一建铁路工程实务-一级建造师《铁路实务》高分通关卷1503

一建铁路工程实务-一级建造师《铁路实务》高分通关卷1503单选题（共20题，共20分）(1.)混凝土流动性的主要影响因素是混凝土的()。A.单方用水量B.搅拌时间C.运输距离D.粗细骨料级（江南博哥）配正确答案：A参考解析：混凝土流动性的主要影响因素是混凝土单方用水量。(2.)除流砂及呈流塑状态的黏性土外，适用于各类土的开挖防护类型是()。A.横、竖挡板支撑B.钢（木）框架支撑C.喷射混凝土护壁D.现浇混凝土护壁正确答案：D参考解析：对于开挖时间长、地质不良、需要加强护壁的基坑，可采取现浇混凝土护壁。混凝土护壁除流砂及呈流塑状态的黏性土外，适用于各类土的开挖防护。(3.)造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故，属于()。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故正确答案：C参考解析：有下列情形之一的，为较大事故：（1）造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的；（2）客运列车脱轨2辆以上18辆以下的；（3）货运列车脱轨6辆以上60辆以下的；（4）中断繁忙干线铁路行车6小时以上的；（5）中断其他线路铁路行车10小时以上的。(4.)在深水位、流速大的水中进行低桩承台施工，宜采用的施工方法是()。A.钢板桩围堰B.钢套箱围堰C.钢吊箱围堰D.筑岛围堰正确答案：B参考解析：钢板桩围堰的抗水流及抗冲刷能力差，适用于在流速较小、水位较低、承台较浅、河床地质透水性弱的地层使用；钢套箱围堰：单壁钢围堰、双壁钢围堰适用于在流速较大、水位较深、承台较浅的地层；钢吊箱围堰适用于高桩承台。(5.)水泥试验结果评定中，废品水泥是指（）不符合标准的水泥。A.细度、终凝时间任何一项B.氧化镁、三氧化硫、初凝时间、安定性任何一项C.矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的掺合料最大限量D.水泥包装标志中，品种、等级、生产者名称和出厂编号正确答案：B参考解析：凡氧化镁含量、三氧化硫含量、初凝时间、安定性任何一项不符合标准的水泥为废品。(6.)关于路基填料要求，下列说法正确的是（）。A.一般铁路路基填料的粒径不得大于填筑层厚度的1／2B.填料的挖、装、运、摊铺及压实不应连续进行C.施工含水量应控制在最优含水量的-5％～+3％范围以内D.客运专线路基填料的最大粒径不得大于15cm正确答案：D参考解析：选项A错误，路基填筑填料的粒径不得大于填筑层厚度的2/3。选项B错误，填料的挖、装、运、摊铺及压实应连续进行。选项C错误，碾压时填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的-3%~+2%范围以内。选项D正确，客运专线路基填料的最大粒径不得大于15cm。(7.)对深度不超过0.75m的松软土质，且土质湿度正常，结构均匀的基坑可采用（）。A.无护壁基坑放坡开挖B.无护壁基坑垂直开挖C.横、竖挡板支撑D.钢（木）框架支撑正确答案：B参考解析：无护壁基坑垂直开挖的坑壁条件有：土质湿度正常，结构均匀。对松软土质基坑深度不超过0.75m；中等密度（锹挖）的不超过1.25m；密实（镐挖）的不超过2.0m。如为良好石质，深度可根据地层倾斜角度及稳定情况决定。(8.)施工单位接桩后进行复测，当CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点较差满足规范规定时，应采用()。A.复测成果B.原测成果C.复测和原测的符合成果D.局部范围内改动复测成果正确答案：B参考解析：施工单位接桩后复测及施工期间不定期复测：当CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点较差满足规范规定时，采用原测成果。当确认原测与复测较差超限时，采用同精度内插方法更新成果。(9.)骨架宜采用混凝土预制块拼装；当采用（）时，应在路堤填土沉降已趋稳定后施工。A.混凝土预制块B.钢骨架C.浆砌片石骨架D.木骨架正确答案：C参考解析：骨架植物护坡，骨架宜采用混凝土预制块拼装；当采用浆砌片石骨架时，应在路堤填土沉降已趋稳定后施工。(10.)对于光面爆破，（）首先起爆，然后依次由内圈向外圈分段起爆。A.底板眼B.掏槽眼C.周边眼D.辅助眼正确答案：B参考解析：对于光面爆破，起爆方式自里边向外起爆，为了达到较好爆破效果，要采取微差起爆顺序，掏槽眼首先起爆，然后依次由内圈向外圈分段起爆。(11.)