电力机车应急故障处理知到智慧树章节测试课后答案2024年秋黑龙江交通职业技术学院

电力机车应急故障处理知到智慧树章节测试课后答案2024年秋黑龙江交通职业技术学院项目一单元测试

下列不属于电力机车应急故障处理的基本要求有（）。

A:应采取措施，保证故障不扩大。B:遇故障时，停车处理。C:司机应冷静，处理好人身安全、行车安全和设备安全。D:需区间停车处理时，选择合适地点，制动保压，通知前方站值班人员。

答案:遇故障时，停车处理。电力机车故障处理前，必须将（）断开。

A:主变压器B:主断路器C:空压机D:司机控制器

答案:主断路器进行电力机车应急故障处理时，要注意（）安全是首位。

A:机车B:行车C:设备D:人身

答案:人身下列属于电力机车故障处理的基本要求的有（）。

A:需区间停车处理时，立即停车，可不通知前方站值班人员。B:遇故障时，直接停车处理，没有要求。C:司机应冷静，处理好人身安全、行车安全和设备安全。D:必须排除故障。

答案:司机应冷静，处理好人身安全、行车安全和设备安全。闭合蓄电池自动保护开关QA61后，微机显示屏将显示主画面即（）。

A:试运行画面B:牵引/制动画面C:检修状态画面D:机器状态画面

答案:牵引/制动画面（）画面显示辅助变流器APU1、APU2工作状态。

A:辅助电源B:空制状态C:开关状态D:主变流器

答案:辅助电源在牵引/制动画面触摸（）软开关，进入到开放画面，该画面可以查看CI1-CI6、APU1-APU2、无人警惕、轮缘润滑装置隔离状态。

A:故障履历B:检修状态C:开放状态D:机器状态

答案:开放状态在牵引/制动画面触摸（）软开关，进入故障履历画面，可以查看近期发生的300个故障。

A:检修状态B:开放状态C:机器状态D:故障履历

答案:故障履历电力机车故障处理的原则是先易后难；（）；先检查处理惯性故障处所，再检查处理其它处所。

A:先检查处理静止部件，后检查处理可动部件B:只检查处理静止部件即可C:先检查处理可动部件，后检查处理静止部件D:只检查处理可动部件即可

答案:先检查处理可动部件，后检查处理静止部件HXD3C型电力机车小复位按扭是（）。

A:SB43/44B:SB67/68C:SB61/62D:SB41/42

答案:SB61/62

项目二单元测试

总风缸压力或控制风缸压力不低于（）。

A:370kPaB:735kPaC:480kPaD:750kPa

答案:480kPa蓝钥匙U99应处于（），也就是（），他可以开通两个受电弓的升弓气路。

A:水平位；开通位置B:垂直位；开通位置C:垂直位；关闭位置D:水平位；关闭位置

答案:垂直位；开通位置运行中如果遇网压短暂中断，应确认主断路器已断开，并手动将受电弓降下，此时机车处于（）状态，应密切注意线路情况，必要时停车。

A:惰行B:空转C:制动D:牵引

答案:惰行受电弓无法降下主要时因为（）没有失电，或者是该设备没有将受电弓里的风排出。

A:车顶快排阀B:升弓节流阀C:降弓电磁阀D:升弓电磁阀

答案:升弓电磁阀接触网临时停电或异常时，要迅速（），立即采取停车措施，检查弓网状态。

A:手柄回零B:紧急制动C:减速D:断开主断路器、降下受电弓

答案:断开主断路器、降下受电弓列车运行中判定是受电弓自动降弓，首先（）。

A:立即停车B:鸣笛C:减速D:降下受电弓

答案:立即停车装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，确认机车绝缘装置故障或绝缘不良时，不得（）。

