2025年二级建造师考试重点公路实务

1、路基类型膨胀土地区路基有遇水膨胀，失水收缩的特點。路基的干湿类型表达路基在最不利季节的干湿状态，划分為干燥、中湿、潮湿和過湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相對含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来鉴别。2、原地基处理规定土质路堤地基表层处理规定：二级及二级以上公路路堤基地的压实度应不不不小于90％；三、四级公路应不不不小于85％。原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物後，用合格填料分层回填分层压实，压实度应符合规定。地面横坡缓于1：5時，清除地表草皮、腐殖土後，可直接在天然地面上填筑路堤。地面横坡為1：5～1：2.5時，原地面应挖台阶，台阶宽度不应不不小于2m。在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计规定设過渡层。3路基填料的选择用于公路路基的填料规定挖取以便，压实轻易，强度高，水稳定性好。规范规定液限不小于50％、塑性指数不小于26、含水量不合适直接压实的细粒土，不得直接作為路堤填料。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超過容許含量的土，不得直接用于填筑路基；含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作為填料。4填方路基施工土方路堤施工技术填筑规定：性质不一样的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。在透水性不好的压实层上填筑透水性很好的填料前，应在其表面设2％～4％的双向横坡。每一种筑层压实後的宽度不得不不小于设计宽度。路堤填筑時，应從最低处起分层填筑，逐层压实。交替填筑時，则应分层互相交替搭接，搭接長度不不不小于2m。P3土方路堤施工技术填筑措施：分层填筑法：可分為水平分层填筑法与纵向分层填筑法。水平分层填筑法是路基填筑的常用措施；纵向分层填筑法宜用于用推土机從路堑取土填筑距离较短的路堤。竖向填筑法：竖向填筑因填土過厚而不易压实。P4混合填筑法：一般沿线路分段進行，每段距离以20～40m為宜。填石路基施工技术填筑规定：二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。边坡码砌与路基填筑宜基本同步進行。压实机械宜选用自重不不不小于18t的振動压路机。在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计规定设過渡层。填石路基施工技术填筑措施竖向填筑法（倾填法）；分层压实法（碾压法）：该措施自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此措施。填石路堤将填方路段划分為四级施工台阶、四個作业区段、八道工艺流程進行分层施工。四级施工台阶是：在路基面如下0.5m為第1级台阶，0.5～1.5m為第2级台阶，1.5～3.0m為第3级台阶，3.0m如下為第4级台阶。四個作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检查区段。施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视详细状况和适应机械化作业而定，一般長為100m左右。填石作业自最低处開始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振動压路机碾压，压实填筑层顶面石块稳定。石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振動碾压、检测签认、路基成型、路基整修。冲击压实法；强力扎实法。土石路堤施工技术填筑规定：压实机械宜选用自重不不不小于18t的振動压路机。土石路堤不得倾填。压实後透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不适宜纵向分幅填筑。土石混合材料最终一层的压实厚度应不不小于300mm。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步進行。P6土石路堤施工技术填筑措施：土石路堤不得采用倾填措施，只能采用分层填筑，分层压实。當土石混合料中石料含量超過70％時，宜采用人工铺填。桥、涵及构造物的回填施工技术填筑规定：二级及二级以上公路应按设计做好過渡段。二级如下公路的路堤与回填的联結部，应按设计规定预留台阶。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。涵洞回填施工应符合的规定：洞身两侧，应對称分层回填压实，填料粒径宜不不小于150mm。桥、涵及构造物的回填施工技术填筑措施：桥台台背填筑的措施：采用水平分层填筑的措施，人工摊铺為主，分层松铺厚度宜不不小于20cm。拱涵的填筑措施：回填石時，可采用分层填筑法和片石套拱法。涵管处的填筑措施：涵管两侧對称水平分层填筑，层铺厚度以15cm為宜。P7挡土墙墙背的回填措施：挡土墙墙趾部分的基坑，应及時回填压实，并做成向外倾斜的横坡。5挖方路基施工土质路堑施工技术開挖措施：横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法等几种基本措施。横向挖掘法包括單层横向全宽挖掘法和多层横向全宽挖掘法；纵向挖掘法详细措施有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法；混合式挖掘法為多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。推土机開挖土质路堑作业措施与填筑路基相似的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜铲推土法和侧铲推土法。路堑土方開挖中以正铲挖掘机使用最多。正铲挖掘机合用于与运送車辆配合開挖土方路堑。其作业措施有侧向開挖和正向開挖。P8石质路堑施工技术開挖方式：钻爆開挖、直接应用机械開挖：不适于破碎坚硬岩石、静态破碎法。洞室爆破：采用抛掷爆破、定向爆破、松動爆破措施。抛掷爆破有三种形式。综合爆破施工技术一般包括小炮和洞室两大类。小炮重要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮重要包括药壶炮和猫洞炮。用药量1t以上為大炮，1t如下為中小炮。6路基雨期施工1.重黏土、膨胀土及盐渍土地段不适宜在雨期施工；中原地区排水困难，不适宜安排雨期施工。2.雨期填筑路堤：（1）雨期路堤施工地段除施工車辆外，应严格控制其他車辆在施工現場通行。（2）在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟。（3）应选用透水性好的碎（卵）石土、沙砾、石方碎渣和沙类土作為填料。运用挖方土作填方時应随挖随填，及時压实。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。（4）路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2％～4％的排水横坡。當曰填筑的土层应當曰完毕压实。（5）雨期填筑路堤需借土時，取土坑距离填方坡脚不适宜不不小于3m。平原区路基纵向取土時，取土坑深度一般不适宜不小于1m。3.雨期開挖路堑：（1）土质路堑開挖前，在路堑边坡坡顶2m以外開挖截水沟并接通出水口。（2）開挖土质路堑宜分层開挖。挖方边坡不适宜一次挖到设计標高，应沿坡面留30cm厚。以挖作填的挖方应随挖随运随填。（3）土质路堑挖至设计標高以上30～50m時应停止開挖。（4）土的强度低于规定值時应按设计规定進行处理。（5）雨期開挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计规定。7路基冬期施工1.路基工程不适宜冬期施工的项目：（1）高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级如下公路路堤。（2）铲除原地面的草皮，挖掘填方地段的台阶。

