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文档简介

郑家院子站至火车客站区间高架桥墩二00七年十二月二十七日1 第二节编制原则 4 第一节工程概况 第五节工程特点、重点及难点 第一节施工目标 第二节施工组织机构和任务划分 第三节施工总平面布置 第五节工程施工进度计划 第六节施工准备 第七节人员、材料、设备计划 第四章主要工程项目的施工方案、施工方法 第一节施工测量 第二节桩基施工 第三节承台施工 第四节墩柱施工 第五节盖梁施工 第六节墩柱及盖梁预埋件施工 第七节钢筋及砼工程 第八节预应力施工 2 第一节交通现状 第二节轻轨区间结构施工对交通的影响 第一节质量控制 第二节具体措施 第二节保证安全生产的主要措施 第三节安全生产应急救援预案 第二节确保工期的主要措施 第一节文明施工管理保证体系 第二节文明施工措施 第一节环境保护及环卫管理的保证措施 第二节职业健康管理 第一节雨季施工技术组织措施 第二节冬季施工技术组织措施 第三节炎热季施工技术组织措施 3重庆轨道交通三号线一期工程郑家院子~火车客站高架区间施工组织设计第一章编制依据及原则第一节编制依据一、重庆轨道交通三号线一期工程郑家院子~火车客站高架区间施工图二、重庆轨道交通总公司与我公司的施工分包合同及合同中明确的设计1、地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)2、地下铁道、轻轨交通工程测量规范(GB50308-99)3、砼结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)4、砌体工程施工质量验收规范(GB50203-2004)5、钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2001)6、建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001)7、建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002)8、铁路砼结构耐久性设计暂行规定9、铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003)10、铁路桥涵施工规范(TB10203-2002)11、地基与基础施工及验收规范(GBJ202-83)13、钢筋焊接网砼结构技术规范(JGJ114-2003)14、钢筋机械连接通用技术规程(JGJ107-2003)416、重庆轻轨建筑工程施工质量验收办法(试行)2003.8.617、重庆轻轨较新线一期工程施工测量技术管理规定(修订稿)18、重庆轻轨较新线一期工程跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办法(试行)20、重庆轻轨较新线一期工程跨座式单轨PC轨道梁检测办法(B版)21、重庆轻轨跨座式单轨交通限界检查细则(试行)三、单轨公司编制的重庆市轨道交通三号线一期工程梁桥系统工程施工五、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地治安、人员健康、劳第二节编制原则以质量为中心、精心组织、科学管理为指导思想,全面、合理、有计划地组织施工,做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性,结合工程特安全文明和环境保护等项目,自始自终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理,通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化配一、遵守合同文件各项条款要求,全面履行合同,认真贯彻业主或监理二、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。三、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。四、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动五、实施项目法管理,通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、5信息、时间与空间条件的优化处理,实现工期、成本、质量、安全、文明施六、合理安排施工顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产,以保证施工连续均衡地进行,确保计划进度的实七、认真贯彻执行ISO14001:2004环境管理体系标准和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准,做好安全文明施工,职业健康管理和环境保护八、严格按照重庆市有关文明施工及环保工地的要求,在工地内外部环境、工地防治扬尘污染、防止水污染、防止噪声污染、施工现场卫生等五个方面采取切实可行的措施,坚持文明施工与环境保护,防九、全面推行贯彻ISO9001:2000标准,并按我方质量手册及程序文件建立及运行质量体系,做到层层按标准管理,人人按标准做事,事事执行标十、在施工组织机构建立上立足专业化,选配最有经验的管理人员和最有专业技术水平的技术人员,组成强有力的施工组织机构。全面负责工程安直接对单轨公司、建设单位和监理工程师负责,对整个工程负责。十一、在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化十二、工期安排上,充分考虑各分项工程的施工工期,仔细分析、精心安排各项工程的施工顺序,避免不合理的安排造成工期延误。工程质量目标十四、强化精品意识,以“视昨天为落后,视精品为合格”的精神为指6第二章工程概况及特点第一节工程概况三号线一期工程线路全线长20.200km,地下线长10.410km,高架线长9.464km,敞开段0.326km。一期工程包含17个区间,18座车站(其中高架车站9座,地下车站9座)。一期工程设童家院子车辆段及综合基地1处,设洗车库线、牵出线,共38条。出入段线从龙头寺站引出至车辆段,出入段线一期工程起点位于南岸区重庆交通大学人行天桥北,高架线路沿学府大道由南向北延伸,至南城大道以隧道形式下穿南坪立交、南坪北路、工贸,出洞后线路以高架形式沿菜园坝长江大桥过江进入渝中区,在建新坡以隧道形式穿过渝中半岛,在牛角沱出洞后以高架线路沿嘉陵江渝澳大桥过江进入江北区,在华新街以隧道形式运行于建新南路、建新北路、红锦大道、新溉路地下,在新溉路郑家院子至唐家院子间出洞,其后线路以高架形式运行,过狮子坪车站后以隧道形式运行至一期工程终点龙头寺。出入段线由龙头寺北端引出,线路以隧道形式垂直穿越319国道进入车辆基地。(一)线路主要技术标准车站:300m,困难地段250m。车辆段、场线:75m,困难地段50m。道岔区:正线100m,衔接车场线道岔的附带曲线不小于50m。平面曲线半径小于2000m时,设置缓和曲线。73、纵断面坡度隧道内正线最小坡度:不小于2‰。地下车站坡度:≤3‰,困难条件下≤5‰。折返线坡度:高架采用平坡,地下为面向车档的2‰下坡。两相邻纵坡的代数差等于大于5‰时应设置圆曲线型竖曲线。平面曲线R≤400m地段:竖曲线半径不小于3000m。其它地段:竖曲线半径不小于3000m,困难情况不小于2000m。车站两端:竖曲线半径不小于2000m,困难情况不小于1000m。(二)线间距及以上的间距;高架线采用3.7m的间距。2、直线车站线间距间距,当不设置渡线时不小于3.7m,当设置单渡线时不小于4.8m。