白银公安局指挥中心功能设计方案汇报

I白银市公安局指挥中心建设功能设计方案浙江大华技术股份有限公司二○一五年七月第2页目录第一章. 警务指挥 71.1扁平化指挥调度 71.1.1系统架构 81.1.2系统功能 10三合一110/119/120接处警整合 10PGIS/GIS电子地图整合 11GPS/BDS定位系统整合 11大屏及控制系统整合 11电子地图图层自定义 12资源综合展现 12可视化警情管理 13警情同步下发 13空中出警 140可视化指挥调度 141多维度信息共享 152警卫路线 153网格化巡防管理 164超高清地图上墙应用 165显控分离功能 166指挥调度app应用 177人员查询app应用 188车辆查询app应用 189日志采集 190日志审计 191身份认证及权限管理 191.2应急 191.2.1反恐应急预案总则 19编制目的 19编制依据 20适用范围 20工作原则 201.2.2指挥机构 211.2.3系统结构图 221.2.4应急事务处理 221.2.5应急预案管理 231.2.6应急资源管理、多媒体档案管理 241.2.7指挥调度 241.2.8交通预案管理 25应急资源 25应急资源管理 25交通救援 261.2.9应急工作决策支持 271.3智能巡防 281.3.1系统概述 28PGIS/GIS电子地图整合 31GPS/BDS定位系统整合 31警力报备审核 31警力巡防 32警力分布情况查看 33多部门视频会议综合研判 33远程视频指挥 34350M集群系统集成 351.4视频监控 351.4.1卡口防控 35视频监控功能 37录像回放功能 37图片监控功能 39车辆查询与追踪功能 39布控/撤控功能 41布撤防联动策略 42车辆报警联动功能 42流量统计功能 43车道占有率统计功能 440电子地图功能 451数据手动校准功能 452关联视频功能 463历史数据查询与下载功能 464车辆比对报警功能 465远程系统管理功能 471.4.2城市道路防控 47车辆捕获功能 48视频检测功能（视频检测模式） 48闯红灯、逆行记录功能 49卡口记录功能 50闯禁令、违反禁止标线等违法行为抓拍（视频检测模式） 51违章停车、道路堵塞报警（视频检测模式） 53信号灯状态视频检测功能（视频检测模式） 53信号灯相位同步功能 54智能补光功能 540号牌自动识别功能 541车身颜色识别功能 552视频测速功能（视频检测模式） 553高清录像功能 554数据存储功能 555图片合成功能 566图片、视频防篡改功能 567断点续传功能 568远程系统管理维护功能 571.4.2城区治安防控 581.4.3无线图像监控 59车载监控系统 59单兵系统 611.4.4社会监控资源的整合 6114.5重点车辆管控 66车辆台账 66行驶线路 67通行策略 68尾号限行 68黄标车限行 68违法监控 69轨迹跟踪 69重点车辆违法多发点位分析 70重点车辆违法多发单位分析 701.4.6GIS地图 701.5交通监控 711.5.1道路视频监控 72实时监控 72录像计划 73录像回放 74视频上墙 74语音对讲 75视频巡逻 75监控报警 751.5.2缉查布控 76图片监控 77车辆布控 78车辆查询 79车辆研判 81车辆轨迹回放 821.5.3交通事件监测预警 821.5.4交通信号控制 83单点远程控制 84路口视频关联 84警卫路线预案设置 85警卫任务控制 85警保卫辅助 851.5.5交通流量分析 86综合流量统计 86路段流量统计 86路段流量对比 87路口流量统计 87卡口流量统计 871.5.6交通信息发布 88诱导节目管理 88诱导信息发布 921.6可视化警务 981.6.1高清拼接大屏 98单屏显示 98整屏显示 98任意分割显示 99叠加显示 99任意组合显示 100图像漫游 100图像拉伸 101虚拟LED条屏显示 101预监和回显 1020IPAD等无线设备控制上墙功能 1031网络抓屏 1031.6.2交互式液晶一体机 1041.6.3交互式触摸电子沙盘 104第二章. 警务保障 1072.1安全防范 1072.2警务协作 1072.3中枢会议 1072.3.1显示系统 1072.3.2研判室、指挥作战室、指挥大厅会议系统建设 1082.3.3电视电话会议 1092.4系统运维 1122.4.1指挥中心IT运维管理 112网络资源管理 112应用服务资源管理 114存储设备及存储网络监控 117自动巡检 1182.4.2指挥中心环境监控运维管理 118动力监控 118环境监控 119设备检测 1192.4.3视频运维 120视频诊断标准规范体系 120综合网管 121资产状态 123地图展现 127视频质量诊断 128运维管理 129第三章. 情报作战 1303.1图像侦查 1303.1.1视频侦查系统设计 1303.1.2视频侦查系统功能 1333.1.3线索管理 1473.1.4案事件管理 1533.2合成作战 1573.2.1警情监控管理平台 1573.3汇商研判 1603.3.1车辆大数据研判 1603.3.2情报研判管理平台 1823.4信息支撑 1833.4.1视频图像基础库 1833.4.2视频图像库实战库 186第四章. 公安信息化展示中心 1954.1点位建设情况及建设密度展示 1954.2在线率展示 1974.3车流量展示（根据卡口、电警数据） 1984.4车流量展示（根据卡口、电警数据）当天实时 1984.5视频达标率展示 1994.6视频完好率展示 1994.7历史在线率展示 2004.8历史视频质量情况展示 2004.9基于案件分类的数据展示 201警务指挥1.1扁平化指挥调度扁平化指挥调度系统以视频监控平台、电子地图作为主要载体，以扁平化为指导思想，系统核心是纵向减少指挥层级，横向畅通指挥关系，实现对一线的点对点、可视化的指挥模式。公安网四级指挥调度系统主要实现省厅、市局、县局、派出所四级互联互通，指挥中心具有最高权限，方便指挥决策者将最终决策意见通过指针调度系统向各级公安机关下达指令。扁平化指挥体系最早来源于美国军队，随着CI3系统在美军的广泛使用，减少中间环节，指挥幅度更宽、权力更加集中、调动范围更广已是信息化系统下指挥军队的必然要求，因此美军提出了扁平化指挥体系的理论并付诸于实战。事实证明，这种指挥体系不但符合现代系统下的作战需要，而且行之有效。针对公安机关来讲，扁平化指挥体系是指由指挥中心直接下达指令，调度一线警力的“点对点”式的指挥结构。以区局指挥中心指挥调度为主，以支队、科室和派出所指挥调度为辅，直接指挥最小作战单元和勤务岗位，实现对警情的快速反应、迅速处置，最终达到提高勤务指挥质效、增强整体防控效能的目的。在警力调度上只要坚持就地就近、一步到位的原则，最大限度减少中间环节和指挥层次，畅通指挥渠道，保证指挥中心下达的指令直接到一线民警，就能实现“点对点”的指挥。但是这同样要求基层指挥中心进一步改进指挥调度工作流程，提升接处警效能，建立信息灵敏、指挥高效、整体联动、反应迅速的指挥和实战体系，实现准确防范，精确打击。通过扁平化指挥调度系统,可实时感知社会面治安情况,及时有效地防范和控制危机的发生,将各类突发事件控制在苗头状态,防止把“一般性事件”演变成“突发性事件”,做到“大事控小、小事控了”,提升政府公共事务管理能力。本系统在建后必须要达到效果,具体如下:一是“看得见”。通过视频资源整合平台,把各区县建立的城市报警和监控图像进行联网,视频资源到应急联动指挥中心坐席桌面,各应急单位可以按需按权限进行视频调用;按照“围市围城”的原则,在进出市区的重要路口路段及高速公路的重点路段设立高清监控点,建立覆盖整个市区的电子防控体系；二是“叫得通”。