（3）整修路基边坡。（4）在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。2.冬季填筑路堤：（1）冬期施工的路堤填料，应选用未冻結的砂类土与碎、卵石土，開挖石方的石块石渣等透水性良好的土。（2）冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，且最大松铺厚度不得超過30cm。當曰填的土必须當曰完毕碾压。（3）挖填方交界处，填土低于1m的路堤都不应在冬期填筑。（4）冬期施土取土坑应遠离填方坡脚。3.冬期施工開挖路堑表层冻土的措施：爆破冻土法、机械破冻法、人工破冻法。4.冬期開挖路堑：（1）當冻土层被開挖到未冻土後，应持续作业，分层開挖。（2）挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶。（3）冬期開挖路堑必须從上向下開挖，严禁從下向上掏空挖“神仙土”。（4）每曰動工時先挖向阳处，气温回升後再挖背阴处。（5）弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得不不小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。8路基排水的分类及施工要點1.路基排水分类：（1）地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等设施。（2）地下排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。2.边沟沟底纵坡应衔接平顺；土质地段的边沟纵坡不小于3％時应采用加固措施。3.挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外；截水沟長度超過500m時应选择合适的地點设出水口。P134.排水沟長度根据实际需要而定，一般不适宜超過500m；沟底纵坡不适宜不不小于0.3％。5.急流槽分节長度宜為5～10m；其台阶高度应不不小于600mm。6.蒸发池池底宜设0.5％的横坡；蒸发池四面应進行维护。7.路基地下水排水设施的施工要點：（1）暗沟（管）：①用于排除泉水或地下集中水流。②沟底必须埋入不透水层内，沟壁最低一排渗水孔应高出沟底至少200mm。③暗沟的沟底纵坡宜不小于1％。④寒冷地区的暗沟坡度宜不小于5％。⑤暗沟顶面必须设置混凝土盖板或石料盖板，板顶上填土厚度应不小于500mm。P14（2）渗沟：①填石渗沟石料严禁用粉砂、细砂。填石渗沟纵坡不适宜不不小于1％。出水口底面標高应高出渗沟外最高水位200mm。②土工布的搭接宽度应不小于100mm。③渗沟顶部应设置封闭层。④渗沟宜從下游向上游開挖，并应随挖随支撑、及時回填，不可暴露太久。（3）渗井：①填充料含泥量应不不小于5％，不得将粗细材料混杂填塞。井壁与填充料之间应设反滤层。②渗井開挖应随挖随支撑、及時回填。（4）检查、疏通井：检查井内应设检查梯，检查井的井壁应设置反滤层。P159防护与支挡工程类型1.路基防护与加固工程设施，按其作用不一样，可分為边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物及湿软地基加固等四大类。2.边坡坡面防护：（1）植物防护：种草、铺草皮、植树。（2）圬工防护：框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌预制块护坡、锚杆铁丝网喷浆、喷射混凝土护坡。（3）木工织物防护。3.冲刷防护：（1）直接防护：植物、铺石、抛石、石笼等。（2）间接防护：丁坝、顺坝、防洪堤等导流构造物以及改移河道。4.支挡建筑物：（1）路基边坡支挡：挡土墙、石剁及其他具有承重作用的构造物等。（2）堤岸支挡：沿河驳岸、浸水挡土墙。5.湿软地基加固常用的措施有换填土层法、碾压扎实法、排水固結法、挤密法、化學加固法、土工合成材料加固法等。10防护与支挡工程的合用条件与功能1.草皮护坡铺置形式有平铺式、叠铺式、方格式和卵（片）石方格式四种。2.用护面墙防护的挖方边坡不适宜陡于1：0.5。、3.常用的挡土墙类型有重力式、悬臂式、护臂式、锚杆式及锚定板式和加筋挡土墙等。（1）重力挡土墙形式简朴、施工以便，可就地取材、适应性强。缺陷是墙身截面大，圬工数量也大，在软弱地基上修建往往受到承载力的限制，墙高不适宜過高。重力式挡土墙墙背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式五种。（2）加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分构成。墙的稳定性影响比對其他构造物小，地基的处理也较简便；它是一种很好的抗振构造物；节省占地，造型美观；造价比较低，具有良好的經济效益。（3）锚杆挡土墙按墙面的构造形式可分為柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。锚杆挡土墙施工工序重要有基坑開挖、基础浇（砌）筑、锚杆制作、钻孔、锚杆安放与注浆锚固、肋柱和挡土板预制、肋柱安装、挡土板安装、墙後填料填筑与压实等。P1811最佳含水量测定1.击实试验法分轻型和重型击实。取制备好的土样按所选击实措施分3次或5次倒入击实筒；曲线上峰值點的纵、横坐標分别為最大干密度和最佳含水量。2.振動台法与表面振動压实仪法均是采用振動措施测定土的最大干密度。前者是整個土样同步受到垂直方向的振動作用，後者是振動作用自土体表面垂直向下传递的。12压实度检测1.压实度是現場干密度和室内最大干密度的比值。2.灌砂法不适宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。在路面工程中也合用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测；试验地點选一块平坦的表面，并将其打扫洁净，其面积不得不不小于基板面石。P193.环刀法：擦净环刀，称取环刀质量m，精确至0.1g；擦净环刀外壁，用天平称取环刀及试样合计重量，精确至0.1g。4.核子密度湿度仪法：运用放射性元素测量多种土的密实度和含水量，测定层的厚度不超過20cm。P2013弯沉的检测1.国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力，回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。2.常用的几种弯沉值测试措施的特點：贝克曼梁法（静态测试）、自動弯沉仪法（静态试验范围）、落锤弯沉仪法（動态弯沉）。3.贝克曼梁法测试环节：（1）将测试車後轮對准测點後约3～5m处位置上。（2）梁壁不能碰到轮胎，弯沉仪侧頭置于测點上（轮隙中心前方3～5m）并安装百分表于弯沉仪的测定杆上。（3）當指针转動到最大值時，迅速讀取初讀数，待表针回转稳定後讀取最终讀数，汽車行進速度宜為5Km/h左右。14路基施工测量措施1.施工测量的工作程序：（1）首先建立施工控制网，必须遵守“由整体到局部”“先控制後碎部”的原则。（2）控制點恢复布设。（3）路基中线恢复测量。（4）纵断面测设。（5）横断面测设。2.路基施工测量措施：（1）中线测量，包括切线支距法、偏角法、坐標法。（2）横断面测量，内容包括：標定公路横断面的方向、测量公路横断面、绘制公路横断面。14软土路基施工1.淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏性土统称為软土。2.修建在软土地区的路基，重要是路堤填筑荷载引起软基滑動破壞的稳定問題和量大且時间長的沉降問題。3.软土地基基底開挖换土施工措施：（1）開挖方式：深度超過2m時，要由端部向中央，分层挖除；软土在路基坡脚范围以内应所有清除。（2）泥沼基地的换填：①第一类泥沼，完全為稳定的泥炭所充斥，相對稳定；②第二类泥沼，為不稳定的泥炭所充斥，相對不稳定；③第三类泥沼，為水或流動的泥炭或淤泥所充斥，表面有或無漂浮的泥炭皮，极不稳定。（3）填筑及压实：压实時，常采用振動压路机和重型静力压路机；假如路基与两侧沼泽完全隔离，就可按照一般路堤填筑方式進行填筑，分层碾压時控制好含水量、碾压遍数、碾压方式及路堤边坡、护坡道的密实程度，要做好泥沼与路堤之间边沟的排水，保证路堤不受水毁，不受冻害。（4）护面墙应在路堤压实稳定後再開挖砌筑。砂垫层：其形式有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。土工布在软土地基加固中的作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强。土布工连接一般采用搭接法或缝接法。目前缝接法有一般缝法、丁缝法和蝶形法。抛石挤淤法施工简朴、迅速、以便；抛投次序，应先從路堤中部開始，中部向前突進後再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。爆破排淤法分為两种，一种措施是先在原地面上填筑低于极限高度的路堤，另一种措施是先爆後填，合用于稠度较小，回淤较慢的软土。堆载预压法的方式有超载预压和等载预压两种。