3、曲线地段线间距双线并行地段的平面曲线按同心圆进行设计,其线间距在直线地段的基(三)轨道梁特征轨道梁呈工字型,宽850mm,高1500mm,顶面和侧面两面均为车辆行驶面(顶面为承重面,上侧面为导向面,下侧面为稳定面),梁腰两侧为供电8PC轨道梁两支座中心距梁端0.385m。PC梁最长梁长24m,最大重量约本工程施工范围为:郑家院子~火车客站段(Sk16+263.733~Sk18+056.154)高架区间桥墩基础、桥墩及盖梁施工(不含车站);高架桥区本工程计划开工11月28日,完工日期2008年9月23日,共计301天。此次工程内容为高架桥墩78个,其中标准T型桥墩(双肢薄壁墩)70个、倒L型桥墩2个、双线门式刚架桥墩4个、不等臂型桥墩2个。第二节主要工程数量至高新区龙头寺片区F路,向北转接龙头寺隧道,起止点桩号为SK16+263.733~SK18+056.154,全长1792.421米(其中不包括唐家院子和狮子坪高架车站),墩柱80个,桩基共170根,主要工程量有钢筋3165.6t,砼22533m³,钢绞线27t。采用C30普通钢筋砼。矩形挖孔桩共50个,其中截面尺寸1900×2500mm有14个,截面尺寸2200×2500mm有9个,截面尺寸2500×2500mm有7个,截面尺寸2800×2800mm有4个,截面尺寸2800×2900mm有12个,截面尺9计有五种尺寸规格:DZ1(共6个)类型墩高1.5m~3.8m为2.2m×1.6m矩1.6m矩形实心墩(定高2.5m)与2.2m×1.6m双肢矩形实心墩组合,双肢中将夹空40cm;DZ3(共17个)类型墩高8.5m~13.6m为2.2m×1.9m矩形实为2.2m×2.2m矩形实心墩(定高4m)与2.2m×2.2m双肢矩形实心墩组合,个)墩高18m~23m为2.6m×2.5m和2.2m×2.4m矩形实心墩(分别为定高截面均为2.8m×2.2m矩形实心墩,截面四周圆形倒角。门型墩共4个 (Q15D33、Q15D34、Q15D40和总量为1252.2t,C40砼共4460m³,型墩盖梁根据墩柱截面尺寸的不同有七种盖梁截面形式,门型墩盖梁、倒L型墩盖梁和不等臂型墩盖梁各两种截面形式。盖梁钢筋共计298.8t,C50砼1919m³,钢绞线27t。第三节自然条件线路起点到童家院子为浑圆状构造剥蚀浅丘地貌。线路横跨长江、嘉陵江,地段为河谷侵蚀,堆积地貌。沿线人文活动强烈,原始地貌已发生显著二、地质及水文拟建单轨三号线横跨长江、嘉陵江,中段被两江切割。沿线地下水按其含水介质可分为松散层孔隙水和基岩裂隙水两类,按其赋存形式则可分为潜水位及水量季节性差异明显;而其余段地下水则以上层滞水型式出现,主要三、地震设防区域抗震设防烈度为6度,地震设计基本地震动峰值加速度为0.05g。冬暖多雾的特点,常年平均气温18.3℃,极端最高气温42.2℃,极端最低气温为-1.8℃,多年平均降雨量为1082.6mm。由于受季风影响,降雨年内分配不均,5~9月份降雨量占全年的70%,暴雨多集中在7~8月份,最大月降雨量195.3mm,常年平均风速1.3m/s,最大风速26.7m/s,多年平均相对湿度为第四节施工条件网络。业主提供。(一)水泥约水泥为原则。(二)骨料料。各类砂石应分批检验,在现场标明材料的规格,分别堆放。(三)掺和料与外加剂使用前复验其效果。结构砼中掺和料应严格控制其使用品质,保证其砼外观质量。(四)钢筋钢筋砼中的钢筋和预应力砼中的非预应力钢筋必须符合现行《钢筋砼用(五)预应力钢绞线本工程预应力钢绞线采用中15.2高强度低松驰钢绞线,其性能指标符合公称重量1.102Kg/m,公称面积140mm²,标准强度为1860MPa,最小破断力260.7KN。低松驰钢绞线在70%初荷载作用下,1000小时松驰值为≤2.5%,弹性模量E=1.95X10⁵MPa。(六)锚具预应力筋锚具应具有锚固性能、足够的承载力和良好的适用性,并应符合现行国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》(GB/T14370)的要求。预(一)项目经理及主要工程管理人员具有类似本工程条件的创优质、高(二)拥有类似工程的专业劳工队伍,有效保证了劳动力的供应。(三)建设方具有丰富的专业管理经验,对工程建设的顺利实施创造了良好条件。第五节工程特点、重点及难点1.工程结构工作量大,工程质量要求高,建3、本工程地处渝北区主干道沿线,施工场地狭小,地下及地上管网交错复杂、管网保护工作量大,地面车辆、行人流量大,受道路交通影响,施工干扰大,施工工期紧。在施工中要采取合理、有效的措施,防止造成环境污染。施工区域紧靠龙头寺火车可站,施工期间的交通顺畅和安全文明形象要5、由于轻轨交通运行的特殊性,轻轨工程施工精度要求高。1、采取PC梁与下部结构同时施工作业,施工精装精度要求高,安装难度大,是本工程的重点及难点。我公司拟采用制作基2、测量放样,墩柱砼外观,支座锚箱交叉施工以及施工区域内施工和道3、桥墩采用双肢薄壁墩,是轻轨桥墩的一次创新形式,双肢间距只有40cm,模板拆除十分困难,砼外观质量不易保证,双肢薄壁墩的施工工艺应第三章施工总体部署第一节施工目标项目部将依据优秀的团队,一流的管理水平,合理的资源配置,对施工方案进一步细化,编写分部、分项专项施工方案,科学组织,精心施工,为一、质量目标:确保全部工程达到国家现行工程质量验收标准及《重庆安工程质量检验评定标准》,工程一次验收合格率100%,保证(子)单位工程二、安全目标:无重伤以上的安全事故,无责任交通事故,无地下管线(1)确保减少噪音、粉尘、振动对环境的污染和各种施工因素对市民的影响。噪声排放按《建筑施工场界限值》(GB12523-90)控制,做到零投诉。(2)施工现场固体废弃物分类管理,不焚烧任何废弃物。(3)易产生扬尘的物料必须采取遮盖、洒水等防尘措施。第二节施工组织机构和任务划分依托重庆轨道交通三号线一期工程梁桥系统工程项目经理部,成立第三项目部(重庆轨道交通三号线一期工程郑家院子~火车客站高架区间工程项目部)。第三项目部设项目经理1人、技术负责人1人,下设工程技术部、质安部、预算部、材料后勤部和财务部,详施工组织机构框图。由项目经理部系统工程项目经理部第三项目部组织机构如下:项目经理项目经理测量控制材料后勤部王尉生工程技术部范海军财务部质安部龙明海郑声容各部门职责分工如下:项目经理职责:代表企业实施项目管理;履行“项目管理目标责任书”奖申报。技术负责人:主持项目的技术管理;主持制定项目技术管理工作计划;程验收,处理质量事故;组织各项技术资料的签证、收集、整理和归档;领工程技术部:在项目经理和技术负责人的领导下,熟悉施工设计图纸和相应施工规范及验收标准,编制项目测量专项方案和专项施工技术方案;编制施工进度计划和物资需用量计划;负责现场测量控制网和加密桩的建立,负责构筑物的定位放线、过程检测和竣工复测;对作业班组进行施工技术交底,指导作业班组按照审批的技术方案,完成施工任务,确保施工质量和安质安部:在技术负责人的领导下,熟悉施工设计图纸和相应施工规范及验收标准,编制质量控制和安全控制方案,检查现场施工质量和安全生产,督促施工管理人员整改现场的质量问题和安全隐患,确保工程质量和安全施工;组织进场物资验收,抽样送检;收集整理施工资料和材料、制品的质保材料控制施工组:负责桩基、承台、墩柱、盖梁、支座垫石及锚箱安装材料后勤部:在项目经理领导下,编制项目材料采购、供应计划,按批准后的计划组织材料供应,建立材料设备购、收、发台帐,即时与甲方和公司核对供应数量;收集到场材料、制品的质保资料交质安组;每月对现场物预算部:在项目经理领导下,熟悉施工设计图纸和现场施工工艺,核对图纸和现场实物工程量;按照施工合同要求,编制项目预算和中间计量申报进行项目资金的收支预测、统一对外收支与结算;编制项目年、季、月度资金收支计划,报公司财务部门审批后实施;即时进行资金计收(按合同收取预付款,根据月度统计报表收取工程进度款,根据工程结算金额收取工程尾款);按公司下达的用款计划控制资金使用,以收定支,节约开支;按会计管理制度规定设立财务台帐,记录资金支出情况,即时盘点盈亏;做好项目的资金分析,进行计划收支与实际收支对比,找出差异,分析原因,改进资金二、施工队伍设置和任务划分施工作业队负责在建设方总体工期部署和项目部施工进度计划网络安排下,对分项工程的施工时间、人员、设备、材料进行安排,对施工过程中的安全、文明、环保措施进行落实。