《底盘各系统介绍》课件

底盘各系统介绍本课件将介绍汽车底盘各系统，帮助您了解底盘的组成、功能和工作原理。概述支持支撑车身、连接车轮。传动将发动机动力传递至车轮。转向改变行驶方向。制动减速或停车。车身结构承载承受载荷、保护乘员。造型美观、符合空气动力学。空间提供乘坐、储物空间。车架概述车架是底盘的主要承载结构，连接车身和车轮，承受来自发动机、传动系统、悬架系统和转向系统的各种载荷，保证车辆行驶的稳定性和安全性。车架分类非承载式车身和车架独立，车架承担大部分载荷，适用于越野车。承载式车身和车架一体，车身承担大部分载荷，适用于轿车。车架材料钢材强度高、成本低，但重量较大。铝合金重量轻、强度高，但成本较高。悬架系统悬架系统是连接车架和车轮的系统，它可以缓冲路面颠簸，保持车辆行驶稳定性，提高乘坐舒适性。悬架类型麦弗逊结构简单，成本低，广泛应用于轿车。双横臂操控性能好，但结构复杂，成本较高。多连杆操控性能优异，结构复杂，成本最高。弹簧弹簧是悬架系统的重要组成部分，它可以吸收路面冲击力，保证车辆行驶平稳，提高乘坐舒适性。减震器减震器是悬架系统中用于抑制弹簧振动，防止车辆过度晃动的装置，它可以提高车辆行驶稳定性，减小冲击振动，提高乘坐舒适性。转向系统转向系统是驾驶员控制车辆行驶方向的系统，它可以将驾驶员的转向动作传递到车轮，改变车辆的行驶方向。转向机构转向机构是转向系统中将转向盘的转动传递到转向节的装置，它可以将驾驶员的转向动作传递到车轮，改变车辆的行驶方向。转向机构种类齿轮齿条式结构简单，成本低，广泛应用于轿车。转向柱式结构紧凑，操控性能好，但成本较高。轮胎轮胎是汽车与路面接触的唯一部件，它可以承受车辆的重量，传递动力，实现转向和制动，保证车辆的行驶性能和安全性。轮胎参数尺寸轮胎的直径、宽度和轮辋尺寸。花纹轮胎表面的图案，影响抓地力和排水性能。负载指数轮胎所能承受的最大载荷。速度等级轮胎所能承受的最大行驶速度。轮胎结构1胎面2胎体3帘布层4胎圈5内胎制动系统制动系统是用来减速或停车的系统，它可以将车辆动能转化为热能，从而减小车辆速度。制动原理制动系统利用摩擦力将车辆动能转化为热能，从而减小车辆速度。摩擦力越大，制动效果越好。盘式制动盘式制动器采用刹车盘和刹车片进行摩擦制动，制动效果好，散热性能强，是目前主流制动方式。鼓式制动鼓式制动器采用刹车鼓和刹车蹄进行摩擦制动，结构简单，成本低，但制动效果不如盘式制动器。驱动系统驱动系统是将发动机动力传递至车轮的系统，它可以将发动机的旋转运动转化为车轮的旋转运动，使车辆前进。差速器差速器是驱动系统的重要组成部分，它可以使左右车轮以不同的速度旋转，保证车辆转弯时内侧车轮转速低于外侧车轮转速，提高车辆操控性能。传动轴传动轴是驱动系统中用来传递动力的轴，它可以将发动机动力传递至车桥，实现车辆行驶。车桥车桥是连接车轮和悬架系统的部件，它可以承受来自车轮和悬架系统的各种载荷，保证车辆行驶的稳定性和安全性。车桥分类非独立悬架左右车轮连接在同一个车桥上，结构简单，成本低，但操控性能较差。独立悬架左右车轮独立悬挂，结构复杂，成本高，但操控性能优异。电子稳定系统电子稳定系统是利用电子传感器和控制单元来监测车辆行驶状态，并在车辆失控时通过控制制动系统和发动机来恢复车辆稳定性的系统。电子稳定系统构成传感器监测车辆速度、方向、侧滑角等信息。控制单元根据传感器信息分析车辆状态，并发出控制指令。制动系统根据控制单元指令进行制动。发动机根据控制单元指令调整发动机输出功率。电子稳定系统功能防侧滑防止车辆侧滑，提高车辆稳定性。防打滑防止车辆打滑，提高车