版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领
文档简介
S市水产品冷链物流配送现状及优化措施研究摘要:随着生活水平的提高,水产品的需求量逐年增加。南京市拥有长江、滁河、秦淮河、石臼湖、固城湖组成的大水系格局,具有丰富的水产资源。新兴的商业形式发展迅速,南京市也新建了许多水产专业市场和超市,水产品市场份额不断扩大。人们的消费理念正在发生深刻变化,从传统的一次性消费到现代的优质消费,这不仅要求丰富多样的品种,更需要保证水产品的安全和质量。原有的分散式水产品物流已无法满足当地水产品的需求供给,存在严重的浪费资源现象。本课题以南京市水产品冷链物流配送为研究对象,结合水产品特性和南京市水产品市场发展基础条件进行现状分析,并在此总结出南京市水产品市场秩序混乱、配送路径不合理、配送信息不对称和冷链技术落后等问题。对此,选择了共同配送模式以及建立带时间窗口的物流配送路径优化来进行市场的整合管理和尽量避免重复配送现象。最后针对配送信息不对称和冷链物流技术落后提出相对应的南京市水产品冷链物流配送措施。关键词:水产品冷链物流;物流配送管理;路径优化目录TOC\o"1-2"\h\u142121绪论 1142611.1选题背景 1224931.2研究的目的与意义 1136121.3国内外研究现状 1242011.4研究内容和方法 241482相关理论综述 4136702.1水产品物流 448812.2冷链物流概念 5254642.3物流配送方式概述 56343南京市水产品冷链物流配送现状 7203513.1南京市水产品现状分析 767193.2南京市水产品市场分布情况 8216993.3南京市水产品冷链物流配送现状 811123.4南京市水产品冷链物流配送现状存在的问题-以高淳为例 1025374南京市水产品冷链物流配送路径优化 12175034.1带时间窗约束的优化概述 12204924.2配送优化算法介绍 13318585南京市水产品冷链物流配送优化措施 2179155.1构建南京市栖霞区水产品冷链物流配送体验区配送中心 22160495.2完善市场规范,加强政府监督力度 2238965.3加大金融力度支持,升级冷链物流水平 22322045.4争取政策扶持,完善水产品冷链物流配送软环境 23650结论 2411421参考文献 261绪论选题背景近年来,人们生活水平的提高普遍改善了各家庭的营养结构,水产品的健康和营养容易被吸收,从而增加了对水产品的需求,我国水产品行业得以飞速发展。由于水产品易腐烂变质,如果不行及时交货,其质量就无法得以保证,特别是对配送时间要求极高的鲜活水产品,在运输储存过程中万一出现管理不当的话会严重影响水产品质量,导致食品安全事故。相比较世界发达国家,中国冷链物流的运输和储存还有较大差距,制约我国冷链物流发展的主要问题是冷链网络的不完善,相应资源的缺乏,专业冷藏车数量也有限。目前对中国而言,只有15%的水产品冷藏运输,八成以上的水产品仍采用传统方式运输。因此,只有先不断完善冷链水产品物流体系才能更好提高冷链物流服务水平。南京市有国家级的水产品贸易市场,水产品运输比较发达。为促进南京市水产品冷链物流应健康发展,本文在此背景下,结合水产品的特点,分析了南京市水产品冷链物流的基本情况,对南京市水产品冷链物流配送进行优化研究。1.2研究的目的与意义目前而言南京市的冷链物流体系发展仍然不够不完善,供应商们分布过于分散并且大多数情况下都在常温下配送水产品,无法保证水产品的质量。本课题以南京市水产品冷链物流配送为研究对象,结合水产品特性和南京市水产品市场发展基础条件进行现状分析出南京市水产品冷链物流配送诸多问题,比如:水产品市场内部秩序混乱,配送信息不对称,配送路径不合理和冷链技术落后等等。对此,选择共同配送模式以及建立带时间窗口的物流配送路径优化来进行市场的整合管理和对配送路径合理规划和安排。最后针对配送信息不对称和冷链物流技术落后提出相对应的南京市水产品冷链物流配送措施。对于南京市地区发展专业化水产品冷链物流配送优化有一定参考意义。1.3国内外研究现状关于水产品冷链物流配送问题,国内外专家学者对此进行了大量的研究,如下:国内研究现状霍红(2016)等根据辽宁省深层冷冻水产品行业的特点,设计了冷冻水产品销售与配送的多级网络结构,分析了冷冻效果评价指标,并采用模糊聚类方法,建立评价指标模型,确定冷链配送中心的具体选址[1]。张长峰(2018)、黄宝生(2018)等以山东省海上粮仓建设的现实背景,针对水产品冷藏链物流存在的主要问题,提出了以水产品冷藏链物流为重点的创新任务和实施路径,并提出了保障措施和设想[2]。赵恒(2018)、李学工(2018)对于新旧动能转换战略的实施,为未来水产品冷藏链物流的转型和现代化提供了对策和建议:构建生鲜社区冷链智能化系统;做好冷藏链物流的“第一公里”;建立大数据集成冷链物流平台;构建模块化的星级服务体系;建立跨境冷却链协调集成体系[3]。