根据本工程特点及具体施工内容,项目作业层分为6个专业作业组:基础开挖施工组:负责桩基础开挖施工以及出渣。基本定员:90人。砼施工组:负责桩基、承台、墩柱和盖梁的砼浇注。基本定员:30人。钢筋加工、制安施工组:负责桩基、承台、墩柱和盖梁钢筋的加工、制作、安装及预埋件预埋。基本定员:60人。支架模板施工组:负责支架、模板的制作、搭设组拼等。基本定员:50预应力施工组:负责盖梁的预应力下料、波纹管安装、穿束、张拉、灌浆和封锚。基本定员:6人。锚箱支座安装施工组:负责支座锚箱的安装、微调精平。基本定员:15第三节施工总平面布置本工程位于城区,施工现场周围民房较密集,施工对当地的交通、居民的生活都有不同程度的影响,施工场地及临时设施的布置,必须对每一环节2、合理布置施工设备及材料,编制合理的施工组织设计,协助业主与当地交通、市政等管理部门,安排临时交通通道,施工现场在需要的部位安排3、各种临设应尽量集中,以便于管理,各项指4、根据施工图及现场施工调查所了解的情况,确定本项目的施工现场布根据施工周围情况,在施工现场附近租借房屋作为生活和办公房屋,将项目部办公室设在江北高新区龙头寺片区F路保利香槟花园A1幢,共四套约400平方米,距离工地100米,交通便利。为了更加方便施工管理,将生产用房、会议室和民工作业班组生活用房设在现场。拟将材料库房和会议室设置在F路隧道出口(SK17+976.154~SK18+036.154),将钢筋制作房及民工作业班组生活用房设置在F路路口左侧保利香槟花园内,平场硬化处理,约2800平方米,房屋采用双层活动板房,建筑面积约600平方米。本工程对外交通方便,施工用机械设备材料等从现有道路入场。施工时加强对既有道路的维护、洒水,同时在现场吊装作业时配合交通部门设置交路中央绿化带内,绿化带宽22m,现有车道两侧各8米,为双向4车道。新溉路为城市主干道,车流量大,车速快,根据交管部门要求,施工期间必须保证新溉路双向4车道正常通行,为此在这三段现有绿化带内设置纵向通长施工便道,在每段两头设进出口,并安排专人对进出车辆进行清洗保洁和指挥交通。施工便道宽5米,面层采用20厘米厚C20碾压砼,基层采用25厘米本工程施工用水从业主指定位置(位于保利香槟花园山茶路和新溉路唐本工程施工用电从业主指定位置(保利香槟花园玉兰路与山茶路交叉口和新溉路唐家院子站北侧)接入。现场设专用配电室,集中管理。线路均采碘钨灯架。另外,自备1台200KW发电机,在市电停电时,保证工程施工连续进行。体如下:(1)Q14D23~Q14D43(SK16+263.733~SK16+693.733m)段,位于新溉(2)Q15D01~Q15D13(SK16+855.733~SK17+099.733m)段,位于新溉路纵向占8~12m,即每根桩基及桥墩施工需拆除绿化带并作硬化处理面积(3)Q15D14~Q15D18(SK17+121.733~SK17+185.733m)段,位于红唐侧绿地1324m²。溉路中央分隔带内。现有道路中央分隔带宽度为22m,施工围档占用北侧的(6)Q15D36~Q15D38(SK17+554.154~SK17+574.154m)段,位于保利(7)Q15D39~Q15D41左(SK17+574.154~SK17+638.182m)位于高新区龙头寺片区F路西侧人行道上,施工时需占用人行道280m²,车行道87m²。行道267m²。(9)Q16D01~Q16D09(SK17+903.154~SK18+056.154m)段,位于高新道264m²。b、拆迁5、现场围档按照市建委颁布的渝建发【2000】39号文件(《重庆市建筑工地文明施工标准》)的规定,本工程的区间均采取围栏全封闭施工,施工围档高2.2m,档排采用镀锌铁皮、角铁加工制作而成,背后用普通钢管固定搭设。围档坚固、稳定、整洁、规范成线,沿工地四周设置。在围档两端各设置大门一道,位于交通主干道设置交通安全提示牌、反光警示标志等。首先围档狮子坪至火车站段及SK17+632.154~SK17+744.154段,然后根据施工条件的具备情况和施工进度安排逐渐增加围档。为了节约施工围档费用,尽量做到逐段施工以增加围档的周转次数。第四节总体施工方案本区段桩基有170根,且多为20m以上的深桩;墩柱有80根,高墩较多,分节段施工次数较多;工程整体工期比较紧张。为了能够在合同工期内完成本区段的所有工程量,经认真研究,总体安排如下:本区段的首先控制工期节点为基础施工,为了不影响墩柱及盖梁等后序施工,拟投入两套桩基开挖班组,每套班组每个施工周期进行12个以上桩基施工。根据现场施工准备情况进行合理的安排流水作业顺序。由于本区段的墩柱和盖梁尺寸规格种类较多,通过对墩柱和盖梁断面统计数量确定模板套数。墩柱和盖梁的施工进度取决于模板的合理周转,根据各类型断面数量进行流水作业安排。1、基础施工方案;2、墩柱盖梁施工方案;3、门型墩盖梁预应力施工专项方案;4、施工测量控制方案5、各试验方案;第五节工程施工进度计划根据合同文件确定本区段工程总工期为304天,具体工期计划以监理下达的开工令为准,目标控制工期为304天。为了确保总工期目标的实现,做排如下:1、桩基承台,170根桩30个承台分四批平行施工。2007年11月28日~共计27个墩63根桩;2008年2月20日~2008年5月15日实施第二批桩基承台(Q14D30~38、Q15D14~24、33右、34右、39、40左、41左、42、44、46、Q16D04),共计29个墩50根桩;2008年3月20日~5月28日实施第三批桩基承台(Q14D23~29、Q15D25~32、33左、34左、35、45),共计19个墩52根桩;2008年5月20日~6月28日实施第四批桩基承台Q16D05~09共计5个墩5根桩。2、墩柱按照基础的施工顺序平行流水作业。2008年2月20日~2008年4月25日完成第一批墩柱施工,2008年4月5日~2008年6月20日完成第二批墩柱施工,2008年5月10日~2008年7月20日完成第三批墩柱施工,2008年6月30日~2008年8月15日完成第四批墩柱施工。3、盖梁按照墩柱的施工顺序平行流水作业。2008年4月10日~2008年5月30日完成第一批盖梁施工,2008年5月20日~2008年7月10日完成第二批盖梁施工,2008年6月20日~2008年8月15日完成第三批盖梁施工,2008年7月30日~2008年9月23日完成第四批盖梁施工。各专业作业组完成上一单元的施工任务后马上进入下个施工单元,形成工程施工进度计划网络图附后S-1。第六节施工准备施工准备安排的原则是:进场快、安家快、开工快;边准备、边安家、边施工;突出重点,永临结合,合理布置,全面展开,为工程全面铺开创造我方已成立项目经理部,施工队伍和设备已落实,正准2、开工手续准备我方在成立项目经理部后,依据重庆市的有关规定,协助业主做好市政3、完善各种手续和临时设施搭建组织人员按施工平面布置图规划施工场地,及早办理和落实工程开工前的有关环境保护、环卫管理、文明施工、施工车辆通行等一切与施工有关的手续,同时抓紧各种临时生活生产设施的修建、安装,接通施工用水、用电4、技术准备(1)、作好图纸会审与交底的技术准备a、了解和掌握图纸的内容,摸清设计意图,审查施工图纸是否齐全,是否与其说明书内容一致,施工图纸及其各组成部分间有无矛盾和错误,平面b、组织内部图纸会审,且汇集图纸上的疑点及需询问设计者的事项。