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文档简介
1系统的最低要求。本标准提供了对设备的最低要求、用动力定位控制系统dynamicposit操纵杆控制joystickcontrol2动力定位操作员dynamicpositioningoperatorDP操作员DPoperator动力定位等级符号dynamicpositioningclassnotationDP等级符号DPclassnotation注：DP级符号一般来源于IMO设备等级符号：第1级（无冗余）、第2级（所有部件冗余）和第3级（所有部件冗余动力定位能力图dynamicpositioningcapabilityplotDP能力图DPcapabilityplot用。需要注意的是，本标准中的DP等级符号并证明推进器配置具有独立产生纵向/横向推力以及偏航力矩（Fx,FY,MXY）的能力。这些推力可以3所有电气系统提供电力。柴油-电力配置（带有发电机、配电盘和电动机的系统）具有最大的操作灵活推进器的响应应足够快，以准确地控制船舶的位置和），4估作用在船舶上的平均推力和平均环境力。本这意味着该船具有合适的推进器配置和所有必要的），），），5式，DP系统或其某个部件发生故障的风险可以得到限制。在受限水域内或附近有其他船只的1船上的不同执行器（推进器）可以用于不同的目的，例如主推进这种配置提供了较高的推进效率和良好的船舶前进操纵。但是由于这种配置独立产生纵向/横向推力的可能性有限，并且对主螺旋桨每分钟转数和方向有利于DP位置保持。隧道式推进器能提供较高的系船艏隧道式推进器可以在低速机动和DP位置保持船艉隧道式推进器可以在低速机动和DP位置保持在DP位置保持过程中，方位推进器可以有效地产在DP位置保持过程中，喷水式方位推进器可以有2图A.1—推进器配置“A”图A.2—推进器配置“B”3图A.3—推进器配置“C”图A.4—推进器配置“D”图A.5—推进器配置“E”1图B.1—基于OCIMF的坐标系AF迎风面积（m2CX无量纲纵向风荷载系数（-CY无量纲横向风荷载系数（-2推进器的互作用效应（推进器-船体、推进器-推进器、推进器-水流）会降低推进器产生的总力，—给每个推进器的推力施加一个安全系数2.0。该安全系数考虑了载荷计算值的动态效应（时变环境载荷、DP控制系统的响应、推进器和船舶的响应等）和不确定性（波流载荷缺失、推进器的互作表B.1—推进器的安全系数推力安全系数3表B.2—
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