国外研究现状ChengmingQi(2019)、LishuanHu(2019)根据应急冷链物流资源调度最短时间来建立应急冷链物流调度的数学模型,优化模型可适应地调整信息素更新策略,从而平衡解决方案的收敛率和多样化。该方法在应急救援中具有较强的适用性和潜在效益,具有重要的现实意义和应用价值。NaderAlTheeb(2020)、HazemJ.Smadi(2020)等提出了一种结合库存配置标志、车辆路线问题和冷供应链(CSC)的综合混合整数优化模型,即IVRPCSC模型。对该模型进行了实例研究,结果表明,其节省了9.25%总分配成本与组织所支付的当前成本。YiZhao(2020)、XuelaiZhang(2020)等对冷链物流中使用的相变冷藏材料进行了详细的分类,并说明了优点和缺点。同时,系统回顾了几种主要包装形式(冷藏板、冷贮微胶囊、冷胶囊等储物袋、冷藏球等)在冷链运输中使用的相变冷藏材料及其应用现状。1.4研究内容和方法1.4.1研究内容本文以南京市水产品冷链物流配送优化为研究对象,通过走访调研和相关数据查找对南京市水产品冷链物流配送现状进行分析,探讨出水产品市场内部秩序混乱、配送路劲安排不合理、配送信息不对称以及冷链技术落后等问题。因此最后针对上述问题提出了带时间窗口冷链配送路径优化和其他优化措施。技术路线如下图1.1.1.4.2研究方法实地调研法通过在南京市各水产品市场实地走访考察,对物流配送模式,物流运作情况有了更深层次的了解,同时对物流配送环节进行了进一步跟踪,清楚水产品冷链物流配送是如何一步步进行的,完成对南京市水产品冷链物流配送的相关资料收集和整理。定性与定量分析相结合采用定性与定量分析相结合的方法,通过逻辑的角度对问题进行定性的解释,更多的查阅相关的理论文献,从水产市场的具体实际数据出发,结合目前南京市水产品市场管理现状,对配送模式进行分析和考量。访谈法通过对水产品冷链物流配送的配送基层人员和部分中层管理干部进行交流和沟通,总结出南京市水产品冷链配送存在的问题,如重复配送,配送信息不对称等问题,把理论与实践相结合。文献参考法在论文写作初期进行收集和查阅冷链物流配送模式和配送成本相关的书籍和文献。同时,查阅国内外专家学者关于水产品冷链物流配送有关的研究课题、报纸等,更进一步为水产品冷链物流整理、分析与归纳各种观点和论据,明确本文的研究方向,为写论文提供理论支持。2相关理论综述2.1水产品物流2.1.1水产品物流定义与特性水产品物流定义:一系列创造时间价值、空间价值和加工价值的经济活动,它集水产品运输、流通加工、装卸、包装、仓储、物流信息处理等基本功能于一体,现代水产品物流包括两方面。一方面包括水产品市场调查预测、订单处理、水产品原料收购等;另一方面包括客户支持、销售、物流咨询、方案选择、水产品工厂规划等。关于水产品的特性主要表现为水产品鲜活易腐,流通性强,生产周期长;同时,水产品又是人们的日常需求,供给弹性高,消费弹性低,水产品生产的区域性、季节性、集中性与水产品消费的粗放性、规律性、分散性之间的矛盾,造成水产品流通不平衡,增加水产品流通风险。2.1.2我国水产品物流所存在的问题冷链断裂现象的发生造成了水产品变质概率的大幅增加。国内各大批发市场并没有严格的温控场所,这使得水产品长期存放导致水产品滞留时间长,不符合规定的低温条件,影响产品新鲜度从而造成冷链断链,装卸配送和储藏设施设备没有很好的保温效果同样也是使水产品质量水平总体下降的重要原因之一。(2)冷链设施设备无法满足当前自动化要求,大部分设备已经老化过时了。我国许多冷链冷库存在严重的老化问题,但加工冷库的资金筹措非常困难,冷库只能以储存的形式运,。这种现象也很普遍。水产品加工流通属于劳动密集型工作,限时处理和再储存的规定很难落实,低值水产品配送车辆很难采取适当的保温措施,特别是在夏季露天高温的影响下。(3)水产品批发市场的冷链配送中心的选址不合理,我国批发市场的冷链配送中心大多建于计划经济时代。但是,随着许多城市的重建,许多批发市场被高楼大厦和狭窄的街道包围,影响了水产品的运输和流通,但由于土地所有权的限制,冷链配送中心的扩建仍停留在原址上,这将导致周围交通更加拥堵。虽然青岛、烟台、大连分布点已形成大型超低温冷库,但由于长江以南地区没有大型冷链设备设施,限制了远洋渔业的发展。城市高速交通网升级扩建下原有批发市场集散基地的位置也需进一步调整。(4)冷链物流支撑机制尚不成熟,建立冷链水产品物流应具备相应的支撑体系和机制,我国应尽快建立冷链水产品物流的主营业务机制,流通和产品加工业信用监控机制,信息网络资源共享机制,冷链信息泄露机制以及主要水域地区水产品监测的互认机制。2.2冷链物流概念2.2.1冷链物流的定义与适用范围冷链物流定义:从冷冻食品的生产、储存、运输到消费的系统技术。基于制冷技术的低温物流流程,从而让食物在低温环境下减少营养的损耗,质量得以保证。