砂井用振動打桩机、柴油打桩机，以及下端装有活瓣钢桩靴的桩管将砂或砂和角砾混合料形成砂井。袋装砂井：按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋頭→摊铺上层砂垫层的施工工艺流程進行。塑料排水管用插板机，或与袋装砂井打设机共用。按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层的施工工艺程序進行。粒料桩：按整平地面→振冲器就位對中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位的施工工艺程序進行。旋喷桩：整平原地面→钻机定位→钻進→上提喷粉（或喷浆）→强制搅拌→复拌→提杆出孔→钻机移位的施工工艺程序進行。生石灰桩：按整平地面→振冲器就位對中→成孔→空气压缩机注入生石灰→边振動边拔出套管→振冲器移位→封紧生石灰桩孔的施工工艺程序進行。15膨胀土路基施工1.膨胀土具有明显的吸水膨胀，失水收缩两种变形特性。2.强膨胀土稳定性差，不得作為路堤填料。弱膨胀土作為路堤填料時，若胀缩總率不超過0.7％，可直接填筑。3.膨胀土地区路基施工技术：膨胀土地区路基施工，应避開雨期作业，膨胀土地区路基应分段施工。（1）基底处理规定（2）路堤施工（3）路堑施工：宜用支挡构造對强膨胀土边坡進行防护。16粒料基层（底基层）施工1.粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等；级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石經压制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。P272.對原材料的技术规定：级配碎石用做基层時，其压实度不应不不小于98％；用做底基层時，其压实度不应不不小于96％；级配砾石或天然砂砾用做基层時，其重型击实原则的压实度不应不不小于98％；用做底基层時，其重型击实原则的压实度不应不不小于96％。3.填隙碎石施工：（1）备料：填隙料的用量约為粗碎石质量的30％～40％。（2）运送粗碎石：由遠到近将粗碎石按规范计算的距离卸置于下承层上。（3）摊铺：应同步摊铺路肩用料。（4）撒铺填隙料和碾压（分干法施工和湿法施工）1）干法施工①初压：用8t两轮压路机碾压3～4遍。②碾压：用振動压路机慢速碾压，但路前两侧应多压2～3遍。③填隙碎石表面孔隙所有填满後，用12～15t三轮压路机再碾压1～2遍，洒水量宜為3Kg/㎡以上。2）湿法施工①用12～15t三轮压路机跟在洒水車後進行碾压。②干燥3．级配碎石施工措施：未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜大1％左右。在同一料場供料的路段内，宜由遠到近卸置集料。未筛分碎石和石屑分别运送時，应先运送碎石。在進行最终一遍拌合之前，必要時先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。用平地机進行拌合，宜翻拌5～6遍，每段宜為300～500m。整形後，當混合料的含水量等于或略不小于最佳含水量時，立即用12t以上三轮压路机、振動压路机或轮胎压路机進行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩開始向中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩進行碾压。17無机結合料隐定基层施工一、無机結合料稳定基层（也称半刚性基层）包括内容及合用范围。1．水泥稳定土合用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路高级路面的基层。2．石灰稳定土合用于各级公路的底基层。以及二级和二级如下公路的基层。3．石灰工业废渣稳定土，石灰工业废渣稳定土合用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应作二级和二级以上公路高级路面的基层。二、對原材料的技术规定1．水泥：选用初凝時间3h以上和终凝時间较長（宜在6h以上）的水泥。2．石灰：检查石灰的有效钙和氧化镁含量。10．石灰工业废渣稳定类材料用作高速公路和一级公路基层時的压实度应≥98%，用作二级和二级如下公路基层時的压实度应≥97%，稳定细粒土应≥93%。P33三、無机結合料稳定基层施工措施1．土料：不应分层采集，當需分层采集土時。2．水泥：路拌法宜选用袋装水泥、場拌法宜选用散装水泥。3．生石灰：应在使用前7～10d充足消除。（二）無机結合料基层路拌法施工1．摊铺土：摊铺土应在摊铺水泥的前一天進行。摊铺長度按曰進度的需要量控制。2．整平和轻压：用6～8t两轮压路机碾压1～2遍。3．拌合（干拌）：對二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机進行拌合并设专人跟随拌和机，随時检查拌合深度并配合拌和机操作员调整拌合深度。严禁在拌合层底部留有素土夹层。4．碾压（1）根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不一样，路面的两侧应多压2～3遍。（2）整形後，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在构造层全宽内進行碾压。（3）接缝和调頭处的处理：应注意每天最终一段末端缝的处理。（三）中心站集中拌合法施工1．混合料运送：拌合好的混合料应采用大吨位的翻斗車运送。2．碾压：宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机後及時進行碾压，後用重型振動压路机，三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。压实机具不能有效压实整個构造层厚度時，应分两层進行摊铺，不過最小厚度不适宜不不小于10cm。碾压应紧跟摊铺机，及時進行碾压。（四）無机結合料基层养生1．對于高速公路和一级公路，基层的养生期不适宜少于7d。2．二灰基层宜采用泡水养生法，养生期应為14d。（五）無机結合料基层施工注意事项1．水泥稳定土基层水泥剂量不适宜超過6%。2．水泥稳定土基层施工時，必须采用流水作业法，尤其是要尽量缩短從拌合到完毕碾压之间的延迟時间。3．水泥稳定土基层分层施工時，第二层必须在第一层养生7d後方可铺筑。铺筑第二层之前，应在第一层顶面洒少許水泥或水泥浆。4．無机結合料基层施工宜在春末和气温较高的季节组织施工，施工期的曰最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，应于第一次重冰冻到来之前半個月到一种月完毕。18沥青路面面层施工技术沥青路面构造层可由面层、基层、底基层、垫层构成。基层是设置在面层之下，起重要承重作用的层次。底基层是设置在基层之下，起次要承重作用的层次。垫层是设置在底基层与土基之间的构造层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。一、沥青路面面层原材料规定（一）沥青材料1．沥青材料分為地沥青和焦油沥青两类。2．公路工程用沥青重要是道路石油沥青、乳化沥青、改性沥青和改性乳化沥青。道路沥青分為A、B、C三级沥青。（二）沥青混合料1．特性：沥青混合料是由沥青、粗集料、细集料和粉矿以及外加剂构成的一种复合材料。2．沥青混合料重要分為沥青混凝土（简称AC）和沥青碎石混合料（简称AM）。二、热拌沥青混合料面层施工技术（一）施工准备1．做好配合比设计报送监理工程師审批，對多种原材料進行符合性检查。2．在验收合格的基层上恢复中线在边线外侧0.3～0.5m处每隔5～10m钉边桩進行水平测量，拉好基准线，画好边线。3．试验段動工前28d安装好试验仪器和设备，配置好的试验人员报請监理工程師审核。各层動工前14d在监理工程師同意的現場备齐所有机械设备進行试验段铺筑。（二）沥青混合料的拌制1．热拌沥青混合料的施工温度与石油沥青的標号有关。沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即145～170℃。集料的加热温度拌合机类型决定，间歇式拌合机集料的加热温度比沥青温度高10～30℃，持续式拌合机集料的加热温度比沥青温度高5～10℃；混合料的出料温度控制在135～170℃。當混合料温度過高即废弃。混合料运至施工現場的温度控制在不低于135～150℃。（四）混合料的摊铺2．下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。4．沥青混合料的摊铺温度根据气温变化進行调整。一般正常施工控制在不低于125～140℃，在摊铺過程中随時检查并做好记录。7．