通过统一通信平台,利用移动无线终端、警务通、高清卡口布控等技术手段,实现政府决策指令的迅速下达；三是“拉的动”。通过统一的调度平台,利用无线传输网络、移动终端设备等实现对应急处突警员的现场调度；四是“查得清”。通过指挥调度平台,打通部门间信息壁垒，实现资源共享,做到合理调配公共资源，降低行政成本，提升政府运作效率；五是“控的住”，任何突发事件都有酝酿、发展、蔓延、爆发的逐步发展的过程，不可能没有先兆或没有准备。很多小事处理不当，最后演变成突发事件。很多群体事件是“拖”出来的,结果将小事拖大，易事拖难,最后难以收拾；通过上述要求,做到“情况看得见、指令下的去，情报上的来”，真正实现无分析应急管理，切实提高政府应急指挥决策能力,平台建成后将是一个基于PGIS的覆盖本区域的，分布式的社会综合救援系统,具备跨区域、跨警种、跨部门的整体联动效能。系统架构整个系统由前端设备接入层、平台和扁平化指挥业务应用组成。前端设备接入层：包括音视频编解码设备和移动警务终端等设备。平台服务：在整个系统中，平台服务是核心系统。平台是一套安防监控领域的系统综合解决方案（这里只列出音视频子系统和软交换子系统），系统整合三合一接处警系统、PGIS电子地图系统等,以音视频引擎为基础，以警情为主线、MPT(警员)和固定设备为资源，音视频为载体，为接处警、安保等任务提供一体化、扁平化、可视化的管理体系，提高对警突发事件的响应速度，提升警务管理水平。扁平化指挥业务应用：依托DSS平台服务，可视话指挥业务应用主要有可视化警情管理、警情同步下发、扁平化指挥调度、特勤安保任务和网格化巡防管理等，为公安部门响应突发事件、日常巡防和重大安保任务提供有力支撑。系统功能三合一110/119/120接处警整合与“三合一”接处警平台进行对接，将接处警系统中获取的警情信息导入平台中，并实现在电子地图上的定位和警情案件统计分析功能。110报警信息，将会在接警列表中显示出所有的报警信息。当点击某个报警信息时，会根据事发地点在GIS地图上标示出来，并通过方形窗口显示案件级别、报警人、报警信息及接警一线民警的相关信息。按照公安部关于在全国公安机关进行110、119、122“三台合一”，建立集中、统一、高效的指挥系统的要求，我市公安机关将全面展开建设工作，市公安局把此纳入本次项目的建设范围。

“三台合一”后，全省公安机关接处警实行“集中接警、统一指挥、整体作战”的新型接处警模式，即对外保留110、119、122报警号码，但群众无论拨打110、119、122中的任一报警电话，都由110报警服务台统一受理，统一指挥调度，公安机关所有警种和装备统一接受110报警服务台的调遣，实行多警联动和协同作战，有效提高了警情处置水平和效果。通过建立以110为龙头，自成体系、上下贯通，分级运作、整体联动、统一指挥、反应灵敏、协调有序、运转高效的公安应急反应机制，提高政府应对各种突发公共事件和风险的能力，保障人民群众生命财产安全，保持社会稳定和促进国民经济持续快速健康协调发展。PGIS/GIS电子地图整合整合PGIS/GIS系统，集成显示各类扁平化指挥的调度资源，并在其上进行业务功能操作，使操作更加清晰、直观。GPS/BDS定位系统整合系统从GPS/BDS定位系统获取定位数据，接入本系统实现在高清GIS地图上墙显示，比如警务通、警车、报警电话定位等。大屏及控制系统整合整合模块，实现和大屏显示系统无缝对接整合，在应急事件发生时，可以一键调取视频上墙，方便实时调阅和切换。电子地图图层自定义支持将用户收集的医院、学校、消防、警务室、拦截站等资源通过自定义图层的方式在电子地图上按需展现。资源综合展现视频监控、卡口、电子警察、警车、移动单警、社会资源等均能够在电子地图中上综合展现，并可通过电子地图图层的方式过滤重点关注对象。通过电子地图将时间、空间、资源三者有机融合，充分保证系统调度的精确性和时效性。可视化警情管理对接三台合一系统，可通过查看当前的/历史报警事件的经纬度信息，并在电子地图上定位精确显示，快速展示警情周围的视频监控图像/单兵资源/重要社会场所等资源进行进一步操作。对于没有经纬度信息的警情，系统支持根据案发地址手动标注经纬度。警情同步下发接收到三台合一系统的警情信息后，系统可通过电子地图快速定位离警情位置最近的一线民警后将警情信息下发。民警收到警情后，可实时同步警情处理状况，便于指挥中心掌握所有警情处置进度，做到全局掌控。空中出警在警力未达到现场的情况下，系统可借助视频监控资源快速调取案发地周边现场视频，迅速掌握现场状况，并将情况实时传递给处警人员。做到警力未到，视频先达。0可视化指挥调度系统可通过将集群调度将单兵设备和扁平化指挥调度平台进行融合，实现单兵远端视频在指挥调度系统中转发、上墙的需求以及指挥中心和民警之间的双向音视频对讲功能。1多维度信息共享系统可将文字、图片、音频、视频等多种方式和执勤民警共享信息，同时民警也可将现场的视频、图片、文字等信息反馈至系统，保证双向通信手段的多样化。2警卫路线警卫巡逻功能可以制作摄像头巡逻预案，将预先选定的摄像头按顺序快速切换，无需多次选择。在执行保障任务和领导人出访任务时，将保障区域，或者领导人出访的线路中的摄像头设置警卫巡逻任务，就可以随时锁定目标区域，通过上下方向键，就能快速切换监控点位。3网格化巡防管理通过设置巡防预案精确把警力分区域投放，并结合视频巡防以及智能化巡防技术，提高系统动态巡防的整体效能，对于未按规定进行巡防的警力人员，平台及时进行离岗报警，从而加强对巡防人员的管理。4超高清地图上墙应用采用高清画面切割以及拼接技术，实现超高清图像实时、无损上墙，将电子地图上墙之前切割成多个1080P的画面，同时上墙时再将切割的画面拼接在一起，实现系统的高清、实时、拼接性能。5显控分离功能对于领导而言投到大屏上画面主要用来查看全局状况，无需关注操作等的更多细节。对于指挥人员而言，需要完成更多的细节化操作来调度各类资源达到扁平化指挥调度的目的。显控分离功能可以差异化指挥人员在本地的操作内容和投到大屏上画面，同时支持自动同步(同步每一步的操作结果)和手动同步(指挥人员手动同步)两种模式。6指挥调度app应用接受指挥中心下发的警情信息，并可实时同步警情处理进度，保证民警和指挥中心的信息流畅传递。同时，在紧急情况下，可以通过民警和民警之间的双向音视频对讲，或者指挥中心和多个民警之间的集群音视频对讲，并支持双向的文字、图片交流。对于需要周边警力进行协助处理的情况，可通过电子地图快速查看周边警力情况，以便快速请求协助。7人员查询app应用对于在巡逻过程中发现的可疑人员，民警可通过智能终端app输入人员身份证号码查询人员基本信息，以及人员是否涉毒、是否有前科、是否在逃等重要信息，辅助民警管控高危人员。身份识别身份识别8车辆查询app应用对于在巡逻过程中发现的可疑人员，民警可通过智能终端app输入车牌号码查询车辆基本信息以及车辆驾驶人基本信息，以及驾驶人是否涉毒、是否有前科、是否在逃等重要信息辅助民警管控高危车辆。车牌识别车牌识别9日志采集采集原始日志基础信息，操作时间、操作帐号、源IP、操作名称、操作内容等信息并记录在案，确保每个人的每个操作有据可查。0日志审计日志审计功能，操作时间、操作帐号、源IP、源端口、操作名称、操作内容以及其它产生的日志信息进行审计。1身份认证及权限管理支持基于公安PKI/PMI系统的统一认证及权限管理，可与联网平台使用统一认证。1.2应急 1.2.1反恐应急预案总则编制目的为严厉打击暴力恐怖犯罪活动，充分发挥公安机关的职能作用，及时、高效、妥善地处置爆炸、劫持人质等恐怖暴力事件，维护我区的政治稳定和社会安定，保护人民生命和国家、公民的财产安全，最大限度地减少爆炸、劫持人质等暴力犯罪事件造成的危害，特制定本预案。