铁路建设项目新线（无砟轨道除外）施工中的正、站线线路在验交开通前要经过机车多次轧道，对轧道次数的要求是（）。A.正线轧道50次、站线轧道40次B.正线轧道50次、站线轧道30次C.正线轧道60次、站线轧道40次D.正线轧道60次、站线轧道30次正确答案：B参考解析：铁路建设项目新线（无砟轨道除外）施工中的正、站线线路在验交开通前要经过机车多次轧道（正线轧道50次、站线轧道30次）。(12.)按照《铁路安全管理条例》规定，城市郊区居民居住区设立的安全保护区范围是从高速铁路路堤坡脚起向外最小不少于（）m。A.8B.10C.12D.15正确答案：C参考解析：铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：城市市区高速铁路为10m，其他铁路为8m：城市郊区居民居住区高速铁路为12m，其他铁路为10m：村镇居民居住区高速铁路为15m，其他铁路为12m；其他地区高速铁路为20m，其他铁路为15m。(13.)管桩下沉位移的允许偏差为：在岸滩上用导向结构下沉的管桩群顶面中心，（）。A.顺桥方向的允许偏差为15cm，横桥方向的允许偏差为15cmB.顺桥方向的允许偏差为15cm，横桥方向的允许偏差为25cmC.顺桥方向的允许偏差为25cm，横桥方向的允许偏差为15cmD.顺桥方向的允许偏差为25cm，横桥方向的允许偏差为25cm正确答案：A参考解析：位移的允许偏差：在岸滩上用导向结构下沉的管桩群顶面中心，顺桥与横桥两方向的允许偏差均为15cm。(14.)对于开挖深度8～10m、地下水不发育的软弱岩质路堑地段，宜采用的路基支挡结构是（）。A.扶壁式挡土墙B.土钉墙C.悬臂式挡土墙D.加筋土挡土墙正确答案：B参考解析：土钉墙可用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段，在地下水较发育或边坡土质松散时，不宜采用土钉墙。土钉墙高度宜控制在20m以内，单级土钉墙墙高宜控制在12m以内。符合题干条件，故选项B正确。(15.)较大事故的调查期限为（）。A.自事故发生之日起10日B.自事故发生之日起20日C.自事故调查组成立之日起15日D.自事故调查组成立之日起30日正确答案：B参考解析：事故调查组应当按照国家有关规定开展事故调查，并在下列调查期限内向组织事故调查组的机关或者铁路管理机构提交事故调查报告：（1）特别重大事故的调查期限为60日；（2）重大事故的调查期限为30日；（3）较大事故的调查期限为20日；（4）一般事故的调查期限为10日。事故调查期限自事故发生之日起计算。(16.)超声法检测的特点是（）。A.简单方便，但离散性较大B.重复和复核检验方便，检验结果重复性好C.可以减少各种因素对结果的影响，测试精度较高D.操作复杂，对混凝土有轻微破坏正确答案：B参考解析：超声法检测的特点：检测过程无损于材料、结构的使用性能；直接在结构物上检测试验并推定其实际强度和缺陷性质；重复和复核检验方便，检验结果重复性好。选项A属于回弹法的特点；选项C属于超声回弹综合法的特点；选项D属于钻芯法特点。(17.)修建水底隧道通常采用的开挖方法是（）。A.钻爆法B.TBM法C.盾构法D.沉管法正确答案：D参考解析：沉管施工法，就是利用和吸船预先在水底疏浚、挖好沟槽，在陆地上设置干坞坞坑进行适当长度沉管管节预制，坞坑外设置系泊区，沉管预制完成后坞坑内放水，管节经舾装后利用拖轮浮运到沉放现场，按一定顺序将管节沉放于沟槽中，管节沉放对接完成后回填覆盖而成为隧道的一种方法。它是修建水底隧道通常采用的方法。(18.)隧道竣工横断面应采用()测量。A.GNSSRTKB.水准仪C.断面仪D.平板仪正确答案：C参考解析：线路横断面竣工测量：（1）路基竣工横断面可采用全站仪或GNSSRTK测量。（2）桥面竣工横断面可采用全站仪或水准仪测量。（3）隧道竣工横断面应采用全站仪或断面仪测量。(19.)在铁路工程投标报价时，应当按照招标文件载明数额报价的是（）。A.工程直接费B.施工措施费C.安全生产费用D.总承包风险费正确答案：C参考解析：采用施工总价承包方式的，总承包风险费由招标人根据项目情况确定并在招标文件中载明数额。投标人对总承包风险费自主报价，但不得超过招标文件中载明数额。招标人应按国家规定在招标文件内载明安全生产费用，投标人应按招标文件中载明的费用进行安全生产费报价。(20.)下列隧道监控量测项目中，属于必测的项目是（）。A.钢架受力B.围岩压力C.隧底隆起D.拱顶下沉正确答案：D参考解析：多选题（共10题，共10分）(21.)铁路工程建设期间，应开展控制网定期和不定期复测维护工作。定期复测内容包括()。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢE.