铁路行车组织 课件 16项目4（7）牵出线与调车场不同相对位置条件下的计划编制方法

2022.916项目4调车工作（7）牵出线与调车场不同相对位置条件下计划编制方法铁路行车组织项目四调车工作学习内容（二）牵出线与调车场不同相对位置条件下摘挂列车编组调车计划的编制方法

1.牵出线在调车场右方、列车编成后向左方运行；2.牵出线在调车场右方、列车编成后向右方运行；3.牵出线在调车场左方、列车编成后向右方运行；4.牵出线在调车场左方、列车编成后向左方运行；结论。16项目4调车工作（7）牵出线与调车场不同相对位置条件下计划编制方法作为一般情况，在编制摘挂列车编组调车作业计划时总是假定：牵出线在调车场右方；列车编成后向左方运行。由于在铁路站场图上通常都按照线路里程增大或减少的方向布局站场在图上的位置，此外横列式车站调车场左、右两个方向可能都设有牵出线，双向编组站上下行调车系统的方向是相反的，因而牵出线与调车场之间的相对位置和列车开行方向实际上有以下四种情况：牵出线在调车场右方、列车编成后向左方运行（简称牵右向左）；牵出线在调车场右方、列车编成后向右方运行（简称牵右向右）；牵出线在调车场左方、列车编成后向右方运行（简称牵左向右）；牵出线在调车场左方、列车编成后向左方运行（简称牵左向左）。（二）牵出线与调车场不同相对位置条件下摘挂列车编组调车计划的编制方法应当统一牵出线和调车场不同相对位置条件下调车作业计划的编制方法。16项目4调车工作（7）牵出线与调车场不同相对位置条件下计划编制方法16项目4调车工作（7）牵出线与调车场不同相对位置条件下计划编制方法（2）单向纵列式编组站一般利用出发场中部的1、2条线路作为牵出线。单向编组站的车场一般顺车流量较大的方向布局，因而牵出线既可能布置在调车场左方，也可能布置在调车场右方。（1）横列式技术站一般两端均设牵出线，一条在调车场右方，另一条在调车场左方。（3）双向编组站设有方向相反的两套调车系统，因而如果上行系统牵出线在调车场左方，那么下行系统牵出线一定在调车场右方。牵出线与调车场不同相对位置条件下车站序号和表示待编车列中车组到站顺序的数字下标确定方法不同，应当掌握车站编码和车组顺序确定方法和统一的调车作业计划编制方法。为什么需要研究牵出线与调车场不同相对位置条件下的编组调车计划编制方法问题？因为：【例4-5-9】

A-B区段中间站的分布及A站在区段内的位置如图4-5-24所示。该站为三级三场编组站，牵出线在调车场右方，由A站开往B站的40001次列车待编车列停留于A站调车场9道，其车组到站顺序自左至右为

（30车），进行调车时10、11道空闲，编好后转出发场7道出发。试编制该次列车编组调车作业计划。图4-5-24A-B区段中间站分布及编组站A的站场布局图1.牵出线在调车场右方、列车编成后向左方运行16项目4调车工作（7）牵出线与调车场不同相对位置条件下计划编制方法1绪论解：（1）将待编车列车组到站顺序改写为数字下标形式首先标注本次列车有车送达的中间站，按到达顺序确定区段内各中间站序号，然后把待编车列的车组顺序改写为数字下标形式，如图4-3-25所示。首先送达的车组称为首组，用序号1表示；最后送达的车组称为尾组，用最大序号表示。图4-3-25A站待编车列车组到站序号的确定方法16项目4调车工作（7）牵出线与调车场不同相对位置条件下计划编制方法（2）车组下落，如表4-5-13。

（3）优选调车方案图4-3-26所示的一、四、五合列的调车方案，邻组多、无交错、可利用车列端组、暂合列前端车组可坐底，且使用线路少、带动车数少，为当选方案。将合列情况和使用股道标注于调车表。图4-3-26当选调车图16项目4调车工作（7）牵出线与调车场不同相对位置条件下计划编制方法（4）按调车表和调车图开列编组调车作业计划+400019+28