编制依据依据《中华人民共和国刑法》、《中华人民共和国刑事诉讼法》、《中华人民共和国戒严法》、《中华人民共和国警察法》、《中华人民共和国治安管理处罚法》、《人民警察使用警械和武器条例》、《国家处置大规模恐怖袭击事件应急预案》、《南票区人民政府突发公共事件总体应急预案》适用范围本预案适用于在我区境内发生的恐怖分子为实现其政治、经济目的，利用爆炸、劫持人质等恶性暴力恐怖手段，给公众人身安全和国家、公民财产造成重大危害。主要包括：（1）犯罪分子利用爆炸手段袭击涉及民生的供水、供电、供气、油库等重点要害部位的；（2）犯罪分子利用爆炸手段袭击武器弹药库、化学危险品库和加油站等严重危害公共安全的；（3）犯罪分子利用爆炸手段袭击区委区政府、广播电台电视台、学校、重点科研单位等党政机关、企事业单位的；（4）犯罪分子在全区居民小区、商厦集市、火车站、汽车站等公众场所或其他人员聚集场所实施爆炸的；（5）犯罪分子在全区举办的各项大型活动中实施爆炸危害公众安全的；（6）犯罪分子使用暴力手段，大规模劫持社会公众作为人质的；（7）犯罪分子持枪和使用爆炸装置武装劫持人质的；（8）犯罪分子劫持党、政、军首脑机关重要领导或者其亲属的；（9）犯罪分子劫持国内外知名人士及其亲属的；（10）其他需要直接指挥处置的爆炸、劫持人质事件工作原则坚持统一领导，分级指挥；各司其职，密切协作；快速反应，高效处置；以人为本，减少危害的原则。1.2.2指挥机构1、反恐防爆领导小组：设组长、副组长、成员。2、反恐防暴领导小组办公室：设在市局办公室。3、反恐防爆领导小组下设机构及职责（1）现场警戒组：负责封锁现场，维护现场秩序，疏散群众。由巡警和事发地派出所共20名民警组成，配备相应车辆。（2）交通管制组：负责封锁公路、管制交通、路面围堵和协助各卡点查控车辆。由交警大队民警组成。（3）搜爆排爆组：负责搜查、排除现场爆炸物。由刑技民警组成。（4）医疗救治组：负责现场抢救、救护伤员。视人员伤情需要，调动医护救治人员，并配备救护车（内装药品）。（5）抢险救灾组：负责现场抢险救护、扑灭火险、排除建筑物坍塌险情及其它需要处置工作。视险情需要，组织消防官兵开展抢险救灾工作，检查现场的天然气管道设施、电力线路和电力设施，消除现场爆炸隐患。（6）行动突击组：负责武力攻击施爆恐怖分子，解救被劫持人质。视案件需要，需组织武装警察开展武力攻击，请示市局增派武警官兵。（7）通信保障组：负责保障处置恐怖事件时的通讯联络畅通。（8）攻心谈判组：负责与恐怖分子建立通话、谈判渠道，通过攻心谈判，力争劝降恐怖分子，安全解救人质，最大限度将恐怖事件危害降到最低。（9）侦查破案组：负责现场技术勘察，搜集固定证据，开展调查访问工作，及时抓获犯罪嫌疑人、破获案件。1.2.3系统结构图1.2.4应急事务处理应急事务处理是应急保障系统重要的组成部分，主要负责完成本级所辖权限内应急单位的日常事务处理，保证对整个保障资源的监控，为应急事件发生后的应急处置做好准备。发生应急事件要建立事件区域内的通信，首先应该上报到相应的部门，相应部门再做处理！应急事务的建立由该区域的负责人员或相关人员申报，填写对应申报信息。1.2.5应急预案管理根据公安局指挥中心的职责和权限，应急预案管理系统是将各有关预案录入到系统中，通过本系统进行管理为预案关联相应的可调拨资源。在进行应急通信保障中，系统能够自动根据不同应急情况，通过对调用既有的应急预案来实现快速、准确的调集资源，保障指挥中心的要求。信息录入主要包括字段信息：预警级别{为一般（Ⅳ级）、较重（Ⅲ级）、严重（Ⅱ级）和特别严重（Ⅰ级），颜色依次为兰色、黄色、橙色和红色)}、事件名称、事件描述、事件类型。预案信息匹配：预警级别、事件类型、应急响应、事件影响范围、事件紧急情况等，生成一份预案包括（应急人员、应急物资、解决步骤、解决方法、应急流程）生成预案：预案的步骤、解决方法、解决步骤、物资和人员的调配，最后可以打印。此处根据资料来生成具体的预案和相应的物资。1.2.6应急资源管理、多媒体档案管理多媒体文档管理用于对事务处置过程中所产生的视频、声音、短信、传真等相关处置文档进行与事务的关联和归档。1.2.7指挥调度提供全方位的调度手段，使得指挥员在进行指挥时指令流的上传下达保持畅通。调度手段从有线、语音、文字。集成各种不同的可利用调度方式，并可无缝的集成新的调度手段。调度方式多种多样，单呼，组呼，轮询，单发，组发，手工发送，自动发送，事件触发发送等方式，让相关单位、GPS车辆、各级领导都能及时的收到事件消息，以提高各部门应对各种紧急事件、突发事件和灾害事件的快速反应能力、指挥调度能力和防范处理能力。1.2.8交通预案管理应急资源应急资源管理是交通应急的承载平台，是应急管理数据采集、存储、整合及管理的系统。应急资源整合电警、卡口、视频监控、交通信号控制等信息，建立包含如战略仓库等相关应急资源、应急物资、应急装备、交通运输工具等数据库；建立管理区域内的运营企业单位、巡检车辆GPS、危险隐患信息、危险品车辆及运输信息，需要重点保护对象的信息（这些信息均包含地理位置属性，能进行快速定位）；存储有关法律法规、应对各类突发交通事件的专业知识和技术规范、专家经验等信息；存储国内外特别是本地区或本行业有重大影响的、突发交通事件典型案例等信息。应急资源管理对应急资源相关信息的导入、录入、编辑和查询。集成GIS系统，在GIS系统中定位显示各种资源信息，辅助应急指挥。应急资源的基本类型包括医疗机构、交警机构、设施仓库、预备增援警力、应急设备、交通诱导屏、监控摄像头、GPS巡检车辆、施工设施信息。用户也可以自定义应急资源类型。应急资源信息包括资源名称、资源类别、资源适用范围、联系方式、坐标信息，也可以上传附件。对于应急资源，可以执行新增、修改、查看、删除操作。应急资源支持通过Excel的批量导入功能，也支持系统内的应急资源导出为Excel文件。已经标注过位置的应急资源，能够通过定位功能迅速在电子地图上显示资源法律法规法律法规在系统中进行维护，有助于提高警员的法律意识。在遇到突发事件时，也能及时寻找法律条款条例作为依据。同时，支持根据违法代码或违法行为找寻到具体的法律条款，方便使用。法律法规信息包括标题、文号、时效性、地区、类别、颁发单位、颁发日期和内容。支持新增、修改、查看、删除的操作。内容以富文本方式进行编辑，类WORD风格的编辑界面，方便易用，同时支持以附件方式上传内容。经典案例案例库中存储了各种各样的突发事件案例，每一个案例都包括有关问题的完整描述、求解方案和实施结果。对于案例的解决方案,既有成功的经验，也有失败的教训，以保证决策者在面对新的情况时，能够吸取正反两方面的知识，从而作出合理的判断，进而产生有效的决策。案例适配系统负责对检索到的源案例进行修改，使其能满足当前问题的求解要求；案例管理系统负责对案例库进行增加、删除、修改等操作，根据用户的输入检索最符合要求的案例交通救援实现故障车向救援中心发出求援请求报告具体信息信息包括车型、车号、故障类型、位置以及伤亡人数等信息，救援中心根据信息关联应急资源，生成救援方案。指挥中心向救援车下达任务、救援车确定任务并实施救援，通过GPS定位以及中心指挥到达现场开展救援活动。交通预案针对突发交通事件提供事前预案储备和数字预案管理。按照自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全四大类别，通过GIS地图直观显示突发事件发生地的周边信息，实现预案综合管理、预案流程管理、预案评审优化。实现交通预案的录入、预案间启动、突发事件分类（级）。预案目前具有预案名称、预案类型、预案等级、预案事件类型、编制单位、评审级别、发布状态、预案描述、处置方案和附件等字段内容。处置方案里，按照顺序依次添加执行步骤，每个步骤添加任务内容和关联应急资源。支持对预案的新建保存功能。