(2)根据已建控制网,对现场地貌进行加密控制测量。(3)向业主索取现场地下管网的隐蔽资料和召开综合管网协调会,收集各种管线的走向、埋深、位置,并会同业主及综合管网部门一道提出管网的(4)预先完成材料样品的性能检测实验及混合材料的配合比实验。(5)编制各项专项施工方案,报监理业主审批后指导施工。掌握规范及技术标准要求和施工方法。在施工中做到心中有数,确保工程质(7)编制工程质量计划、安全生产计划和工程进度计划。5、交通组织门型墩施工时对交通及行人有一定影响。为确保该路段施工时车辆及行人安全通行,施工时均采用工字钢架空支架在车行道和人行道上留置通道,保证车辆和行人通行。施工该段路口高架桥墩时应在交警的协助下,增派交6、物资准备根据总体施工部署和各分项工程施工顺序,提前安排精良的机械设备进由于工期紧,施工要求高,因此项目部将甲方提供的主要材料、构配件等物资统一堆放,妥善保管。常规物资如搭建临设的用料、办公用具、测量定位仪器等均提前进场,派专人看护;其他建筑材料根据进度安排预先编制采购计划,所有物资预先按照施工总平面布置图并根据工程施工进度进场,证施工的需要。料和材质的检验工作。种工程用材料在监理工程师见证的情况下抽样送检,以保证如期开工。划编制必须科学合理。身心健康。目设计图纸、国家标准、行业标准、施工技术规范和有关规定办理。第七节人员、材料、设备计划(一)机具、设备组织管理能力进行事先鉴定。(3)机具、设备使用中加强维修、保养,做到无隐患,技术性能良好。性和使用中的正常灵敏度、精确度。(5)所有机具、设备进行状态标识,避免不合格的机具、设备用于工程二、劳动力需要量计划(见附件S-4)根据确定的工程进度计划和各个施工项目所需的人工数量,在保证合理性的前提下制定劳动力需要量计划。本工程尽可能采用机械化操作,降低劳动力强度。本工程采用分单元分阶段施工,各专业作业组形成流水作业,当有三个单元同时在进行流水作业时处于作业高峰期。在工程施工高峰期拟投主要周转材料供应计划表材料名称使用部位单位数量碗扣架盖梁、门型墩支架吨型钢门型墩支架吨竹胶板桩基开挖临时设施平方米钢管及扣件脚手架吨木枋盖梁、门型墩支架立方米条石支架垫石立方米护壁模板平方米墩柱模板平方米盖梁模板平方米安全网安全防护平方米施工屏蔽用彩钢板现场围护平方米第四章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节施工测量(1)测量准备工作测量小组的组建→资料收集→现场踏勘→仪器校核→业主提供资料的复测→技术设计→加密控制网的建立(2)施工测量设计图(施工详图)读审→测量放样资料准备→测量放样的实施→施(3)竣工测量平面竣工测量→竣工高程测量→测量技术总结→测量资料的归档(1)测量仪器配置全站仪各1台50m检定钢卷尺2把对讲机2对计算机(器)辅助测量资料及成果程序(2)测量人员组成测量工程师2名测量工4名(1)控制测量仪按相关等级进行全面复测,然后制定控制点的布设及施测方案,按精密导对闭合差在1/55000的范围内。b、高程测量c、纵横断面测量进场后,立即请业主和监理到现场监督,与我司测量人员共同用全站仪复测场区内纵横断面,并绘制断面图,经监理和业主签字认可后方可开挖施(2)桥梁测量a、桩基定位并设置纵横向定位板,在定位板上标出桩位的纵横坐标,施工时按坐标拉线确定和检查桩位位置。桩位定出后利用已知加密导线网采用全站仪校核,经确认无误后方可开挖施工。根据施工进度,随时检查桩位、桩径、垂直度,b、承台定位承台施工前先定出承台中心法线和切线方向,在开挖线外适当位置布设c、桥墩定位承台施工完毕砼达到一定强度后,利用精密导线点采用全站仪对桥墩中心切线和法线方向精确测定,使用检定钢尺采用解析法在承台面精确定出墩柱外轮廓线,作为墩柱钢筋安装和立模的基准线。利用水准点采用水准仪和c、盖梁(1)准备数据:计算出墩帽法线方向和切线方向两个远点的相对高程、(2)放样墩帽法线和切线,根据计算出的盖梁法线方向和切线方向上控(3)施工过程要反复检查盖梁轴线,用极坐标法检查投设于盖梁法线和d、锚箱支座锚箱的测量控制点主要有锚箱基座板四角、抗剪榫中心和支座中心。在线路直线上,抗剪榫中心与支座中心重合。在线路曲线上,因超高,锚箱支锚箱采用以两个锚箱一组悬吊安装就位的方法,测量控制内容根据锚箱调节步骤而在变化。在盖梁浇注过程中,须对锚箱基座板和抗剪榫的测量监控。砼浇注完成后对抗剪榫平面位置,锚箱基座板高程进行竣工测量。所有测量工作在进行过程中或完成后,除应按照要求进行复核、作好记录外,必须经第二节桩基施工本施工区域内桥墩基础设计有群桩承台基础和矩形单桩基础两种形式。对于承台群桩基础,原则上采取先台后桩施工工艺。但如果因交通占道影响交通安全,为了缩短承台基坑占道时间,则采用先桩后台施工工艺。若采用先台后桩工艺,在桩基开挖之前,先进行承台放线,采用人工开挖基坑至承台垫层底面高程。基坑开挖后,根据地质资料,承台基坑为新近抛石土,含石量大,结构松散,自稳性较差,做好基坑支护(锚喷支护或砼小档墙护壁)并设置纵横向定位板,在定位板上标出桩位的纵横中心线,施工时拉线检查桩基全部采用人工挖孔灌注桩(流程图如下页),桩孔的土层部分采用镐、锹、风镐,岩层部分采用水钻砍芯施工。每根桩孔开挖后,及时对地质情况进行描述,在桩孔深度接近设计标高时,按照要求取样作单轴抗压试验,强度值达到设计要求值、桩孔开挖到设计要求的桩底标高,而且桩的嵌岩也满足要求后应及时浇筑砼,以避免基坑坑底暴露太久或受积水浸泡软化地基而降低承载力。当实际情况与地质勘探报告不符时,由项目部与业主、监理、设计单位几方协商后确定桩底标高。每根桩预埋无缝钢管,逐桩进行超声波1、桩基成孔质量控制桩孔开挖前,测量人员认真测设桩位并进行仔细复核,确保无误后进行开挖。桩基开挖时将桩位轴线及高程设置于桩顶护壁上,便于施工中随时检查开挖标高及孔的倾斜度。桩基开挖过程中,测量人员和现场施工负责人员随时检查桩基孔位情况,随时纠正出现的偏差。桩基开挖完成后,清除桩底挖孔桩允许偏差检测项目允许偏差(mm)检查方法孔深尺量平面尺寸尺量倾斜度尺量孔位偏差尺量注:表中"+"代表"超";“—"代表"欠检验数量:全部检查。挖孔灌注桩施工工艺流程图承台基坑开挖、桩基测量放样截排水、施工平台搭设施工准备安装井架及卷扬、通风设备孔身开挖(土层部分出碴进行进行下一节施工井内通风排水绑扎护壁钢筋护壁立模灌注护壁砼拆模水钻砍芯施工(岩层部分)桩底达标取芯试验原材及焊接件试验安装挖孔桩钢筋钢筋加工制作甲方提供的商品砼灌注桩身砼制取试件桩基检测、验收卷扬及附设施主要由井架、卷扬机、钢丝绳、滑轮、料桶(箱)等组成。采用普通钢管及型钢架设,保证井架有足够强度。井架与井台接触平稳,防止井架移动、倾覆、垮塌。b.卷扬3、施工排水a.地表排水在开挖新溉路中央分隔带内的桩基时,每隔一~两跨(间隔距离视现场情况决定)用砖砌一2*2*1.5m水钻废水沉淀池,用水泵把水钻施工时排出的废水抽到沉淀池内沉淀,待水质达到环保要求后再排入中分带的排水盲沟内。b.桩井排水桩井施工过程遇地下水,采取井下挖集水井,用抽水泵适时抽取的方法排水,保证井内作业面不淹水。对集中渗、漏水及施工污水,埋管引水至沉淀池,澄清后集中抽排至附近市政排水管道。4、桩孔开挖a.人工松动开挖桩基土层部分采用人工开挖成孔的方法施工,即通过镐、锹等工具松动开挖。开挖桩孔从上到下逐层进行,先挖中间部分的土方,然后扩及周边,有效地控制开挖孔的截面尺寸。