冷链物流适用范围:初级农产品方面大多包括蔬菜水果、肉、鸟、蛋、水产品、花卉产品。加工食品方面则主要是冷冻食品、肉类、水产等熟食、乳制品和巧克力。药品作为特殊产品也属于适用范围内。冷链物流比普通常温物流系统有更高更复杂的要求。由于生鲜产品的时效性,使得冷链物流在各个环节有很高的组织协调性,这将产生较高的运营控制成本,显然运营成本的有效控制与冷链的发展息息相关。2.3物流配送方式概述2.3.1物流配送模式自营配送模式广泛应用于生产流通或综合性企业,他们在不同的部门、工厂和仓库建立自己的内部供应和分销中心,旧的标准体系造成了一定社会公共资源的浪费,但是,它在提供生产资料、出口产品、零售店的供给和扩大自身企业业务外活动方面发挥着重要作用。目前,连锁企业配送是一种典型的企业或集团自营配送模式。为了实现内部市场和门店的统一采购、配送和结算,连锁公司普遍都会设立自己的配送中心。第三方供应商配送,指由供应商和聘用合同申请人以外的第三方专门从事物流工作的企业提供专业的物流配送服务。这是物流专业化的一种形式,也就是说,供应关系双方没有自己的物流设施设备,货物的采购、仓储、配送都是由第三方完成的,通过网上物流信息进行追踪定位和管理。共同配送,又称共同第三方物流服务,是指第三方专业物流服务商同时为多个客户提供专业的物流配送服务,物流配送服务是由配送中心统一协调规划下进行。共同分配的基本要素是通过扩大配送规模来降低活动成本;提高资源利用效率,称为规模效应,在联合布局中,经营者可以采取多种方式,实现联合、集约的横向协调,寻求共同点,同时保留差异,共享利益。2.3.2水产品物流配送模式我国水产品的物流配送渠道相当分散,主要划分为下表10种渠道,从表中可以看出,渠道2、渠道3和渠道4是市场关系,渠道5和渠道6时已市场关系为主,部分主体之间存在契约关系,而渠道7和渠道8是以水产品加工企业为核心,通过契约关系纵向整合形成供应链,形成当前最密切的主体关系,渠道9和10仍然以市场关系为主。通过分析10种渠道,可以看出我国水产品物流渠道主要是以市场关系为主。水产品配送渠道2.1:3南京市水产品冷链物流配送现状3.1南京市水产品现状分析南京市渔业生产情况表3.1:指标计量单位2017年2018年2019年水产品总量吨210500165994165879鱼类吨150997119195119003虾蟹类吨503134022740514贝类吨850463406195其他类吨686232167内陆水域捕捞吨1015174555386内陆水域养殖吨200349158539160493内陆水域养殖面积千公顷19.2918.8918.23河沟养殖千公顷3.112.353.24水库养殖千公顷3.260.900.90其他养殖千公顷0.380.230.23数据来源于市农业农村局通过最新3年的南京市渔业生产情况可以看出,南京市水产品总产量基本能够稳定达到165000吨的标准,水产资源丰富显而易见。即使2018年政府实行在长江流域的禁止捕捞政策下,南京市通过河沟养殖面积的增大,以及内陆养殖量的上涨使得能够维持水产品市场的需求量,当然水产养殖技术在市政府的扶持下也得以极大发展,使养殖农民亩产量提高,获得更多的经济效益,造福于民。这些都是南京市渔业从根本上朝着健康发展表现。3.2南京市水产品市场分布情况经由相关水产部门以及行业沟通了解到,水产市场主要都依附于大型水产养殖地建立,南京市内通过配送运输来满足各地对水产品不同种类的需求。本文先不考率水产品出口情况,只做南京市市内的水产品冷链物流配送优化研究。南京市水产品主要需要供应的场所基本为大型的水产品批发市场以及商贸中心。如下表:南京市主要水产品批发市场与商贸中心3.2:3.3南京市水产品冷链物流配送现状3.3.1配送运营模式通过对南京市相关水产冷链物流行业的调研,南京市水产品货物运输方式以常温直送为主,水产市场主要的配送渠道是以养殖与捕捞户-贩销商-水产品市场/商城中心的形式。配送方式主要是无序的供应商直接配送,供应商直接通过联系接单后亲自进行配送服务,不仅物流成本昂贵,并且很少有能够符合标准冷链的配送服务,配送车队在运输环节难以保证水产品的食品安全,并且水产品行业存在淡旺季之分,不规范的秩序、非满载车辆运输,点对点配送方式分散无序,不仅造成资源浪费,增加交通压力,而且标准偏低,物流质量难以得到保证。同时由于水产品的新鲜易腐性,物流渠道相对分散,无法有效集中资金和人力资源,使得物流成本高、效率低。同时冷链物流技术水平的不匀称,储存环境恶劣,凭借自发接单的供应商,难以实现水产冷链运输的标准化。由于服务网络和信息系统的不完善,使得信息分布不对称,物流商业化程度不高,影响了冷链物流配送服务的准时性和有效性。南京市水产品冷链物流管理不利于资源的合理配置,也没有充分重视流通组织的整体效益。目前仍存在迂回运输、交叉运输、重复运输等现象,物流成本较高。