（即修改预案后，原有预案不变，新增一个修改后的预案，方便根据已有预案生成类似预案，简化操作）。预案信息可以进行评审，评审后确定预案评审级别，再进行发布。事故发生后，根据事故的实际情况，按照匹配程度，自动列出若干最符合的交通预案提供给用户选择。支持多级预案联动，系统根据事件规模当事件扩大化时联动启动相对应的应急预案。事故快处在发生轻微事故且事故双方对责任认定无分歧时，可以通过预安装的App软件拍摄现场的照片，将照片和事故信息传回中心。系统中自动生成对应的事故单。接警员查看过事故信息确认没有问题后，事故双方即可驶离现场。这种方式可以降低出警频率，减少事故造成的道路拥堵时间。系统中可以根据事故发生时间和接警员查询符合条件的事件信息。1.2.9应急工作决策支持应急工作决策支持系统用于在应急事务发生时，系统通过已有的资源数据对事务进行自动判断、等级划分。为应急事务处理中心提供现场视频、应急物资情况、相关预案、处置建议等全面的信息。帮助应急事务处理中心在最短的时间内做出最科学、合理、高效的指挥决策。决策主要依托数据库和应用分析软件，根据各种应急预案和应急事件的接报情况，能自动生成相应的应急处理流程，实现应急处置的决策支持方案，对应急指挥人员进行有效的提示。在决策过程中直到重要的支撑作用。决策的最终实现还是应急指挥的领导和指挥员。通过汇总分析监测预警系统的预测结果，结合事故进展情况，对事故影响范围、影响方式、持续时间和危害程度等进行综合研判。在应急事件的处理中，能够针对当前事件现状和通信网络情况，采集相应的资源数据、地理信息、历史处置方案，通过调用专家知识库，对信息综合集成、分析、处理、评估，研究制定相应技术方案和措施，对处置过程中遇到的技术难题提出解决方案，实现应急救援的科学性和准确性并可以修正预案，决策调配人员和物资。1.3智能巡防1.3.1系统概述1.3.2系统功能“一张图”首页如上图所示，该系统是基于B/S架构，以GIS地图为核心，实现“一张图操作”理念，所有操作均可在基于GIS地图页面完成，真正做到可视化指挥，可视化操作。系统首页综合应用模块为系统功能总入口，可直观的反应出接处警系统报警信息，值班信息以及可视范围内警力部署情况，并且可以一张图操作系统中所有实战指挥功能。PGIS/GIS电子地图整合整合PGIS/GIS系统，集成显示各类扁平化指挥的调度资源，并在其上进行业务功能操作，使操作更加清晰、直观。GPS/BDS定位系统整合系统从GPS/BDS定位系统获取定位数据，接入本系统实现在高清GIS地图上墙显示，比如警务通、警车、报警电话定位等。警力报备审核当有报备新增或者修改时，需要对报备进行审核。根据权限，指挥中心或者下级派出所值班民警对报备进行审核。警力巡防通过分析近一周或者一个月的警情数据，将各单位管辖区域的警情级别由高到低分为红、橙、黄、绿四种颜色。对应警情级别，可相应的设置警力巡防任务。监控视频和卡口分别用不同的图标显示；设备是否在线，也用不同的颜色标注；结合电子地图，利用设备的位置坐标信息，能直观的了解设备的位置。如果出现报警信息，也会在电子地图中相应的报警位置来显示，报警信息一目了然。警力分布情况查看电子地图上可以实时显示警车（安装有GPS设备）、警员（携带GPS设备）位置信息，并可显示运行轨迹。也可通过地图圈选的方式过滤距离指定地点的指定范围内的警车、警员信息。可通过点击电子地图相应图标显示车辆、人员的基础信息（如车辆的车牌号码、车载手台号、所属单位，警员的照片，移动电话，固定电话，家庭住址等）。可通过集成接处警系统的软电话模块和350M的无线通信调度模块，并依靠现场的软硬件设备，实现在事件处置过程中对各单位部门人员直接进行通信调度。多部门视频会议综合研判对于重大警情，可以根据警情所属应急指挥预案。对于需要跨部门、地域的调度，指挥中心可发起视频会议来协调案事件的处置力量、物资调配以及处理流程确认等事宜。远程视频指挥通过将视频会议系统与可视化指挥调度平台进行融合，实现视频会议视频流在指挥调度系统中转发、上墙的需求；如上图所示，创建的会议室可根据参与者的情况，支持一对一、一对多、多对一、多对多等多种会议模块；调度决策者通过调用联网监控视频图像，掌握实时现场情况，并通过视频会议系统向视频图像信息联网系统发布调度指令。350M集群系统集成350M无线集群是各级公安机关进行快速反应、处理突发事件、作战指挥、进行日常调度协调的重要通信保障系统之一，指挥中心通过将350M进行集成，从而达到基于有线、无线等多种方式实现对全市范围内一线警力的快速应急指挥，进一步提升指挥调度的效率。1.4视频监控1.4.1卡口防控在平安城市智能卡口系统建设中，根据城市道路实际联通与布局情况，分别在城市外环、中环、内环三个层次建立卡口系统。各个环路卡口系统层次再将前端物理层、传输网络层、数据处理层和用户应用层有机结合起来，根据具体的单点应用、区县级应用、地市级应用、乃至省级规模的大范围联网应用来灵活部署，形成多层次、立体化卡口系统架构，强化上级部门的管理职能，突出业务部门的应用职能，做到全网资源的统一管理与快速响应。系统主要功能视频监控功能图表STYLEREF1\s3SEQ图表\*ARABIC\s122视频监控界面视频监控功能可对道路、治安卡口等地进行实时监视和控制，随时了解路面情况。1、支持实时视频浏览，支持16:9，5:4,4:3等画面分割；2、支持主辅码流切换；3、支持设备目录分组，包括监控目录，监控组，收藏夹，最近浏览；4、支持云台一般动作外，还支持云台锁定，模拟鼠标，三维定位；5、支持监控任务、点间巡航。录像回放功能图表STYLEREF1\s3SEQ图表\*ARABIC\s123录像回放界面录像回放功能可以回放前端设备或中心平台的录像资料。1、支持前端设备、中心平台录像查询及回放；2、支持视频最多4路同步回放，支持快速回放（最快8x）和慢速回放（最慢1/8x）；3、支持录像打标和查询；4、支持报警录像查询及回放。图片监控功能图表STYLEREF1\s3SEQ图表\*ARABIC\s124图片监控界面图片监控窗口实时显示从前端设备获取的图片。1、支持实时显示前端卡口，电警上传的图片；2、多种显示模式，可以单窗口覆盖、可以进行轮询模式、亦可以单一设备显示多张后轮询；3、支持显示图片上叠加抓拍时间、车道、方向、限速、车牌号、车身颜色、速度，违章类型等多种信息，同时在窗口下也显示相关信息，可以双击放大图片。车辆查询与追踪功能图表STYLEREF1\s3SEQ图表\*ARABIC\s125车辆查询及追踪界面通过车辆查询和追踪功能，用户可以设置相应的查询条件，对所有接入到系统中的电警设备抓拍到的车辆图片以及车辆信息进行查询，并进行追踪。1、支持普通查询、区间查询和碰撞查询，设置条件包括时间，地点、车牌类型、车牌号码等，支持模糊查询。通过这些查询，可以删选出经常出现的车辆信息；2、支持同行车查询，根据某一辆车在某一时段的行车路径，查询跟随其经过各个卡口的车辆；3、支持套牌车查询，根据同一车辆不可能在一定时间内出现在不可能到达的几个地点，以及车辆颜色，车牌颜色等特征进行判断车辆是否套牌；4、支持区间测试查询，区间测试计算车的平均速度，较取点测速更加合理；5、支持违章查询，对电子警察抓拍的图像进行全面搜索，并且按照要求上传到六合一平台，6、支持告警查询，对布控后产生的告警信息进行查询。布控/撤控功能图表STYLEREF1\s3SEQ图表\*ARABIC\s126布控/撤控界面系统在下达布控/撤控指令时，能够注明布控/撤控的原因、布控/撤控的责任人及布控有效时限。当布控时间超过有效时限时，系统将执行自动撤控动作。系统提供了支持短信告知功能，在布控时加入了联系人。（需额外增加短信网关）此外，系统还提供了“模糊布控”功能，通过*和？对信息不全车辆进行模糊布控。支持布控的添加、删除、修改、撤消、查询等；支持布控的导出、导入。