压力可以达17MPa。1）高压叶片泵采用措施是：项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（三）解析叶片泵1.双作用式叶片泵——高压叶片泵的特点

②子母叶片式结构：又称为复合叶片，如图3-18，叶片分母片1和子片2两部分，通过配油盘使母子叶片间的小腔a内总是和压力油相通。而母叶片根部c腔，则经转子体3上的虚线油孔b始终与顶部油压相通。当叶片在吸油区工作时，使叶片根部不受高压油作用，只受a腔的高压油作用而压向定子。由于a腔面积不大，所以定子表面所受的作用力也不大，但能使叶片与定子接触良好，保证密封，这种高压叶片泵压力可达20MPa。1）高压叶片泵采用措施是：项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（三）解析叶片泵2.限压式变量泵变量叶片泵在吸油区的叶片根部不通压力油，否则叶片给定子内壁摩擦力较大，会削弱泵的压力反馈作用。因而，为了能使叶片在惯性力作用下能顺利甩出，叶片采用后倾一个角度(α＝24°)安放。单作用式叶片泵多为变量泵，工作压力最大为7.0MPa。项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（三）解析叶片泵2.限压式变量泵泵的工作压力越高偏心量就越小，泵的流量也越小。当泵的压力增加使定子与转子偏心量近似为零(微小偏心量所排出流量只补偿内泄漏)时，泵的输出流量为零。此时泵的压力pC称为泵的极限工作压力。pB称为限定压力(即保持原偏心量e0不变时的最大工作压力)。限压式变量泵的流量压力特性曲线如图3-20所示。调节螺钉7，可改变偏心量e0,输出流量随之变化，AB曲线上下平移。调节限压螺钉4时，改变x0可使BC曲线左右平移。1）外反馈式变量叶片泵项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（三）解析叶片泵2.限压式变量泵其结构与外反馈基本相同，只是没有“外”反馈的柱塞缸；“内”反馈力的产生，是配油盘上吸、压油窗口偏转一个角度θ(图3-21)，致使压油区的液压力作用在定子上的径向不平衡力F的水平分力Fx与kx0方向相反。2）内反馈式变量叶片泵项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（三）解析叶片泵2.限压式变量泵由限压式变量叶片泵的流量压力特性曲线可知，它很适用于机床有“快进、慢进”以及“保压系统”的场合。快速时负载小，压力低，流量大，泵处于特性曲线AB段。慢速进给时，负载大，压力高，流量小，泵自动转换到特性曲线BC段某点工作。3）限压式变量叶片泵的调整和应用项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（三）解析叶片泵2.限压式变量泵由限压式变量叶片泵的流量压力特性曲线可知，它很适用于机床有“快进、慢进”以及“保压系统”的场合。快速时负载小，压力低，流量大，泵处于特性曲线AB段。慢速进给时，负载大，压力高，流量小，泵自动转换到特性曲线BC段某点工作。4）限压式变量叶片泵的结构项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（四）解析柱塞泵1.径向柱塞泵径向柱塞泵由定子4、转子(缸体)2、配油轴5、衬套3和柱塞1等主要零件组成。1）径向柱塞泵的结构项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（四）解析柱塞泵1.径向柱塞泵径向柱塞泵的衬套3紧配在转子2的孔内，随着转子一起旋转，而配油轴则是不动的。当转子顺时针旋转时，柱塞在离心力，或在低压油作用下，压紧在定子内壁上。由于转子和定子间有偏心e，故转子在上半周转动时柱塞向外伸出，径向孔内的密封工作容积逐渐增大，形成局部真空，将油箱中的油经配油轴上的b腔吸入；转子转到下半周时，柱塞向里推入，密封工作容积逐渐减小，将油液从配油轴上的c腔向外排出。转子每转一周各柱孔吸油和压油各一次。移动定子以改变偏心e，可以改变泵的排量2）径向柱塞泵的工作原理项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（四）解析柱塞泵1.径向柱塞泵径向柱塞泵径向尺寸大，结构较复杂，自吸能力差，且配油轴受到径向不平衡液压力的作用，易于磨损，这些都限制了它的转速和压力的提高。因此，目前应用不多，有被轴向柱塞泵所代替趋势。3）径向柱塞泵的特点项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（四）解析柱塞泵2.轴向柱塞泵1）轴向柱塞泵的工作原理项目三解析液压泵站—液压动力元件的拆装与结构分析（四）解析柱塞泵2.轴向柱塞泵的结构由图3-25可见，使缸体紧压配油盘端面的作用力，除弹簧6的推力外，还有柱塞孔底部的液压力。此液压力比弹簧力大得多，而且随泵的工作压力增大而增大。由于缸体始终受力紧贴着配油盘，就使端面得到了自动补偿，提高了泵的容积效率。项目三解析液压泵站—液压辅助元件（一）蓄能器1.蓄能器的功用图3-27SCY14-1型轴塞泵1-泵体2-内套3-定心弹簧4-钢套5-缸体6-配油盘7-前泵体8-轴9-柱塞10-套筒11-轴承12-滑屐13-销轴14-压盘15-倾斜盘16-变量柱塞17-丝杆18-手轮19-螺母（1）作辅助动力源