每节的高度根据土质好坏、操作条件而定,一般为0.9~1.2m。本工程范围内桩基土层部分大多为回填土,开挖过程中可能碰到大块孤石,为安全起见,应人工将孔内部分凿除,严禁从横向挖掏大块孤石埋置在孔壁内部分,以免造成桩孔塌孔。为加快桩基施工进度,基岩部分施工时,页岩采用空压机破碎,人工开挖配合成孔的方法施工。b.遇到坚硬岩石则采用小型水钻在孔周圈钻孔后人工破碎凿除,避免了常规采用放炮技术的不安全因素和围岩松动对嵌岩桩的影响。c.对于群桩情况,在平面上和在断面上采用对角交错开挖,交错深度不小于3m,以避免在桩基开挖过程中发生塌孔及串孔现象,对角两根开挖完成、浇筑砼后再开挖另两孔桩基,确保施工安全。d.人员下井作业前,检查桩井口围护装置、卷扬及附属设施是否完好,井架是否稳固,同时清除井口所有松动物品,如石渣、土块、工器具等,防止人员从井口堕落和井口物体堕落打击井内操作人员,并派安全哨,井内外上下呼应,以便对各种异常情况快速作出反应。e.人员上下井根据具体情况选用安全软梯,从安全软梯上下。f.每班开工前,检测井下的有毒、有害气体,挖孔深度超过10m时,设置专门向井下送风的设备,风量不小于25L/s;挖孔时如遇到有害气体的地层及缺氧等情况,及时采用空压机、吹风机等送风设施进行送氧。触电、淹溺事故。h.挖孔时密切注意地层地质情况,及时进行地质鉴定、素描,若遇地质工,防止地层坍塌伤害。j.开挖至设计标高后,将孔底清理干净,准确测量孔深,并清理护壁上和孔底残渣,自检合格后及时通知相关人员到场检验。5、桩井出渣位于市政道路中央分隔带内的桩,在出渣时应隔跨堆放(不堆放渣堆的跨内要放材料及工器具),当天出的渣当晚就应拉出现场。全可靠。b.每次出渣时,渣桶(箱)内渣物堆积面不超过桶(箱)顶缘。c.桩井出渣、卷扬提升时,桩井内人员尽(箱)垂直掉落范围,防止渣桶(箱)堕落伤害。6、桩井护壁形式等因素确定护壁形式,根据设计图桩井采用钢筋砼护壁。出则按照公司的砼配合比执行。图进行上下节间搭接。涌沙等,确定安全后方可继续挖掘。f.护壁模板的拆除宜在砼浇筑12h后进行,发现护壁有蜂窝、渗漏现象十字线对吊,吊线向井底投设,以半径尺杆检查护壁的垂直平整度,随之进行修整。桩井以测设桩位基准点为依据,逐段进行引测,保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。7、钢筋制安桩孔挖至设计标高,终孔验收合格后,进行桩身钢筋制安。a.钢筋加工及焊接桩芯及护壁钢筋均在现场钢筋加工房加工成形,按设计图纸规格、尺寸、形状进行加工,主筋接长采用等强剥肋滚轧直螺纹连接,接头位置按设计和规范要求错开。主要加工方法有钢筋切断、调直、弯曲成形、焊接、除锈等操作,各工种作业按照作业指导书进行,确b.钢筋安装本工程钢筋采用车辆运至现场安装。对于浅桩采用一次性将钢筋笼制作成型,再用汽车吊机将钢筋笼吊入孔内安装,起重设备执行起重运输安全技本区段内矩形桩钢筋配置复杂,且桩基很深,棒工必须下井进行砼振捣作业。为了能够让工人下井,则桩基局部钢筋位置需作调整,空出工人下井8、桩身砼浇筑桩孔钢筋制安完成,经验收合格后,立即浇筑桩身砼。根据施工现场情况,砼浇注尽量安排在周围车、人流量小的时段。商品砼搅拌运输车运送至a.桩芯砼浇筑,设置漏斗、溜管,溜管底部与砼浇筑面高差不大于2m,b.溜管节与节之间,应连接牢固,其顶部漏斗及提升钢丝绳的连接处应c.下料溜管被砼堵塞时,停止下料,立即处理,处理时不得直接在溜管d.桩井砼每上升0.5m,采用插入式振捣器平仓振捣。搬移振捣器,或中e.平仓振捣时,桩井内人员思想集中,防止桩井口工具和其它杂物坠落f.砼浇筑连续进行,如因故必须间断时,间断时间小于前层砼的初凝时间,否则采取相应措施或按施工缝处理。砼浇筑过程中随时检查砼的质量,g.如果渗水量较大,不能按以上方式浇筑,则采用水下砼浇筑方式完成,同时编制实施专项方案报批,整个施工操作必须按有关规范严格控制。h.群桩浇注砼时,同时浇筑两根桩砼,以避免桩基出现串孔现象,保证9、群桩及超长桩的开挖和砼浇筑方法及顺序、防止坍孔及断桩的质量安第三节承台施工在桩基施工前进行承台基坑放坡开挖或垂直开挖,做好基坑支护(锚喷板,在高度上一次浇筑完成。承台基坑按照规范及设计要求,在绿化带宽度足够的区段采用放坡开挖承台基坑,开挖完成后采用砼小档墙护壁;在受周边交限制或绿化带宽度不够的区段则采用档土板支护垂直开挖施工承台基坑,开挖完成后采用锚喷支护。考虑现场地处主城区,可在坑外设集中弃碴两边进行。浇筑过程中控制好分层高度,一般为30cm左右,棒点间距50cm,振捣时间为15s左右,避免漏振、过振。施工工艺流程为:承台基坑放线→基坑开挖及支护→垫层及侧模施工→承台属于大体积砼浇筑,采取有效措施控制水化热,以保证浇筑质量:a.选用低水化热水泥,并加入减水剂以减少水泥用量,达到降低砼内部b.砼浇筑完成后加强覆盖养护,定时检测砼内外温度,控制砼内外温差不超过20℃,防止砼开裂;c.必要时采取加冰降温措施。第四节墩柱施工本区段桥墩有T型(矩形实心墩与双肢矩形实心组合)墩、门型墩、倒L本工程采用定型大钢模,选择具有资质的生产厂家制作。根据桥墩不同的截面形式和桥墩数量,加工制作相应套数的模板。每套模板由四片组成,通过螺栓固定,由加劲肋加固。本区段的倒L型墩、不等臂型墩和门型墩等墩柱一个节段施工流程:搭设施工脚手架→墩柱绑扎钢筋→墩柱模板安装及加固→墩柱砼浇筑→模板支架拆除。部分墩柱顺桥向、横桥向不对称布根据墩柱的高度其断面组合形式各异,在此以DZ4类墩型为例说明施工(共12个)类型墩高13.6m~18m为2.2m×2.2m矩形实心墩(定高4m)与2.2m×2.2m双肢矩形实心墩组合,双肢中将夹空40cm,每隔4m设一道横系梁,横系梁高60cm。由于横系梁的墩柱施工脚手架采用双排碗扣式脚手架,水平横纵向间距60cm,步距120cm,兼作施工爬梯时步距用60cm。脚手架内外都搭设剪刀撑。里层脚手架离墩表面约1m左右。脚手架搭设前应对地基进行处理,采用蛙式打夯机或者第一次立实体墩模板;第二次立第一节双肢墩模板到第一道横系梁底;第三次立第一道横系梁;第四次立模到第二道横系梁底(倒用第二次模板);第五次立模第二道横系梁(倒用第三次模板);第六次立模至盖梁底(倒用第四次模板),第七次立盖梁模板。施工准备施工准备搭设脚手架砼配合比设计现场取样作砼试件施工辅助设施拼装模板灌筑砼模板拆除砼养护安装卷扬机制造钢模(1)双肢墩身内模A模板的装拆双肢墩身夹空只有40cm,不够操作空间,因此模板只能在地面竖向组装汽车吊垂直吊入。双肢墩身在地面4m以上,装拆需搭设脚手架施工。因此模板装拆只能沿墩竖向出入。每节双肢墩身顶都设有横系梁,因此,必须先拆除A模板才能施工联系梁,否则模板要从侧面取出,不仅需拆脚手架,而且(2)横系梁底模安装墩柱立体图盖梁盖梁承台灌注盖梁第四步第五步第二步承台B模板B模板B模板B模板C模板A模板A模板C模板第一步:将A模板与吊车连接牢固:第二步:卸下连接两块第三步:竖向插入钢管作为模板滑道:第四步:吊车起吊,将模板吊出;第五步:另一块模板以相同方式拆除。接吊车板损伤混凝土面紧向插入钢省作为接吊车板损伤混凝土面将盖梁模板在地面拼装好以后,墩顶连接加固件,检查无误后灌注混凝土。高的内模与其它三面模板连接固定,作为横系梁底模的承托。待浇筑完横系第五节盖梁施工本区间段盖梁顺桥向宽2.2m,高1.4m和1.6m,横桥向宽度有5.5m、5.6m、的施工方法。盖梁施工顺序为:安装铸钢支座固定下支架→绑扎盖梁钢筋→安装铸钢支座固定上支架及锚箱→精测、调整上支架及支座锚箱→焊接固定支架→精度要求,采用碗扣支架组成盖梁模板支架,并另外搭设脚手架施工平台。脚手架及模板支架水平横纵向间距及步距详专项施工方案。脚手架及支架内外都搭设剪刀撑。支架的支承部分应安装于可靠的基底上,并应有足够的支承面积和防排水措施。