建立健全生产计划管理制度

1建立健全生产计划管理制度，规范生产计划的编制、审批、发布、执行流程并监督实

施。

2易燃、易爆及有毒物品必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离：

3红线公共部分：1.当班打牌、饮酒、脱岗；2.违章钻、扒车；3.未设置防护（监护）上

道作.业；4.移动设备停留不采取防溜措施。5.无计划、超范围上道施工、维修等作业；6.高

铁区段作业违规进入防护栅栏或遗留作业机具、材料；7.不具备列车放行条件冒险放行列车。

4“四不放过”的原则是：事故原因未查清不放过；事故责任人员未处理不放过，有关人

员未受到教育不放过，整改措施未落实不放过。

5《国铁集团关于规范安全红线管理的通知》（铁安监（2020）98号）规定，各铁路局集

团公司和专业运输公司要将防止触碰安全红线的措施纳入相关岗位标准，要从人防、物防、

技防方面持续完善防止触碰安全红线的保障措施。

6《国铁集团关于规范安全红线管理的通知》（铁安监（2020）98号）所指安全红线，是

指在铁路运输生产过程中，管理或作业人员违章违纪，严重危及高铁或旅客列车安全的行为。

7《中国铁路总公司关于实行发现和防止安全突出隐患速报制度的通知》（铁总安监（2014）

344号）要求，对•发现安全突出隐患、防止可能造成严重后果的事迹实行快速报告，及时进

行通报表扬。

8《中华人民共和国民法典》规定：自然人下落不明满二年的，利害关系人可以向人民法

院申请宣告该臼然人为失踪人。

9《中华人民共和国消防法》规定：任何单位发生火灾，必须立即组织力量扑救火灾。

10161km/h及以上的列车通过时，严禁一切人员在防护栅栏内避车。

112012年10月6日11时30分，涪陵工务段黔江线路车间甘家坝至冯家坝间K315+080

米处线路上作业时，作业人员与K191次相撞，造成甘家坝工区班长赵成山及劳务工张孝才、

张孝学、许廷超4名作业人员死亡，构成机车车辆伤害较大事故。

12”2012年5月8口，成都铁路工程总承包有限责任公司按施工计划，利用封锁天窗在达

成线（单）K226+782.5m处架设了D型梁（长度16米），并限速45km/h开通线路使用。5

月9日虽未进行施工，但白天气温较高，现场也没有采取防胀轨措施，架设D型梁前遂宁

工务段未按要求进行长轨放散。9H15时45分，玉峰线路所值班员接到K226+780处钢轨

胀轨的报告，立即将40077次列车拦停在K221+157m处。经处理，16时47分限速15km/h

开通区间，影响5列货车运行，19时23分恢复原限速45Km/h运行，构成铁路交通一般D

（D10）类事故。遂宁工务段未按协议规定和时限要求在行无缝线路的放散工作，在明知无

缝线路未放散的情况仍同意和配合了施工单位的D型梁架设施工，在架设D型梁后未要求

和督促施工单位采取防胀轨措施，是造成事故的主要原因。

以上案例有效的应急处置措施：

（1）现场备齐防胀应急备品、建立胀轨应急预案，建立水源明细表，发生险情立即处理尽

快抢通恢复线路。”

