道路车辆 汽车电缆 第7部分：交流30 V或直流60 V圆形、护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铜导体电缆的尺寸和要求 编制说明

1《GB/T25085.7—202X道路车辆汽车电缆第7部分：交流30V或直流60V圆形、护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铜导体电缆的尺寸和要求》（征求意见稿）编制说明1.任务来源国标委发〔2024〕18号，项目编号：[20240999-T-339]；本项国家标准名称：道路车辆汽车电缆第7部分：交流30V或直流60V圆形、护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铜导体电缆的尺寸和要求。主要起草单位：上海福尔欣电线有限公司，长沙汽车电器研究所等。技术归口单位：全国汽车标准化技术委员会电器分会。本文件等同采用国际标准ISO19642-7:2019Roadvehicles—Automotivecables—Part7:Dimensionsandrequirementsfor30Va.c.or60Vd.c.round,sheathed,screenedorunscreenedmultiorsinglecorecopperconductorcables。GB/T25085/ISO19642《道路车辆汽车电缆》分为12个部分：——第1部分：术语和设计指南；——第2部分：试验方法；——第3部分：交流30V或直流60V单芯铜导体电缆的尺寸和要求；——第4部分：交流30V或直流60V单芯铝导体电缆的尺寸和要求；——第5部分：交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V单芯铜导体电缆的尺寸和要求；——第6部分：交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V单芯铝导体电缆的尺寸和要求；——第7部分：交流30V或直流60V圆形、护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铜导体电缆的尺寸和要求；——第8部分：交流30V或直流60V圆形、护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铝导体电缆的尺寸和要求；——第9部分：交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V圆形、护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铜导体电缆的尺寸和要求；——第10部分：交流600V或直流900V和交流1000V或直流1500V圆形、护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铝导体电缆的尺寸和要求；——第11部分：特定模拟带宽最高到6GHz（20GHz）同轴射频电缆的尺寸和要求；——第12部分：特定模拟带宽最高到1GHz非屏蔽对绞射频电缆的尺寸和要求。2本文件为GB/T25085的第7部分。主要起草单位上海福尔欣线缆有限公司的技术人员作为国内派出的专家在参与ISOTC22/SC32/WG4汽车电线工作组的活动，全程参与了ISO19642系列标准的起草工作，对该工作组起草的标准开发历程非常熟悉，并收集了大量有关本标准的技术资料，基于ISO起草了标准国家标准的草案稿。⑴2019年01月，ISO19642:2019系列标准完成投票并正式发布。此标准替代了原有的ISO6722-1、ISO6722-2和ISO14572标准，并扩展为10个部分。2023年，ISO对第1部分和第2部分进行了修订，增加了汽车用高频数据电缆的术语和试验方法，发布了第二版；同时发布了第11和第12部分,使汽车电线电缆的国际标准进一步系列化，更加全面、系统、完整、统一。国际标准发布前后，工作组内部参与了起草和投票，并及时的获得了标准FDIS版本和正式版本，对新标准进行了认真的学习、研讨。⑵2022年06月02日，GB/T25085.3—2020《道路车辆汽车电缆第3部分：交流30V或直流60V单芯铜导体电缆的尺寸和要求》（ISO19642-3:2019，IDT）发布；2022年07月21日，GB/T25085.4—2020《道路车辆汽车电缆第4部分：交流30V或直流60V单芯铝导体电缆的尺寸和要求》（ISO19642-4:2019，IDT）发布。⑶截止到2024年9月底，GB/T25085.1—202X《道路车辆汽车电缆第1部分：术语和设计指南》（ISO19642-1:2023，IDT）和GB/T25085.2—202X《道路车辆汽车电缆第2部分：试验方法》（ISO19642-4:2023，IDT）已报批，处于批准发布阶段。⑷2024年4月25日，国家标准计划20240999-T-339《道路车辆汽车电缆第7部分：交流30V或直流60V圆形、护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铜导体电缆的尺寸和要求》下达。⑸2024年06月至2024年07月，筹备成立标准起草工作组，拟定标准起草工作进度计划，进行分工。