（2）保压和补充泄漏

（3）吸收压力冲击和消除压力脉动项目三解析液压泵站—液压辅助元件（一）蓄能器2.蓄能器的类型和结构（1）活塞式蓄能器（2）气囊式蓄能器（a)（b)图3-28气体式蓄能器（a）活塞式蓄能器（b）皮囊式蓄能器1-活塞2-缸筒3-充气阀4-壳体5-气囊6-限位阀项目三解析液压泵站—液压辅助元件（一）蓄能器3.蓄能器的使用和安装蓄能器在液压回路中的安放位置，随其功用的不同而异。在安装蓄能器时应注意以下几点：1）气囊式蓄能器原则上应垂直安装(油口向下)，只有在空间位置受到限制时才考虑倾斜或水平安装。2）吸收冲击压力和脉动压力的蓄能器应尽可能装在振源附近。3）装在管道上的蓄能器，要承受一个相当于其入口面积与油液压力乘积的力，因而必须用支持板或支持架固定。4）蓄能器与管道系统之间应安装截止阀，供充气、检修时使用。蓄能器与液压泵之间应安装单向阀，以防止停泵时压力油倒流。项目三解析液压泵站—液压辅助元件（二）过滤器1.过滤器的功用保持液压油清洁是液压系统正常工作的必要条件。当液压油中存在杂质时，这些杂质轻则会加速元件的磨损、擦伤密封件，影响元件及系统的性能和使用寿命，重则堵塞节流孔，卡住阀类元件，使元件动作失灵以至损坏。据统计，液压系统的故障中，至少有70％～80％以上是由于液压油被污染而造成的。系统滤油器的作用就在于不断净化油液，使其污染程度控制在允许范围内。项目三解析液压泵站—液压辅助元件（二）过滤器2.滤油器的主要性能指标1）过滤精度。2）通油能力。3）滤芯应有足够的机械强度。4）滤芯抗腐蚀性好。5）便于清洗、更换、成本低项目三解析液压泵站—液压辅助元件（二）过滤器3.滤油器类型和结构（1）网式滤油器如图3-29所示，网式滤油器由筒形骨架上包一层或两层铜丝网组成。其过滤精度与网孔大小及网的层数有关，过滤精度有80μm、100μm、180μm三个等级。其特点是结构简单，通油能力大，清洗方便，但过滤精度较低。项目三解析液压泵站—液压辅助元件（二）过滤器3.滤油器类型和结构（2）线隙式滤油器图3-30所示为线隙式滤油器，滤芯由铜线或铝线绕成，依靠线间缝隙过滤。它分为吸油管用和压油管用两种，前者过滤精度为0.05mm～0.1mm，通过额定流量时压力损失小于0.02MPa；后者过滤精度为0.03mm～0.08mm，压力损失小于0.06MPa。其特点是结构简单，通油能力大，过滤精度比网式的高，但不易清洗，滤芯强度较低。这种滤油器多用于中、低压系统。项目三解析液压泵站—液压辅助元件（二）过滤器3.滤油器类型和结构（3）纸芯式滤油器

