《对于机长可行的能提升起飞安全性的措施探析》2100字

对于机长可行的能提升起飞安全性的措施分析综述目录TOC\o"1-2"\h\u31110对于机长可行的能提升起飞安全性的措施分析综述 1114431.1机组人员自检 13801.2机组内部沟通 2207101.3把关飞行前的信息收集 2284891.NOTAM 2195632.天气 2126943.已知的交通延误 3235724.计划使用的跑道长度 380751.飞机起飞与着陆性能 3229136.需要的燃油 3304627.备降机场 3294688.飞机重量与平衡 374071.4遵守规章制度 41.1机组人员自检机长应对自己与机组成员的生理与心理状况有所了解并判断其飞行能力是否能满足安全飞行的需求。“IMSAFE”检查单可用于快速判断个人飞行能力是否受到影响。“I”代表疾病（illness），机组成员是否有影响其飞行能力的疾病；“M”代表药物（medicine），机组成员是否有在近期服用会影响其飞行能力的药物；“S”代表压力（stress），机组成员近期心理压力是否过大（如家庭、经济带来的压力），情绪是否正常；“A”代表酒精（alcohol），机组成员是否在飞行前饮用了含酒精的饮料，是否有醉酒的表现，血检结果是否正常；“F”代表疲劳（fatigue），机组成员飞行前是否有充分休息，睡眠是否充足；“E”代表进食（eating），机组成员飞行前有无补充足够能量。以上有的条件能够量化规定，如药物、酒精；有的条件非常抽象，如压力、疲劳，只能根据个人客观表现进行主观判断。机长除了对机组成员的生理与心理状况进行判断，还需要考虑熟练度是否会影响驾驶水平。人是会遗忘的，因此机长与副驾驶之中最好至少有一个是近期飞行经验丰富的。老练的机长搭配新上任的副驾驶或熟练的副驾驶配合长假后归来的机长，这样的组合能减少机组成员技术生疏带来的风险。1.2机组内部沟通机长应该营造一个能够使机组成员间（包括机长自己）进行良好沟通的环境。在前面分析的几起案例中，机组内的副驾驶或工程师都率先发现了异常情况或提出了中止起飞的想法，但是没有坚持自己的观点，阻止事故的发生。这与机长的为人处世的方式有很大关系，也与整个机组的驾驶舱资源管理意识有关系。有机组成员提出不同观点时，机长应虚心听取机组成员的观点，客观判断其观点的价值；而在批评机组成员时也不要采用过激的语言和态度。这背后是机组有良好驾驶舱资源管理意识的体现。1.3把关飞行前的信息收集机长应该要尽可能了解所有有关当次飞行的信息，以提高整段飞行的情景意识。FAA(美国联邦航空总署)规定：对于仪表飞行，每次起飞前，飞行员需要熟悉当次飞行的各方面的信息，至少要包含以下8个方面的信息：NOTAM(对飞行员的通知)、天气、已知的交通延误、计划使用的跑道长度、飞机起飞与着陆性能、需要的燃油、备降机场、飞机的重量与平衡。下面进行简要介绍：1.NOTAMNOTAM全称为noticetoairmen，它是一种包含对于飞行人员必不可少的但又无法通过其它方式公开的信息。这些信息针对每个机场以及特定区域发布。飞行员每次起飞前都需要阅读NOTAM,因为这些信息就等同于驾车出发前了解哪条路严重堵塞，哪条路正在施工无法通行，这样就可以帮助飞行员提前计划好整趟航班。2.天气恶劣天气对飞行安全的影响，前文已经提到，此处不再赘述。3.已知的交通延误仪表飞行时，航空器需要全程听从空中交通管制指挥（紧急情况下除外）。当空中交通繁忙时，就有可能会产生交通延误，从数分钟到数小时都有可能。但是航空器在空中盘旋时也是需要耗费燃料的，因此了解已知的交通延误能帮助飞行员计划好要携带多少燃料。4.计划使用的跑道长度过往有不少由于跑道长度不足以起飞或降落，飞机最终冲出跑道的事故。因此，对于每一条将要使用的跑道的长度，飞行员都应该要知道。1.飞机起飞与着陆性能飞机起飞与着陆性能具体来讲，就是要了解飞机的起飞距离与着陆距离，爬升性能等数据。飞机在特定构型特定条件下从静止到起飞爬升到安全高度（从安全高度降落到地面并完全停车）所需的距离就是起飞（着陆）距离。飞机的性能受大气压力、温度等条件影响。通过比较起飞（着陆）距离与计划使用的跑道长度，来确认跑道长度是否足够起飞或降落。6.需要的燃油航空器上携带了的燃油基本上决定了其能飞行多久。美国联邦航空法规分别规定了VFR（目视飞行规则）飞行与IFR(仪表飞行规则)所需的最低燃油。飞行员必须准确地制定飞行计划，以帮助计算这些携带的燃油量是否这些要求。7.备降机场在IFR飞行中，当由于种种原因无法降落在原目的地机场时，飞行员就需要将飞机降落到IFR计划中的备降机场。尽管美国联邦航空法规没有规定每次IFR飞行一定要选择一个备降机场，但每次起飞前选择一个合理的备降机场，总是没有错的。8.飞机重量与平衡飞机对于重量的限制有很多，最大起飞重量，最大着陆重量等。飞行员需要知道飞机的重量有没有超出规定的最大重量。另外，飞机还需要控制重心的位置。重心的位置会影响飞机的性能，飞机的重心允许在一个范围内变化。但要是重心位置超出限制，飞机会变得难以操控，非常容易发生事故。1.4遵守规章制度机长应起到带头作用，遵守规章制度。正所谓上梁不正下梁歪，机长身为领导者，其言行会对后辈的言行举止有很大的影响。有很多规章上的行为，不做也好像也没什么影响，但是长此以往，更多的规章就会被主观地定义为“可有可无”，飞行安全隐患就会埋藏在每一次违章违纪操作中。对于飞行员，有五种危险态度：反权威态度、冲动性态度、侥幸心理态度、屈