线路水准基点正确答案：B、C、E参考解析：定期复测维护是对铁路平面高程控制网的全面复测，复测内容包括CPⅠ、CPⅡ及线路水准基点。(22.)有砟轨道整理应做好的工作有（）。A.根据设计要求，在规定的作业轨温范围内，应对线路进行至少一遍精细调整，使之达到验交标准B.对不符合设计要求的道床断面，应进行整修，堆高碴肩，拍拢夯实C.缓和曲线、竖曲线区段应调整圆顺D.整修打磨不平顺焊缝，提高轨面平顺性E.调整轨距，补齐扣、配件正确答案：B、C、D、E参考解析：有砟轨道整理应作好以下各项工作：（1）根据设计要求，在规定的作业轨温范围内，应对线路进行至少两遍精细调整，使之达到验交标准。（2）对不符合设计要求的道床断面，应进行整修，堆高砟肩，拍拢夯实。（3）缓和曲线、竖曲线区段应调整圆顺。（4）整修打磨不平顺焊缝，提高轨面平顺性。（5）调整轨距，补齐扣、配件。（6）测取钢轨爬行量，复核锁定轨温。(23.)软弱围岩地段的施工一般采用管超前、严注浆、短进尺、（）等综合施工方案。A.早锚杆B.强支护C.快封闭D.快排水E.勤量测正确答案：B、C、E参考解析：软弱围岩地段的施工一般采用管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测等综合施工方案。(24.)施工总平面布置的原则有（）。A.尽量减少施工用地，少占农田，使用平面布置紧凑合理B.合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便畅通C.施工区域划分和场地的确定，应符合施工流程的要求，尽量减少专业工种和各工程之间的干扰D.不能利用永久性建筑物为施工服务E.各种生产生活设施应便于工人的生产和生活正确答案：A、B、C、E参考解析：施工总平面布置原则：（1）尽量减少施工用地，少占农田，使用平面布置紧凑合理。（2）合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便畅通。（3）施工区域划分和场地的确定，应符合施工流程的要求，尽量减少专业工种和各工程之间的干扰。（4）充分利用各种永久性建筑物和原有设施为施工服务，降低临时设施的费用。（5）各种生产生活设施应便于工人的生产和生活。（6）满足安全防火和劳动保护的要求。(25.)对有抗冻要求的构筑物，其混凝土可使用的水泥品种有（）。A.硅酸盐水泥B.普通硅酸盐水泥C.快硬硅酸盐水泥D.矿渣水泥E.火山灰水泥正确答案：A、B、C、D参考解析：(26.)关于硬化混凝土质量，下列说法正确的是()。A.在一定范围内，水灰比越大，混凝土强度越高B.水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大C.硬化混凝土抗渗性的主要影响因素是混凝土的水胶比D.引入一定数量的均匀细小气孔可以提高混凝土的抗冻性E.水泥中C3A含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差正确答案：B、C、D、E参考解析：选项A错误。在一定范围内，水灰比越小，混凝土强度越高。(27.)边坡渗沟施工要求有（）。A.砌体应采用坚硬、不易风化的片石以挤浆法砌筑；片石的强度不应低于MU30B.沟底铺砌应置于稳定地层上；台阶连接处应砌筑密贴，防止漏水C.沟内应填充硬块石，底部应填块径不小于30cm的石块D.渗沟出口应与纵向排水设施或挡土墙上的排水孔紧密衔接，保证排水畅通E.用土工合成材料作渗沟反滤层，应铺设平顺，松紧适度，并与沟壁土体密贴正确答案：B、C、D、E参考解析：边坡渗沟的施工要求：1.沟底铺砌应置于稳定地层上；台阶连接处应砌筑密贴，防止漏水。2.沟内应填充硬块石，底部应填块径不小于30cm的石块；反滤层材料及厚度应符合设计要求；顶面应封闭严密，防止地表水流入沟内。3.渗沟出口应与纵向排水设施或挡土墙上的排水孔紧密衔接，保证排水畅通。4.用土工合成材料作渗沟反滤层，应铺设平顺，松紧适度，并与沟壁土体密贴，不得有褶皱；接头搭接宽度不宜小于0.2m。选项A属于浆砌片石护坡的施工要求。(28.)邻近营业线施工分为A、B、C三类，下列作业属于C类施工的是（）。A.吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2m范围B.铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业C.开挖路基影响路基稳定的施工D.开挖基坑、降水和挖孔桩施工E.