在摊铺過程中，随時检查摊铺质量，出現离析、边角缺料等現象時人工及時补洒料，换补料。8．在摊铺過程中随時检查高程及摊铺厚度，并及時告知操作手。（五）混合料的压实1．压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不不不小于16t胶轮压路机构成。2．初压：采用钢轮压路机静压1～2遍，正常施工状况下，温度应不低于120℃并紧跟摊铺机進行。复压：紧跟在初压後開始，不得随意停止。3．采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压過程中不粘轮。（六）接缝处理1．梯队作业采用热接缝，施工時将已铺混合料部分留下100～200mm宽暂不碾压，作為後摊铺部分的高程基准面，後摊铺部分完毕立即骑缝碾压，以除缝迹。2．半幅施工不能采用热接缝時，采用人工顺直创缝或切缝。摊铺時应重叠在已铺层上50～100mm，摊铺後将混合料人工铲走。碾压時由边向中碾压留下100～150mm，然後压实新铺部分，再跨缝挤紧压实。（七）检查试验：2．在施工過程中随時检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。3．所有检查成果资料报监理工程師审批和申报计量支付。三、沥青表面处治施工技术沥青表面处治可采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑，沥青表面处治的集料最大粒径应与处治层的厚度相等。沥青表面处治一般采用层铺法施工，可分為單层式、双层式和三层式3种。沥青表面处治宜选择在干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于15℃到来此前半個月及雨期前結束。三层法施工工序是：施工准备→洒透层油→洒第一层沥青→撒第一层集料→碾压→洒第二层沥青→撒第二层集料→碾压→洒第三层沥青→撒第三层集料→碾压→初期养护成型。四、沥青贯入式面层施工技术沥青贯入式面层的施工工艺流程為：打扫基层→洒透层或粘层沥青→撒主层矿料→碾压→洒布第一遍沥青→撒布第一遍嵌缝料→碾压→洒布第二遍嵌缝料→碾压→洒布第三遍沥青→撒封层料→碾压→初期养护。并宜在曰最高温度減少至15℃此前的半個月結束，使贯入式构造层通過開放交通碾压成型。19沥青路面透层、粘层、封层施工技术一、透层施工技术（一）作用与合用条件1．透层的作用：為使沥青面层与基层結合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。2．沥青路面各类基层都必须喷洒透层油。（二）一般规定2．透层油沥青的稠度宜通過试验确定。（三）注意事项1．透层油洒布後应不致流淌，应渗透基层一定深度，不得在表面形成油膜。2．如遇大風或将下雨時，不能喷洒透层油；气温低于10℃不得喷洒透层油。4．喷洒透层油後一定要严格严禁人和車辆通行。6．透层油布洒後应待充足渗透，一般不少于24h後才能摊铺上层，但也不能在透层油喷洒後很久不做上层施工，应尽早施工。二、粘层施工技术（一）作用与合用条件1．粘层的作用：使上下层沥青构造层或沥青构造层与构造物完全粘結成一种整体。2．符合下列状况，必须喷洒粘层沥青：（1）双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。（2）水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。（3）路缘石、雨水進水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。（二）一般规定1．粘层沥青材料目前一般多采用乳化沥青。（三）注意事项（2）當气温低于10℃或路面潮湿時严禁喷洒。（3）喷洒粘层後，严禁車辆行人通過。三、封层的施工技术1．封层的作用：一是封闭某一层起著保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的過渡和有效联結作用；三是路的某一层表面破壞离析松散处的加固补强；四是防止基层因天气或車辆作用出現水毁。（三）注意事项1．稀浆封层铺筑後，必须持乳液破乳、水分蒸发、干燥成型後方可開放交通。2．稀浆封层施工气温不得低于10℃。20水泥混凝土路面原材料施工技术一、水泥公路工程重要使用硅酸盐类水泥中的五种通用水泥，即：硅酸盐水泥、一般硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥；路面工程還會用上道路硅酸盐水泥。二、水泥混凝土水泥混凝土具有可浇性、經济、耐用、耐热、能效、現場制作、艺术性、能耗低、原料丰富、可就地取材等長处。但水泥混凝土也有抗拉强度低、韧性差、体积不稳定、强度∕重量比值低等缺陷。21水泥混凝土路面施工措施水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有助于夜间行車、有助于带動當地建材业的发展等長处。但對水泥和水的需要量大，且有接缝、開放交通较迟、修复困难等缺陷。水泥混凝土面层铺筑的技术措施有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组辅筑和碾压混凝土等措施。一、模板及其架设与拆除1．纵横曲线路段应采用短模板，每块横板中點应安装在曲线切點上。2．模板拆除应在混凝土抗压强度不不不小于8.0MPa時方可進行。二、混凝土拌合物搅拌1．搅拌楼的配置，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用持续搅拌楼。2．施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。3．应根据拌合物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合時间。三、混凝土拌合物的运送1．總运力应比總拌合能力略有富余。四、轨道式摊铺机進行混凝土面层铺筑高速公路混凝土路面施工根据详细条件可使用轨道式摊铺机進行施工。一级公路、二级公路、三级公路混凝土路面施工应使用轨道式摊铺机進行施工。（二）混凝土摊铺2．混凝土入模前，先检查坍落度，控制在配合比规定坍落度20～40mm范围内。3．摊铺過程中，间断時间应不不小于混凝土的初凝時间。五、混凝土振捣（小型机具施工）1．振捣棒在每一处的持续時间，不适宜過振，也不适宜少于30S。振捣棒的移動间距不适宜不小于500mm；至模板边缘的距离不适宜不小于200mm。应防止碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。2．振動板移位時，应重叠100～200mm，振動板在一种位置的持续振捣時间不应少于15s。六、纵缝施工2．當一次铺筑宽度不小于4.5m時，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝。4．插入的侧向拉杆应牢固，不得松動、碰撞或拔出。七、横缝设置与施工1．每天摊铺結束或摊铺中断時间超過30min時，应设置横向施工缝。2．一般混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。不适宜采用斜缝。不得不调整板長時，最大板長不适宜不小于6.0m；最小板長不适宜不不小于板宽。3．横向缩缝的切缝方式有所有硬切缝、软硬結合切缝和所有软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝時的昼夜温差确定。八、胀缝设置与施工胀缝板应持续贯穿整個路面板宽度。九、混凝土路面养生1．在雨天或养生用水充足的状况下，也可采用覆盖保温膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式，不适宜使用围水养生方式。2．养生時间根据混凝土弯拉强度增長状况而定，不适宜不不小于设计弯拉强度的80%，应尤其重视前7d的保湿（温）养生。一般养生天数宜為14～21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养生時间不适宜少于28d,低温天应合适延長。3．混凝土板养生初期，严禁人、蓄、車辆通行，在到达设计强度40%後，行人方可通行。面板到达设计弯拉强度後，方可開放交通。拾、灌缝1．再使用压力不不不小于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物。2．常温施工式填缝料的养生期，低温天宜為24h，高温天宜為12h。加热施工式填缝料的养生期，低温天宜為2h，高温天宜為6h。在灌缝料养生期间应封闭交通。22SMA沥青混凝土路面施工技术一、沥青玛缔脂碎石SMA沥青玛缔脂碎石SMA是一种以沥青，矿粉及纤维稳定剂构成的沥青玛缔脂結合料。