13"2012年7月40,87001次列车运行至成昆线小高〜乐跃间K632+470处与道心一块落

石相撞后，于22时49分停于K632+696处，停车后,经司机会同工务人员检查，无人员伤亡，

机车车辆未脱轨，线路设备和机车车辆不影响运行后，于23时40分区间开车，影响列车在

区间停车51分，构成铁路交通一般C（13）类事故，以上案例有效的防控措施是：

（1）汛期来临前组织开展技术交底，确保巡守人员能够熟练掌握相关应急处置知识。每日

对防灾检测以及雨量检测设备状态进行监控。“

142012年9月14日8时38分麻江桥隧工区职工王少荣在麻江站内堡子四线桥（沪昆上

行线K18626+326）上进行墩台清扫作业时，不慎从吊围栏上坠下，经麻江县医院抢救无效

死亡。.作业人员安全意识淡薄，自我保护意识极差。当日作业安排时，工长强调了高空作

业须系安全带，但桥隧工王少荣安全意识淡薄，严重违反《铁路工务安全规则》第3.3.4条

“在地面2m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳…”和《铁

路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施（试行）》工务作业安全控制措施第二十六条

“在高处、陡坡及立体交叉作业时，必须戴上安全帽，系好安全带（绳），挂牢安全网”的规

定，未戴安全帽、未系安全带下到桥墩从事清扫作业，在下墩台吊围栏时未认真察看、确认

落脚处安全状况，致突发坠落桥下。

152015年11月1日，贵阳机务段担当的57074次路用列车运行至川黔线红花园站-桐梓

站间，列车管压突降为“0<pa”，列车当时速度40km/h,5时35分列车停在K213+073m处，

停车后经检查发现机后第17位14581#捣固车第2轮对脱轨。经行车调度安排打磨车14630#

与14581#捣固车分开，巨力运行回红花园停车，打磨车组14630#8时15分开车，8时31

分到达红花园站3道停车，脱轨14581件捣固车经成都工务大机段6时30分采取起复救援措

施后，于7时55分起复完毕，8时31分区间开车，8时54分到达桐梓站3道停车，同期

开通区间，中断区间3小时19分，未造成人员伤亡，构成铁路交通一般B类事故。大机段

负全部责任，工务处负重要责任，贵阳机务段追究次要责任。

162015年11月1日，沪昆上行线麻江站至福泉站间K1871+750处左股钢轨发生折断（III

区核伤，属于探伤盲区）。中断正线行车55分，构成违反劳动纪律、作业纪律耽误列车一般

C25类事故。

172015年7月27HG时12分，成都局永西联络线四所的西永端接近区段出现红光带，

立即通知工务、电务，报告列车调度员，6时49分调度根据工务K823+100处钢轨断裂的报

告，下令封锁四所一西永区间；7时18分工务处理完毕销记，7时19分调度下令开通四所

一西永区间，恢复正常行车，经电务处理于10时18分恢复设备正常使用，影响设备正常使

用4小时06分，构成铁路交通一般D类事故。

182016年7月17日21时30分，41739次运行至兴珞上行线白市驿-团结村区间K16+730

处，列车运行速度74km/n,司机发现运行前方左侧昨肩处有一根钢管侵限（经调杳该钢管

为工务用于道床排水的导流管），司机立即采取紧急停车措施，列车越过该处时司机听见异

响，21时31分停于K16+261m处。停车后，司机下车检查确认机车走行部无异常，于21

时50分区间开车，停车19分。劳务人员在无带工人员带领的情况下，擅自将整治道床积水

用的导流钢管、拨道器搬运到现场，也未安排专人对现场材料机具进行看守，未发现投放的

导流钢管侵限，致使一根钢管与通过的列车发生擦挂是施工发生的直接原因。构成铁路交通

一般C13类事故。

192018年3月，根据中共中央印发了《深化党和国家机构改革方案》，将中央网络安全和

信息化领导小组改为中国共产党中央网络安全和信息化委员会。

20"2021年2月9日13时00分，贵阳高铁工务段接贵阳机务段运用车间通知：2月8日

G4069次司机报告成贵客专下行清镇西至白云北K633+090左侧碰撞小动物2月1。日0

时39分,贵阳高铁工务段贵阳北桥路车间人员在成贵客专下行清镇西至白云北间K633+200

处排水沟内发现一具尸体，以上事例正确的应急处置措施是什么？

1.当发现有高铁、动车径路行人入网，在立即进行制止、劝阻和卵离的同时，及时向相关单

位进行汇报。

2.发生动车相撞或普速线路群死群伤事故后，及时协调地方政府做好事故善后及稳控工作。

II

212022年4月12日2时03分,川黔线30115次货运列车运行至K80线路所至东升坝站

间K81+950处因发现道心有异物（彩钢瓦长约2米X宽约1米）停于K82+050处（3.7%。上

坡，越过），司机检查机车、车辆、线路正常，处理后于2时23分区间开车，构成铁路交通

一般C（C5）类事故。

222022年4月3日22时44分，兴珞线下行线团结村〜北陪间接触网跳闸，自动重合不

成功，23时30分，重庆供电段人员现场检查发现兴络线下行线K4+17O处上跨地方高速公

路桥上的防抛网掉落在团结村站内牵1线上，导致287号牵出线锚段、L2锚段承力索同时

断线，经重庆市市政设施运行保障中心（维管单位）与重庆工务段现场对防抛网进行拆除后，

重庆工务段4月4Fl1时45分销记开通，重庆供电段现场处置后于4月4Fl1时46分销

记，1时53分恢复接触网供电，影响货车36列。构成铁路交通一般C（C14）类事故（

232月17日2时30分,成都高铁工务段人员在峨眉山线利用天窗时间进行线路精测作业

时发现峨眉山线乐山站下行VW线K2+666-K2+696路基下沉（最大下沉量10.2mm）,2时55

分登记该处限速100km/h至另有命令时止。峨眉山下行线K2+678涵洞中铁五局修建完成后，

出水II排水不畅、长期高位积水，中铁四局在修建成贵客专对该涵洞接长施工时，对积水未

彻底处理，接长涵洞施工完毕后，对出水口积水也未进行处理，导致基础长期被水浸泡，涵

洞基础土体软化，涵洞洞身下沉，进而造成路基下沉。中铁五局负事故同等主要责任。

24I型、H型弹条中部前端下颗与轨距挡板离缝作业后不应大于1mm、日常保持不宜大

于2mm；HI型弹条小圆弧内侧与预埋铁座端部相距8〜10mm。要定期检查扣件状态，扣压

力衰减严重以及失效扣件要及时更换，缺少扣件及时补充。

25B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局

月度施工计划。

2G安全红线管理执行情况纳入日常监督检查重点，必须结合安全管理信息系统大数据分析，

充分查找暴露问题，督促整改落实。

27”安全红线内容及管理规定经集团公司安委会

讨论通过，各部门不可以随意进行增减、变更。“

28安全帽使用期限30个月

29”安全生产法2020年修正案规定事故调查组由县级以上人民政府按照国务院的规定成

立。

II

30安全生产工作应当以人为本，坚持安全发展，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方

针，强化和落实生产经营单位的主体贡任，建立生产经营单位负贡、职工参与、政府监管、

行业自律和社会监督的机制。

31安全生产红线系集团公司从业人员在运输安全生产过程中，必须令行禁止的基本行为准

则和安全工作底线，一旦突破将可能导致事故发生的严重行为。

32安全生产红线系集团公司从业人员在运输安全生产过程中，必须令行禁止的基本行为准

则和安全工作“底线”.

33安全生产责任制是一项最基本的安全生产制度，是其他各项安全规章制度得以切实实

施的基本保证。

34”安全绳左右移动距离不得大于5m。安全带、安全绳应

挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩应一桩一绳。”

35安全一般包括行车安全、人身安全、设施安全、消防安全等方面的内容。

36”安全桩的埋深一般不小于0.75m,土质山坡不小于1.0

m,必要时适当加深。安全桩距陡坡边缘不得小于3m

37按病情的程度和表现特点，中暑•般分为先兆中暑、轻度中暑、重度中暑三类

38按照“制度导向安全、红线保证底线”的思路，强化安全管理硬约束。

39班前8小时不得饮酒。

40搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业；人力操作时，应统一指挥，动作一致；夜间

应有充足的（照明）。

63持有国家铁路局颁发的理论考试合格证明的工务机械车驾驶证申请人，在（司机）指导

下方能驾驶相应申请考试机型，进行实际操作训练。

64触碰安全红线的人员，至少3个月内不得从事本岗位或其他涉及高铁和旅客列车安全的

关键岗位，同时应对相关管理人员进行追责。

65触碰其它安全红线（高铁、客车安全红线除外）的，按安全红线管理办法规定给予内部待

岗。

66触碰其它安全红线的，按职工奖惩、安全事故考核及责任追究相关办法给予警告、记过、

记大过、撤职之一的处分或给予诫勉、免职、降职之一的组织处理。

67触碰涉及高铁、客车安全红线的，对直接责任者对直接责任者办理退出岗位的相关手续。

68触碰涉及高铁、客车安全红线的，对直接责任者按职工奖惩、安全事故考核及责任追究

办法、安全红线管理相关办法给予相应处分及处理，同时办理退出岗位的相关手续。

69”从事工务机械车驾驶和操作、钢轨探伤、

钢轨焊（熔）接工作及特种设备操作人员，必须经过专业培

训、考试或鉴定合格，取得铁路岗位培训合格证书及相应资

格，方可上岗。”