11–39–511–2

10–19–1111–5

9+9带112132222暂合列坐底

10–3

11–710+49–111+17带39+10

F7–30编好图4-5-26当选调车图16项目4调车工作（7）牵出线与调车场不同相对位置条件下计划编制方法2.牵出线在调车场右方、列车编成后向右方运行由例4-5-9可以看出：按牵右向左设备配置条件编出的摘挂列车，其车组的到站顺序也符合区段左端技术站B牵右向右的编组要求。因而牵右向右的计划编制方法与牵右向左时一样：区段内中间站从右至左排序，待编车列车组顺序自左向右改写为数字下标形式。此时，站序号最小的车站是列车的尾组，而序号最大的车组是列车的首组，如图4-5-27所示。图4-5-27牵出线在调车场右方、列车编成后向右方运行时的到站序号16项目4调车工作（7）牵出线与调车场不同相对位置条件下计划编制方法[例4-5-10]如图4-5-28所示，B站为顺上行方向三级三场编组站，40002次列车待编车列停留于调车场11道，调车时9、10道空闲，编好后转出发场5道出发。试编制该次列车编组调车作业计划。图4-5-28待编车列中各车组到站序号16项目4调车工作（7）牵出线与调车场不同相对位置条件下计划编制方法解：牵出线在调车场右侧，区段内中间站编号应自右向左。（1）确定待编车列的车组到站顺序（2）车组下落、确定采用的调车方案并在调车表上标注合列和使用股道（3）待编车列下落为4列，调车方案是唯一的

（4）依据调车表和采用的调车方案，开列钩计划：

+4000211+143254687给出提钩处车号10-543859329-310-311+11带3

9-2

10-64523876

9-310-29+8带110+16

F5–25编好

16项目4调车工作（7）牵出线与调车场不同相对位置条件下计划编制方法图4-5-29调车方案3.牵出线在调车场左方、列车编成后向右方运行图4-5-30牵左向右的车场布局是牵右向左车场布局的镜像16项目4调车工作（7）牵出线与调车场不同相对位置条件下计划编制方法实际上，牵出线与调车场的不同相对位置只是视角不同所看到的同一事物的不同影像。如果车站平面和区段内中间站的分布是按地图方位左西右东、上北下南绘制的，站在车站的南方向北看，看到的是图4-5-30（1），而站在车站的北方向南看，图4-5-30（1）就变成了（2）。所以把牵左向右的计划编制问题转换为牵右向左的计划编制问题，只要在原图上按自左至右的顺序为中间站排序、把待编车列的车组到站顺序按反序改写成数字下标形式即可。

16项目4调车工作（7）牵出线与调车场不同相对位置条件下计划编制方法站在这里，面对区段、车站向下（南）看图4-5-30（1），出发场（即牵出线）就到了右边，列车编成后是向左开行，（1）就变成了（2）。图4-5-30牵左向右的车场布局是牵右向左车场布局的镜像1绪论[例4-5-11]A-B区段中间站的分布及A站在区段内的位置如图4-5-31所示。该站为横列式区段站，1～7道为到发场，8～19道为调车场；牵1在调车场左方，由A站开往B站的40003次列车待编车列停于9道，其车组到站顺序自左至右为

（27车），进行调车时仅10道空闲，编好后转7道出发。试编制该次列车由牵1机车编组的调车作业计划图4-5-31A-B区段中间站分布及A站平面图16项目4调车工作（7）牵出线与调车场不同相对位置条件下计划编制方法1绪论解:(1)待编车列车组顺序改写为数字下标形式牵1机车作业，牵左向右，应以自左向右的顺序为中间站排序；并反转待编车列顺序得到待编车列的数字下标形式。表示待编车列车组顺序的数字下标形式16项目4调车工作（7）牵出线与调车场不同相对位置条件下计划编制方法1绪论数字下标形式（4）开列钩计划：+400039+26剩余1辆10–1539274859–74862349

10+15带49-8456709310–11全部

9+1610+117–27编好图4-5-32当选方案图16项目4调车工作（7）牵出线与调车场不同相对位置条件下计划编制方法（2）车组下落（3）选择调车方案、在调车表上标注合列和使用股道1绪论16项目4调车工作（7）牵出线与调车场不同相对位置条件下计划编制方法（4）开列钩计划：+400039+26剩余1辆10–1539274859–74862349