搭设前应对地基进行处理,采用蛙式打夯机或者立式夯机进行打夯,然后浇筑20cm厚C20砼。盖梁四周倒角处,每隔一段距离应对钢筋设置校准装置,以保证浇筑砼时钢筋的净保护层要求。同时应保证预埋件的位置满足设计要求,定位准确。门型墩施工采用型钢与碗扣支架作为支侧压力及施工中可能产生的各项荷载,并应保证砼结构各部尺寸和相互位置的正确。支架和模板(盖梁底模)完成后,应按荷载最不利情况下进行支架预压,预压采用沙袋堆码,以消除支架的弹性变形,保证施工安全。预压方法详桥墩及盖梁施工专项方案。模板应平整光滑,满涂隔离剂40a40a工字钢墩中心线普管脚手架竹胶板封闭车行道碗扣脚手架步距墩中心线为使基座板安装支架有足够的强度和刚度拟采用75×100的角钢制作。基座板安装支架的作用是调整支座锚箱的精度。支架制作时与墩柱一一对应,不能搞混。a.盖梁顶面高程偏差不大于+0、-10mmb.盖梁垂直于线路中心(或切线),其角度偏差不大于6'd.盖梁侧面及顶表面平整度偏差,用2m靠尺检查不大于5mme.垫石超高偏差不大于±1/300rad2、盖梁预埋PC轨道梁支座锚箱的精度标准:b.支座底板高程偏差不大于+0、-5mme.支座底板纵轴线中线夹角不大于30'支座安装支架结构示意图见下页,图中A为上部焊合,B1、B2为下安装架,部分独柱墩单线路支座安装支架将上部焊合与下部安装架焊合在一起构成不可拆式,独柱墩三线支座安装支架如图所示,根据线间距布置,将三个上部支架分别焊合在下支架即可。曲线梁铸钢支座基座板安装支架因为需要调整超高,所以曲线梁铸钢支座板安装支架的上部焊合为特殊设计的专用结构,与上图A相似,但为可调式,其特点是可以根据梁片的超高要求,调整其倾斜度,并可将同一墩上前后两个基座板的标高调整到不同的高度,满足铸钢支座线路设计要求。连接板(1TAF基座板安装支架大样铸钢支座基座板的安装定位应根据线路设计单位的要求,以盖梁中线与线路中线的交点座标和交角控制盖梁方位;同一盖梁上所有支座中心座标和支座法线与盖梁中线的夹角控制支座埋设布置;纵断面上支座的基座平置,横断面上支座以i2横坡斜置,当梁位于直线及圆曲线上时,i2为轨面设计超高;当梁位于缓和曲线及组合曲线上时,i2为梁跨中心处轨面设计超高;梁片其余部位剩余超高值由PC梁制梁时通过制作工法实现。1、直线梁铸钢支座基座板安装支架的安装调试a.将安装支架的B1、B2吊入墩台预设位置(若是整体安装支架则整体吊入),将图5中的a、b与B1、B2用螺栓连接,调整好位置后再焊牢;b.将上部焊合与B1、B2用螺栓连接,并将条形长孔尽可能放在中间位置,以便下一步调整有较大调整余量;c.将调整螺栓与调高螺栓装入上部焊合,并尽可能将螺栓调到中间位置;d.将铸钢支座基座板与锚箱附件连接好,经检查无误后,放入安装支架上部焊合,并用调高螺栓轻轻顶住,但不允许松动;e.支座基座板位置,以基座板上平面中心为测量点,上平面为测量基面,调整上部焊合与B1、B2相对位置与C处位置使基座板与设计位置尽可能接近,将近各调整点螺栓紧固;f.用调整螺栓与调高螺栓调节基座板的纵横向水平和标高,直至基座板中心与设计安装中心重合,标高和纵横向水平在设计允许范围以内,用调整螺栓将基座板锚箱顶紧固定;g.复核基座板中心与设计安装中心及纵横向水平与板高无误后,将C点调节处上部焊合与B1、B2的调节处焊牢,焊后复核基座板安装精度是否变化;h.基座板和安装支架紧固定位后,应按照排水管道图并根据墩台主排水管与锚箱排水孔实际位置,将锚箱底部漏水管与墩台主排水管用波纹管连接i.复核各支座部位是否已可靠固定或焊接,并检查安装支架是否有锈蚀,如有锈蚀应除锈并清理干净后即可开始墩帽与盖梁的浇灌工作,为保证浇注质量,并避免锚箱受到不均匀振动而产生位移,浇注到适当高度后,应从基座板中部四个灌浆孔灌浆,在浇注过程中应随时复查基座板的安装精度。a.将安装支架吊入墩台预设位置并调整、焊牢;b.根据施工墩号查盖梁及墩帽施工设计图中的综合数据表中规定的超高,对安装支架上部焊合进行调整,调整到预定超高位置以及前后支座高度c.将上部焊合与B1、B2用螺栓连接,并将条形孔尽可能放在中间位置,以便下一步调整有较多调整余量;d.将调整螺栓与调高螺栓装入上部焊合,并心可能将焊合调到中间位置。a.采用基座板安装支架来保证支座锚箱的安装精度;b.在砼浇筑过程中采用搭设脚手架工作平台,尽量少的人为扰动定位精度满足要求的安装支架。人工捣固时站立于工作平台;c.在盖梁施工范围以外的合适位置设置高程控制点,在安装定位准确的盖梁外模的适当位置设置平面及垂直度控制线垂,以便施工人员能经常检查盖梁支座顶面高程、盖梁垂直度及平面位置在盖梁砼浇筑过程中的偏差,及时采取措施修正施工方法。第六节墩柱及盖梁预埋件施工1、墩柱内预设PVC排水管排水,砼浇筑前注意检查PVC管位置的准确性及管道的密闭性,管道的固定及连接必须可靠,管道外露口应用棉纱紧塞,施工时特别注意防止砼灌进管内。专业避雷器及接地装置。不安装接触网专业避雷器及接地装置的桥墩均要安装信号接地装置,通过盖梁及墩柱内主筋连接。在墩柱内与接地极连接的两根主筋,应用不小于φ16的光圆钢筋与桩基主筋进行焊接,每端焊接长度不小于20cm。另外由于本项目墩柱内主筋的连接全部采用直螺纹机械连接,因此在墩柱内预与接地极连接的两根主筋,在机械连接处应用不小于φ16的光圆钢筋进行过桥焊接,每端焊接长度不小于20cm,另外还应与盖梁钢筋进行可靠连接。二、盖梁预埋件1、支座锚箱及固定支架预埋(详盖梁施工内相应部分)。2、通信、信号系统预埋件相关预埋件均位于线路前进方向的右侧。预埋套筒和盖梁整体浇筑,浇筑时将预埋套筒用螺栓固定在模板上,固定位置应按照设计图进行。套筒应与结构钢筋焊接。T型桥墩两侧均需要预埋3、接触网相关预埋件均位于线路前进方向的左侧。4、支座锚箱排水管及盖梁预埋PVC排水管、地漏支座锚箱排水管就近锚固于盖梁钢筋上。排水管与支座锚栓套管连接处安装详见支座产品使用说明书。砼浇筑前注意检查PVC管位置的准确性及管道的密闭性,管道的固定及连接必须可靠,管道外露口应用棉纱紧塞,施工时特别注意防止砼灌进管内。5、检修通道预埋件施工时特别应注意预埋精度(详设计图),同时应采取可靠的固定措施,避免施工中发生位置的移动。第七节钢筋及砼工程桥墩的钢筋施工根据每次桥墩浇注节段长度确定钢筋的安装长度,确保钢筋表面洁净,保护已浇节段的砼表面不受后续节段施工的污染。在高墩分段施工时,钢筋的制作和安装应充分考虑高空作业的影响。a、对须焊接的钢筋进行取样试验,焊接工人具有上岗证,严禁无证操作。c、钢筋施工前先搭设钢管支架作为操作平台,钢筋由钢筋房制作加工,现场安装绑扎成形。钢筋接头按1/4错开断面。d、钢筋安装时注意位置间距符合设计要求,保证有足够的保护层,使砼浇筑后具有较好的外观质量,达到设计及规范要求。e、钢筋安装好后,注意墩体内预埋件的正确设置。钢筋加工、制作前,由施工人员编制钢筋下料单。根据设计施工图,钢筋提前在钢筋房制作加工成型,运吊至施工现场的盖梁底模上进行绑扎安装。为了预留锚箱空间位置,盖梁内部分主筋采取“叠加”方式绑扎。盖梁钢筋先采用“摆、挂、支”的方式绑扎,待锚箱安装调整完毕之后再固定牢靠。安装钢筋骨架时,在盖梁旁边搭设一个钢管灯笼脚手架,以保证保护层厚度满足设计要求,且保证钢筋骨架的中心与盖梁设计中心一致。(1)根据计算数据测量控制将模板安装就位;(2)吊入钢筋并安装及绑扎盖梁钢筋;(4)安装侧模;(5)安装锚箱支座,并精调到计算位置;(7)砼浇注。盖梁砼浇注采用四周向支座锚箱中间分层浇注,为了减小锚箱前后面压力差引起的横梁扭转,分层厚度不要太大。浇注砼时,严禁振动棒接触锚箱,禁止操作人员在横梁上行走。a、墩柱砼采用商品砼,砼由搅拌运输车运输,输送泵压送入模。