具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗車辙、減少低温開裂的長处，合用作高速公路、一级公路的抗滑表层材料。二、施工技术1．SMA沥青路面施工，按施工技术规范规定，首先应進行沥青、矿料、纤维等材料选择及试验，進行配合比设计，通過目的配合比设计進行计算得到一组配合比，經按生产配合比设计進行试拌及试验段铺筑检查後，确定生产用的原则配合比。以此作為生产控制的根据和质量检查的原则。2．SMA混合料的拌合（1）纤维类掺加剂必须有可靠的掺加设备，该设备应计量對的以保证混合料的质量，沥青混合料应采用间歇式拌和机拌合，拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密填充性能及除尘设备，并有检测拌合温度的装置。（2）采用颗粒状纤维，纤维应在粗细集料投料後立即加入，干拌時间较常规混合料生产增長5～10s，喷入沥青後湿拌時间较常规混合料生产至少增長5s.3．SMA的施工温度SMA拌合、摊铺和碾压温度均较常规路面施工温度规定高，不得在天气温度低于10℃的气候条件下和雨天施工。4．SMA混合料的运送（1）混合料应采用大吨位自卸車运送，為防止沥青与車厢板粘結，車厢侧板的底板可涂一薄层水混合液，但不得有余液积聚在車厢底部。（4）沥青混合料在运送過程中必须加盖篷布，防止混合料表面結硬。 5．SMA混合料的摊销（1）摊铺前必须将工作面打扫洁净，如用水冲，必须晒干後才能進行下一步作业。摊铺前必须洒一层粘层油，粘层油可使用改性沥青，用量為0.25～0.4kg∕㎡；（2）為了保证路面的平整度，要按照规范规定做到缓慢、均匀、持续不间断地摊铺，摊铺過程中不得随意变换速度或中途停止。6．SMA构造路面碾压施工（1）SMA的碾压遵照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。`碾压温度越高越好，摊铺後应立即压实，不得等待。SMA路面碾压宜采用钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。采用振動压路机時，宜用高频率、低振幅。初压、复压工作区间严格分開。同步也要防止過度碾压，破壞构造内部骨架。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将构造部沥青“泵吸”到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。7．SMA路面接缝处理（1）SMA路面接缝处理较常规热拌沥青混合料要困难，因而施工中要尽量防止冷接缝。（2）當采用两台摊铺机時的纵向接缝应采用热接缝，即施工時将已混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作為後铺部分的高程基准面，然後再跨缝碾压以消除缝迹。（3）横向接缝应先处理原铺沥青路面，碾压時压路机应位于已压实的面层上，錯過新铺层15cm，然後每压一遍，向新铺层移動15～20cm.直至所有在新铺层上，再改為纵向碾压。23SAC沥青混凝土路面施工技术二、原材料1．為了保证沥青混合料的性能，施工中应严格控制混合料現場的级配，對4.75mm以上的碎石颗粒的含量和2.36m以上的粗集料的總量的误差，對混合料中不不小于0.3mm的细砂颗料的不不小于0.075mm的粉料含量误差，進行严格控制。三、馬歇尔试验温度及试验技术指標在制作馬歇尔试件時，应當严格矿料的沥青的加热温度以及沥青混合料的击实温度。试验技术指標包括空隙率应符合3%～4%，沥青饱和度应符合65%～75%，稳定度应不小于7.5kN，流值应符合20～40（0.1mm），残留稳定度应不小于75%。四、施工技术1．集料的堆放：堆料采用小料堆，防止大料堆放時大颗粒流到外侧，集料产生离析。2．拌合時间：沥青混凝土的足够拌合時间對保证沥青混合料的均匀性非常重要，一般的干拌時间不少于10s，對于粗集料级配混合料的干拌時间应是13～15s。混合料的湿拌時间一般在35s左右。3．混合料的运送：卡車装料应分三個不一样位置往車中装料，第一次装料靠近車厢的前部，第二次装料靠近後部車厢门，第三次装料在中间。23土工合成材料在沥青混凝土路面中的应用一、土工合成材料类型应用于强沥青路面的土工合成材料重要有塑料格栅、玻璃纤维格栅和土工织物。1．土工织物是透水性的平面土工合成材料，按制造措施分為無纺土工织物和有纺土工织物。三、土工合成材料加筋沥青路面的施工工艺1.施工車辆不得在土工合成材料上转弯、急刹車，如摊铺机在其上打滑，应在粘层油上洒石肩。24無侧限抗压强度试验检测一、合用范围1．合用于测定無机結合料稳定土（包括稳定细粒土、中粒土和粗粒土）试件的無侧限抗压强度，有室内配合比设计试验及現場检测，试件都是高︰直径＝1︰1圆柱体。二、试验仪器设备圆孔筛、试模、脱模器、反力框架、液压仟斤顶、夯锤和导管、密封湿气箱、水槽、路面材料强度试验仪或其他合适的压力机、天平、台秤、量筒、拌合工具、漏斗、大小铝盒、烘箱等。三、试验环节1．试料准备，2．最佳含水量和最大干密度。按《公路工程無机結合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）中T0804-94确定無机結合料的最佳含水量和最大干密度。3．配制混合料。4．按预定的干密度制作试件。5．成型後试件应立即放入恒温室养生。6．無侧限抗压强度试验。7．整顿数字、强度评估并提供试验汇报。25馬歇尔试验检测一、目的与合用范围馬歇尔稳定度试验是對原则击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指標所進行的试验。其中：空隙率是平价沥青混合料压实程度的指標。沥青混合料的的空隙率是指空隙的体积占沥青混合料總体积的百分率，它是由理论密度和实测密度求得。沥青饱和度是指压实沥青混合料试件中沥青实体体积占矿料骨架实体以外的空间体积的百分率，又称為沥青填隙率。稳定度是指沥青混合料在外力作用下抵御变形的能力，在规定试验条件下，采用馬歇尔仪测定的沥青混合料试件到达最大破壞的极限荷载。流值是评价沥青混合料抗塑性变形能力的指標。二、试验仪器设备：沥青混合料馬歇尔试验仪、恒温水槽、真空保水容器、烘箱、天平、温度计、卡尺。26水泥混凝土路面抗压、抗析强度试验检测水泥混凝土抗压强度试验措施概述目前混凝土抗压强度试件以边長為150mm的正立方体為原则试件，混凝土强度以该试件原则养护到28d，按规定措施测得的强度為准。试验环节试件的成型并养护。试件修整。3．压力试验。以成型時的侧面作為受压面，将混凝土置于压力机中心并使位置對中。施加荷载時，對于强度等级不不小于C30的混凝土，加载速度為0.3～0.5MPa∕s；强度等级≥C30時，取0.5～0.8MPa∕s的加载速度。整顿试验数据，提供试验汇报。水泥混凝土抗析（抗弯拉）强度试验措施概述水泥混凝土抗析强度是以150mm×150mm×550mm的梁形试件在原则养护条件下到达规定龄期後，净跨径450mm，双支點荷载作用下的弯拉破壞，并按规定的计算措施得到强度值。（三）试验环节1．试件的成型并养护。2．试件外观检查、修整。3．標识试件。從试件一端量起，分别在距端部的50mm、200mm、350mm、和500mm处划出標识，分别作為支點和加载點的详细位置。4．加载试验。以0.5～0.7MPa∕s的加荷速度持续加荷，直至试件破壞，记录最大荷载。27桥梁的构成和分类桥梁的构成（一）概括地說，桥梁由上部构造、下部构造、支座系统和附属设施四個基本部分构成。上部构造一般又称為桥跨构造，是在线路中断時跨越障碍的重要承重构造。有关尺寸与术語名称1．净跨径2．總跨径3．计算跨径4．桥梁全長5．桥梁高度6．桥下净空高度7．桥梁建筑高度8．净矢高9．矢跨比：二、桥梁的分类（一）桥梁的基本体系按构造体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等4种基本体系。拱式体系的重要承重构造是拱肋（或拱箱），以承压為主，拱是有水平推力的构造，對地基规定较高，一般常建于地基良好的地区。刚架桥是介于梁与拱之间的一种构造体系，一般用于跨径不大的都市桥或公路高架桥和立交桥。28桥梁基础施工桥梁基础分类桥梁基础分為：刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下持续墙等。。二．坑壁有支撑的基坑混凝土护壁一般采用喷射混凝土。根据經验，一般喷护厚度為5～8cm，一次喷护约需1～2h。一次喷护如达不到设计厚度，应等第一次喷层终凝後再补喷，直至规定厚度為止。喷护的基坑深度应按地质条件决定，一般不适宜超過10m。基坑排水集水坑排水法。除严重流沙外，一般状况下均可合用。井點排水法。其他排水法。基坑施工過程中注意要點1．在基坑顶缘四面合适距离处设置截水沟，并防止水沟渗水，以防止地表水冲刷坑壁，影响坑壁稳定性；2．