按照ISO19642-7:2019完成了标准工作组草案：GB/T25085.7—202X《道路车辆汽车电缆第7部分：交流30V或直流60V圆形、护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铜导体电缆的尺寸和要求》。⑹2024年08月底，在上海召开了工作组会议，对标准草案进行认真讨论并提出了意见和修改建议。⑺2024年08月至09月，按照意见和修改建议，对标准草案进行修改，初步形成工作组草案。⑻2024年12月低，在分标委的主持下于湖北孝感召开了《道路车辆汽车电缆》系列标准工作组会议，对标准草案进行认真讨论并提出了意见和修改建议。⑼2024年12月至2025年01月，根据意见和建议进一步修订了标准草案，形成征求意见稿上报。3本项目采用翻译法等同采用国际标准ISO19642-7；2019Roadvehicles—Automotivecables—Part7:Dimensionsandrequirementsfor30Va.c.or60Vd.c.round,sheathed,screenedorunscreenedmultiorsinglecorecopperconductorcables。ISO19642-7是最新的关于多芯护套电缆的标准，2019年首次发布。标准规定了交流30V或直流60V圆形、护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铜导体电缆的尺寸和要求，适用于一般用途道路车辆用多芯电缆。作为ISO19642道路车辆用汽车电缆系列标准的一部分，内容可以全部覆盖原标准ISO14572。本文件代替GB/T25087—2010《道路车辆圆形、屏蔽和非屏蔽的60V和600V多芯护套电缆》，与GB/T25087-2010相比，主要技术变化如下：——所有的术语均采用ISO19642-1。——所有试验方法均采用ISO19642-2；——增加了制造过程中的电缆外径要求（见本标准草案的6.2.4）；——删除了表面转移阻抗（线注入法）的要求（见本标准草案的GB/T25087-2010的6.3.3）；——把辐射衰减改为屏蔽衰减吸收钳法（见本标准草案的6.3.3.4，GB/T25087-2010——增加了柔韧性的要求（见本标准草案的6.4.3）；——删除了耐磨的要求（见GB/T25087-2010的第9章——增加了首选结构的尺寸（见本标准草案的附录A）本文件采用翻译法等同采用ISO19642-7:2019《道路车辆汽车电缆第7部分：交流30V或直流60V圆形、护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铜导体电缆的尺寸和要求》。本文件做了下列编辑性修改：——将ISO19642-7:2019开头“注意”的内容移到了本标准草案的4.2；——用“√”代替“×”（见本标准草案的表1）；——用“加”代替“+”（见本标准草案的表1、6.5.3、6.5.4——用“—”代替“×”（见本标准草案的表A.3）；——本标准草案增加了附录NA《产品型号清单》；——在ISO19642-7:2019的表1“试验”中的项目因为笔误出现了“6.3.2.1目的”，无实际意义，本标准草案删除了表1中的“6.3.2.1目的”，——在ISO19642-7:2019的表1试验中表脚注e关于护套耐磨的要求，原文中未体现，系ISO19642-2:2019和ISO19642-7:2019没有护套耐磨要求，属于笔误；但不影响标准的使用，且为不改变脚注的顺序，故保留，未删除。ISO19642-7自2019年发布以来，已经成为汽车领域多芯护套电缆普遍采用的标准，被各主机厂、零部件生产厂和检测机构所采用，测试结果良好，满足了市场需求。4本项目等同采用ISO19642-7:2019，不涉及知识产权问题。随着汽车电子电器产品的大量应用，车辆上开始使用大量的多芯护套电缆。多芯护套电缆在线芯外带有护套层，乃至屏蔽层，比一般布线更方便、更安全，适应多路传输，适应多种环境需要。在车内传输中具有不可替代的作用，用途非常广泛。为了适应汽车电器传输需要，国外各大汽车集团和汽车电气制造商，针对车辆的不同环境和传输特点制定了一系列的多芯护套电缆技术规范。多芯护套电缆国际标准的发布，为该产品的标准化和国际间协调创造了条件。把本文件转化为我国标准，有利于国内主机厂的设计选型，有利于保证我国汽车零部件的产品质量，有益于提高市场竞争力。本项目等同采用国际标准ISO19642-7:2019。ISO19642继发布后在国际上已经被广泛采用，如德国被等同采用为DIN标准，英国被等同采用为BS标准，日本被修改采用为JASOD625标准。我国等同采用ISO19642的国家标准GB/T25085，第3部分和第4部分已经率先发布，第1部分和第2部分已经完成标准审定，并提交了报批稿,，目前处于批准发布阶段。为本部分的起草和转化打下了良好基础。1、该标准在标准体系框架图中的位置C.汽车电线束、电连接器类标准2、该标准在汽车电器领域技术标准体系表中的位置：序号体系表编号项目名称标准编号采标情标准级别标准类型计划编号备注5国外标准编QCQC-102-202-315-4道路车辆汽车电30V或直流60V圆形、护套、屏蔽或非屏蔽、多芯或单芯铜导体电缆的尺寸和要求GB/T25085.7ISO19642-7:2019标准产品02-503-01002-503-010本文件作为GB/T25085系列标准的