尽量采用汽车泵,采用其他输送泵输送砼时,另外单独搭设钢管架支撑泵管,此支架不与墩身支架连接,以免浇筑砼时扰动模板。b、墩柱模板安装前对桩顶砼面凿毛,并清洗干净。墩柱砼浇筑前先铺一采用插入式振捣器振捣密实。c、墩柱砼浇筑时前检查确定预埋件的预留位置及定位的牢固性,浇注过程中尽量避免对预埋件的扰动。d、砼强度达到2.5Mpa以上时方能脱模,脱模时按从上到下的顺序进行,脱模时注意不要损坏墩柱棱角。e、砼浇筑完成并收浆后,派专人洒水养护。f、脱模后在砼表面用塑料薄膜密封养护,养护时间不少于7天。四、门型墩横梁施工支架搭设(留行车门洞)、支架预压、钢筋、模板、砼、锚箱的施工方法与普通盖梁一致。第八节预应力施工本区段的门型墩盖梁内设计有预应力。一、钢绞线下料预应力钢绞线进场后,经检验合格后方可使用,按设计图编制下料长度表后,按所需长度用砂轮切割机切割,并逐一编号或做相应的标志,保证预应力筋根数及长度与图纸相符。在埋设前,根据设计图纸所给定的参数,对每一根梁按设计图给定的间距计算预应力筋中心位置距梁底标高,并将其换算为波纹管下口距梁底标高,编制相应的坐标位置表。根据计算数据,用钢卷尺和红油漆在盖梁模板上对预应力管道安装位置进行实地放线标定。1、波纹管的埋设选取波纹管预留孔道,针对不同的钢束采取相应的波纹管直径以保证管道内一定面积的空隙以利灌浆、穿束。波纹管间联接用接头采用专用的塑料波纹管接头,在接头处用胶带密封,防止渗漏。由于安装就位的波纹管不允许车辗人踩,木、铁器碰撞,不允许电焊打火穿破波纹管,故在现场须立警示牌提醒注意。2、张拉锚板理设端头垫板应垂直于波纹管,网片筋应使波纹管居中。待以上各项完成后用棉纱将垫板与波纹管的空隙和灌浆孔封闭,避免漏在梁两端应设置灌浆排气孔,排气孔采用镀锌管牢固连结。安装波纹管及端头垫板的梁端处应搭设安全可靠的操作架。为保证预应力筋顺利穿束,本工程采用先穿束后浇砼的方式。(1)对所有预应力束,待波纹管成型固定后,采用人工单根送入的方式穿束。(2)对于一端张拉为挤压锚型:先安装挤压锚具,并将垫板与挤压锚具用机械方式贴紧形成锚固头,单根穿筋。(3)本阶段在两端搭设宽约1.5m的操作平台,以保证施工安全。(1)砼在浇筑时,振动棒不要直接振动波纹管,以防波纹管漏浆,并注意张拉端垫板后及固定端锚板后的砼应振捣密实。(2)张拉端垫板前应注意不要将砼灌入,以保证张拉端面无砼。(1)预应力筋张拉施工是预应力砼结构施工的关键工序,张拉施工的质量直接关系到结构安全、人身安全。张拉施工前精心组织、策划,做好各项施工准备工作,以保证张拉施工顺利进行进。在预应力砼结构张拉前应做好施工操作条件的准备,张拉施工技术的准备和施工安全及技术交底。(2)张拉设备的选定及标定根据所用预应力筋的种类及其张拉锚固工艺情况,选用张拉设备。张拉前对千斤顶、油泵(配油表)作张拉力与油表读数的校正。千斤顶与油泵的工作状态与张拉时一致。施加预应力用的机具设备及仪表,由专人操作和管理(操作人员必须具有上岗操作证)。禁止他人私自使用。张拉设备配套标定(一般一台顶配两只油表),以确定张拉力与压力表的读数关系。压力表的精度不宜低于1.5级。最大量程不宜小于设备额定张拉力的1.3倍。标定后应严格保证油表及千斤顶配套使用,一一对应,并且要有明显的标志及编号。严禁油表和千斤顶交叉使用。张拉设备的标定期限,不能超过六个月。(3)砼强度检验预应力筋张拉前,查验结构构件砼强度的试压报告,当砼的强度满足设(4)张拉油表读数确定根据设计要求的张拉控制应力以及千斤顶的校正报告将张拉力分级换算成相应的油压表读数,分级方法按15%0con、30%ocon、100%ocon进行,油表读数最大值不宜大于油表量程的75%。(5)预应力筋张拉伸长值计算a)直线预应力筋张拉伸长值△L可按下式计算:L:预应力筋实际长度。E:预应力筋弹性模量:A:预应力筋的截面面积:P:预应力筋的平均张拉力。b)曲线预应力筋张拉伸长值△L的计算对于曲线预应力筋,应分段计算各曲线段的伸长值,然后进累加。对于(6)其它准备工作①张拉操作平台的搭设(长度和宽度都不得小于2m且承载力须大于或等于600kg)。②构件端头清理及钢绞线清理;在清理端头时应将多余波纹管清除,露④张拉班组的安全技术交底;⑤工具锚、限位板等配套工具的准备等;⑥张拉前拆除预应力梁的侧模板。(1)预应力筋张拉顺序预应力筋张拉顺序应遵从设计要求,同时应遵从使构件受力不产生扭转、侧弯,不使砼产生超应力,不使其它构件产生过大的附加内力(2)安装锚具及张拉设备安装锚具及张拉设备时应注意以下几点:①工作锚环应对中;②夹片应均匀对称打紧并外露一致;③千斤顶上的工具锚孔位与构件端部工作锚的孔位排列一致;④张拉力的作用线与孔道中心线重合。注意限位板与锚具是否配套,注意钢绞线是否顺直一致。张拉时应缓慢均匀,供油不可急上急下,具体张拉过程如下:①从零应力张拉至初应力(15%0con)。②从初应力分三级张拉到100%σcon,量测预应力筋伸长。③千斤顶回油,拆卸工具锚。④换束重新依次安装张拉设备,对下束实施张拉。⑤张拉伸长值量测与校核张拉控制采用张拉力与伸长值的双控,如果实测伸长值超出计算伸长值的±6%则应立即停止张拉,查找原因,待问题解决后方可继续张拉。伸长值校核应在张拉过程中同时进行。七、割束当张拉工作结束后,采用手提式砂轮切割机将其锚具后外露剩余预应力筋割除,但锚具后应保留预应力筋长度不小于30mm。灌浆孔两端需加设阀门,灌浆前打开阀门,在灌浆时采用真空压浆方法,待各个出浆口均冒出与所灌浆体同稠度的水泥浆时,封闭出浆口阀门,继续加压,压力控制在0.5~0.7MPa,然后关闭灌浆口处的阀门,取下灌浆管,稍后再封闭灌浆孔,以保证灌浆的密实。灌浆时每班取至少一组70.7mm的立方体试块,进行28天抗压强度试验。由于张拉端锚具在梁外侧外露,故待灌浆结束后,采用强度高一级的细石砼封锚。十、施工注意事项(1)不得在波纹管及预应力钢丝上电焊打火;(2)浇筑砼时,振动棒不得碰撞波纹管;(3)砼一定要振捣密实,特别是锚垫板端部;(4)当砼达到设计强度时,在拆除梁侧模的情况下,方可张拉预应力筋。第五章交通组织第一节交通现状新溉路是一条城市一级主干道,标准车道为双向六车道,每侧车道宽度12米,考虑到与红唐路相交处立交的修建,在唐家院子转盘的东西两侧各约500米范围内,中央隔离带宽度由3米渐变为22米,为立交预留用地。车行道宽度在该范围内由双向六车道变为双向四车道。玉兰路为城市二级主干道,标准车道为双向四车道,中间为轻轨三号线预留了12米施工用地(目前为中重庆市火车北站于2006年才开始营运,且龙头寺片区开发建设也正在建设中,楼盘的入住率还不高,进入该片区的公交车辆线路较少,从市公安局转盘经新溉路到红唐路转盘的公交车辆只有113、119、208、419、503、504、821和869八条线路,从红唐路转盘到鲁能星城的公交车辆有113、119、141、和869共十八条线路,但发车频率不大。因此,目前的交通流量还不大,交通比较顺畅,双向四车道完全满足目前的交通流量需求。第二节轻轨区间结构施工对交通的影响根据设计,本段区间高架结构在三个位置对现有交通有影响。个桥墩为群桩承台基础,承台尺寸为顺桥向7m、横桥向6m,承台底面距现有路面约3.5m。而该段道路中央隔离带宽度为3~11m,且绝大部分只有3m宽,需占用分隔带两侧各一个4m宽车道。二、唐家院子车站至狮子坪车站段的Q15D33、Q15D34、Q15D40、Q15D41四个门形墩。根据线路需要,在Q15D33、Q15D34两个桥墩处,轻轨线路横跨新溉路,在Q15D40、Q15D41两个桥墩处,轻轨线路横跨玉兰路。为满足线路跨线需要,设计在跨线处设两个门形墩。施工门形墩横梁时,搭设的模板支架对交通有一定影响。三、桩基施工出渣车辆,钢筋笼吊装、模板拼拆使用的吊车,砼浇注时的运输车和输送泵对现有交通有一定影响。