A:闭合主断B:降弓C:断开主断D:盲目升弓

答案:盲目升弓需要降弓时，将操纵台降弓板键开关置于降位，发现受电弓无法降下，此时应该（）。

A:减速B:断开主断C:闭合主断D:立即停车

答案:立即停车DSA200型受电弓，它主要由底架、铰链机构、弓头部分和（）组成。

A:弓身部分B:弓尾部分C:降弓装置D:升弓装置

答案:升弓装置列车在运行中出现刮弓，首先我们（）。

A:切除牵引力B:停车C:立即报告D:联系前方车站

答案:停车

项目三单元测试

接触网的网压数值正常允许的范围是。（）

A:25kv-27kvB:30kv-32kvC:25kv-30kvD:30kv-35kv

答案:25kv-30kv消除“动力切除”需要将（）移至抑制位停留1S，再移至运转位进行环节。

A:调速手柄B:单阀手柄C:换向手柄D:自阀手柄

答案:自阀手柄HXD3B机车主断风路塞门代号是（），它是合主断风源的必经之路，闭合主断时必须在（）位。

A:U43.14；竖直关闭B:U43.13；竖直关闭C:U43.13；竖直开通D:U43.14；竖直开通

答案:U43.14；竖直开通HXD3B机车脱扣QA1、QA2、QA3处于闭合的位置，但无法闭合主断路器，说明机车启动了（）功能。

A:零压保护B:过压保护C:过流保护D:接地保护

答案:零压保护发生主断合上后立即断开故障时，检查（）KP62及441线号黑颜色。要定期检查灵活性，并及时清理周边的油污等污物。

A:升弓电磁阀B:降弓电磁阀C:惰行排气阀D:主变压力释放阀

答案:主变压力释放阀在TCMS屏上查看确认主变压器温度，温度不超过（）度

A:100B:95C:105D:120

答案:105主断路器无法闭合故障现象包括：.TCMS显示屏显示主断分，状态指示灯主断分亮，（）不工作（）

A:水泵B:风压机C:油泵D:辅机

答案:辅机主断路器无法闭合故障处理前检查确认_____＜网压＜31.5kv（）

A:17KVB:18KVC:18.5KVD:17.5KV

答案:18KV主断路器无法闭合故障处理前的检查确认总风或升弓风缸压力高于（）

A:700B:650C:600D:250

答案:650使用辅助压缩机进行打风时，可使控制风缸压力最高升至（）kpa。

A:600B:700C:650D:800

答案:800

项目四单元测试

HXD3C型电力机车，主变压器有（）台油泵。

A:4B:2C:1D:3

答案:2HXD3C电力机车主变压器具有（）油循环冷却支路。

A:一路B:三路C:两路D:四路

答案:两路HXD3C型电力机车，TCMS检测到油流继电器故障信号后会自动将相应的（）组变流器隔离，转向架的动力减少1/2。

A:1B:3C:2D:4

答案:3正常监测状态下，如果一个油流继电器检测到无油循环，则功率下降（）。

A:20%B:75%C:50%D:90%

答案:50%如果确认制动屏显示“惩罚制动”时，接车办法是将（）停留1s，待惩罚制动消除后，继续运行。

A:大闸在运转位B:小闸在全制位C:大闸抑制位D:小闸运转位

答案:大闸抑制位当2个油泵有一个故障且不能恢复时，牵引、制动力将降低（）。

A:1/4B:3/4C:0D:一半以上

答案:一半以上CCBII制动机设置后，在运行中（）。

A:禁止擅自更改B:司机有权修改C:注意随时调整D:绝对不能修改

答案:禁止擅自更改CCBII制动机紧急制动后，（）后方可缓解。

A:180SB:60SC:10SD:30S

答案:60SCCBII制动系统压力模块不包括以下（）。

A:P50.72---启动压力控制开关B:P50.74---总风低压保护开关C:B40.09---启动压力控制开关D:P50.75---启停控制开关

答案:B40.09---启动压力控制开关HXD3C型电力机车空压机停止压力为（）kpa。

A:1000B:500C:750D:900

答案:900

项目五单元测试

HXD3C型电力机车，通过TCMS显示屏查看PSU的工作状态。如果PSU1显示红色，表明PSU1处于（）状态。

A:故障B:正常C:停止D:工作

答案:故障HXD3C型电力机车，PSU选择开关SW1在（）位时，其中一个发生故障可以自动切换。

A:单元1B:单元2C:停止D:自动

答案:自动HXD3C型电力机车，当两组PSU都故障时，机车控制电压由（）提供。

A:辅助变流器B:牵引变流器C:网压D:蓄电池

答案:蓄电池HXD3C型电力机车，充电电源模块PSU含两组电源，每组电源模块的输入电压为DC750V，输出电压为（）。

A:AC380V±2%B:DC110V±2%C:AC110V±2%D:DC2000V±2%

答案:DC110V±2%HXD3D型电力机车的布赫继电器报警分为两级：当气体体积达到（）ml时，一级保护动作，在操作台的微机显示屏上显示故障信息，故障提示并记录“布赫继电器一级动作”；当气体流速达到（）时，二级保护动作，机车分断主断路器，故障提示并记录“布赫继电器二级动作”。