70从事信息安全风险评估服务的机构，不得私自占有、使用或向第三方泄露相关技术数据、

业务资料等信息和资源。

71从业人员出现中暑症状时，应当立即采取救援措施，使其迅速脱离高温环境，到通风阴

凉处休息，供给防暑降温饮料•，并采取必要的对症处理措施；病情严重者，应当及时送医疗

卫生机构治疗。

72从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素,应当立即向现场安全生产管理人员或者本

单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。

73从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措

施后撤离作业场所。

74从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全

生产技能，增强事故预防和应急处理能力。

75从业人员育权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告；有权拒绝违

章指挥和强令冒险作业。

76从业人员在任职、提职、改职前，必须经过段或段以上单位进行安全技术教育培训，考

试合格后，持铁路岗位培训合格证书上岗。

77单人需临时横越线路、进入或通过隧道、桥梁时，应应在确认线路无车的情况下，执行

“眼看、手比、口呼”制度后，方可横越线路、进入或通过隧道、桥梁

78当班打牌、饮酒、脱岗是安全红线内容之一

79当党政机关工作人员发现某网络论坛上有涉嫌侮辱、诽谤本单位及有关工作人员的信息

时，应立即与该论坛负责人联系并洽谈删除有关信息。

80当发现有高铁、动车经路行人入网，在立即进行制止、劝阻和驱离的同时，及时向相关

单位进行汇报。

81当事人在订立合同过程中有下列情形之一，造成对方损失的，应当承担赔偿责任：（一）

假借订立合同，恶意进行嗟商；（二）故意隐瞒与订立合同有关的重要事实或者提供虚假情

况；（三）有其他违背诚信原则的行为。

82道岔基本轨探伤：当基本轨与尖轨密贴时，应使用钢轨探伤仪进行正反向探测，慢走细

看，并注意与尖轨密贴处粉头核伤的检查，随时注意探头位置和耦合情况。

83道口安设视频监控并接入段生产调度指挥中心，段生产调度指挥中心全过程盯控并做好

视频抽查回放。

84道口安装预警设备，列车通过前报警。

85道祚生产坡面作业上山通道宽度不少于（1）米，作业前应将作业地点平整好，上下活

石清理干净。

86“电气化区段通过或使用各种车辆、机

具设备不得超过机车车辆眼界。除牵引供电专业人员按规定

作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引

供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架

空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电

设备须停电。”

87电器、机具应按规定安装（漏电保护装置）。

88定期对站支线设备进行检查，针对排查发现的病害纳入问题库，督促设备管理单位倒排

计划对设备病害进行整治，及时消除设备病害，确保行车安全。

89定期开展防溜器具的专项检查，发现防溜器具丢失、破损、作用不良时，及时补充、更

换。

90定期开展消防安全知识教育培训和应急演练。

91定期组织开展劳动安全事故案例警示教育，强化作业人员安全意识。

92定置存放消防器材，严禁随意挪动或挪作他用。

93冻结接头螺栓扭矩不低于1100N•m,冻结绝缘接头螺桦扭距不低于1200N・m。

94督促设备管理单位严格落实设备巡检制度，对现场设备病害认真排查，对重伤设备进行

立即更换，对其它重点病害纳入计划进行整治，及时消除病害。

95督促设备管理单位做好对沿线路外安全隐患的排查,对排查发现的隐患要进行立即制止

并向铁路派出所报案，针对•危及行车安全的行为，要立即采取措施。

96”对道床缺昨，横向阻力不足，线路框架不稳定，路口和接头处所道床坍塌地段，有效

的应急措施是什么？

（1）针对缺昨、道床坍塌处所做好排查，制定专项应急预案，发生险情时立即启动应急预

案。”

97对防溜器具实施“5S”管理，做到帐物相符。

98对竣工验收的问题安排专人督促整改落实，按照闭环管理要求，实行销号管理。

99对连续被上级检查发现触碰安全红线问题的单位和部门，要及时剖析和问责，并组织重

点帮促。

100对平过道、道口加装防护栏杆等隔离措施，并明确防护栏杆管理及联系方式，加强结合

部管理。

101对属于严重违反集团公司规章制度或严重失职，营私舞弊，给集团公司造成重大损害的

情形者，按开除处分、依法解除劳动合同给予责任追究。

102对线路重伤设备以及重点病害的处置情况纳入重点盯控，在未处置前安排人员进行巡守。

103对有限空间作业开展学习培训，严格落实有限空间作业卡控措施。对有害气体中毒急救

措施开展培训。发现职工中毒、窒息立即进行抢救，并送医院进行治疗。

104对长期停留的自轮设备、宿营车采取分组防溜措施，按标准安设铁鞋、增设防溜枕木。

105多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。

106发挥安全生产调度指挥中心过程盯控台职能，加强高风险、高空和深坑作业的盯控，对

未按规定使用劳动防护用品的及时制止。

107引发断轨的风险。伤损钢轨未及时加固，重伤钢轨未及时更换下道。无缝线路技术管理

不到位；锁定轨温过高。探伤作业超过规定周期；探伤出现漏判轻判，违反操作规程、违章

作业；探伤回放分析不严不细。冬季加巡检查执行不到位，巡养检查“防三折”工作落实不

到位。

108发生断轨或出现红光带后应按四个立即开展应急。

109发生火灾时，根据情况进行初期灭火自救，拨打火警119电话求援，同时，组织疏散室

内人员。

110发生列车撞大牲畜事件时，督促各设备管理单位要立即组织人员赶赴现场协助进行应急

处置

111发生汽车车辆撞击桥墩或坠落侵入铁路限界时，果断封锁区间，拦停列车，组织人员立

即对区段线路设备进行全面检查。

112发生人身伤害事故，立即拨打120急救电话，并按规定立即上报信息，做好现场保护，

配合开展应急救援工作。

113发生应急信息时.，主管领导、主管科室要到指挥中心参与应急处置指挥，发现违章上道

应急处置时，立即制止。

114发生胀轨的风险。1.无缝线路实际锁定轨温不明或过低；未及时开展无缝线路应力放散

和调整工作或应力放散和调整质量不到位；无缝线路技术卡片中铺设、应力放散长轨时登记

的锁定轨温不准确。2.违章作业、高温动道；施工作业地段未及时复紧联接零件和恢复道

床；无缝线路（道岔）地段作业未执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”的规定；线

路架空地段无降温措施。3.道床缺酢，横向阻力不足，线路框架不稳定：路II和接头处所道

床坍塌。4.新卸待换长轨防胀措施落实不到位。

115发现看守工不履行岗位职责，给予辞退处理。

116"发现牵引供电设备断线及其部件损坏，

或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接

等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供

电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距己断

线索或异物处所10m以外。"

117发现牵引供电设备断线时，应立即通知附近的接触网工区或电力调度，并保持10米以

上的距离。如发现已进入新线掉落点10米范围内，为避免有跨步电压危险，应单足或并双

足跳离危险区。

118发现停留车辆溜逸，立即采取阻拦措施，对关联车站线路，同时通报车站值班员应急处

置。

119发现危及行车、人身安全情况时，向列车显示停车手信号及时拦停列车

120发现违法违规施工时，及时制止，同时向铁路监管局、地方执法部门报告。

121发现无计划上道作业的立即进行制止，并组织进行专题分析，对责任人进行严肃处理。

122凡触碰安全红线的，由职工所在单位（组织分析，落实责任。

123”凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及

发生线路故障地点，均应设置（防护）”