坑壁边缘应留有护道，静荷载距坑边缘不不不小于0.5，動荷载距坑边缘不不不小于1.0m；垂直边缘的护道還应合适增宽；水文地质条件欠佳時应有加固措施；3．应常常注意观测坑边缘顶面土有無裂缝，坑壁有無松散塌落現象发生；4．基坑施工不可延续時间過長，自開挖至基础完毕，应抓紧時间持续施工；5．如用机械開挖基坑，挖至坑底時，应保留不不不小于30cm厚度的底层，在基础浇筑圬工前用人挖至基底標高；6．基坑应尽量在少雨季节施工；7．基坑宜用原土及時回填，對桥台及有河床铺砌的桥墩基坑，则应分层扎实。五、钻孔灌注桩基础施工钻孔灌注桩施工的重要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。1．埋设护筒：护筒能稳定孔壁、防止坍孔，尚有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻頭导向作用等。 2．护筒规定結实耐用，不漏水，其内径应比钻孔直径大，每节長度约2～3m。护筒平面位置的偏差不得不小于5cm,倾斜度不得不小于1%。3．钻孔：一般采用螺旋钻頭或冲击锥等成孔，或用旋转机具辅以高压水冲成孔。旋挖钻机一般合用黏土、粉土、砂土、淤泥质土、人工回填土及具有部分卵石、碎石的地层。成孔检查与清孔：钻孔的直径、深度和孔形直接关系到成桩质量，是钻孔桩成败的关键。（1）清孔的措施有抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法等，应根据设计规定、钻孔措施、机具设备和土质条件决定。其中抽浆法清孔较為彻底，合用于多种钻孔措施的灌注桩。5．钢筋笼制作与吊装钢筋笼的制作应符合设计和规范规定，長桩骨架宜分段制作，分段長度应根据吊装条件确定。6．灌注水下混凝土（1）灌注時间不得長于首批混凝土初凝時间。若估计灌注時间長于首批混凝土初凝時间，则应掺入缓凝剂。（2）水下混凝土一般用钢导管灌注，导管内径為200～350mm，视桩径大小而定。导管使用前应進行水密承压和接頭抗拉试验，严禁用压气试压。（3）首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度和填充导管底部的需要。首混凝土拌合物下落後，混凝土应持续灌注。（4）在灌注過程中，导管的埋置深度宜控制在2～6m，在灌注過程中，应常常测探井孔内混凝土面的位置，及時地调整导管埋深。（5）為防止钢筋骨架上浮，當灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1cm左右時，应減少混凝土的灌注速度。當混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上時，提高导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。28桥梁下部构造施工承台施工1．混凝土浇筑時要分层，分层厚度要根据振捣器的功率确定，要满足技术规范的规定。二、墩台施工。11．墩台身高度不大時，可搭设木板坡道，中间钉设防滑木条，混凝土下落高度超過2m時，要使用漏斗、串筒。12．拼装式模板用于高墩台時，应分层支撑、分层浇筑，在浇筑第一层混凝土時，于墩台身内预埋支承螺栓，以支承第二层模板的安装和混凝土的浇筑。14．混凝土应分层、整体、持续浇筑，逐层振捣密实，轻型墩台需设置沉降缝時，缝内要填塞沥青麻絮或其他弹性防水材料，并和基础沉降缝保持顺直贯穿。15．混凝土浇筑時要随時检查模板、支撑与否松動变形、预留孔、预埋支座钢板与否移位，发現問題要及時采用补救措施。三、石彻墩台施工2．砌筑措施砌石次序為先角石，再镶面，後填腹。填腹石的分层高度应与镶面石相似。圆端、尖端及转角形砌体的砌石次序，应自顶點開始，按丁顺排列接砌镶面石。圆端形桥墩的圆端顶點不得有垂直灰缝，砌石应從顶端開始先砌，然後依丁顺相间排列，按砌四面镶面石。29桥梁上部构造施工1承力台座由混凝土筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力後，挠度不能不小于2mm。2.多根钢筋同步张拉時，其初应力要保持一致，活動横梁一直和固定横梁保持平行。3.将预应力筋按计算長度切割，在失效段套上塑料管，放在台座上，线两端穿過定位钢板，卡上锚具，用液压仟斤顶單束张拉，先张拉中间束，再向两边對称张拉。4.按技术规范或设计图紙规定的张拉强度進行张拉，一般為0→初应力→105%0k(持荷2min)→0k（锚固）。如端横梁刚度大，每根梁可采用同一张拉值。5.钢绞线张拉後8h，開始绑扎除面板外的一般钢筋。二．先张法预应力筋的张拉操作時的施工要點（1）同步张拉多根预应力筋時，应预先调整其初应力，使互相之间的应力一致；张拉過程中，应使活動横梁与固定横梁一直保持平行，并应抽查预应力值，其偏差的绝對值不得超過按一种构件所有力筋预应力總值的5%。（2）预应力筋张拉完毕後，与设计位置的偏差不得不小于5mm，同步不得不小于构件最短边長的4%（3）张拉時，同一构件内预应力钢丝，钢绞线的断丝数量不得超過1%，同步對于预应力钢筋不容許断筋。（4）横梁须有足够的刚度，受力後挠度应不不小于2mm。（5）用横梁整批张拉時，仟斤顶应對称布置，防止活動横梁倾斜。（6）张拉時，张拉方向与预应力钢材在一条直线上。（二）後张法预制梁板1．後张法预制梁板施工工序（1）根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座数量、尺寸，台座用表面压光的梁（板）筑成，应結实不沉陷，保证底模沉降不不小于2mm，台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模。當预制梁跨不小于20m時，要按规定设置反拱。（2）预制模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格後，方可投入使用。（3）用龙门吊机将钢筋骨架员装入模，绑扎隔板钢筋，埋设预埋件，在孔道两端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔，安设锚垫板後，先安装端模，再安装涂有脱模剂的钢侧模，统一紧固调整和必要的支撑後交验。（4）梁（板）混凝土浇筑完毕後要将表面抹平、拉毛，收浆後适時覆盖，洒水湿养不少于7d，蒸汽养生恒温不适宜超過80℃，也可采用喷洒养生剂。（5）张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计规定，并配套使用，配套定期校验，以精确標定张拉力与压力表讀数间的关系曲线。（6）按设计规定在两端同步對称张拉，张拉時仟斤顶的作用线必须与预应力轴线重叠，两端各项张拉操作必须一致。2．後张法张拉時的施工要點（1）對钢筋施加预应力之前，应對构件進行检查，外观尺寸应符合质量原则规定。设计無规定期，不应低于设计强度等级值的75%。當块体拼装构件的竖缝采用砂浆接缝時，砂浆强度不低于15MPa。（2）预应力筋的张拉次序应符合设计规定，當设计未规定期，可采用分批、分段對称张拉。（3）预应力筋张拉端的设置应符合设计规定。當设计無详细规定期，對于曲线预应力筋或長度不不不小于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；對長度不不小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉；曲线配筋的精轧螺纹钢筋应在两端张拉，直线配筋的精轧螺纹钢筋可在一端张拉。（4）预应力筋锚固後的外露長度不适宜不不小于300mm，锚具应用封端混凝土保护，當需長期外露時，应采用防止锈蚀的措施。一般状况下，锚固完毕并經检查合格後即可切割端頭多出的预应力筋，严禁用電弧焊切割，强调用砂轮机切割。3．施工中易出現的問題及处理措施1预应力损失過大预应力损失過大是指预应力施加完毕後预应力筋松弛，应力值达不到设计值的現象。1）原因分析①锚具滑丝或钢绞线（钢丝束）内有断丝。②钢纹线（钢丝）的松弛率超限。③量测表具数值有误，实际张拉值偏小。④锚具下混凝土局部破壞变形過大。⑤钢索与孔道间摩阻力過大。2）防治措施①锚具滑丝失效，应予更换。②钢绞线（钢丝束）断丝率超限，应将其锚具、预应力筋更换。2防止措施浇筑混凝土時应尤其注意在锚頭区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易進入而只有砂浆，會严重影响混凝土的强度。3治理措施将锚具取下，凿除锚下损壞部分，然後加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。桥梁上部构造支架施工1．支架支架按其构造分為立柱式、梁式和梁柱式支架；按材料可分為木支架、钢支架、钢木混合支架和萬能杆件拼装的支架等。2．模板应用内撑支撑，用對拉螺栓销紧，内撑有钢管内撑、钢筋内撑、塑料胶管内撑。3.