10+15带49-8456709310–11全部

9+1610+117–27编好思考题：在纸上演示1调机车逐钩执行调车作业计划，看各条调车线上车组顺序和数量的变化，检查最

后是否编出了车组顺序正确的列车。检查方法：按牵1机车逐钩执行调车作业计划的顺序，查看9道和10道车辆的变化情况，看编成后的车组顺序是否正确。图4-3-33A站牵2机车担当编组任务时中间站及待编车列的排序16项目4调车工作（7）牵出线与调车场不同相对位置条件下计划编制方法[例4-5-12]资料同例4-5-10，40003次列车的编组任务交给牵2机车完成，试开列钩计划。解：(1)待编车列数字下标形式牵2机车担当作业，牵出线在调车场右方，中间站排序应按自右向左顺序进行，如图4-5-33。图4-3-33A站牵2机车担当编组任务时中间站和待编车列的排序+400039+23475623810–737549769–153274892

10–19+19全部10–1140389479–810+199+8

7–27编好16项目4调车工作（7）牵出线与调车场不同相对位置条件下计划编制方法(2)车组下落(3)优选调车方案(4)开列钩计划4.牵出线在调车场左方、列车编成后向左方运行牵左向左的中间站分布和车站站场布局如图4-5-35，其镜像是牵右向右的布局形式，因而牵左向左的计划编制方法应与牵左向右一样：中间站排序从左至右、待编车列按反序把车组顺序改写为数字下标形式，然后按牵右向左条件编制编组调车作业计划。图4-5-35牵出线在调车场左方、列车编成后向左方运行时的车站排序及各站车组在列车中的编挂顺序16项目4调车工作（7）牵出线与调车场不同相对位置条件下计划编制方法[例4-5-13]A-B区段中间站的分布及B站平面如图4-5-36所示。该站为横列式区段站，1～7道为到发场，8～19道为调车场；由牵1机车编组，B站开往A站的40004次列车待编车列集结于9道（35车），进行调车时10道空闲，编好后转6道出发。试编制该次列车编组调车作业计划。图4-5-36B站在区段中的位置、车场布局及40004次列车待编车列车组顺序示意图16项目4调车工作（7）牵出线与调车场不同相对位置条件下计划编制方法+400049+30

9+2110–310–79–69–410–610–39–39–510–410–29–59–610–110+209–29+1510+7F6–35编好待编车列的数组下标形式解：（1）牵左向左，中间站应自左向右排序、待编车列反序改写为数字下标形式（2）车组下落（3）优选调车方案（4）开列作业计划16项目4调车工作（7）牵出线与调车场不同相对位置条件下计划编制方法“牵出线在调车场右方、列车编成后向左方行驶”条件下的摘挂列车编组调车作业计划编制方法可以统一地适用于牵出线在调车场右方和左方的情况，只要按下列规则对区段内各中间站排序和确定待编车列车组顺序：

（1）当牵出线在调车场右方时：区段内各中间站自右向左排序；待编车列的车组按自左至右顺序改写为数字下标形式。

（2）当牵出线在调车场左方时：区段内各中间站自左向右排序；待编车列的车组按反序改写为数字下标形式，即待编车列右端第一车组改写为左端第一车组、右端第二车组改写为左端第二车组…。结

论

计划编制方法的统一，使计划编制过程简洁明了，为计算机编程实现计划编制自动化提供了便利。16项目4调车工作（7）牵出线与调车场不同相对位置条件下计划编制方法[补充例题]A-B区段中间站分布、B站站型及集结于调车场5道的41023次摘挂列车待编车列车组顺序如下图所示，编组时仅6道空闲，编好后转出发场F3道。试按站顺编制41023次摘挂列车编组调车作业计划。16项目4调车工作（7）牵出线与调车场不同相对位置条件下计划编制方法解：该题牵左向右且调车线路受限。（1）待编车列车组顺序的数字下标形式

牵出线在调车场左侧，车站自左向右排序、待编车列反序改写。16项目4调车工作（7）牵出线与调车场不同相对位置条件下计划编制方法（2）车组下落（3）选择调车方案（4）开列钩计划+410235+3032978345–46–66+22带35–15–26–36–