124凡影响联锁关系的施工，必须经联锁工程师试验确认。

125反恐怖主义工作坚持专门工作与群众路线相结合、防范为主、惩防结合和先发制敌、保

持主动的原则。

126防洪巡查巡守应加强防洪看守工的抽查和检查，加强GPS轨迹的调阅。

127防护员（驻站联络员、现场防护员）必须由经培训考试合格的职工担任并持铁路岗位培

训合格证书上岗。

128防护员不坚持作业标准，上道前未与防护联控确认列车运行信息，作业中防护漏报、错

报列车运行信息。L积极研发或引进先进技术，推广科技运用，通过科技手段确保现场作业

安全。2.加强现场作业盯控，通过现场跟班检查、音视频调阅分析、现场作业视频实时盯控

等方式，对现场作业标准进行盯控，及时发现并制止违章作业行为。3.推进指挥中心、车间

分中心建设，并强化指挥中心和车间分中心计划调度台、过程盯控台的建设和作业标准的执

行。4.定期组织开展劳动安全事故案例警示教育，强化作业人员安全意识。

129”防护在人员、机具未撤离线路，线路不具备放行列车条件

时，确保现场移动（停车）信号、停车手信号有效显示。”

130放行列车焊头温度必须降至300c以下。

131分组人工捣固时，前后距离应不小于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。多

组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于3m,走行应保持同步。

132风动和昨非作业区段车未停稳严禁上下车。

133高处作业指在距离坠落高度基准面2m及以上有可能坠落的高处进行的作业。

134高空作业时不得向上、向下抛物

135高温季节为疾病多发时段，各车间应加强卫生防疫工作，发生疾病的应及时上报。

136高温时段按规定巡查、添乘检杳线路。

137高温天气是指地市级以上气象主管部门所属气象台站向公众发布的日最高气温35c以

上的天气。

138高温作业场所作业人员（昏迷）、抽筋、高烧、休克等症状，属于重症中暑，是中暑中

情况最严重的一种，需要立即送医院急救。

139各部门、各单位要结合自身实际，加强对触碰安全红线人员的跟进帮促，采取安全谈心、

专人帮教、离岗培训等手段进行帮促转化。

140各单位应经常对从业人员进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作技术。

141各站段职工和巡防人员发现保护区内出现违法放养大、牲畜时，及时驱离并督促养殖户

加强管理，签订安全协议。

142”工地防护员应坚守岗位，加强作业现场两端来车的瞭望，来车时督

促人员停止作业或（下道避车）。"

143工务段每半年对安全带、安全绳做一次检测。

144公众聚集场所在营业期间每2小时必须进行一次防火巡查。

145规范天窗修作业制度，定期对天窗修和点外作业情况进行分析，发现异常及时调查处理。

146轨道车司乘人员和行车作业人员，要严格落实候班制度，重点抓好班前休息。

147“轨道平车的随乘人员应坐稳扶牢，不准坐

在堆放较高的物体上和车体连接处，车未停稳，人员不能上

下车。装载路料、机具的轨道平车不准搭乘人员，确因工作

需要乘坐人员时，必须安装围栏及扶手。”

148轨腰多孔伤损标准。两螺栓孔净距小于大孔径的2倍时应判为轻伤，两螺栓孔连通或净

距小于5mm时判为重伤。

149国家保密工作部门负责等级保护工作中有关保密工作的监督、检查、指导。

150国家实行生产安全事故责任追究制度，依照有关法律、法规的规定，追究生产安全事故

（责任人员）的法律责任，

151焊接作业轨温应不低于0C,且应避免大风和雨雪等不良天气，否则应采取相应措施。

放行列车时，焊缝温度应低于300C。

152合同是民事主体之间设立、变更、终止民事法律关系的协议。

153弘扬“生命至上，安全第一”思想，坚持强基达标、从严务实，树立以红线保证底线意

识。

154积极开展与路地气象、水文部门的协作，提前预警响应，严格执行防洪度汛、地质灾害

响应机制。

155集团公司安全红线内容经集团公司安委会讨论通过，各部门不能擅自进行增减、变更.

156集团公司鼓励各单位自查自纠，对各单位自查发现的触碰安全红线问题，可对相关管理

人员免于责任追究。

157计算机病毒是一种人为编制的特殊程序。

158加强安全隐患的排查，督促设备管理单位结合日常设备检查做好沿线公路护桩、限高架

等防撞安防设施的排查，对破损的安防设施进行及时修复，时缺失的进行及时补充修复。

159加强出车前车辆状态检查及司乘人员酒测管理。

160加强冬季铺设无缝线珞施工质后盯控和轨温检测，督促施工点严格按照设计文件规定的

锁定轨温锁定线路，对锁定轨温过低不符合设计要求时，必须拉伸至设计锁定轨温才能锁定。

161加强对严重开裂、漏水衬砌和偏压隧道衬砌的状态口常巡检和地质雷达等无损检测，及

时发现衬砌裂缝，以及宽度、分布、走向，掌握衬砌实际强度、厚度、背后空洞、不密实情

况。

162加强对驻站防护员作业标准落实情况进行检查，检行登销记的落实情况。

163加强防断地面巡查以及添乘检查，发现问题立即安排人员进行处置。

164加强防溜巡查，每日安排专人负责防溜情况定期检查，确保防溜措施采取得当、防溜器

具齐全有效。

165加强线路养护，每年4月、9月前开展扣件复拧工作。

1GG加强汛期的巡查巡守，通过调阅GPS轨迹对巡查巡守人员的轨迹进行分析，未按规定

巡查的立即通过电话进行提醒。

167加强在建项目工程质量管理。严格落实工程质量管理卡控措施，严把原材料进场检测关,

严格执行上道产品认证、审查程序，加大R常监督检查处罚力度，确保在建项H工程实体质

量。

168加强专业技术管理，对无缝线路锁定轨温未达标区段进行应力调整或放散，使之符合规

定锁定轨温。

169尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面至2mm及其以上时，，

应及时修理或更换。

170坚持安全管理关口前移和超前防范，引导干部职工自觉遵守安全生产各项规定。

171坚持强基达标、从严务实，树立以红线保证底线意识。

172减速地点标，设在需要减速地点的两端各20m处。正面表示列车应按规定限速通过地

段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点

173"减速信号:要求列车降低到要求的速度。

昼间展开的黄色信号旗液间黄色灯光。”