布撤防联动策略图表STYLEREF1\s3SEQ图表\*ARABIC\s127布控联动界面设置车辆报警联动功能图表STYLEREF1\s3SEQ图表\*ARABIC\s128车辆报警联动功能界面车辆报警联动功能可以对电警设备根据报警的违章类型的视频联动和报警输出进行配置。流量统计功能系统具备出具日报表、周报表、月报表、年报表等功能。可根据各种车辆类型（大型车辆、小型车辆等）输出折线图或柱状图等图表，而且统计结果可以Excel文件形式导出。图表STYLEREF1\s3SEQ图表\*ARABIC\s129流量统计界面图表STYLEREF1\s3SEQ图表\*ARABIC\s130卡口车流量统计表车道占有率统计功能系统具备车道占有率统计功能，能够针对用户指定的时间段提供车辆通过该路口车道的累计时间占比，其结果以表格、直方图、曲线图的形式输出、打印，并将统计结果传输到指挥中心，管理部门可根据这些数据采取相应措施疏导交通，提高公众出行效率。0电子地图功能图表STYLEREF1\s3SEQ图表\*ARABIC\s131电子地图界面系统支持电子地图功能，可以直观显示前端设备的位置，以及车辆经过的轨迹路线。1数据手动校准功能图表STYLEREF1\s3SEQ图表\*ARABIC\s132车辆信息手动校准界面对于自动识别有误的记录，系统提供了数据修改功能，可以通过人工操作，修改错误的信息。2关联视频功能图表STYLEREF1\s3SEQ图表\*ARABIC\s133视频关联界面选择一条查询结果，点击操作栏下“关联视频”按钮，系统自动弹出并播放该设备所关联的摄像机从该图片抓拍时间向前10秒开始到该图片抓拍后10秒的录像片段，如图所示。视频片段播放完毕视频自动停止，视频播放窗口变灰。3历史数据查询与下载功能系统提供数据查询功能，支持通过时间段、事件类型、车牌号码、车牌颜色、车身颜色等组合查询数据，并提供模糊查询功能，对于信息不明确的车辆，可使用模糊条件匹配进行查询。支持查询数据下载功能。4车辆比对报警功能系统具有交通安全违法行为监测报警和布控车辆自动比对报警功能。当通过车辆与用户事先布控的被盗抢车辆或交通肇事逃逸等车辆的牌照号码及车型等信息特征相符合时，系统能够自动进行现场报警和远程报警。报警信息中包括车牌号码、车速、车型、车辆通过时间、车辆图片等。具备与交警或公安数据中心进行数据交换功能，并可实时将报警车辆的有关信息上传。系统支持模糊比对和精确比对。5远程系统管理功能系统具备故障自动检测功能，能通过软硬件自动检测系统故障并恢复正常工作。具有断电自动重启动、自动侦错报错、自动监测主要设备（摄像机、终端管理设备、服务器等）和主要运行软件的工作状态。系统具备权限管理功能，能够对不同对象分配不同类型的使用权限。系统具备日志记录功能。可记录主要设备、网络状态和主要运行软件的工作日志，还能记录设备或者网络状态改变（重启、或者重新连接）、主要软件发生重启或故障等事件日志。系统具有主动校时功能，校时支持NTP校时。系统具备远程维护及参数的设置等功能。1.4.2城市道路防控高清电警系统采用线圈检测模式、视频检测模式或线圈为主、视频为辅的检测方式。采用主辅检测时，当线圈链路工作异常时，系统自动切换至视频检测模式。系统采用300万/600万CCD高清一体化摄像机为采集主体，单台300万摄像机可覆盖单向2车道，单台600万摄像机可覆盖单向3车道；同步支持闪光灯和LED频闪灯进行夜间补光。在线圈检测模式时，系统通过信号检测器判断红绿灯状态，通过地感线圈来检测是否有车辆通行。当处于红灯状态且有车辆经过时，车辆检测器触发高清智能摄像机来对违章车辆进行抓拍。设备稳定可靠，捕获率、识别率高。在视频检测模式时，系统自动对视频流中运动物体进行实时逐帧检测、锁定、跟踪，根据车辆运动轨迹判断车辆是否违章并进行记录，无需破坏路面、埋设线圈。设备稳定，结构简单，便于安装维护。系统功能车辆捕获功能系统除了能够捕获违法闯红灯的车辆外，还能捕获在车道上正常行驶的车辆（卡口功能），能捕获记录车辆闯红灯过程中三个不同位置的信息以反映机动车闯红灯违法全过程。视频检测功能（视频检测模式）系统采用视频检测技术，能自动检测抓拍到机动车违反交通安全法行为的连续照片，违章照片能清晰地反映“红灯、停车线、车型、车牌、时间、地点”等违法车辆的基本情况，同时具有卡口功能对所有过往车辆进行图像记录。车辆捕获率全天98%以上。视频检测有如下优势：视频检测红绿灯状态，无需接红绿灯控制信号。视频检测车辆，无需埋设线圈。精确跟踪车辆轨迹，判断车辆行驶方向功能闯红灯、逆行记录功能单台高清摄像机可以完整监控3个车道，图片分辨率达到2592×2112（含OSD信息），在红灯信号状态下，有车辆经过时，系统会快速地检测到车辆变化，并通过对这一变化进行分析处理来判断是否有车辆闯红灯，当检测到车辆有闯红灯或逆行行驶违章行为时，会立即抓拍反映该车辆违法信息的三张高清图片并对图片进行关联保存。闯红灯行为被抓拍的三幅全景图片，清晰记录车辆未越过停止线、已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况，清楚反映整个闯红灯过程。当切换至视频检测模式时，系统采用国际领先的计算机智能跟踪算法技术，对场景中每一辆车都能进行实时跟踪并记录其运动轨迹，并智能判断车辆运行是否违章。由于采用了车辆跟踪技术，本系统可以准确地抓拍左侧或者右侧混行车道的直行闯红灯行为，而对正常行驶时左拐或者右拐的车辆则不会误抓。图表STYLEREF1\s4SEQ图表\*ARABIC\s14十字路口逆行抓拍图卡口记录功能系统兼顾卡口功能，当车辆在其对应的绿灯或黄灯相位时越过停车线，系统会根据运动状态轨迹跟踪的情况，拍摄一张图片对过往车辆进行记录。图片能清晰的清晰辨别红绿灯信号、车辆类型、车牌号码、车身颜色等信息。图表STYLEREF1\s4SEQ图表\*ARABIC\s15十字路口卡口抓拍图闯禁令、违反禁止标线等违法行为抓拍（视频检测模式）系统可以通过对视频的智能分析判断车辆右/左转、压线、跨线、违反禁止线等违法行为，在禁止右/左转的路口可以对右转或者左转车辆进行跟踪判断并且对违法车辆进行抓拍三张违法图片，以记录违法的整个过程。抓拍效果图如下：图表STYLEREF1\s4SEQ图表\*ARABIC\s16不按车道行驶抓拍图图表STYLEREF1\s4SEQ图表\*ARABIC\s17压线抓拍图违章停车、道路堵塞报警（视频检测模式）系统采用视频智能分析算法，对路口违章停车行为及道路堵塞情况进行判断，并自动抓拍，发送图片进行报警。信号灯状态视频检测功能（视频检测模式）系统同时支持外接判定红绿灯和视频识别红绿灯功能，更加广泛的适用在各种现场情况下。其中外接红绿灯通过信号检测器来识别，可适用在红绿灯部分被遮挡或者红绿灯特别昏暗的路口，同时支持视频检测识别红绿灯信号，可区分直行、左转、右转、掉头等不同类型的红灯、黄灯、绿灯信号，这种方式无须接入红绿灯信号，消除施工困难。信号灯相位同步功能摄像机能够与路口红绿灯信号进行同步，确保抓拍到的图片中红绿灯颜色显示准确，避免红灯泛黄或无颜色，进而避免引起处罚争议。智能补光功能为了更好的提高夜间模式的检测率，在夜间情况，LED补光灯路口进行补光，依据车牌反光原理加大了视频检测的准确性，解决了行人、自行车、大型车辆干扰问题。同时LED补光灯与相机同步，在相机捕获图像时，LED灯补光强度增强，而且对人眼不造成影响。当前端系统工作在线圈检测模式时，相机在抓拍图片的同时触发闪光灯进行补光，确保图像质量效果。0号牌自动识别功能系统具备对民用、警用、军用、武警等汽车号牌计算机自动识别能力，白天车辆号牌识别率大于95%，夜间车辆号牌识别率大于90%。