图3-31所示为纸芯式滤油器，滤心由0.35mm～0.7mm厚的平纹或波纹的酚醛树脂或木浆的微孔滤纸组成。滤纸制成折叠式，以增加过滤面积。滤纸用骨架支撑，以增大滤芯强度。其特点是过滤精度高(0.005mm～0.03mm)，压力损失小(0.04MPa)，重量轻，成本低，但不能清洗，需定期更换滤芯项目三解析液压泵站—液压辅助元件（二）过滤器3.滤油器类型和结构（4）烧结式滤油器图3-32所示为烧结式滤油器，滤芯3由颗粒状金属(青铜、碳钢、镍铬钢等)烧结而成。它通过颗粒间的微孔进行过滤。粉末粒度越细、间隙越小，过滤精度越高。其特点是过滤精度高，抗腐蚀，滤芯强度大，能在较高油温下工作，但易堵塞，难于清洗，颗粒易脱落。项目三解析液压泵站—液压辅助元件（二）过滤器3.滤油器类型和结构（5）磁性滤油器

磁性滤油器的工作原理就是利用磁铁吸附油液中的铁质微粒。它常与其他形式滤芯一起制成复合式滤油器，对加工金属的机床液压系统特别适用。项目三解析液压泵站—液压辅助元件（二）过滤器4.滤油器的选用与安装选用滤油器时，应考虑以下几点：1）具有足够大的通油能力，压力损失小。2）过滤精度满足使用要求。3）滤芯具有足够的强度，不因压力作用而损坏。4）滤芯抗腐蚀性好，能在规定温度下持久地工作。5）滤芯的清洗和维护要方便。项目三解析液压泵站—液压辅助元件（三）油箱1.油箱的作用油箱的作用是储存油液，使渗入油液中的空气逸出，沉淀油液中的污物和散热。油箱分总体式和分离式两种。总体式油箱是利用机床床身内腔作为油箱，其结构紧凑，各处漏油易于回收，但增加了床身结构的复杂性，因而维修不便，散热性能不好，同时还会使邻近的机件产生热变形。分离式油箱则是采用一个与机床床身分开的单独的油箱，它可以减少温升和液压泵驱动电机的振动对机床工作精度的影响，精密机床一般都采用这种形式。项目三解析液压泵站—液压辅助元件（三）油箱2.油箱的结构图3-33是一个分离式油箱的结构，它是由箱体10和两个端盖11组成。箱体内装有隔板7，将液压泵吸油管4、滤油器9与泄油管2及回油管3分隔开来；油箱的一个侧盖上装有注油器1和油位器12，油箱顶部有空气滤清器(图上未表示出)的通气孔5，底部装有排放污油的堵塞8，安装液压泵和电动机的安装板6固定在油箱的顶面上。项目三解析液压泵站—液压辅助元件（三）油箱3.油箱的容量油箱的容量必须保证液压设备停止工作时，系统中的全部油液流回油箱时不会溢出，而且还有一定的预备空间，即油箱液面不超过油箱高度的80%。液压设备管路系统内充满油液工作时，油箱内应有足够的油量，使液面不致太低，以防止液压泵吸油管处的过滤器吸入空气。油箱的有效容量，即油面高度为油箱高度80%时的容积，一般情况下为液压泵额定流量的2倍～6倍。一般随着系统压力的升高，油箱的容积也适当增加。对功率较大且连续工作的液压系统，必要时还要进行热平衡计算，以此确定油箱容量。项目三解析液压泵站—液压辅助元件（四）油管与管接头1.油管种类特点和适用范围硬管钢管能承受高压(25MPa～32MPa)、价格低廉、耐油、抗腐蚀、刚性好，但装配时不能任意弯曲，因而多用于中、高压系统的压力管道。一般中、高压系统用10号、15号冷拔无缝钢管，低压系统可用焊接钢管。紫铜管装配时易弯曲成各种形状，但承压能力较低(一般不超过6.5MPa～10MPa)。铜是贵重材料，抗振能力较差，又易使油液氧化，应尽量少用。紫铜管一般只用在液压装置内部配接不便之处。黄铜管可承受较高的压力(25MPa)，但不如紫铜管那样容易弯曲成形。软管尼龙管新型的乳白色半透明管，承压能力因材料而异，自2.5MPa～8MPa不等，目前大都在低压管道中使用。将尼龙管加热到140℃左右后可随意弯曲和扩口，然后浸入冷水冷却定形，因而它有着广泛的使用前