174脚手板厚度不得小于50mm,两端必须固定在横杆上。

175脚手架按规定编制专项施工方案并严格审批，进行强度、刚度和稳定性检算。

176教育、人力资源行政主管部门和学校、有关职业培训机构应当将恐怖活动预防、应急知

识纳入教学、教育、培训的内容。

177结合外部环境巡视检杳，对上跨公路桥和人行天桥防抛网等安防设施按周期联合设备归

属单位进行巡视检查。

178进行电焊、气焊等具有火灾危险作业的人员和自动消防系统的操作人员，须持证上岗，

并遵守消防安全操作规程，

179”进行接触粉尘、有毒物品、

易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，

必须按规定采取相关措施和使用劳动保护用品保证劳动者

健康。“

180禁止未戴好安全帽和系好安全带在2m及以上进行高空作业。

181不具备列车放行条件冒险放行列车是安全红线内容之一

182具备下列条件的民事法律行为有效：（一）行为人具有相应的民事行为能力：（二）意思

表示真实；（三）不违反法律、行政法规的强制性规定，不违背公序良俗。

183开展季节性复紧扣件螺栓至规定扭矩、及时开展应力调整及放散工作。

184开展山区铁路崩塌落石安全专项整治，对高陡边坡用塌落石实施自动监测报警，大力开

展防灾监测科技攻关，开展高陡边坡崩塌落石地质灾害监测及预报预警技术研究。

185”靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格按照

供电部门的规定留出安全汇离（一般动力线2m以上，照

明线1m以上）;作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。”

186“严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、

耕种、取土和开采砂石。"

187酷暑、严寒季节，应采取措施，防止（中暑）、溺水、冻伤和煤气中毒。

188跨江河桥梁水位要严格执行《跨江河桥梁安全度汛规定》，严格执行达相应警戒值列车

限速、封锁的制度。

189劳动者因高温作业或者高温天气作业引起中暑，经诊断为职业病的，享受工伤保险待遇。

190劳动者应当服从用人单位合理调整高温天气作息时间或者对有关工作地点、工作岗位的

调整安排。

191劳动者有下列情形之•的，用人单位可以解除劳动合同：在试用期间被证明不符合录用

条件的、严重违反劳动纪律或者用人单位规章制度的、被依法追究刑事责任的、严重失职,

营私舞弊，对用人单位利益造成重大损害的。

192劳务工不得担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及（带班人员）等工作，严禁单

独使用各类作业车辆。

193劳务派遣工、业芬外包人员不得单独使用四轮平车。

194两端防护员应根据作业安排，以瞭望防护为主，坚持监听、掌握驻站联络员通知的行车

信息，选择视听条件良好的安全处所站立，并确保（自身劳动安全）。

195两线间距离小于6.5米不得停留人员和放置机具、材料。

196列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、

落石，属一般C类事故.

197”临边作业应设置防护围栏和安全网。悬空

作业应有可靠的安全防护设施。未设置隔离设施的高处作

业，人员不得垂直施工。使用移动式梯子时，梯脚应坚实，

梯子上端应有固定措施。"

198”临边作业应设置防护围栏和安全网。悬空

作业应有可靠的安全防护设施。未设置隔离设施的高处作业，人员不得垂直施工。使用移动

式梯子时，梯脚应坚实，悌子上端应有固定措施。”

199落实防胀措施，督促车间抓好落实。规范线路施工、维修作业程序和作业轨温条件，从

源头上控制违章违规作业，

200落实好重伤轨不过夜制度，对发现的重伤钢轨及时更换下道，未更换前安排专人看守，

及时申请故障修更换下道，

201落实机动车监督岗职责，由施工负责人担任汽车监督岗，对机动车司机作业标准进行监

督检查。

202铝热焊接作业时，严格执行焊接施工工艺和流程标准，焊接时长不少于120分钟。焊接

过程进行全程摄像，焊接主管每月对焊接视频调阅不少于2小时，每月现场跟班焊接检查不

少于1次。

203铝热焊接作业时，严格执行焊接施工工艺和流程标准，焊接时长不少于120分钟

204每年5月底前重点对正线无缝线路半年内有松开扣件作业区段前后100m,道岔、胶接

绝缘前后50m,不同车速条件下波形图轨距偏差超过4mm的曲线等设备进行重点复拧，加

强防爬锁定，补充失效和块少的扣件。

205灭火器使用时，应拉点保险拉环、对准火源根部左石扫射，向前推进。站在上风处；离

火源2-3m米；不得直接对准液面，以免压力太高使液体溅出。

206灭火器压力表用红、黄、绿三色表示压力情况，当指针指在黄色区域表示偏高。

207民事法律行为可以采取的形式。

208排除维修、清筛、换枕等因素影响后，当长轨条固定区累计位移量大于10mm时；无

缝道岔岔首、岔尾最大爬行超过10mm,两尖轨相错量超过15mm，心轨与翼轨相错量超过

4mm时，检查工区及时通知线路工区加强巡视，并报车间，车间报段线路技术科

209平过道使用单位定期对防护栏杆等隔离措施进行检查，对破损的、起不到防护作用的进

行立即修复，发生相撞事故立即组织救援，并及时向当地政府报告请求支援和伤亡家属的安

抚。

210”普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路

作业、迸出防护栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度。"

211汽车司机在驾驶过程中不得使用手机、吸烟

212桥上清筛弃土不得堆放于步行板上。

213全面落实对各车间巡守工盯控检查，杜绝其不按标准化巡守而发生安全隐患的现象。

214绕行停留车辆时其距离应不少于（5）m,并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

215人工推运四轮平车时，推运速度不超过5km/h。

216人员避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。

217人员管理是信息安全工作的核心内容。

218铁路交通事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级

219人员下道避车的同时，必须将作业（机具、材料）移出线路，并放置、堆码牢固，不得

侵入建筑限界

220人员下道避车时应面向列车认真瞟望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。

221”人员下道避车时应面向列车认真瞟望，防止列车上

的抛落、坠落物或绳索伤人。”

222”严禁任何单位或个人擅自在铁路线上

铺设道口或人行过道。”

223日最高气温达到（37C-40C）时，室外露天作业时间累计不得超过6h,且在气温最高

时段3h内不得安排室外露天作业.