在实时记录通行车辆图像的同时，还具备对民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌计算机自动识别能力，包括2002式号牌。所能识别的字符包括:“0～9”十个阿拉伯数字“A～Z”二十六个英文字母;省市区汉字简称(京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、港、澳、台);2004新军用车牌汉字(军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成);号牌分类用汉字(警、学、领、试、农、挂、拖、境);武警车牌字符；系统采用车牌颜色和视频检测技术结合的方法对车辆进行分型，能自动识别黑、蓝、黄、白四种车牌底色。对于民用车来说，蓝颜色车牌表示的是小型车辆，而黄颜色车牌表示的是大型车辆。因此，我们首先利用车牌颜色判断车辆类型，对于无法根据车牌颜色判别车型或者无法判断车牌颜色的情况，就利用图像分析技术来辅助区分车辆的类型。系统识别的车牌类型部分示例：1车身颜色识别功能系统可自动对车身深浅和颜色进行识别，可供用户根据车身颜色来查询通行车辆,为公安稽查和刑侦案件侦破提供了科技新手段。系统可自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆；并识别出9种常见车身颜色，9种颜色包括：白、黑、红、黄、灰、蓝、绿、粉、棕。深浅分类准确率不小于80％；9种常见车身颜色识别准确率不小于70％。2视频测速功能（视频检测模式）系统支持视频测速的功能。预先对图像范围进行速度点位标定，结合视频分析车辆轨迹，通过比对进行速度值的计算，同时将测速的值叠加在图片上，极大的提高了违章数据的有效性和合理性。系统支持视频测速的功能，可满足国标要求，即当机动车速度小于100km/h时，道路实测误差不超过-6km/h～0km/h；当机动车速度大于或等于100km/h时，道路实测误差不超过机动车速度的-6%～0%。3高清录像功能系统在支持抓拍高分辨率图片的同时，能实现24小时高清视频录像功能，分辨率可达2592*2048。可以在白天或夜间有辅助光源的情况下实现清晰录像；视频编码格式支持主流的H.264；可自动记录车辆通过时间、地点、所在车道、违法类型等信息；录像中能清晰地反映车辆的颜色、车辆类型、运动轨迹；并提供录像查询、录像下载等功能。4数据存储功能系统采集的车辆图片、违章数据、高清录像等数据支持前端存储和中心集中存储。前端存储设备包括抓拍摄像机内置的SD卡和智能终端管理设备内置的大容量硬盘，系统在前端即可实现数据的备份存储功能。中心存储是将数据保存在位于后端中心的集中存储系统，如大容量磁盘阵列等。5图片合成功能系统支持电警违章图片合成功能，在系统前端即可完成多张违章过程图片的合成，减轻数据传输和后端图片存储的压力，同时可以避免后端图片合成带来的系统服务器运算负荷。6图片、视频防篡改功能前端摄像机内置水印加密防篡改功能，利用数字水印加密技术，直接将加密信息嵌入图片和视频数据流，也就是从数据的源头加密，断绝了前端数据被篡改的可能性，从而确保了取证信息的准确可靠性。数据信息在前端加密后，传输环节也采用安全性非常高的加密传输方式，然后进入中心平台，中心管理软件自动对图片和视频数据进行水印验证，以确认信息是否被篡改。也可通过单独的水印加密验证工具软件，对前端单独拷贝出来的图片和视频进行手动验证。经源头加密、传输加密、后端验证等多重环节，图片和视频数据的安全性得到充分保障，具有极高的可信度。7断点续传功能系统支持多种方式的数据传输：可通过FTP或TCP/IP方式将违法数据、车辆通过信息（时间、地点、车牌号码等）、设备监测数据等上传到中心管理系统；也可在中心通过网络调用或下载操控前端设备存储的数据。系统支持数据的断点续传：如因网络中断或其它故障，无法将数据由前端上传至中心，可暂时将数据存储在前端，待网络恢复后前端存储设备会自动上传网络中断期间的数据。8远程系统管理维护功能系统具备故障自动检测功能，能通过软硬件自动检测系统故障并恢复正常工作。具有断电自动重启动、自动侦错报错、自动监测主要设备（摄像机、终端管理设备、服务器等）和主要运行软件的工作状态（采集识别软件、传输软件等）等功能。系统具备权限管理功能，能够对不同对象分配不同类型的使用权限。系统具备日志记录功能。可记录主要设备、网络状态和主要运行软件的工作日志，还能记录设备或者网络状态改变（重启、或者重新连接）、主要软件发生重启或故障等事件日志。系统具有主动校时功能，24h内设备的计时误差不超过1.0s。系统具备远程维护及参数的设置等功能。1.4.2城区治安防控摄像机的选择根据项目对于监控点的技术要求，采用枪机和球机相结合的方式组建。一体化网络高清球型摄像机：按现场情况实际需要，重要地段采用一体化网络高清球形摄像机。该摄像机支持变焦镜头、高速预制云台、智能解码控制器、高分辨、低照度,确保能清晰监视各监控点图像。无论白天晚上，无论晴天雨天，都能清晰监视目标。网络高清枪型摄像机：按现场情况实际需要，重要地段采用高清枪机固定式安装。采用立杆、借杆等方式安装，针对固定区域目标的监控。重点治安区域可以采用枪机+球机的方式进行全方位的覆盖，杜绝监控死角。新建视频监控摄像机选择的基本原则要以满足实际业务应用为目标，结合监控现场和目标范围的具体情况，科学合理地选择摄像机种类。1、案件高发地点、公共复杂场所、易发生群体性事件的重点敏感区域、主要路段、人流密集区和重要警卫目标等应采用高清摄像机。2、在重点部位、重点单位周边、公园、广场、景点区域和交通路段等监控点，如果既需要监控大范围区域和整体场景，又需要通过镜头变倍和云台控制辨识人员面部特征、车辆车牌和局部现场情况，应采用高速快球摄像机或云台枪机。3、在背街小巷、偏离路段、治安盲区等区域，人员车辆经过少、同时需要监控的部位多、角度多，应采用带预置点巡航、花样扫描等功能的智能快球摄像机。4、对夜间环境照明条件比较差，又不适合采用白炽灯补光的监控点，应采用红外摄像机或激光摄像机，其红外补光或激光补光的有效距离应大于监控点与监控目标的距离。5、对于一些实时性要求较高的场所，可采用数字高清摄像机，图像直接通过光纤或同轴电缆无损编码压缩方式进行传输。1.4.3无线图像监控建设车载动态取证和单兵执法系统，能将警力快速调动到一线，实时记录执法过程，实时指挥执法过程，快速达到执法目的，真正意义上实现城市治安点面结合的应用需求。车载监控系统视频监控功能通过车内显示屏司机可实时监视前方路况、前上车门、车厢内乘客状况；监视司机驾驶行为，防止错误操作、疲劳驾驶；司机通过视频及时发现车内警情，通过报警按钮通知上级部门，联合出警。车辆定位跟踪支持GPS功能，将车辆位置、经纬度、行驶速度、精确时间、方向等实时上报到管理中心。中心可根据GPS信息跟踪指定车辆，在电子地图上显示行车轨迹。在车辆被盗抢报警后，中心能自动跟踪。车辆状态采集采集车辆前后车门开启、左右转向、刹车、停车、开动等车辆状态，并上传到管理平台处理。语音调度调度平台集成语音对讲装置，在有险情及车辆抛锚等状况下司机能通过对讲装置与管理人员取得联系，实现远程指挥；管理中心发现车辆内异常状况可向司机发送语音指令，指挥司机完成操作。报警功能越界报警：系统可设置车辆行驶范围，当车辆驶离该范围系统会自动向管理中心报警；手动报警：在紧急状态下，司机按下报警开关，自动向管理中心发送报警信号。乘客亦可通过车内报警按钮向司机提示报警；实时超速报警：可根据线路情况设置最高时速，当车速超过限速时向中心报警。远程管理远程自动查询终端信息（终端型号；软件版本号）,可以远程升级软件；可远程设置GPS数据上传时间间隔；可远程设置监控主机的各项功能参数。