确定施工预拱度应考虑的原因（1）卸架後上部构造自身及活载二分之一所产生的竖向挠度。（2）支架在荷载作用下的弹性压缩挠度。（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度。（4）支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷。（5）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。3．支架（1）支架的布置根据梁截面大小并通過计算确定以保证强度、刚度、稳定性满足规定（2）支架应根据技术规范的规定進行预压，以搜集支架、地基的变形数据，作為设置预拱度的根据，预拱度设置時要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。（3）支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、仟斤顶，U形顶托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。4．模板模板由底模、侧模及内模三個部分构成。5．一般钢筋、预应力筋的布设1底、腹板钢筋及预应力管道完毕後，浇筑第一次混凝土，混凝土终凝後，再支内模顶板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，進行混凝土的第二次浇筑。 2预应力管道采用镀梓钢带制作，预应力管道的位置按设计规定精确布设，并采用每隔50cm一道的定位筋進行固定，接頭要平顺，外用胶布缠牢，在管道的高點设置排气孔。3要使垫板与孔道严格對中，并与孔道端部垂直，不得錯位。4预应力筋的下料長度要通過计算确定，计算应考虑孔道曲线長、锚夹具長度、仟斤顶長度及外露工作長度等原因。6．混凝土的浇筑（1）混凝土浇筑時要安排好浇筑次序，其浇筑速度要保证下层混凝土初凝前覆盖上层混凝土。7．预应力的张拉（1）在進行张拉作业前，必须對仟顶、油泵進行配套標定，并每隔一段時间進行一次校验。（2）预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制為主，，以钢束的实际但長量進行校核。8．压浆、封锚（1）每個孔道压浆到最大压力後，应有一定的稳定期间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆。三、桥梁上部构造逐孔施工（一）概述逐孔施工法從施工技术方面有三种类型：采用临時支承组拼预制节段逐孔施工；使用移動支架逐孔現浇施工；采用整孔吊装或分段吊装逐孔施工；（二）用临時支承组拼预制节段逐孔施工的要點（1）原则节段封闭接缝宽15～20cm，拼装時由混凝土垫块调整。在施加初预应力後用混凝土封填，這样可调整节段拼装和节段预制的误差。用移動支架逐孔現浇施工（移動模架法）移動模架法合用于多跨長桥，桥梁跨径可达50m，使用一套设备可多次移動周转使用。移動模架法施工的重要工序：侧模安装就們、安装底模、支座安装、预拱度设置与模板调整、绑扎底板及腹板钢筋、预应力系统安装、内模就位、顶板钢筋绑扎、箱梁混凝土浇筑、内模脱模、施加预应力、管道压浆、落模、拆底模及滑模纵移。（四）涵洞的分类涵洞的單孔跨径不不小于5m或多孔跨径總長不不小于8m，但圆管涵及箱涵不管管径或跨径大小、孔数多少，均称為涵洞。30涵洞的施工（一）圆管涵施工重要工序测量放线→基坑開挖→砌筑圬工基础或現浇混凝土管座基础→安装圆管→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填及加固。（二）涵管预制1．管节端面应平整并与其轴线垂直。（三）安装管节時的注意事项1．對插口管，接口应平直，环形间隙应均匀，并应安装特制的胶圈或用沥青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂缝、空鼓、漏水等現象；對平接管，接缝宽度应不不小于10～20mm，严禁用加大接缝宽度来满足涵洞長度规定；接口表面应平整，并用有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等現象。二、拱涵、盖板涵施工（一）石拱涵或钢筋混凝土拱涵施工重要工序测量放样→基坑開挖、排水及换填→混凝土基础或浆砌基础施工→拱涵涵身、台座立模灌注→支立拱架，安装拱模→對称灌洋拱圈混凝土或浆砌拱圈→养护拱圈混凝土或砂浆强度达80%设计值→對称拆除拱架、拱模→施做防水层→涵顶對称填土扎实→出入口、八字墙等附属工程施工。（二）盖板涵（预制吊装）施工重要工序测量放线→基坑開挖→下基础→浆砌墙身→現浇板座→吊装盖板→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填及回固。（三）拱涵、盖板涵的施工规定1．拱圈和出入口拱上端墙的施工，应由两侧向中间同步對称進行2．钢筋混凝土、混凝土拱圈和盖板混凝土的現場浇筑施工宜持续進行，防止施工接缝，當涵身较長時，可沿長度方向分段進行，接缝应设在涵身沉降缝处。3．拱圈砌筑砂浆或混凝土强度到达设计强度的75%時，方可拆除拱架，到达设计强度後，方可回填土。4．在拱圈强度到达设计强度100%後，方可拆除拱架。5．成品混凝土强度到达设计强度的70%時，方可搬运安装。三、倒虹吸管施工（一）倒虹吸管施工重要工序测量放线→基坑開挖→基坑修整与检查→铺设砂垫层和現浇混凝土管座→安装管节→接缝防水施工→竖井、出入口施工→防水层施工→回填土及加固。（二）倒虹吸管施工注意事项1．填土覆盖前应做灌水试验，符合规定後，方可填土。四、通道桥涵的顶進施工（一）通道桥涵顶進施工重要工序测量放线→工作坑定位与開挖→工作坑基础、导轨及附属设施施工→後背设计与施工桥涵身预制→顶進设备与设施准备→既有线路的加固→顶進作业→附属工程施工。（二）．工作坑滑板应满足下列规定：（1）滑板中心线与桥涵中心线一致。（2）具有足够的强度、刚度和稳定性，必要時可在滑板上层配置钢筋网，以防顶進時滑板開裂。（3）宜将滑板做成前高後低的仰坡，坡度為3%左右。（4）沿顶進方向在滑板的两侧，距桥涵外缘50～100m处设置导向墩，以控制桥涵顶入方向。（三）顶進作业1．仟斤顶应按桥涵的中轴线對称布置。顶進法的传力设备安装時应与顶力线一致，并与横梁垂直。2．桥涵顶進挖土時保持刃角有足够的吃土量，挖掘進尺及坡度应视土质状况确定。3．顶管施工時，可在管前端先挖土，後顶進，管节下部135°范围内不应超挖。4．顶進作业应持续進行，不得長期停止，以防地下水掺出，导致路基坍塌。31隧道构造构成一、概念及分类按照長度分為专長隧道：L＞3000m，長隧道：3000≥L≥1000m，中隧道：1000＞L＞500m，短隧道：L≤500m；按隧道间的距离分為连拱、小净距和分离式隧道。二、构成隧道构造构造，由主体构造物和附属构造物两大类构成。（二）洞门1．洞门常見类型有：端墙式洞门、翼墙式洞门、环框式洞门、遮光式洞门等。（三）明洞1．类型：明洞重要分為两大类，即拱式明洞式和棚式明洞。按荷载分布，拱式明洞又可分為路堑對称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑單压型。按构造，棚式明洞又可分為墙式、刚架式、柱式等。（2）明洞填土公路隧道明洞填土不不不小于2.0m。1︰5是對称式明洞边坡基本稳定的状况，实际填土坡度可為1︰10～1︰5。 32隧道施工隧道施工措施（1）新奥法：是新奥地利隧道施工措施的简称。新奥法的基本原则為：“少扰動、早喷锚、勤量测、紧封闭”。（2）盖挖法：是由地面向下開挖至一定深度後，将顶部封闭，其他的下部的工程在封闭顶盖下進行施工，主体构造可以顺作，也可逆作。（3）浅埋暗挖法：是参照新奥法的基本原理，開挖中采用多种辅助施工措施加固围岩，充足调動围岩的自承能力，開挖後即時支护，封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，有效地克制围岩過大变形的一种综合施工技术。 二、山岭隧道施工技术1．洞口施工開挖進洞時，宜用钢支撑紧贴洞口開挖面進行支护，围岩差時可用管棚支护，支撑作业应紧跟開挖作业，稳妥前進。洞门衬砌拱墙应与洞内相连的拱墙同步施工，连成整体。2．明洞施工（1）當边坡能临時稳定期，可采用先墙後拱法；（2）當边坡稳定性差，但拱脚承载力很好，能保证拱圈稳定期，可采用先拱後墙法；3．浅埋段施工（1）根据围岩及周围环境条件，可优先采用單侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留关键土開挖法；围岩的完整性很好時，可采用多台阶法開挖。严禁采用全断面法開挖。（2）開挖後应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑。