商用车定置噪声测试试验规范

商用车定置噪声测试试验规范编制：李程校对：冯哲审核：李德光批准：区锦文东风柳州汽车有限公司技术中心CAE科编制2012年10月29日前言本标准适用于我司商用车车辆在定置时噪声的测量。依本标准所测得的测量数据可评价、检查商用机动车辆的主要噪声源——排气噪声、发动机噪声、压缩空气噪声。本标准直接测得的噪声值，不能表征车辆行驶最大噪声级。本标准由东风柳汽技术中心提出。本标准起草单位为东风柳汽技术中心商用车先行技术部。本标准主要起草人：李德光、冯哲、韦永尤、尹志浩、李程、石胜文。本标准由东风柳汽技术中心归口并负责解释。本标准规定了东风柳汽商用车定置噪声测试试验规范。目录一、 适用范围 3二、 引用标准 3三、 名词定义 3四、 测量仪器 3五、 测量环境 4六、 气象条件 5七、 测量程序 5八、声级计的操作规范（实例） 9九、数据处理 10适用范围1.本标准规定了我司商用车定置噪声测量方法。2.本标准适用于我司N类车辆。引用标准GB/Tl2534－1990汽车道路试验方法通则GB/T3785－1983声级计的电、声性能及测试方法GB/T3241－1998倍频程和分数倍频程滤波器GB/T14365－1993声学机动车辆定置噪声测量方法ECEReg.No.51有关对四轮以上汽车就其噪声排放认证的统一规定名词定义1.声级计声级计是最基本的噪声测量仪器，在把声信号转换成电信号时，可以模拟人耳对声波反应速度的时间特性；对高低频有不同灵敏度的频率特性以及不同响度时改变频率特性的强度特性。声级计一般由电容式传声器、前置放大器、衰减器、放大器、频率计网络以及有效值指示表头等组成。2.车辆定置车辆定置是指车辆不行驶，发动机处于空载运转状态。3.背景噪声背景噪声是指被测汽车静止，发动机及辅助设备不工作时的环境噪声。测量仪器1.声级计的类型和指向性会影响测量结果。应选用符合GB/T3785中规定的1或Ⅱ型仪器的要求，并选择适当类型的传声器（优先采用全指向传声器）。声级计的类型应该在报告中加以说明。2.必须采用合适的防风罩，以减小测量时阵风的影响。一般由声级计的制造厂家所推荐的防风罩都是适用的。3.为了测量噪声频谱，其滤波器应该满足GB/T3241的要求。4.测量前后，必须选用最小刻度优于±0.5dB的声级校准器并按仪器制造厂的说明书对声级计进行校准。两次校准时声级计的读数差值不应超过1dB，校准器准确度应优于或等于±0.5dB，校准时声级计的实际读数要记录。5.按我司要求，试验时使用声级计的A计权网络，快档。6.测量发动机转速的仪器--发动机转速表准确度应优于3%。测量环境1.测量场地应为开阔空旷的，由混凝土、沥青等坚硬材料所构成的平坦、干燥地面，并且没有积雪、高草、松土和炉灰等类似吸声材料。其边缘跟车辆外廓至少3m（见图1）。测量场地之外的较大障碍物，例如：停放的车辆、建筑物、广告牌、树木、平行的墙等，距离传声器不得小于3m。图1测量场地示意图2.除测量人员和驾驶员外，测量现场不得有影响测量的其他人员。3.对于所有A声级测量时，背景噪声（包括风的影响）和仪器内部电噪声而确定的测量动态范围下限应该至少低于所测声压级10dB。本标准的背景噪声指车辆以外的噪声。4.测量过程中，传声器位置处的背景噪声（包括风的影响）应比被测噪声低10dB（A）以上。本标准的背景噪声是指车辆以外的噪声。如背景噪声比测量噪声低6~10dB(A)，则测量结果应减去表1中的修正值。若其差值小于6dB(A)，测量结果无效。表1背景噪声修正值测量噪声与背景噪声差值6~89~10>10修正值10.50气象条件试验应在良好天气条件下进行。环境气温最好是在-5～35℃之间。测量时场地约1.2m高处的风速不应超过5m/s。风速和风向应记录在案。风速用风速仪按操作规范测量，测量时使其旋转平面始终正对风的来向，风速超过2m/s时声级计应使用防风罩，同时注意阵风对测量结果的影响。当测量时风速大于5m/s时，则测量结果视为无效！测量程序测量程序主要包括：车辆的放置与状态、环境噪声的测量、排气噪声测量、发动机噪声测量和压缩空气噪声测量等内容。1.车辆位置与状态1.1车辆位于测量场地的中央，变速箱挂空挡，拉紧手制动器，离合器接合。1.2发动机罩、车窗与车门应关上，车辆的空调器及其他辅助装置应关闭。1.3测量时，发动机出水温度、油温应符合发动机厂家规定。1.4在测量过程中，发动机的所有运行条件，如燃料、润滑油、点火正时或喷油时间等都应该符合制造厂家的规定。在测量开始前，发动机应该稳定在正常的工作温度范围内。