3.3.2配送流程南京市水产品行业的配送服务基本都由运输车队安排,水产品配送车队接单往往都是靠电话联系,很少通过网络平台发布供需消息,客户点主要分为城市内和城市外。城市客户主要分布在酒店、宾馆、农贸市场,配送车辆为一般配套车辆;城市外的配送客户主要分布在二级批发市场、酒店、超市等,餐厅,配送车辆是供氧车。水产品批发市场及大型商业中心运输车队配送流程如下:3.3.3配送路径现状南京水产品主要来源与长江捕捞和内湖养殖,还有一部分来源栖霞区水产品物流体验区其他水产品种类的补充。南京上半部分占大部分长江捕捞水产品种,而下半部分则是内湖养殖的水产品种。水域格局的不同使得南京水产品有丰富水产品种,也使南京市各地区水产品互相配送流通有了必要性。南京市上部分主要由南京最大的水产市场众彩水产市场和栖霞区水产物流区进行与其他市场的相互配送,同时众彩物流水产市场也承担补充南京下半部分高淳和溧水区内湖养殖水产品相互配送的责任。由于南京市各地区水产市场时常进行点对点的无序混乱配送,并且由于时空间差异,信息不对称等原因,部分大型水产市场内水产品品种并未能及时补充。现南京市配送路线如下图3.4:南京市各大水产市场配送路径现状3.43.4南京市水产品冷链物流配送现状存在的问题-以高淳为例根据实地调研,发现高淳县水产批发市场的水产品冷链物流配送已经形成一定规模和市场需求,但也存在某些问题,如下:3.4.1市场内部秩序混乱,缺少有效的整合管理水产生产要素市场不断扩大,生产、销售伪劣生产要素等各种违法行为引发的涉农事故不断增多。屡禁非法生产、擅自经营、许可证不全的兽药产品、饲料添加剂、饲料;有时会出现假冒伪劣产品而非药品的事件,夸大宣传,损害养殖户利益,特别是销售假冒伪劣生产要素的现象有所增加,这是养殖户深恶痛绝的。显然,水产品市场的监管制度不够完善,对违法行为的惩治力度也不够。高淳县水产批发市场仅仅只设立一个治安管理点,管理人员远远不够。管理者在工作期间之注意运输车辆的位置停放,车辆进出混乱却无人管理和控制,严重影响配送效率。进行对进入水产市场的水产品的简易包装门店布局也不匀称。有的门店距离较近,空间较宽,车辆进出方便,而有的门店与其他门店距离过近,过道过窄,往往导致过道堵塞,大大增加了鲜活水产品包装作业的工作量,一些水产品由于堵塞而暴露时间过长而变质。第三方专业水产品冷链物流公司和档口的车队都只顾各自经营自身业务,整个水产品批发市场上的车辆调度没有统一的人员或部门来管理。因此,高淳县水产品批发市场并未对车辆进出水产市场和水产品冷链配送车进行统一调度管理,最终导致水产品批发市场内部秩序混乱,缺乏整合管理。3.4.2配送路径不合理高淳县水产品批发市场内经营户、第三方专业水产品冷链物流企业,他们有自己的客户资源,根据客户的意愿,在约定的时间设定并交付给客户的规定水产品数量。进行水产品冷链配送时,难免都会出现非满载的情况,高淳县内经营户们以及第三方冷链物流即使同一线路和使用同类型配送车都只顾自己所接单的货物,这就使得重复配送的现象发生。正是这些配送路径的不合理安排导致配送总成本高。3.4.3冷链技术落后高淳县水产品批发市场的运输车辆种类包括低温冷藏车、储热冷藏车和鲜活产品供氧车。鲜活产品主要由供氧车配送,供氧车内部用木板覆盖,起到保温作用。冰由水产品市场的内部供应,根据新鲜水产品对盐的不同要求,将不同量的冰和盐水倒入桶中,将与供氧相连的管子插入每根管子中,发电机驱动供氧机。当温度达到要求的标准温度时,直接关闭发电机,温度指示器显示车厢内部温度,如果温度过高,则打开发电机,直到温度降到所需的温度。车内有储热容器,储热容器内有泡沫盒储热。蓄热的工作原理与供氧车相同,预先调节新鲜水产品所需的温度,并直接从驾驶室监控温度。如果温度超过了新活水产品所需的温度,则需要通过再次加冰进行降温。整个冷链配送环节的储存和制冷过程仅靠发电机和温度显示和检测设备,并且只检测车内温度,不随时间控制温度。目前还没有更先进的冷链物流技术来监控温度,连RFID技术都未普遍运用,完全基于人工温度的控制,不能满足包装水产品质量的降温要求,大大降低了水产品的流通率。3.4.4配送信息不对称高淳市水产品批发市场的内部并没有完善的物流信息平台,配送车队的配送业务仅仅依赖于需求方联系的被动等待。联系方式也大多数通过电话进行沟通接单,很少有需求点和配送车队将各自的需求信息和配送信息状况发布在网络平台上,这使得整个水产品冷链物流配送过程处于封闭状态,对于突发状况比如配送车类型的更替,配送线路拥堵甚至需求点需求量的变化很难处理,配送至目的地的时间不准确和整个配送服务质量无法得以保证。这种配送信息的不对称将降低客户对配送服务的满意度,导致市场上一些客户源的流失。4南京市水产品冷链物流配送路径优化针对南京市水产品市场存在诸多不合理路径安排,导致水产品冷链物流配送成本高的问题,提出南京市水产品冷链物流配送的路径优化,路径优化主要面向南京市内各大批发市场或商业中心水产品水产品的调度,满足各地对水产品的种类需求。为了更好地发展南京的水产产业,首先要把无序供应商的直接配送转变为共同配送,发挥组织整体优势,实现资源的有效配置。其次提出水产品冷链配送路线,使得配送路径尽可能合理化,尽量避免重复配送现象的发生。4.1带时间窗约束的优化概述带时间窗约束的优化路径问题归属于CVRP问题,这类问题存在车辆能力的约束条件,这类问题种的每个客户i存在一个时间窗,即时间间隔[ETi,