（3）锚喷支护或构件支撑，应尽量近開挖面，其距离应不不小于1倍洞跨。（二）山岭隧道的洞身開挖施工技术開挖措施应考虑围岩条件，并与支护衬砌施工相协调。一般选择新奥法施工技术。岩石隧道的爆破应采用光面爆破或预裂爆破技术。（三）山岭隧道的洞身支护与衬砌施工技术选择支护方式時，应优先采用锚杆、喷射混凝土或锚喷联合作為临時支护。施做二衬時，应采用模板台車。山岭隧道的防排水施工技术1．施工防排水洞内顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致，洞内反坡排水時，必须采用机械抽水。洞内有大面积渗漏水時，宜采用钻孔将水集中汇流引入排水沟。2．构造防排水施工（1）衬砌背後采用压注水泥砂浆防水時，压浆地段混凝土衬砌达设计强度70%時，方可進行压浆，注浆地段衬砌背面宜用干砌片石回填紧密。（2）衬砌的施工缝和沉降缝采用橡胶止水带或塑料止水带防水時，止水带不得被钉子、钢筋和石子刺破。（3）复合式衬砌中防水层的施工：防水层应在初期支护变形基本稳定後，二次衬砌施作前進行。防水层纵横向一次铺设長度应根据開挖措施和设计断面确定。铺设前，宜先行试铺，并加以调整。防水层属隐蔽工程，二次衬砌灌筑前应检查防水层质量，做好接頭標识，并填写质量检查记录。33隧道围岩分级二、围岩分级的鉴定措施1．隧道围岩分级的综合评判措施宜采用两步分级，并按如下次序進行：2．围岩分级中岩石坚硬程度、岩体完整程度两個基本原因的定性划分和定量指標及其對应关系应符合有关规定。34隧道施工测量一、一般规定1．控制测量的精度应以中误差衡量，最大误差（极限误差）规定為中误差的两倍。2．洞内施工隧道测量，桩點必须稳定、可靠，且通视良好。水准點应设在不易损害处，并加以妥善保护。二、洞内施工测量1．後视方向的長度不适宜不不小于300。导线边長在直线地段不适宜短于200m；曲线地段不适宜短于70m。 三、贯穿误差的测定及调整1．贯穿误差的测定应按下列规定進行（1）水准路线由两端向洞内進测，分别测至贯穿附近的同一水准點或中线點上，所测得的高程差值即為实际的高程贯穿误差。四、竣工测量1．隧道竣工後，应在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处，测绘以路线中线為准的隧道实际净空，標出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。2．直线上的永久中线點，每200～250m设一种，曲线上应在缓和曲线的起终點各一种。3．洞内水准點每公裏应埋设一种，短于1km的隧道应至少设一种，并应在隧道边墙上画出標志。35隧道施工监控量测一、量测内容与措施（1）初期支护完毕後应進行喷层表面的观测和记录，并進行裂缝描述。（2）位于Ⅳ～Ⅵ级围岩石中且覆盖层厚度不不小于40m的隧道，应進行地表沉降量测。（3）测點应距開挖面2m的范围内尽快安设，并应保证爆破後24h内或下一次爆破前测讀初次讀数。（4）测點的测试频率应根据围岩和支护的位移速度及离開挖而後距离确定。二、量测数据处理与应用（1）二次衬砌的施作应在满足下列规定期進行：2）已产生的各项位移已达估计總位移量的80%～90%；3）周围位移速率或拱顶下沉速率不不小于规定值。三、量测管理隧道現場监控量测应成立专门量测小组，由施工單位或委托其他單位承担量测任务。 36交通安全设施构成与功能交通安全设施的构成交通安全设施重要包括交通標志、交通標线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、裏程標、百米標、公路界碑等。二、多种交通安全设施的功能与构成（一）交通標志重要起到提醒、诱导、指示等作用。它重要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游区標志、道路施工安全標志等主標志以及附设在主標志下的辅助標志。標志的支撑构造重要包括柱式（單柱、双柱）、悬臂式（單悬臂、双悬臂）、门架式和悬挂式几种。（二）交通標线交通標线的重要作用是管制和引导交通。用于施划路面標线的涂料分為溶剂型、热熔型、双组分、水性四种。突起路標根据其与否具有逆反射性能分為A、B两类：具有逆反射性能的為A类突起路標；不具有逆反射性能的為B类突起路標。（三）防撞设施重要包括护栏、防撞筒等。护栏的形式按刚度的不一样可分為柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏，按构造可分為缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式钢护栏、給合式护栏等。（四）隔离栅它重要包括编织网、钢板网、焊接网、刺铁丝、隔离墙以及常青绿篱等形式。（五）防眩设施防眩设施重要分為人造防眩设施和绿化防眩设施，人造防眩设施重要包括防眩板、防眩网等构造形式。37农村公路施工 农村公路包括县道和乡道两個层次。 對重點部位、关键工序和关键工艺必须责任到人。路基工程质量控制要點路基填筑必须使用合格材料，严禁使用垃圾、腐殖土。路基填筑前，對土质材料必须做液塑限试验，确定土类和塑性指数，确定其填筑性能。3．桥涵等构造物台後回填应使用透水性良好的材料（砂砾石、碎石），按每层压实厚度不不小于15cm分层回填碾压。二、路面工程质量控制要點1．外购原材料必须進行试验，质量不合格材料不得進場使用；2．基层、底基层施工時必须保证计量精确、拌合均匀，保证厚度，并在最佳含水量状况下進行碾压，使其到达最大密实度；三、桥涵构造物工程质量控制要點1．加强原材料质量控制，水泥、钢材、沥青、碎石、砂必须通過试验，不合格材料不得進場使用；严格严禁质量指標不稳定的企业生产的水泥、钢材等用于农村公路建设。2．一般钢筋混凝土施工模板应有足够的刚度、平整度、支撑牢固不漏浆；38公路工程施工组织设计编制二、施工组织设计的分类（一）按工程项目阶段分类目前公路工程的基本建设程序规定在设计、招投標和施工等几种阶段都需要有施工组织设计。设计阶段所编的施工组织设计是一种粗略的初步施工方案，為工程设计的可实行性、构造设计计算和编制设计概算提供根据。在工程招投標阶段，招標單位有時為确定標底，需要编制一种初步的施工方案。施工阶段的施工组织设计，是用来指导拟建工程施工全過程的技术、經济和组织等活動的综合性文献，由于施工完全是根据施工组织设计的安排而進行的，因而施工阶段的施工组织设计须编制得非常详细和详细。三、施工组织设计的重要内容和编制措施编制阐明编制根据工程概况施工總体布署重要工程项目的施工方案施工進度计划各项资源需求计划施工總平面图设计大型临時工程重要分项工程施工工艺季节性施工技术措施季节性施工一般重要是指工程在冬期和雨期期间的施工。质量管理与质量控制的保证措施1.事前控制2.质量過程控制3.质量事後控制安全管理与安全保证措施1.强化安全教育培训，持证上岗。2．對危险性较大的工程编制专題施工方案，必要時组织专家進行论证、审查。經施工單位技术负责人、监理工程師审查同意签字後实行，由专职安全生产管理人员進行現場监督。3．保证本單位安全生产条件所需资金的投入。在工程报价中应當包括安全生产费用，一般不得低于投標价的1%，且不得作為竞争性报价。安全生产费用不得挪作他用。4．配置专职安全生产管理人员。施工現場按照每5000萬元施工协议额配置一名的比例配置专职安全生产管理人员，局限性5000萬元的至少配置一名。（拾四）项目职业健康安全管理措施（拾五）环境保护的措施和文明施工（拾六）廉政建设措施（拾七）本工程需研究的关键技术課題及需進行總結的技术专題（拾八）其他应阐明的事项39公路工程進度计划编制（二）公路工程進度计划的重要形式1．横道图2．工程管理曲线实际支付线高于计划线则实际進度快于计划，否则慢；3．斜率图 以合计完毕的工程量的百分数為纵轴。4．网络图可以反应出关键工序和关键路线。（三）公路工程進度计划编制的环节及内容1．研究招投標文献和施工图紙、施工条件及有关资料。2．用WBS（WorkBreakdownStructure）措施将工程分解為各個施工细目并计算实际工程量。 3．确定合理的施工次序：施工次序，有空间上的次序，也有時间上的次序。 5．确定各施工過程的工种人数、机械规格与数量以及班制选择并确定持续時间：主导劳動量就是指人工与机械、机械与机械、工种与工种之间，它的持续時间叫主导持续時间。检查与调整公路施工進度计划以及评价：（2）劳動量消耗的均衡性。K=最高峰施工時期工人人数施工期间每天平均工人人数一一般不要超過1.5,最理想的状况是靠近于1。二、公路施工過程组织措施和特點 （一）次序作业法（也称為依次作业法）的重要特點（二）平行作业法的重要特點這种措施的实质是用增長资源的措施来到达缩短（總）工期的目的，一般合用于需要突击性施工時施工作业的组织。（三）流水作业法的重要特點這种措施也許充足运用工作面，有效地缩短工期，一般合用于工序繁多、工程量大而又集中的大型构筑物的施工。三、流水施工组织（一）公路工程常用的流水参数1．工