单兵系统1.4.4社会监控资源的整合目前社会上具有大量的社会监控资源，其中部分资源对公安系统而言，具有较高的价值，有必要整合接入到公安视频专网内，加以应用。这部分社会资源的接入和应用，应以保障公安专网及内网内各系统的安全为前提。在外网端配置防火墙，用于保障公安视频专网的安全，所有的外网资源的调用共享等，均需要通过此防火墙进行。内网用户所有对社会资源的调用，必须通过安全隔离网闸来实现。社会资源整合示意图在双网卡服务器上部署DSS-C平台软件，其中服务器的一块网卡接入公安视频专网交换机，另一块网卡接入外网防火墙。外网防火墙对外采用固定IP，公安专网内所有与外网社会资源的整合应用，都必须要通过防火墙来完成。1、外网业务系统的资源调用外网业务系统资源调用对于市政、城管、旅游等外网业务应用系统，若需要调用视频资源，可通过大华DSS-C平台预留的外网系统对接接口实现。平台会提供外网业务系统的对接接口，供其他外网业务平台厂商应用调用，使得外网系统可以在他们系统显示已建视频。视频接口基于视频转发服务器开发，可供外网系统调用多路视频。接口是行业内标准的OCX，方便调用。2、外网平台资源的级联接入对于城市公交监控系统、娱乐场所监控系统、高校监控系统等部署有管理平台软件的社会监控系统，采用协议级联接入的方式，做为下级平台，接入公安视频专网的专网平台。平台的级联对接，采用协议方式较为稳定，推荐采用浙江省公安厅发布的DB33标准协议，与专网平台实现级联。在外网社会平台采用DB33协议接入专网平台之后，专网平台用户及公安内网用户，均可以调阅外网社会平台的监控资源。以此，实现社会资源的接入共享。外网社会平台作为被管理的下级平台单位，是无法对公安专网平台实施反向控制的，以此保障公安专网平台的安全。图表STYLEREF1\s7SEQ图表\*ARABIC\s17外网平台资源级联接入1）外网平台级联的基本功能视频预览：在上级专网平台提出视频请求的时候，把视频数据按照DB33协议标准推送到专网平台。录像回放：在专网平台提出录像回放请求的时候，把录像数据按照DB33协议标准推送到专网平台。云台控制：在专网平台提出云台控制请求的时候，把信号准确的送达设备。切换控制：可以按照上级平台的指令，对视频进行切换控制。设备注册与发现：联网单元之间应能相互注册、获取对方的视频监控设备（如硬盘录像机、矩阵等）的设备地址和状态.心跳信息传递：联网单元应定时向所有与之联网的联网单元发送心跳报文消息。级联专网平台：按浙江省《跨区域视频监控联网共享技术规范》DB33/T629-2007第二部分联网单元技术要求，外网数字视频共享平台向XX公安局专网平台提供了联网接口（控件或SDK开发包），开放相应代码、编码格式和控制协议，提供与XX公安局联网软件接口模块，XX公安局可以通过XX公安局SIP服务器访问和控制各个外网社会平台数字监控图像。2）级联扩展功能抓拍截图：对DB33协议进行扩展，在保证灵活性、稳定性的前提下，增加抓图协议扩展，在专网平台访问外网社会平台视频时，可以进行抓图。录像下载：对DB33协议进行扩展，在保证灵活性、稳定性的前提下，增加录像下载协议扩展，在专网平台查看外网社会平台录像同时，可以进行录像下载，及指定录像时间段进行下载。3、社会设备资源接入社会资源整合子平台社会资源整合针对有价值的社会监控资源，资源整合子平台采用两种方式接入社会监控资源设备。1)采用SDK方式。根据设备方提供的SDK包，平台进行二次开发，采用SDK接入方式。2)采用协议接入。设备方根据平台方的协议修改通行设备与平台的通信协议，符合平台方的要求，实现设备与平台的接入。4、外网用户调用视频资源外网用户调用视频资源对有些在外执勤的公安干警，若需要通过外网调用专网和外网上的视频资源，可通过配置VPN服务的方式，连接到平台外网服务器上，再通过用户认证后，可实现图像的调阅，方便干警在外执勤工作。5、对3G移动视频网三网视频资源整合接入目前部分社会面监控采用3G无线传输方式，存在多家3G无线运营商运营的视频监控网络。比如像公交监控系统、商铺监控系统等，多采用3G无线网络传输数据。这类多网并存的情况，在接入社会资源时，需要考虑到各个运营商之间的网络切换问题。针对此，建议可采用如下方案，对电信、移动、联网三家3G运营商的视频监控网资源进行接入整合。3G移动视频网内资源分为两部分，一为具备视频监控平台的资源，比如公交监控系统，另外一类为不具备监控平台的资源，比如商铺监控。其中，视频监控平台采用28181标准接入视频专网的移动监控平台内，移动监控平台作为公安局或分局的下级平台，同样采用28181标准，接入专网平台内，以此实现移动监控平台资源的接入整合。对不具备监控平台的资源，例如商铺监控等，采用SDK或协议方式接入专网平台。由设备方主动注册到部署在外网端的注册服务器上，进行接入整合。系统采用双网卡服务器，部署DSS代理服务器与DSS自动注册服务器。DSS代理服务器与自动注册服务器，一块网卡接入视频监控专网，另一块网卡接入对应的3G运营商接入网络。服务器对外网设备是同网通信，对内网设备也是同网通信，这样设备的注册和平台接入，就可减少不同网络的影响。三网整合14.5重点车辆管控车辆台账通过建立车辆台账信息库，可以对车辆基本信息进行管理，并提供信息查询服务，用于车辆缉查布控业务进行车辆信息比对，假、套牌比对分析业务，车辆限行比对等业务。通过建立重点车辆台帐专题库，实现营运车辆基本信息的录入管理，包括车况信息、驾驶员、所属单位等基本信息。基于台帐专题库，对危险品车辆、长途客车、校车、旅游车、混凝土车辆等重点车辆进行监控。当发生交通违法行为、交通事故的主体一方是重点车辆时，系统自动进行预警，并根据交通事故的严重程序，启动相关的交通预案。车辆台帐管理功能包括对机动车号牌号码，号牌种类，车辆类型，车身颜色，使用性质，车辆状态，车辆品牌，机动车所有人，发证机关，机动车管理部门，车辆识别代号，发动机号，初次登记日期，最近定检日期，检验有效期止，强制报废期止，车辆载客数量，额定载重，保险有效期止，更新日期，车辆图片等信息的新增，修改，删除和检索，支持定期从公安交通管理综合应用平台（“六合一”平台）同步导入。重点车辆台帐专题库的功能包括对重点车辆进行分类管理，对重点车驾驶人、运营单位、企业法人、安全责任人等信息的维护，支持专题库的导入导出。行驶线路行驶线路用于城市车辆管控业务，既可用于城市单双号限行、尾号限行、景区车辆管制、单行线路管理、临时限行措施的区域和线路管理，也可以用于危险品车辆、长途客货车、校车、旅游车、混凝土车辆等的通行线路管理。通过选择线路相关的卡口监控设备，保存成为行驶线路以后，系统会根据实时卡口过车记录，自动匹配对应的通行/限行策略，对于机动车违反限行规定的情况进行自动报警，并启动相关处置预案。行驶线路管理功能还支持通过选择路口、路段的方式确定行驶线路，在这种情况下，系统自动根据卡口监控设备绑定的路口、路段找到对应的实时过车记录，并进行相应的车辆管控研判。通行策略通过对危险品运输车、重型客货车等车辆的通行证进行管理，对于发证机关、行驶线路、行驶时间段、证件有效期等基本信息进行录入和管理。通过实时分析服务比对卡口过车记录和重点车通行证，对于未办理通行证车辆、通行证过期车辆、不按路线行驶车辆进行实时预警，并可设置预案进行短信告知、现场拦截。通行策略管理可对重点车辆的通行证编号，通行线路，通行起止时间进行录入和管理，支持批量录入和批量管理，支持按照工作日、双休日和节假日设置不同的通行时间段，可以关联多条通行线路。尾号限行通过设置尾号限行策略，系统可以对于违反限行时间和限行线路的机动车辆进行实时比对和告警，并根据预案进行联动短信通知、LED屏信息发布、联动实时视频播放、视频轮巡、录像回放等处置措施。系统支持设置限行起止日期，限行线路，可以根据工作日、节假日设置不同的限行时间段，并根据上述设置，实时比对卡口过车记录，进行相关的报警、记录和联动处置措施。