ELi]。并且时间窗存在单边和双边两种类型。当ETi=ELi时为单边时间窗问题,这种情况下只能在规定时间内送达,禁止或早或晚。当ETi≠ELi时为双边时间窗问题,这种情况则需要在一个固定的时间区间内到达。设车辆离开配送中心的时刻(i,j)∈A的行使时间tij,为客户i的进行装卸配送的服务时间si。配送车辆过早到达需求点,那也得等到时间窗的最早的那个时刻ETi才能开始进行配送服务。一般带时间窗的线路优化问题当作非对称问题进行处理,但配送运输的时间矩阵与成本矩阵是一致的,即矩阵是对称的,特定时间窗问题使得每条线路都具有隐含的方向性。在求解带时间窗的路径优化问题时,则需要满足的约束条件:(1)每条回路的车辆均从配送中心出发并最终返回中心;(2)每条线路内的配送点需求量之和不得超过配送车最大载重量q;(3每个客户i在都被纳入了配送线路中;(4)配送车到达线路中每个客户点的时间必须在规定的时间窗[ETi,ELi]内,滞留客户点服务时间的长度为si;对于每个i∈V,当ETi=ELi=+∞时,VRPTW就为CVRP,所以VRPTW是CVRP的一般化,然而带时间窗的TSP则是VRPTW的特殊情形,在VRPTW问题中当C≥d(V)和K=1时。如果时间窗问题要求是软的,那么开始配送服务允许有所偏离时间窗,但是偏离时间窗让客户产生不便,所以根据不便程度接受一定惩罚成本,即带软时间窗的VRP。VRP与VRPTW相比,由于允许以接受惩罚成本为代价偏离时间窗,因此,它可以节省更多的车辆数量,总距离和驾驶时间。当开始配送服务的时间早于ETi;或晚于ELi,对客户i,我们通过惩罚函数来计算需要承担的惩罚成本[4]。4.2配送优化算法介绍4.2.1路径优化模型的求解算法查阅相关文献发现先对路线进行分组,再对路线进行分组是解决送货的非满载车辆优化调度问题的方法之一,该方法通过构建一条或多将所有客户需求点的纳入长线,在具体操作中,我们通理解为对一个旅行商问题进行求解,通过客户的所有需求点得到一条路线,然后根据相应的约束条件(如配送车辆的载客量等)进行划分,例如C-W节约算法根据一定的条件(如节约算法条件)不断地将剩余的点添加到当线路中,检验是否符合纳入条件,不断反复直到所有的客户需求点都安排在线路。C-W算法是在1964年Clark和Wright所提出,算法主要运用于解决车辆数目不固定的VRP问题。在一定的约束条件下,在不同的路径上构造n-1个需求点(除了起始点),对两条路径合并得到的节省进行排序,并将节省值最大的路径合并,重复进行,直到无法得到更好的解。旅行商问题核心是在实际物流运输问题中寻找一条总成本最小的路径。运输线路的长度往往受到运输工具承载能力的限制,因此,多回路问题得到了更广泛的研究和应用。实际上,多回路问题就是组合优化中的车辆配送路径问题。对于带时间窗的路径优化问题,需要对情况进行假设参数,需要使用到以靠经验法则的启发式算法,启发式算法是比其他精确优化方法更具实用性,它能够对问题进行详细的描述,满足求解的需要,特别是对于具有约束的大规模VRP问题及时,可以快速获得高质量的全局解决方案。下文主要处理的是关于带时间窗的线路优化问题。启发式方法能够快速得到满意的解,在VRP中得到了广泛的研究和应用,同时,C-W节约也是多种VRP问题求解软件的基础。下文案例通过数据调研了解各客户点直接的距离,通过节约算法计算出可节约的路径距离,其次运用启发式算法进行情景假设,计算可供参考的南京市水产品冷链配送路线。4.3南京市水产品冷链物流配送路径优化模型介绍水产品由南京市栖霞区水产品物流配送体验区发往南京市地区各水产品批发市场及大型商业中心,并且路径优化是具有软时间窗配送路径优化。4.3.1路径优化模型的约束条件路径优化约束条件:(1)每条配送路线上每个客户的需求量之和不超过配送车辆的最大载重量(qk);
满足每个客户的货物要求,只能由一辆配送车辆送货货物必须在客户指定的一定时间范围内送达。冷链配送中心安排配送的约束条件:(1)只考虑配送中心和规划下的客户需求点间的配送运输问题;已知规划内的客户需求点们的货物需求量、位置、时间窗约束;配送中心有规格标准相同且满足数量要求的配送车辆;配送车辆应在完成指定客户要求的服务后离开配送中心并返回配送中心;假设配送过程中气温不变。4.3.2带时间窗路径优化模型的建立水产品容易腐蚀和降解,需要使用冷链运输。因此配送水产品的运输总成本为车辆运输的固定成本、运输成本、货物损坏成本和能源成本。假设共有m(k=1,
...,.