第三节交通组织措施一、交通组织原则a.在交通管理部门的统一协调指挥下,组织施工期间的交通疏导。b.以人为本,尽可能保持原有通行线路与通行能力,减少施工对现有通行的干扰。c.充分利用周边路网的分流功能,作好交通组织应急预案疏导工作,确保施工顺利进行。二、组织措施a.在交管部门的统筹安排下,组建轻轨三号线一期工程郑家院子至火车客站高架区间施工交通组织领导班子,项目部安排2名管理人员专门负责协助协调交通指挥。b.项目部成立二十人义交队,分两班协助交警指挥交通。三、管理措施a.在工程实施前,制定详细的交通组织方案,报批后进行交通交底。b.与交广台建立定时联系机制,适时通过交广台传递交通信息。c.合理安排施工作业,避开高峰交通时间组织施工车辆出入。a.搞好交通标志、标识、导向、提示标牌,让行人、行车能准确、及时b.做好围档、封闭工作,将作业区与通行区分开,减少交叉干扰。c.现场配备一台故障急救车,对可能出现的故障车辆进行及时的拖移。d.对郑家院子车站隧道出口至唐家院子车站段,现有道路为单向三车道,中央隔离带只有3米宽,根据结构设计需要,施工时须占用道路中央隔离带两侧各一个车道,使原来每侧的三个车道变为两个车道。而与该段紧紧相连的唐家院子站以东至玉兰路口段,现有道路也为单向两车道。因此,该段施工对现有交通基本没有影响。只需在施工起点(隧道出口)以西用交通锥形e.对于跨越新溉路和玉兰路的四个门形墩,为保证施工期间道路车辆正常通行,采用碗扣式脚手架和63号H钢搭设预留门洞,保证净空高度大于5.5米,净空宽度大于7.5米。夜间需从跨线门形墩下通过的车辆,在预留通行绝施工期间施工车辆与新溉路现有社会车辆发生交通事故的安全隐患,在该段现有中央绿化带内新建一条纵向施工便道供施工车辆通行,对需限高的车第六章质量保证措施和质量保证体系第一节质量控制一、工程质量目标确保全部工程达到国家现行工程质量验收标准及《重庆轻轨较新线一期工程施工测量技术管理规定》、《重庆轻轨较新线一期工程建安工程质量检验评定标准》,工程一次验收合格率100%,保证(子)单位工程竣工交验达优良。二、拟定确保质量的施工技术方案及重点控制内容:1、施工测量控制方案;2、基础施工方案;3、墩柱盖梁施工方案;4、门型墩盖梁预应力施工专项方案;5、各试验方案;6、挖孔桩安全施工专项方案;7、临时用电专项方案。第二节具体措施一、建立完善的质保体系1、建立质量管理保证体系,见工程质量保证体系图。质量保质量保证体系保证制度保证施工保证质量管理领导小组经理部经各项目部部长工序检查质量检验施工组测量组试验组材料组核算组宣教组进行日常质量管理,负责组织协调督促、检查和综合各部门各级质量活动并进行质量跟踪验证。组织技术交底和落实,确保按计划保质保量完成任务,进行图纸会审,编搞好工程控制测量和复测,保证施工做好材料进场的验收和检验,负责现捉供合格材料及其质量证明,搞好材料的发放管理,并作好标识.实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制,做好设备检查依据质量状况,进行资金发放,有权不发放不合格工程的有关资金。以“百年大计,质量为本”为中心开建立健全完善的质量管理体系。制定质量管理制度、三工三检制、三不交接制、五不施工制.制定创优规划,完善创优措施。开展QC小组管理活动,开展有针对性的质量教育活动并组织考核。每月底组织工程质量检查评比,不定期进行质量评定分析会。达达到目标工程质量评定工程质量检验材料构件设备核验工序质量检验分项工程质量检验单位工程质量检验工序检验工程检验工序检验工程检验投料检验退库检验确认施工检查记录专业试验试验报告工序交接证竣工文件竣工文件质量检验体系图3、建立技术管理体系,见技术管理体系图。技术管理工作体系技术管理工作体系技术岗位责任制图纸会审制图纸会审(包括初审和综合会审)审查后处理编制单位工程实施性施工组织设计工程试验制编制技术措施和施工工艺质量检测制测量复核制施工日志制技术档案制施工中技术工作指导与控制竣工文件技术总结工程验交隐蔽工程验交工序验收控制三工三查控制測量控剃试验控制技术复核技术交底制技术复核制技术工作程序各项规章制度技术管理体系图认真贯彻“质量重于泰山”的国家质量方针,积极贯彻我单位“强化过程管理,致力持续改进,建造优质工程,满足顾客要求”的质量方针,使大家牢固树立百年大计,质量第一的思想;对全员实施全过程的形势教育、全面质量管理思想教育和创优思想教育,提高全员质量意识,使全员明确目标,牢固树立“质量在我心中,创造在我手中”的思想。2、组织保证a.成立以项目经理为组长,项目技术负责人为副组长,项目部各职能部门、各队队长、工班长为成员的质量领导管理领导小组。设专职质检工程师对整个工程进行全方位施工质量检查,同时队级设质检员,工班组各设一名专(兼)职质量检查员,形成纵向到底、横向到边、环环相扣的质量管理网络。b.针对盖梁锚箱施工精度等重点、难点施工部位,成立以项目经理为组长的QC质量攻关小组,开展质量保证及技术攻关活动。c.搞好分工负责:在质量管理上,项目经理统管全盘,全面负责现场施工,其他领导成员按照工程结构和分类进行分工,实行领导干部分段、分片质量管理责任制。工程紧张阶段,领导进驻现场,跟班作业,指挥协调。3、目标管理保证本合同工程质量管理总目标分项工程合格率100%,分项工程优良率≥90%。将此目标分解落实到各科室及施工队,各工序指标落实班组,细目指标落实到个人。以分项工程为基础确保总体质量目标的实现。4、施工生产过程质量保证责、权、利相结合的质量责任制,落实实验和测量质量保证、材料设备供应a.推行现代化的技术管理,运用统筹方法网络技术编制实施性组织设计,搞好资源配置,努力降低成本,并严格按照网络计划实施,使整个工程质量随时处于受控状态。b.建立施工方案数据库和信息反馈机制,及时收集各种资料,分析整理,合理优化施工方案,实施动态管理。c.严格设计要求,坚持设计文件图纸会审和技术交底制度,让所有职工都清楚各自施工项目的技术标准、施工工艺和操作规定。d.积极推广“四新”技术,采用先进的检测手段,控制施工每个环节。做到技术标准、质量标准、管理标准统一。坚决推行首段定标、样板领先的管理方式。e.严格工序控制。施工中严格执行“五不施工”制度,即施工桩搞不清楚不施工、无技术交底不施工、无复测资料不施工、无质检工程师签证不施工、无监理批准不施工。5、管理措施a.加强技术培训和技术指导工作进场后首先组织所有技术人员熟悉施工图纸,集体学习业主提供的施工技术规范,做到施工中的各种技术参数有根可据;施工过程认真做好设计图纸自审与会审,充分理解设计意图,逐级进行技术交底,严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导,质检测试人员准确检测、严格把关。强化工序、工种、工艺的质量控制,在一些重点工序建立质量管理体系,专人负责。b.工程质量控制(1)工艺控制措施主要分部分项工程编制施工专项方案,科学地组织施工。在施工过程中,经常检查施工专项方案落实情况,以确保施工生产正常进行。(2)施工操作控制施工操作中,坚持“三检”制度,即自检、互检、交接检,所有工序坚持样板制;牢固树立上道工序为下道工序服务和下道工序是用户的思想,坚持做到不合格的工序不开工。整个施工过程中,做到施工操作程序化、规范化,实行工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理。c.建立与完善质量管理制度(1)建立健全“技术岗位责任制”、"图纸会审制”、“方案评审制”、“技术交底制”、“技术复核制”、“测量复测制”等制度,使技术管理标(

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