《路面设计案例综述》2100字

路面设计案例综述1.1沥青路面设计1.1.1计算资料此设计是两车道的二级公路。使用期间的年平均流量增长率为4.5%，设计寿命为12年，方向系数为0.5％，车道系数为0.7％。预计道路建成后第一年的交通流量构成如表1.1所示。表1.1预测交通量组成表车型小客车中客车SH130大客车CA50小货车BJ130中货车CA50中货车EQ140大货车JN150特大车KB222拖挂车五十铃交通量年平均增长率（%）交通量（辆/昼夜）4123562331846453356612356664.51）交通荷载等级确定根据交通历史数据，将设计公路确定为TTC2，根据表A.2.6-2获得的车辆类型分配系数如表1.2所示。表1.2车辆类型分布系数车辆类型2类3类4类5类6类7类8类9类10类11类车型分布系数(%)2223.32.708.37.517.18.510.60根据路网相邻道路上车辆满负荷的调查分析和历史数据，得出各类车辆的满负荷与满负荷之比，如表1.3所示。表1.3非满载车与满载车所占比例(%)车辆类型2类3类4类5类6类7类8类9类10类11类非满载车比例81.094.061.077.051.070.041.060.058.067.0满载车比例11.06.031.023.041.030.051.040.042.033.0根据公式（A.4.2），对应于沥青混合料层永久变形的等效设计轴载荷累积次数为26391420，对应于无机材料疲劳断裂的等效设计轴载荷累积次数。粘结层为102385600，对应于路基。顶面等效竖向压缩应变的轴向载荷的累积设计时间为38444390。在设计使用寿命内，该公路设计车道上的大型乘用车和卡车的累积交通量是15308690，流量类别属于重交通。1.1.2路面结构确定路面结构组合设计参数所选材料类型初拟厚度（mm）结构参数泊松比面层沥青混合料100120000.25基层水泥稳定碎石350110000.25底基层级配碎石2003000.35路基低液限粘性土0.41.1.3环境参数确定温度调整系数kT2根据《JTGD50-2017公路沥青路面设计规范》附录G有：KKi=2i=3kA沥青混合料层疲劳开裂：AABB无机结合料稳定层疲劳开裂：AABB路基顶面竖向压应变：AABBλλλλ由此计算出：KKK1.1.4无机结合料层疲劳开裂验算NKcℎaβ—目标可靠系数σtσσσ现场综合修正系数C1=14；C2=-0.0076；C3=-1.47。疲劳试验回归参数按照规范中表B.2.1-1确定a=13.24，b=12.52。其余参数已知，最后将前面一系列算出来的参数一齐代入算式可以算得初拟结构方案的Nf2N而前面算得无机结合料层层底拉应力的当量设计轴载累计作用次数Ne=8.11E+08次，显然初拟结构方案的Nf2均大于N同理进行沥青混合料层疲劳开裂验算，满足要求。1.1.5沥青混合料层永久变形量验算RRKddppp根据前面的方案可知沥青混合料层的组成是一样的，厚度ha=100mm，将d1和d2代入4-6可得各个分层的KRi。Tpef则是根据《JTGD50-2017公路沥青路面设计规范》附录G可知：T得基准等效温度TξTpef=10.7℃+0.016×200=12.9℃∙d。第i分层顶面竖向压应力piDS=9365车辙试验永久变形量R01=0.11mm。将以上数据代入算式计算得到沥青混合料层永久变形量1.18mm。和沥青规范中表3.0.6-1所列容许永久变形量20mm进行对比，可知初拟方案的1.18mm小于20mm，故拟定的路面结构满足要求。1.1.6路基顶面和路表验收弯沉值验算根据沥青规范中式B.7.1，路基顶面验收弯沉值lg，应按下式计算。lp=50×10由前可知标准状态下的回弹模量MR为MR=68MPa，故此处的E0l因此只要路基顶面实测代表弯沉值l0符合下式的要求即可。llll因为方案中采用的是无机结合料稳定类基层沥青路面，故Kl=0.5，而E0由上面可知为62.5MPa，所以初拟方案结构：la路面交(竣)工时应对路表弯沉值进行检测。只要落锤式弯沉仪中心点弯沉代表值l0llK路面结构最小防冻厚度为600mm，路面结构层厚度为：细粒式沥青混凝土40mm----------------------------------------中粒式沥青混凝土60mm----------------------------------------水泥稳定碎石350mm----------------------------------------级配碎石200mm---------------