m)辆车,第k辆车的固定成本表示为fk.则车辆运输的固定成本:(4.1)fk:第k辆车运输所需的固定成本;车辆运输成本主要与行程有关,则运输成本:(4.2)Cijk:配送车辆k在i,j两地之间的运输成本;在运输和装卸过程中,鲜活水产品在配送过程中通过温度变化、产品自身代谢等因素导致产品变质造成一定损失,即货损成本,货损成本主要与运输过程中的时间和装卸过程中的无法维持冷链水产品得温度有关。则货损的费用如下:(4.3)P:进行水产品运输的单位成本;θ1:在配送过程中造成的水产品的货损比例;θ2:在装卸过程而造成的水产品的货损比例tij:配送车辆在客户点直接运输的时间;qj:j客户的需求量配送运输过程中,冷藏车内与车外存在温差,热传导将会加大能源的消耗,消耗的能源成本:(4.4)tsh:第k辆车完成配送任务返回配送中心所的时间;tsl:第k辆从配送中心发车后的时间;θ3:在单位时间内消耗的能源;θ4:为客户提供装卸配送服务时中由热侵入所造成的成本比例;qj:j客户的需求量在配送过程中,配送需求点对配送车到达各配送点时间有严格规定。除规定时间外,还有一个可接受的时间窗口,即软时间窗口,软时间窗口是指对不能在规定时间内完成的配送服务需要接受惩罚的时间范围,配送车辆在规定的时间窗最早时间之前到达或者在规定的时间窗最晚时间前没有到达配送点,都需要承担罚款。所接受的罚款称为惩罚成本。惩罚成本的如下:配送需求点规定的时间窗为[ETi,LTi],配送需求点可接受的时间窗为[eTi,lTi]ETi:配送需求点所规定要求的时间窗上界;LTi;配送需求点所规定要求的时间窗下界;eTi:配送需求点能接受的时间窗上界;1Ti;配送需求点能接受的时间窗下界。在早于eT时间点及晚于1T时间点将货物才送至需求配送点,将会拒绝接受货物,可看作造成损失为无穷大,用M表示。在[ETi,LTi]时间范围将货物送至需求配送点为最优服务,没有任何惩罚。在[eTi,ETi;]及[LTi,ITi]这两段时间范围之间将货物送到配送需求点,虽然需求配送点接受货物需,但要承担一定的惩罚成本,惩罚成本计算公式为:。各种情况的惩罚情况总结为:(4.5)归纳后路径优化的总模型如下:(4.6)(4.7)公式(4.7)中约束1表示每辆配送车都会被使用,约束2表则示每个需求的配送服务都被一辆配送车履行,而且总共有m辆配送车,约束3和约束4表示能量守恒,约束5表示所有配送服务都要满足所有需求点的配送要求,最后约束6表示每条配送线路的需求量之和不得超过车辆的最大载重量。4.3.3南京市水产品冷链物流配送路线优化求解(1)数据分析本案例以南京市栖霞区水产品冷链物流配送中心向其余9个水产品批发市场或大型商业中心进行货物配送,每辆冷链配送车载重量最大限制为3t,到达每个客户点后将进行20分钟的装卸配送服务,配送车到达的各客户点规定时间窗是[ETi,LTi],可接受时间窗是[eTi,1Ti]。各客户点的需求量为gi,由表4.2给出,配送中心与各配送地点表4.1逐一列出。表4.1配送地点配送中心0南京市栖霞区水产品冷链配送中心配送地点1.众彩物流水产市场2.集庆副食市场3.江北商贸中心4.南京金宝天印山农副产品批发市场5.水产品批发(鼓楼区二板桥)6.超超水产(浦口区)7.水产品批发(鼓楼区二板桥)8.水产区(孝陵卫集贸市场)9.南京双牌石水产交易市场
首先是各配送服务客户点编号为i,其次是各配送点的需求量为gi,之后是要求配送车到达的规定时间为[ETi,LTi],最后是配送点可接受的配送车送达时间范围[eTi;,lTi],
具体情况如表4.2。表4.2任务的特征及要求南京市主要水产品批发市场或大型商业中心与南京市栖霞区水产品冷链配送中心的距离与各点之间的距离如表4.3,单位km。表4.3各任务点之间的距离(i,j)012345678900233027291732171101031016427242999682203617917159086304834323612912240293215788250181898946028111977010691801690情景假设配送点i的货物需求量假设为gi,每辆冷链配送车进行配送运输平均速度v=60km/h,则从点i到点j的所需要时间为tij=dij/v。固定成本费用为c=3元/km,惩罚系数λ=0.5%,货损比率θ=0.15%,将水产品单位成本P=8000元/t计算。由于将整个配送过程中外界温度假设为恒定,那么能源损耗是固定值,节约成本比较时不用考虑。模型求解根据上文描述,设计如下求解步骤:
步骤1:首先通过节约算法得出各客户点对之间的节约值;
步骤2:再将各配送需求点按照时间先后进行从排列;
步骤3:其次将时间窗口最早的配送需求点先纳在线路中,其次再计算各点的节约总成本,节约总成本等于节约运输成本加节约货损成本再减去惩罚成本最后的值,比较各配送需求点节约总成本,将节约总成本最大的配送需求点纳入优化线路中。
步骤4:继续重复步骤3,纳入新的客户点直至符合车辆最大运载量和时间窗约束,完成水产品配送线路制定。
步骤5:在还未安排得需求配送点中选取时间窗最靠前的配送点,再次重复步骤3和步骤4继续筛选符合约束条件得配送点,直到所有需求配送点都被纳入优化线路中为止。节约值如下表4.4所示;s(i,j)=di0+d0j-dij表4.4点对点之间连接的费用节约值编号1234567891378451626315044221423845325047381027888417293161505311629266213138721298204构造线路利用节约值s(i,j)可以计算出节约的运输成本,将节约的运输路程*单位运输成本可得,而货损成本需要将货损比率*水产品单位成本P*节约时间t(i,