A:200~250；2m/sB:200~250；1m/sC:200~300；1m/sD:200~300；2m/s

答案:200~300；1m/sHXD3D型电力机车的变压器温度传感器温差(最大值与最小值差)大于10℃时，报出“主变传感器温差过高”，故障等级为（）。

A:DB:BC:CD:A

答案:CHXD3C电力机车蓄电池电压不低于66v可以维持运行。（）

A:对B:错

答案:错HXD3C机车DC110V电源装置两组电源均故障，处理无效需请求救援。（）

A:对B:错

答案:对HXD3C机车DC110V电源装置故障，则需进行小复位。（）

A:对B:错

答案:错HXD3D型电力机车的主变压器油温≥40℃，油流监测信号投入工作，对油循环支路行监测。（）

A:对B:错

答案:错

项目六单元测试

机车在运行中出现“原边过流”并跳主断，应根据（）处理。

A:输出电压B:网压C:运行速度D:故障记录

答案:故障记录HXD3C电力机车原边电流在（）以上，原边过流继电器KC1保护动作。

A:600AB:900AC:800AD:700A

答案:800AHXD3C电力机车原边过流继电器KC1旋钮10点对应值是（）。

A:700AB:1000AC:900AD:800A

答案:800A主变压器油温大于（），油温继电器KP52将会动作，其辅助触点信号送入TCMS，机车分主断，无牵引力、制动力输出，应立即请求救援。

A:90℃B:100℃C:80℃D:105℃

答案:105℃HXD3C电力机车主变压器三次线圈提供（）。

A:AC1250V，50Hz交流电B:DC750V直流电C:AC750V，50Hz交流电D:AC399V，50Hz交流电

答案:AC399V，50Hz交流电辅助变流器APU正常工作温度为（）。

A:-40℃～+40℃B:-30℃～+30℃C:-60℃～+60℃D:-50℃～+50℃

答案:-40℃～+40℃切除故障APU的方法是，在TCMS显示屏（）。

A:辅助电源界面B:<牵引/制动>主界面C:开关状态界面D:开放界面

答案:开放界面HXD3C型电力机车运行中造成辅助变流器APU故障的原因不包括（）。

A:辅助电机接地B:APU温度过高C:牵引电机故障D:APU内部发生故障

答案:牵引电机故障操纵台上的网压表PV1（PV2）应当显示当前（）。

A:次边网压B:原边网压C:三次侧电压D:变压器电压

答案:原边网压下列是原边电压自动开关的是（）。

A:QA2B:TV1C:QA1D:TV2

答案:QA1

项目七单元测试

出段挂车时，下列那个不是LKJ三种控制状态的转换（）

A:出入库控制状态B:降级控制状态C:降级工作状态D:调车控制状态

答案:降级工作状态降级工作状态机车信号为停车信号时，800米内限速逐渐降为（），显示屏的距离窗口显示剩余距离。

A:20km/hB:30km/hC:15km/hD:25km/h

答案:20km/h运行途中的常规操作：查询操作（）：当前揭示查询列车运行时查询前方2000米以内的揭示。

A:【查询】+【4】B:【查询】+【3】C:【查询】+【2】D:【查询】+【1】

答案:【查询】+【1】侧线股道号输入时，在设置有“多侧线数据”的车站，列车进侧线股道时，应在（）前输入侧线股道号。

A:进站信号机B:通过信号机C:接近信号机D:出站信号机

答案:进站信号机出现超前误差时，【车位】+【向后】。当超前误差或滞后误差距离小于（）时，在信号机位置，按压【自动校正】键，不论是滞后还是超前误差，装置自动进行校正。

A:500米B:400米C:300米D:200米

答案:300米手柄防溜：司机未移动手柄使机车加载由停车状态移动，速度（））或者移动距离≥10m时，LKJ输出语音提示指令，司机按键应答或使机车加载，撤除语音提示指令和手柄防溜控制。

A:≥4km/hB:≥5km/hC:≥3km/hD:≥6km/h

答案:≥3km/h列车运行中临时接到改用电话闭塞法行车的调度命令。在改用电话闭塞法行车起始车站的出站信号机或发车进路信号机前停车，车站应向机车乘务员递交行车凭证（路票），机车乘务员接到行车凭证（路票）并确认无误后，速度为0km/h时，司机按压（）输入“调度命令号”及路票的“电话记录号”并确认。

A:【→】+3B:【←】+3C:【↓】+3D:【↑】+3

答案:【↑】+3列车运行到已通过IC卡载入LKJ的停用基本闭塞法改用电话闭塞法的车站出站（或发车进路）信号机前，运行速度低于（）时，显示屏自动弹出“路票输入”窗口，提示司机输入“电话记录号”；

A:55km/hB:45km/hC:40km/hD:60km/h

答案:60km/h即使在距前方信号机距离（）（半自闭为100米）之内，如果机车信号由绿灯、绿黄灯突变为红黄灯，监控装置立即实施紧急制动控制；

A:100米B:80米C:50米D:55米

答案:50米乘务员按地面调车信号行车，装置只控制调车走行最高限速41km/h；-3报警，-2卸载，0常用，+3紧急；机车与车列连挂后，按压【调车】键退出调车状态，进入降级状态。（）

A:对B:错

答案:对

项目八单元测试

如果压力开关（）在闭合状态，则受电弓直接升起。

A:KP59B:KP56C:KP57D:KP58

答案:KP58TCMS自动控制辅助压缩机运行时间不超过（）分钟,再次投入工作需间隔20分钟。

A:5B:20C:10D:15

答案:10受电弓无法升起进行气路检查时蓝钥匙应处于（）位；升弓控制塞门置