224日最高气温达到35c以上、37℃以下时，用人单位应当采取换班轮休等方式，缩短劳

动者连续作业时间，并且不得安排室外露天作业劳动者加班。

225上道作业前应做到充分休息，班前休息睡眠不少于4小时。

226”水上作业应有救生圈、救生衣或救生船

等设备。下水作业前，应观测水深及流速，并选派会游泳的

人员担当水中作业，其连续工作时间，应遵守下列规定：

1.水温在5℃~15℃时不得超过30min。

2.水温在16℃~25℃时不得超过2ho"

227设备操作人员操作设备应做到“四会”，指：会使用、会养修、会排查、会排除故障。

228”设备管理单位每半年

对安全带、安全绳做一次检测，其方法为：

静荷载试验:用静荷载3000N的力拉5min不断：

冲击试验:固定安全带（绳）一端，用800N重物由3m高处自由坠落悬空而不断。”

229“设备管理单位每半年对安全带、安全绳做一次检测，其方法为：

静荷载试验:用静荷载3000N的力拉5min不断:"

230设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入（避车台（洞））避车。

231深化安全风险管控和隐患排查治理，加强安全管控力度，筑牢高铁和旅客列车安全防线。

232生产经营单位不得使用应当淘汰的危及生产安全的工艺、设备。

233生产经营单位的主要负责人是本单位安全生产第一责任人，对本单位安全生产工作全面

负责。

234生产经营单位的从业人员是指该单位从事生产经营活动各项工作的所有人员，包括管理

人员、技术人员和各岗位为工人，包括临时聘用的人员。

235生产经营单位未按照规定对从业人员、被派遣劳动者、实习学生进行安全生产教育和培

训，或者未按规定如实告知有关的安全生产事项的，处十万以下罚款。

236生产经营单位应当具备本法和有关法律、行政法规和国家标准或者行业标准规定的安全

生产条件；不具备安全生产条件的，不得从事生产经营活动。

237生产经营单位应当在有较大危险因索的生产经营场所和有关设施、设备上，设置明显的

安全警示标志。

238施工工地使用的电器应配置过电保护设施，有良好的接地装置、悬挂标示牌、装设遮护

栏等技术措施、经常检查电源线及电机是否漏电，避免触电伤人。

239施工联锁方案和联锁表格由主管副段长进行审查。

240”使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备

时，应有良好的接地装置，在可能带电部位，应有”"高压危

险"禁止攀登"”的明显标志和防护措施。"

241使用灭火器灭火时，要对准火焰的根部喷射。

242使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。

243使用数字式钢轨探伤仪探伤作业时，推行速度在无缝线路地段不超过3km/h,在普通线

路地段不超过2km/h：曲线地段和道岔区域必须放缓仪器推行速度。

244使用四轮平车必须纳入作业计划，在工务生产管理系统中实行要号管理，需使用四轮平

车时，使用部门应提前1天向段上报“四轮平车使用申请单”，经主管领导、包保领导审批

同意，由值班领导或主要领导签字，按使用申请单，在使用当口领取四轮平车并建立四轮平

车出入登记台账；上报卡控计划时，应将四轮平车使用申请单作为附件同步上报；同时使用

方案应纳入施工日方案和“两图两表”的内容。

245事故发生后，因发生单位未如实提供情况，导致不能查明事故原因和判定责任的，定发

生单位责任。

246”视觉信号的基本颜色：

红色一一停车。

黄色一一注意或减低速度。

绿色一一按规定速度运行，”

247”视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨

雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m,注意或减速信号显示距离不足400m,

调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。隧道内只采用夜间或昼

夜通用信号。

248室外作业时，在任何情况下，严禁坐卧钢轨、轨枕头及道床边坡

249守住红线、敬艮底线，强化现场作业（管控），有殡遏制严重违章，确保高铁和旅客列

车安全万无一失。

250树立以红线保证底线意识，结合安全工作实际、设备状态、规章制度立足现场作业、，

深化安全风险管控和隐患排查治理。

251四轮平车只能在天窗点内使用

252I级维修负责人由车间主任（副）担当（I级维修较多时，车间主任可委托车间干部担当）

253四轮平车应配置至少2根专用防溜绳，防溜绳长度3-5米为宜；在四轮平车静止时，除

使用自带制动措施外，还应采用防溜绳与轨枕扣件或其他固定物相连接增加二次防溜措施。

254"速度小于120km/h区段，瞟望条件大于2000m

以上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车可不下道。”

255特种设备使用单位必须使用取得相应资格的人员从事特种设备安全管理和作业。

256特种设备使用单位必须使用取得许可生产、经检验合格的特种设备

257特种设备使用单位严禁使用未取得许可生产、未经检验合格的特种设备或使用国家明令

淘汰和已经报废的特种设备。

258天窗点外不得进行天窗点内的作业项目。

259铁路、公路、水上、航空的货运和邮政、快递等物流运营单位有下列情形之一的，由主

管部门处十万元以上五十万元以下罚款，并对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员处

十万元以下罚款：未实行安全查验制度，对客户身份进行查验，或者未依照规定对运输、寄

递物品进行安全检查或者开封验视的、对禁止运输、寄递，存在重大安全隐患，或者客户拒

绝安全查验的物品予以运输、寄递的、未实行运输、寄递客户身份、物品信息登记制度的、

未落实网络安全、信息内容监督制度和安全技术防范措施，造成含有恐怖主义、极端主义内

容的信息传播，情节严重的。

260”有下列情形之一的，为较大事故：

（-）造成3人以上10人以下死亡。

（-）造成10人以上50人以下重伤。

（三）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失.

（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下。

（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。

（六）中断繁忙干线铁路行车6小时以上。

（七）中断其他线路铁路行车10小时以上。”

261铁路企业室外作业人员（所有工种）必须按规定穿戴防护用品；高温季节作业，现场必

须配足生活用水、清凉饮料、防暑药品（蕾香正气水、十滴水、祛风油等）、灭蚊物品等，

野外作业要携带蛇药。

262铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。

263听觉信号:号角、口笛发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。

264”停车信号:要求列车停车。

昼问一展开的红色信号旗;夜间一红色灯光。

昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动;夜间无红色灯光时，用白色灯光上下

急剧摇动。"

265通过桥梁、道口或横越线路时,，应”手比、眼看、口呼“，做到”一停、二看、三通过”,

严禁来车时抢越。必须走道心时，应设置专人防护。

266通过网络扫描可以判断目标主机的操作系统类型。

267无缝线路地段换筑时要按规定计算设计轨缝值，日常要加强轨缝管理，保证冬季不大于

构造轨缝，夏季轨缝不挤死。消灭连续三处及以上瞎缝，轨温未达到50C时轨缝不得挤死，

凯温超过50c时轨缝一经挤死应按无缝线路管理、养护。

268推进指挥中心、车间分中心建设，并强化指挥中心和车间分中心计划调度台、过程盯控

台的建设和作业标准的执行。

269”外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中

的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁

和涵洞内躲避。酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、

溺水、冻伤和煤气中毒。"