j)才可得出,至于惩罚成本的计算,就需要根据τ(xi)惩罚函数进行计算。通过对南京市各配送客户点市场经营情况进行逐一调查,线路构造得以开始进行。首先由于客户点1的时间窗是最早的,按照上文步骤我们将客户点1作为第一个配送客户纳入优化线路1中,配送车辆从南京市栖霞区水产品冷链配送中心的出发时间为4;07,按照要求计算各类节约成本,在总结约成本大小比较中选出下一个配送点具体优化如表4.5。表4.5线路1优化配送点需求量节约里程节约运输成本节约货损成本惩罚成本总节约成本是否选择20.8371115.920116.92是30.68240.96024.96否40.5451354.5∞-∞否50.416481.28∞-∞否61.526787.8∞-∞否70.631933.72∞-∞否81.43711110.3616105.36否91.24413210.56∞-∞否配送车将水产品送至客户点1的时间为4:30,车再次出发的时间为4.50.根据优化步骤要求,在剩余符合约束条件下配送客户点之间的总节约成本大小。显然,客户2总节约成本最大,将客户点2纳入线路中,此时优化线路1中配送车的载重量为q1+q2=2.3,配送车从客户点2出发继续优化线路1话,根据每辆车最大载重量3t的限制,从客户2出发到的配送点需求量不得大于0.7t.如表4.6。表4.6线路1优化配送点需求量节约里程节约运输成本节约货损成本惩罚成本总节约成本是否选择30.621632.52∞-∞否40.5421264.20130.2是50.4381143.042.8114.24否70.632963.84∞-∞否配送车从客户点2出发的时间为5:34,表中显示客户点4是最大总节约成本,将4点纳入线路中,此时配送车辆的载重为:q1+q2+q4=2.8。剩余为进行配送的客户点已无满足车辆最大载重的约束条件,所以线路1优化结束,优化线路1为0-1-2-4-0。接下来将制定优化路线2,剩余未安排配送客户点中时间窗最早是客户3,根据优化步骤将客户点3纳入优化路线2的第一个配送客户点,配送车辆从冷链配送中心发车的时间为4:43,线路2优化如表4.7。表4.7线路2优化配送点需求量节约里程节约运输成本节约货损成本惩罚成本总节约成本是否选择50.410300.8030.8否61.527818.15.383.8是70.68240.96168.96否81.48242.2417.38.94否91.28242.081.324.78否将客户6纳入线路2中,即6:02到达客户点6,6:22后出发,目前运载量q3+q6=2.1t可以继续优化。如下表4.8。表4.8线路2优化配送点需求量节约里程节约运输成本节约货损成本惩罚成本总节约成本是否选择50.431932.481382.48否70.628843.36087.36是相比较总节约成本,客户点7较大所以将客户点纳入优化线路中,则此时线路优化路线2得配送运载量总和为:q3+q6+q7=2.7t,已经没有其他客户点能够符合纳入约束条件了,所以优化路线2结束,优化线路2为0-3-6-7-0。接下来开始进行优化线路3的制定,剩余客户配送点中,时间窗最早的是客户配送点5,因此客户配送点5作为优化路线3的第一个配送点。如果从客户5不接受惩罚成本的时间窗内接收发车的情况下将导致客户8或者客户9遭受到无限大的惩罚成本,那样优化路线3无法完成。因此,优化路线3需要客户5需求点承担一定惩罚成本的时间窗内接收发车。即从水产品冷链配送中的发车时间为5:03。线路3优化如下表4.9。表4.9线路3优化配送点需求量节约里程节约运输成本节约货损成本惩罚成本总节约成本是否选择81.429877.8418.776.14是91.226786.249.374.94否将客户8纳入线路3中,载重量q5+q8=1.8t,水产品冷链配送车到达客户点8的时间为7:18,再从客户点8发车到客户点9的时间为7.54,受到的惩罚成本为16,符合线路优化纳入条件。得到线路3为0-5-8-9-0,线路优化完毕。因此,建议南京市水产品冷链配送从单个供应商直接配送转变共同配送,并参考以下3条优化路线。线路1:0-1-2-4-0;线路2:0-3-6-7-0;线路3:0-5-8-9-0。如下图4.10。优化后南京市水产品配送路线4.105南京市水产品冷链物流配送优化措施5.1构建南京市栖霞区水产品冷链物流配送体验区配送中心由于配送信息不对称,被动配送的频繁发生,造成大量的资源浪费。在南京市栖霞区水产品冷链物流配送体验区构建配送中心,由于该区有较高认知度和影响力,更易获得政府的支持。栖霞区物流物流体验区的水产品拍卖及旅游等活动开展同时说明该地具有丰富的水产品种类,需要向南京市各大水产品批发市场供应各地所缺的特种水产品种类的量。此外,栖霞区具有相对较高冷链技术和设备确保储存水产品质量。一支配送队伍和数量较多的配送车辆和较高的管理水平都说明南京市栖霞区水产品冷链物流配送体验区至少具有为南京市内水产品特种的冷链物流配送中心的条件。通过配送中心的建立来构建水产品配送信息平台。通过配送信息信息平台,及时反映各地分散的供应商的配送信息,比如配送车辆的种类和数量、各配送车辆的动态使用状况、配送渠道、费用,交货时间等。平台也可以帮助各需求点在互联网上公布需求信息,如配送的货物种类、配送的货物重量、货物位置、运输目的地等。