舟山西堠门大桥图片国内最大最有特色最有历史意义13课件讲解

舟山西堠门大桥（图片：国内最大/最有特色/最有历史意义）内容概要介绍悬臂梁桥及T型刚构的力学特点和构造要点。教学目标会描述悬臂梁桥及T型刚构桥的构造特点。重点学习任务认知悬臂梁桥及T型刚构桥的构造特点。主要学习活动设计PPT讲解。普通钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥的经济跨径一般分别不超过20m和40m。当跨径超出此范围时，其跨中结构的重力产生的弯矩和活载产生的弯矩会迅速扩大，从而导致梁的截面尺寸和自重显著增加，不但因耗材用量大而不经济，同时也因安装重量给装配式施工造成很大困难。为了降低材料用量指标，对于较大跨径桥梁，宜采用能减小跨中弯矩值的其他体系桥梁，如悬臂体系、连续体系的梁桥等。一、悬臂梁桥二、T形刚构桥三、预应力筋的布置1.结构类型不带挂梁的单孔双悬臂梁桥1.结构类型带挂梁的多孔悬臂梁桥2.力学特点属于静定体系，其内力不受地基不均匀沉降等附加变形影响。2.力学特点当跨径和荷载集度均相同的情况下，简支梁桥的跨中弯矩值最大，悬臂梁桥由于支点负弯矩的存在，跨中正弯矩值显著减小。2.力学特点当跨径和荷载集度均相同的情况下，简支梁桥的跨中弯矩值最大，悬臂梁桥由于支点负弯矩的存在，跨中正弯矩值显著减小。3.构造特点（1）截面形式悬臂梁桥的主梁除在跨中部分承受正弯矩外，在支点附近还要承受较大的负弯矩，因此在进行截面设计时，支点截面的底部受压区往往需要加强。3.构造特点（1）截面形式T形截面：适用于跨径在30m以内的钢筋混凝土桥梁；底部加宽的T形截面，适用于跨径在30～50m以内的预应力混凝土桥梁。3.构造特点（1）截面形式箱形截面：当跨径在50m以上时，一般使用箱形截面。3.构造特点（2）跨径布置和梁高尺寸单孔双悬臂梁桥，跨线桥上的跨径由桥下行车净空确定。3.构造特点（2）跨径布置和梁高尺寸3.构造特点（2）跨径布置和梁高尺寸单孔悬臂梁桥，边孔跨长l1、挂梁长度lg。3.构造特点（2）跨径布置和梁高尺寸多孔悬臂梁桥，边孔跨长l1、挂梁长度lg。3.构造特点（2）跨径布置和梁高尺寸3.构造特点（3）优缺点及适用情况从桥的立面上看，在桥墩上只需设置一排沿墩中心布置的支座，从而可相应地减小桥墩的尺寸。悬臂梁桥在施工阶段和成桥运营阶段两者受力状态是一致的,非常适宜于悬臂施工方法。3.构造特点（3）优缺点及适用情况钢筋混凝土悬臂梁桥在支点附近负弯矩区段内上翼缘受拉，出现裂缝不可避免，雨水易侵入梁体导致结构的耐久性降低。从运营条件来看，在悬臂端与挂梁衔接处的挠曲线都会产生不利于行车的折点，且伸缩缝装置容易损坏，需经常地更换。悬臂梁桥的构造也较简支梁为复杂。3.构造特点（3）优缺点及适用情况这种桥型目前在我国已较少采用。国内箱形薄壁钢筋混凝土悬臂梁桥最大跨径为55m，国外一般在70～80m以下；预应力混凝土悬臂梁桥一般在100m以下,世界最大的跨径为150m。将悬臂梁桥的墩柱与梁体固结后便形成了带挂梁或带铰的结构，称为T型刚构桥，是具有悬臂梁受力特点的梁式桥。1.分类及力学特点a）带挂梁的T形刚构桥（静定结构）b）带铰的T形刚构桥型（超静定结构）2.构造特点对于钢筋混凝土T型刚构桥，挂梁的经济长度一般在跨径的0.5～0.7范围内；而预应力混凝土T型刚构桥的挂梁经济长度一般在跨径的0.22～0.50范围内。主孔跨径大时，取较小比值，并应使挂梁跨径不超过35～40m，以利安装。3.优缺点及适用情况结合了刚架桥和多孔静定悬臂梁桥的受力特点。非常适宜于悬臂施工方法。3.优缺点及适用情况T构带挂梁的桥型在混凝土的长期收缩徐变作用下和汽车荷载的冲击力作用下，T构悬臂梁端会发生下挠，从而导致悬臂端与挂梁之间易形成折角，增大冲击作用，使伸缩缝的处理和养护较困难；在T构带铰的桥型中，由于铰的存在，使铰的左右两侧主梁变形不一致，难于调整，引起行车不平顺；当T构的两边温度变化不同时，易产生不均匀变形，引起较大次内力。由于挂梁的需要，需设置专门的牛腿构造，使设计和受力变的复杂。1.布束原则1）应选择适当的预应力束筋形式和锚具形式;2）应考虑施工的方便，尽可能少切断预应力筋；3）符合结构受力的特点，既要满足施工阶段的受力要求，又要满足使用阶段各种荷载组合下的受力要求；既要考虑结构在使用阶段的弹性受力状态的需要，也要考虑到结构在破坏阶段时的需要；并注意避免在超静定结构体系中引起过大的结构次内力；1.布束原则4）考虑材料经济指标的先进性，预应力束筋在结构横断面上布置要考虑由于剪力滞效应引起的应力不均匀影响；5）避免使用多次反向曲率的连续束筋，以降低摩阻损失。2.布置形式单悬臂梁布束方式a)短跨；b)长悬臂；c)长锚跨；d)直线力筋双悬臂梁布束方式a)短跨；b)锥形状短悬臂；c)直线力筋2.布置形式布置形式布束原则束筋