270危险物品，是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品等能够危及人身安全和财物安

全的物品

271未取得从业人员资格证书的人员不得私拉乱接搭接电线。

272违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事

责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证。

273违反规定泄露国家秘密、商业秘密和个人隐私的，依法追究法律责任。

274违章钻、扒车。物防保障机制为：在地沟设置灯带，灯带显示红色或黄闪的状态时，禁

止穿越地沟、在临修库、链轮库以及检修库等重要区域，安装固定式音视频设备、存车场出

入II设置安全栅栏、规划出入存车场的固定走行线路。

275违章钻、扒车是安全红线内容之一

276违章作业、高温动道；施工作业地段未及时复紧联接零件和恢复道床；无缝线路（道岔）

地段作业未执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”的规定；线路架空地段无降温措施。

277未按施工方案组织进行施工，立即要求现场进行停工。

278未按要求履行监管职贲的，立即取消监管人员的监管资料，并纳入考核。

279未对开通条件进行确认的，严禁盲目开通放行列车，对盲FI放行列车的纳入严格考核。

280未开展施工前技术交底，严禁开工

281未设置防护（监护）上道作业。技防保障机制为：通过综合音视频设备和移动式音视频

设备，不定期调阅现场作业情况，分析作业人员状况、通过现场检查及音视频调阅对随车机

械师车下作业设置禁动标识进行检宣，发现问题后，要求纳入考核并组织进行整改。

282我国消防工作的方针是预防为主，防消结合

283无缝道岔应在设计锁定轨温±3℃范围内锁定，且相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大

于5℃。

284无缝线路（道岔）地段作业执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”的规定中，三

测指的是作业前、作业中，作业后测量轨温。

285无缝线路（道岔）地段作业执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”的规定中，四

不超指的是作业不超出允许轨温范围，扒柞不超出允许长度,起道不超出允许高度，拨道不超

出允许量。

286无缝线路相邻单元轨节之间的锁定轨温之差不应大于5℃,同一区间内单元轨节的最高

与最低锁定轨温之差不应大于10℃

287无计划、超范围上道施工、维修等作业。高铁区段作业违规进入防护栅栏或遗留作业机

具、材料。物防保障机制为：TEDS上道作业，全程佩戴移动式音视频设备、轮对检测棚区

域，安装固定式音视频设备。

288无计划、超范围上道施工、维修等作业。人防保障机制为：做好施工方案审查，施工维

修计划申报的卡控、要求各施工单位施工必须办理施工各案表，施工方按流程在车间调度室

进行作业对接，符合规定后安全专职进行施工备案表签字确认，调度把关作业登销记、设备

车间TEDS专职及工班长在班前做好施工作业内容布置及注意事项宣讲，加强现场跟班作业

检查，杜绝无计划、超范围上道施工、维修等作业、设冬车间TEDS专职对接设备信息科专

职，完善作业人员夜间行走固定路径，防控因行走路径错误导致超范围上道作业。

289无计划、超范围上道施工、维修等作业车是安全红线内容之一

290下列哪项措施不属于预防中暑措施（在室内紧闭门窗，空调开在18℃）。

291下列情况须缩短探伤周期的是：1.冬季、桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道、IIIB

型碎枕及钢轨状态不良地段。2.伤损数量出现异常，连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损（如

核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等）的地段。3.新线或大修换轨初期（60kg/m钢轨为

累计通过总重50Mt,50kg/m钢轨为累计通过总重25M:）和超大修周期地段4.调车频繁的

老、旧、杂、站支线钢轨，

292夏季高温作业时应合理饮水。每口饮水3升至6升，以含氯化钠（0.3%-0.5%）为宜。

饭前饭后以及大运动量前后避免大量饮水。

293现场备齐防胀应急备品、建立胀轨应急预案，建立水源明细表，发生险情立即处理尽

快抢通恢复线路。

294现场新焊接焊缝首次全断面探伤应在焊缝温度冷却至40c以下或自然轨温时进行，首

次探伤最长延时不超过7天，未探伤前必须采取加固措施。

295”线路Vmax>120km/h的区段，巡道、巡守

人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。"

29G线路计划维修作业验收评分标准中，护轨与基本轨存在高差时，顶面高出基本轨5mm,

低于基本轨25mm,须重点全面查看，重点检测。

297线路设备质量缺陷，防控措施：严格落实设备巡检制度，对现场设备病害认真排查，对

重伤设备进行立即更换，对其它重点病害纳入计划进行整治，及时消除病害。

298线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号

显示方法，作业和巡检时应注意瞟望，及时下道避车。

299消防工作坚持专门机关与群众相结合的原则，实行防火安全责任制。

300消防控制室实行24小时专人值班制度，每班不得小于2人。

301消防控制室值班人员火灾确认后，应立即确认火灾报警联动控制开关处于自动状态，

问M拨打“119”报警，报警时应说明着火单位地点、起火部位、着火物种类、火势大小、

报警人姓名和联系电话。

302消防特殊建设工程未经消防设计审查或者审查不合格的，建设单位、施工单位不得施工。

303卸祚时应加强现场监督管理，按照规定卸祚，不得单人卸昨。

304”卸长钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器等应

联结牢固，人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。

长轨车运行中，人员必须离开轨端3m以外，并严禁

在长轨上走动”

305心肺复苏操作时，胸外按压次数与人工通气次数的比例为30：2。

306心肺复苏操作时，胸外按压频率是100-120次/分。

307心肺复苏急救的黄金时间是指10分钟内。

308新建工程、既有线改造工程及时组织限界测最，确保满足限界要求。

309宿营车转场必须使用机频对讲机。

310巡检过程中，发现问题时立即启动应急预案，组织人员赶往现场进行抢修，针对排查发

现的病害，纳入计划进行整治，及时消除隐患。

311巡视检查发现新增彩钢瓦等硬质漂浮物，要联合地方进行整治或加固，发现硬质漂浮物

上道，及时拦停列车，封锁线路进行处置。

312汛期来临前组织开展技术交底，确保巡守人员能够熟练掌握相关应急处置知识。每日对

防灾检测以及雨量检测设备状态进行监控。

313压力容器必须按国家规定进行检验，未经检验或检验不合格的严禁使用。压力容播操作

人员必须具有授权单位颁发的有效操作证。

314”压力容器上应安装压力表和安全阀，并按规定进行压力

试验，未经试验或超过试验期的容器不得使用。”