1.5所采用的轮胎应该与制造厂家规定的型号一致，而且型号应该是普遍采用的。轮胎压力必须符合制造厂家规定的负载标称胎压值（单胎），且同一车桥左右轮胎胎压一致。1.6汽车在测试噪声时必须是空载（除驾驶员、测量人员和测试装备外，不得有其他载荷）。只有汽车的标准装备、测试装备和必不可少的人员方可留在车内1.7如果发动机冷却散热器装有挡风门，测量应在两种条件下进行（打开和关闭），每一组测量的挡风门位置应在试验报告中加以说明，发动机冷却风扇应正常运转。2.环境噪声测量打开声级计开关，把声级计测量档位调节至LAMX档，摁下声级计的开始键就可以从声级计上读出背景噪声值。测量时，周围环境必须保持无异响干扰背景噪声的测量。3.排气噪声测量3.1测点位置0.5m45°±10°声级计与排气口端等高，在任何情况下距地面不得小于0.2m；声级计的参考轴应与地面平行，并和通过排气口气流方向且垂直地面的平面成45°±10°的夹角。声级计朝向排气口。距排气口端0.5m，放在车辆外侧，如图2所示。0.5m45°±10°图2排气噪声的测量场地和传声器位置3.2测量方法车辆由于设计原因（如备胎、油箱、蓄电池等）不能满足以上要求放置时，应画出测点图，并标注声级计选择的位置。声级计朝向排气口，放在尽可能满足上述条件，并距最近障碍物大于0.2m的地方。发动机运转条件：柴油车辆取3/4nt±50r/min。nt—指生产厂家规定的额定转速。测量时，发动机稳定在上述转速后，测量由稳定转速尽快减速到怠速过程的噪声，然后记录下最高声级。3.3结果评价对实验的每个测点重复进行试验，直到连续出现三个读数的变化范围在±2dB之内为止，测量数据记录于附表中，并取其算术平均值作为测量结果。4.发动机噪声测量4.1测点位置声级计放置高度距地面0.5m，并朝向车辆，放在没有驾驶员位置的车辆一侧，距车辆外廓0.5m，声级计参考轴平行地面，位于一垂直平面内，该垂直平面的位置取决于发动机的位置。对于前置发动机来说，其垂直平面通过前轴，如图3所示。0.5m0.5m0.5m图3发动机噪声的测量场地和传声器位置0.5m0.5m0.5m4.2测量方法测量时，发动机从怠速尽可能快速地加速到3/4nt±50r/min（nt为发动机额定转速）的转速，并用一种适当的装置保持必要长的时间，测量由怠速加速到稳定转速过程的噪声，然后记录下最高声级。4.3结果评价对实验的每个测点重复进行试验，直到连续出现三个读数的变化范围在±2dB之内为止，测量数据记录于附表中，并取其算术平均值作为测量结果。5.压缩空气噪声测量—（参考ECEReg.No.51有关对四轮以上汽车就其噪声排放认证的统一规定）5.1测点位置两个声级计放置高度距地面均为1.2m，并朝向车辆，距车辆外廓均为7.0m，声级计参考轴平行地面，如图4所示。0.5m0.5m7.0m27.0m1图4压缩空气噪声测量场地和传声器位置0.5m0.5m7.0m27.0m15.2测量方法测量时，车辆静止，在压力调节器放气期间以及使用行车制动和驻车制动后放气期间记录A计权最高噪声级。须测量三种不同情况下压力调节器的放气噪声：=1\*GB3①在发动机怠速工况下，测量压力调节器的放气噪声，每次测量前，必须使空气压缩机装置达到最高允许压力，放气期间记录A计权最高噪声级，将数据记录在附表中。=2\*GB3②在发动机熄火的情况下，测量操作行车制动时，压力调节器的放气噪声。每次测量前，必须使空气压缩机装置达到最高允许压力，关掉发动机，记录放气期间A计权最高噪声级，将数据记录在附表中。=3\*GB3③在发动机熄火的情况下，测量操作驻车制动时，压力调节器的放气噪声。每次测量前，必须使空气压缩机装置达到最高允许压力，关掉发动机，记录放气期间A计权最高噪声级，将数据记录在附表中。5.3结果评价对所有声级计位置测量两次，为了补偿测试设备的精度，要把声级计读数减去1dB（A），减去后的值作为测量结果。如在一个声级计位置所测结果差值不超过2dB(A)，则视结果有效。如果测试结果超过限值1dB(A)，在相应声级计位置还要再测两次，测量数据记录于附表中。5.4限值所测声级不允许超过72dB（A）。八、声级计的操作规范（实例）电源开关键传声器防风罩结束键开始键暂停/开始键LAMX档位调节键电源开关键传声器防风罩结束键开始键暂停/开始键LAMX档位调节键图5声级计1.长按电源开关键，（如图6所示）开启声级计。声级计要求在标定有效期内使用。2.按所需要求调节测量档位至LAMX档（如图6上显示屏所示）即取3.测量过程的噪音最大值为测量数据。4.按开始键测量开始。经过十秒采样测量后按结束键测量结束