黄标车限行通过建立和维护黄标车专题库，对违反限行措施上路行驶的黄标车进行实时布控报警。专题库中的黄标车自动会被实时分析服务布控，通过对专题库的记录进行新增、修改和删除，即可增加或者解除对指定车辆的布控。系统支持黄标车专题库的新增、修改、删除和查询，并支持批量导入导出黄标车信息。对于违反限行措施的黄标车自动进行记录，短信、声光告警，联动拦截点的警铃警灯、LED屏展示。违法监控对于电子警察、测速仪等自动抓拍设备抓拍的车辆违法记录，自动匹配重点车辆专题库，如果违法车辆是危险品运输车、大型客货车、校车等重点车辆的，系统进行自动判别，并可自动通知相应执法民警，短信通知车主、单位安全责任人等，规范重点车辆的驾驶行为，做到“事前预防”，避免重大交通事故的发生，提升人民群众生命财产安全。轨迹跟踪对接GPS系统，实现对重点管控车辆的GPS跟踪，根据GPS采集信息，按时间顺序勾勒行车轨迹。轨迹跟踪实时了解重点车辆所在位置及所处状态。目标跟踪提供了对选定目标进行跟踪的功能，跟踪状态下地图会跟随目标移动而移动。系统会新建地图窗口对目标进行跟踪，并且一个地图窗口只能跟踪一个目标。重点车辆违法多发点位分析对于重点车辆违法多发点位进行统计汇总和分析研判，并可自动投放到电子地图，便于公安交警部门及时调整警力部署，提高勤务管理的针对性。支持按照日、月、年等不同时间维度的违法点位分析研判，支持电子地图显示违法多发点位，支持柱状图、饼状图等多种报表展示。重点车辆违法多发单位分析对于重点车辆违法多发单位进行统计汇总和分析研判，便于公安交警部门及时掌握、规范各类重点车辆运营单位的运营管理，对违法多发单位进行相应的查纠措施。支持按照日、月、年等不同时间维度，危险品运输车、工程车、长途客车、旅游客车、校车、出租车等不同的车辆分类进行分析研判，支持柱状图、饼状图等多种报表展示。1.4.6GIS地图GIS地理信息系统(GeographicInformationSystem)，有着承载数据丰富、界面直观，操作简单等优点，随着智能交通视频监控系统的持续发展和业务拓展，如何把GIS系统和监控系统结合在一起，实现资源展现和指挥调度，如何提高两种结合的广度和深度，是当下GIS应用的热点之一。目前智能交通综合管控平台支持静态地图、GIS地图两种方式，其中GIS地图包括：MapInfo、SuperMap、PGIS等。PGIS（PoliceGeographicInformationSystem）平台是以公安信息网络为基础，以警用电子地图为核心，以地理信息技术为支撑，以服务于公安业务管理、信息共享和决策支持的可视化为目标的重要信息化基础设施，是地理信息技术与公安信息系统相结合的产物，是公安信息化的高端应用。目前是公安机关使用最普遍的GIS地图引擎。大华电子地图支持对标准PGIS的无缝对接。智能交通系统对GIS的传统应用，主要体现在设备的标注，包括视频、卡口、电子警察、信号机、LED诱导屏和各类传感器等。通过GIS标注，可以把智能交通系统的相关操作转移到GIS中展现，同时，根据高内聚、低耦合的原则，规范双方调用接口。依靠强大的GIS平台，公安交警对于交通指挥实战业务中的，警力调度、警卫任务辅助、视频巡检、行车轨迹跟踪等都可以通过电子地图实现更为快捷和直观的实战指挥体验。1.5交通监控系统内容分为六个部分，即道路视频监控系统部分、交通信号控制系统部分、指挥调度系统部分、交通事件检测系统部分、交通诱导发布、交通信息共享发布系统部分。公安交通综合管控平台将主要完成下述五个方面的任务：（1）、建立统一的交通管理与控制信息获取和交互机制建立统一的交通管理与控制信息接口，在一个统一的操作界面下，实现对信号控制系统、道路交通信息采集、LED交通诱导系统、警用车辆GPS定位系统、公路卡口监控系统等各种外场系统信息的获取和交互。（2）、实现对各类实时动态交通信息的采集和融合应用，建立动态反映城市交通实况的“电子模拟板”。对城市交通管理需要的动态信息（交通流量、信号机运行状态、停车信息、卡口监视图像等）和静态信息（机动车登记信息、驾驶人登记信息、交通设施登记信息等）进行处理，提供信息搜索、查询、分析、统计和状态显示的“电子模拟板”。（3）、建立“事件驱动”处理机制基于交通事件检测、车辆监测等实时道路交通信息数据，可以建立起交通事件监测机制，以“事件驱动”为主线，实现对交通警情报警、警力资源调配、事件快速处置的决策支持和警情信息共享。（4）、建立“任务驱动”处理机制“智能交通综合管控系统”使用“任务驱动”处理机制实现各类交通管控任务、周期性交通拥堵交通管控的预置和自动监督执行。系统根据指定的任务、交通历史数据生成的预防性任务，督促值班员或相关管理部门有针对性地启动各类相关预案，并在系统的辅助下通过执行方案来完成交通管理指挥任务。（5）、融合多项管理系统进行交通信号控制系统、地理信息系统、警用车辆定位系统、动态违法抓拍系统、交通诱导发布系统、视频监控应用管理系统、交通管理综合查询系统、交通事件检测系统、机构人员管理系统的建设，并为再建系统留有接口空间1.5.1道路视频监控视频监控子系统围绕以视频监控为主，对道路的实时状态进行图像监控，可以根据需要进行单屏、四屏、六屏、八屏、九屏、十三屏、十六屏、二十屏、二十五屏、三十六屏等多种切换显示，视频的分类方式分为按部门、按道路、全部设备和自定义组几种方式。用户可以根据自己的偏好选择不同的方式进行查找。实时监控可对图像进行实时浏览及切换控制，支持单屏、四屏、六屏、八屏、九屏、十三屏、十六屏、二十屏、二十五屏、三十六屏等任意多画面组合模式的监控,对指定视频窗口进行实时抓拍和实时录像；设备树分级显示组织辖区下的所有设备，用不同的图标显示设备的不同状态，实时刷新设备状态，以能够在第一时间内发现设备故障、排除异常、维护设备稳定运行；具有完善的图像切换功能，操作人员在权限范围内任意调用显示方式或手工设定，将指定摄像机实时监控图像显示在指定的显示器上；具有完善的云台镜头控制功能。能控制相应的云台转动以及镜头的变倍、光圈和聚焦，以及预置点操作；支持在单屏且满屏时可以对前端设备进行PTZ控制；支持直接在监控图像上进行PTZ控制；支持框选放大球机控制功能，特别适用于全屏监控；可实现对所有前端设备进行平滑、流畅、无明显延时PTZ控制；可对图像进行放大、缩小操作并可调整图像色度、对比度、饱和度和亮度等视频属性参数，将视频显示效果调整到最佳状态；视频轮巡功能，提供监控图像的预案库，要据不同的需要设计不同的监控预案，能够直接控制到各个监控点的预置位和监控时间。并提供比较直观的功能显示和屏幕操作。报警预案配置功能，平台可以提供声音报警、地图闪烁、录像、邮件、短信、视频上墙等联动策略，同时针对不同的报警可以设置时间、场景等的预规划响应。真正起到疑情防范的作用；系统针对目前多种不同比例的显示器提供手动选择适应的功能，以使图像显示效果能够达到最佳；支持收藏夹功能，可以自定义收藏夹，并将设备添加到不同的收藏夹中。支持通道名模糊检索和定位功能；支持前端按钮视频报警并可进行语音对讲功能，可在各级监控中心之间实现语音对讲功能作为系统的扩展应用；支持鼠标、电脑键盘和数字键盘等多种操作设备；与前端设备关联，支持鼠标点击居中，框选或滚轮操作时摄像机镜头可拉近或推远；摄像机转动角度的大小和镜头推拉的快慢可以通过操作界面上的按钮等方式进行调节；支持实时视频屏幕抓拍、识别，所抓拍的文件命名包含监控点和时间并保存在用户指定的数据库目录中；摄像头列表图标具有显示不同状态功能，如是否在线、是否离线等；支持对所有设备和选看设备进行顺序轮巡与分组轮巡，轮巡时间可设；支持显示单个和多个实时监控图像的实时码流数据；支持视频模式切换、本地录像、视频抓图、矩阵输出等功能；录像计划用户可以根