315严格按照标准配齐灭火设施、设备。

316严格按照故障及应急修理要求，检查发现伤损钢轨及时更换下道。

317严格控制厂焊质最，严禁伤损焊头上道；强化现场焊接质最，严格钢轨焊接从业人员的

准入制度：严格管理铝热焊剂产品质量：现场焊尽量当日完成探伤，放行列车焊头温度必须

降至300c以下。

318严格落实防护设置及作业标准，及时准确掌握、通报列车信息，督促按规定下道避车。

319严格落实机动车派工制度，遇冰雪、大雾恶劣天气严格控制用车。

320”严格落实新卸待换长轨地段每日添乘检查制度；安设短枕木头对待换长轨进行固定。

II

321严格落实重伤钢轨管理办法，发现重伤钢轨后，立艮］进行加固，在重伤钢轨未下道前安

排人员进行重点监控。

322严格落实自轮设备防溜设置、撤除时机及标准流程，司机与副司机相互确认，跟车人员、

添乘盯控人员全程盯控。

323严格施工组织审核，从源头进行管控，对高空、深坑等作业未要求使用劳动防护用品的

严禁审批通过。

324严格执行《无缝线路管理办法》、《无缝道岔管理办法》，健全完善安全管理制度和台帐

资料。

325严格执行点外作业计划管理制度，对点外作业计划执行情况进行不定期抽查。

326严格执行设备安装、拆除的有关安全规定，施工机械、运输车辆规范操作，现场落实安

全措施。

327严格执行三检制，出行前、运行中、收车后对机动车状态进行检查，严禁带病车辆运行。

328严格专业技术管理，对无缝线路锁定轨温过高区段让行应力倜整或放散，使之达到规定

锁定轨温，抓好轨面修理及焊缝技术管理落实。

329严格遵守道路交通规则，安全监督岗做好提示提醒，严防超速、抢越等不安全行为。

330严禁违章使用电热器具，严禁超负荷用电，严禁擅自拉接临时电气线路，严禁在电气设

备周围堆放可燃物品。

331严禁无计划或随意改变作业计划上道作业。

332严禁在铁路线路安全保护区内，实施取土、挖砂、挖沟、采空作业；严禁在铁路线路两

侧从事采矿、采石或者爆破作业。

333严禁在悬空的长轨下作'也，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。

334严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。

335氧气、乙块瓶靠近热源和电器设备，氧气、乙块瓶与明火距离小于10米，乙块瓶与氧

气瓶使用间隔距离小于（51米，堆放距离小于2米

336要从“人防、物防、技防”三个方面着手研究建立完善防止触碰安全红线保障机制，增

加安全冗余，实施超前防范。

337野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在涵

洞、大树下和电杆旁内躲避。酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和

煤气中毒。

338夜间驾驶车辆，途中遇对面来车未关闭远光灯，在变换远近光灯示意，对方仍不关闭远

光灯，此时应当减速靠右或停车让行。

339一旦出现道路交通事故，应立即采取就地处置并立即送医院救护

340以下不属于使用劳动防护用品的一般要求的是防护用品应定期进行维护保养。

341红线工务系统部分：1.擅自关闭、破坏自轮运转设备”三项安全装备”；2.未按规定处置

伤损钢轨（道岔）；3.防护员漏报、错报本线列车。

342易燃、易爆及有毒物品必须有（专人保管），储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离

343因高温天气停止工作、缩短工作时间的，用人单位不得扣除或降低劳动者工资。

344引发高温中暑的因素有人的因素、物的因素、环境因素、管理因素。

345影响路基稳定性施工的线路监测数据实时传输工务段进行分析盯控。

346用人单位不得安排怀孕女职工和未成年工在35℃以上的高温天气期间从事室外露天作

业及温度在33c以上的工作场所作业。

347”用氧乙块设备时，操作人员必须按规定

穿戴劳动保护用品，其他人员应远离喷嘴前方，防止烧伤。”

348有降雾、暴风雨（雪卜扬沙等恶劣天气影响瞟望时，应停止线上作业和上道检查，必须

作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。

349“有降雾、暴风雨（雪卜扬沙等恶劣天气影响瞟望时，应停止线上作业和上道检查，必须

作业时，

应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。"

350有下列情形之一，未构成一般A类事故的，为一般B类事故造成1人死亡。

351有下列情形之一的，监护关系终止：（一）被监护人取得或者恢复完全民事行为能力；

（-）监护人丧失监护能力：（三）被监护人或者监护人死亡；（四）人民法院认定监护关系

终止的其他情形。监护关系终止后，被监护人仍然需要监护的，应当依法另行确定监护人。

352有下列情形之一的，用人单位可以解除劳动合同，但是应当提前三十日以书面形式通知

劳动者本人：劳动者患病或者非因工负伤，医疗期满后，不能从事原工作也不能从事由用人

单位另行安排的工作的、劳动者不能胜任工作，经过培训或者调整工作岗位，仍不能胜任工

作的、劳动合同订立时所依据的客观情况发生重大变化，致使原劳动合同无法履行，经当事

人协商不能就变更劳动合同达成协议的。

353有限空间作业前必须“先通风、再检测、后作业”，做好氧浓度、易燃易爆物质（可燃

性气体、爆炸性粉尘）浓度、有毒有害气体浓度等指标检测，检测合格方可开展作业。

354有限空间作业中毒，严禁盲目开展施救，防止扩大事故后果。

355有限空间作业组与外部要随时保持可靠的通讯联络。

356遇降雨天气时,，提前与地方气象部门进行对接，建立降雨联系机制，做到信息互通。

357运行途中严禁切菜和做饭，只能利用列车停车时间进行。

358”运料列车开车前，负责人应确认有关人员

已上车坐检方可开车:列车未停稳前，卸车人员不得打开车

门及做其他影响安全的准备工作，开车门前，车上人员应离

开车门，车下人员不得站在车门下面:"

359”运料列车开车前，负责人应确认有关人员

己上车坐稳方可开车:列车未停稳前，卸车人员不得打开车

门及做其他影响安全的准备工作，开车门前，车上人员应离

开车门，车下人员不得站在车门下面。”

360运用音视频记录仪对作业过程和联锁试验全过程进行控制，段、车间分级对试验过程进

行盯控。

361在处理气瓶受热或着火时应首先采用的措施是用水喷洒该气瓶

362在地面2m以上的高处及陡坡上作业，不得穿带钉或易溜滑的鞋。

363”在轨道电路区段进行天窗点外作业时，应

严格执行下列规定：

1.养路工机具、轨道检查仪、道尺等，均必须有与轨

道电路的绝缘装置。2.取放工具、抬运金属料具时，不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入

线或轨距杆。”

364在距离接触网带电部分2~4m的建筑物上作业时，接触网可不停电，但必须由接触网

工或经专门训练的人员现场监护。

365在开行动车组的线路上，轨道车装卸材料时，司机及装卸人员应遵守两线间不得堆放料

具、会让动车组时，严禁进行装卸作业、邻线动车组到达前5分钟，关闭轨道车车门和车

窗、各种平车上严禁站人

366在桥梁或隧道内行走时，须注意桥上或隧道内的步行板因缺失而造成人身伤害。

367”在区间线路上进行不影响行车安全的作

业，不需要以停车信号或移动减速信