在网络平台共享配送信息,让配送车队能够科学有效的得到配送订单,第三方冷链物流企业的专业化水产品配送服务更好得以实施和普及,这不仅降低供应商和第三方企业配送成本,还提高了客户满意度,维持住了客源,配送车队经营效益从根本上得到了保证。5.2完善市场规范,加强政府监督力度针对市场内部混乱问题首当其冲是水产品质量安全问题。为确保水产品质量安全,强有力政府监督才能确保水产品的冷链物流配送的优化措施得以施展,制定水产品市场的运行规范势在必行。规范包括水产品经营者的基本要求、水产品入市条件,对违规责任的归属准则等。水产市场内车辆混乱堵塞问题上,已严重影响到水产品流通效率。政府方面首先对其公共设施和场所进行规范布局,放置标牌作警醒作用,对无视规章提醒且违章乱纪者给予惩罚。南京市渔业监督检查机构及其部门应当及时实施渔业经营者宣传培训措施,同时加强监督力度,营造健康和睦的市场氛围。5.3加大金融力度支持,升级冷链物流水平南京市水产冷链物流的发展离不开资金的支持。例如货物运输通道的建设、水产品基础设施的建设、物流公司的建设、冷藏链物流设施的更新、改造、仓库保管设施和场所的现代化建设等这些现代化设施建设,只能通过保障冷链物流公司的业务利益,现代设施设备是否能快速完善直接关系水产品冷链物流的建设速度。因此,金融支持对于推进水产品的冷链物流的发展是重要的。金融方面得支持有给予冷链物流相关企业提供低利息贷款和水产品行业相关部门的税收减免,这将有效地降低物流企业对水产品的冷链运营成本,使企业投入更多资源发展水产品冷藏链物流产业,实现其现代化。同时,水产品的冷链物流离不开工业园区及配套设施、公路、铁路、港口、码头等基础设施,只有基础设施条件符合水产品冷链物流发展的要求,才能确立水产品冷链物流发展的前提,同时当地基础设施完善增强了当地对于人才吸引,人才引进才是冷链技术不断创新和不断突破发展的动力源泉。5.4争取政策扶持,完善水产品冷链物流配送软环境冷链物流体系的完善与发展自然需要政策方面的扶持,国家宏观方面支持冷链行业升级为从事专业化冷链物流企业指明了方向和美好的未来。因此,要制定水产品物流发展的长远规划,要积极与主管部门沟通协调,抓住南京政府响应国家号召重视渔业的养殖与水产市场契机,相关冷链物流企业争取得到政策扶持。为了建设良好的冷链物流基础设施,建立与政府的联系机制,共同促进企业的发展,冷链物流配送结构是一个复杂的系统工程,需要对南京市水产品冷链物流配送进行调查和优化和对南京市水产品物流中心进行合理规划从而创造现代、高效的冷链物流配送环境。同时,南京市水产品冷链物流中心以及各地水产品批发市场应提供物流增值服务,提高物流服务质量。对水产品进行包装加工,提高物流服务效率,将订单处理和包装纳入配送服务范围,使配送服务及时准确,水产品冷链物流配送环境健康和谐。结论南京是一个渔业发达,水产富裕的城市。水产品冷链物流产业的发展与进步,国家对冷链物流发展的政策支持,无疑是南京更好、健康发展的机遇与挑战。本文研究目的是希望能给与南京市水产品冷链专业化配送该你了提供参考意义。本文结论如下:(1)对水产品冷链物流配送优化相关理论进行了概述。水产品冷链物流配送涉及水产品物流理论、冷链物流理论、物流配送理论等,为后文的调查和分析做好理论准备。对南京市水产品冷链物流
温馨提示
- 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
- 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
- 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
- 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
- 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
- 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
- 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
最新文档
- 个人借款权益转让合同模板(2024年版)版B版
- 2025年度幕墙抗风抗震加固工程合同范本4篇
- 2025年度文化娱乐品牌授权使用许可
- 2025年度出租车司机职业操守与信息保密合同
- 2025年度墓地陵园墓地使用权购买协议3篇
- 2025年度肉类产品加工与销售一体化合同3篇
- 2025年度餐饮加盟店品牌授权与维护合同3篇
- 二零二五年度宠物猫宠物用品代理销售合同3篇
- 2025版基因编辑技术合作项目建议书编制范本3篇
- 2025年KTV主题房间租赁及定制服务协议3篇
- 成长小说智慧树知到期末考试答案2024年
- 红色革命故事《王二小的故事》
- 海洋工程用高性能建筑钢材的研发
- 苏教版2022-2023学年三年级数学下册开学摸底考试卷(五)含答案与解析
- 英语48个国际音标课件(单词带声、附有声国际音标图)
- GB/T 6892-2023一般工业用铝及铝合金挤压型材
- 冷库安全管理制度
- 2023同等学力申硕统考英语考试真题
- 家具安装工培训教案优质资料
- 在双减政策下小学音乐社团活动有效开展及策略 论文
- envi二次开发素材包-idl培训
评论
0/150
提交评论