需要对临近的营业线进行限速的施工正确答案：B、D参考解析：邻近营业线施工分为A、B、C三类，影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工；可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工；可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。C类：1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。2）开挖基坑、降水和挖孔桩施工。3）邻近供电、通信、信号电（光）缆沟槽及供电支柱、通信信号杆塔（箱盒、通话柱）10m范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工。5）路基填筑或弃土等施工。选项A、C、E属于A类施工。(29.)盾构按照开挖方式可以分为（）。A.土压式盾构B.固定机械支护式盾构C.手掘式盾构D.半机械式盾构E.机械式盾构正确答案：C、D、E参考解析：盾构类型：按开挖方式：手掘式盾构、半机械式盾构、机械式盾构。按开挖面的支护方式：无固定支护式盾构、固定机械支护式盾构、工作面近旁带有气压室盾构、泥水加压式盾构、土压式盾构。(30.)当地下水埋藏较深或为固定含水层时，可采用（）等设施排水。A.支撑渗沟B.渗水隧洞C.渗井D.渗管E.仰斜式钻孔正确答案：B、C、D、E参考解析：对路基有危害的地下水应根据地下水类型、含水层埋藏深度、地层的渗透性等条件及对环境的影响，选用适宜的排除地下水设施。1.当地下水埋藏浅或无固定含水层时，可采用明沟、排水槽、渗水暗沟、边坡渗沟、支撑渗沟等。2.当地下水埋藏较深或为固定含水层时，可采用渗水隧洞、渗井、渗管或仰斜式钻孔等。问答题（共4题，共4分）(31.)某建设工程合同工期为25个月，经总监理工程师批准的施工总进度计划如下图所示。当该计划执行至7个月末时，发现施工过程D已完成，而施工过程E拖后两个月。由于E工作延误是承包人自身原因造成，故应采取工期一成本优化方式压缩后续关键工作持续时间保证目标工期。压缩某些施工过程的持续时间，各施工过程的直接费用率及最短持续时间见下表。问题：1．请说明施工过程E的实际进度是否影响原计划总工期?为什么?2．在不改变各施工过程逻辑关系的前提下，采取工期一成本优化，原进度计划的最优调整方案是什么?为什么?此时直接费用将增加多少万元?正确答案：参考解析：1．计算时间参数如下图所示。关键线路为①—②—③—④—⑥—⑦—⑨。由于E为关键工作，原计划总时差为0，所以，拖后2个月，影响工期2个月。2．进度计划调整（工期一成本优化）：根据背景，按工期费用优化方法调整7个月后的进度计划。（1）执行7个月后的剩余网络计划如下图所示：（2）确定缩短工作：可缩工作有H、I、K。△Cmin=4．0万元／月，即首先缩短K工作。（3）确定缩短时间：1个月。（4）直接费用增加值：C1=4.0×1天=4.0万元。（5）绘出新的网络计划如下图所示：（6）第二次调整：可缩工作H、I、J+K。△Cmin=4.5万元／月，即缩短Ⅰ工作，因为达到原计划的工期只需缩短1个月，所以，只缩短1个月工作，直接费增加到：C2=C1+4.5×1天=8.5万元故得出：缩短Ⅰ、K两项工作各1个月为最优调整方案，既可满足工期要求，又是所增费用最少，此时直接费增加8．5万元。(32.)背景资料：某普通铁路桥梁工程，桥跨布置为12×32m简支T梁+（40+56+40）m连续箱梁+6×32m简支T梁；0号桥台采用C25混凝土扩大基础，基础尺寸为14.6m×10.6m，厚3.0m，其余墩台为钻孔桩基础。根据设计要求，由于0号桥台基础为大体积混凝土，为减少其混凝土水化热，扩大基础混凝土施工时可埋放部分片石；主墩的基础位于深水中，河床处为裸岩，施工期水深5m，深水基础的承台为高桩承台；连续梁采用悬浇法施工，根据设计要求，0号块和1号块混凝土采用托架法现浇，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工。施工单位针对0号桥台扩大基础制定的施工方案如下：（1）在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块，且埋放的数量为混凝土结构体积的20％。（2）扩大基础中埋放的石块强度为MU30。（3）石块均匀分布，净距不小于150mm，距结构侧面和顶面的净距不小于200mm，石块不得接触钢筋和预埋件。问题：1．根据背景资料，指出0号桥台扩大基础施工方案制定的不妥之处，并给出正确的做法。2．根据背景资料，指出主墩深水基础应采用的围堰类型。3．根据背景资料，指出主跨连续箱梁0号和1号块的混凝土浇筑次数。正确答案：参考解析：1．（1）在0号桥台扩大基础施工中埋放厚度为不小于120mm的石块不妥，应为厚度不小于150mm。（2）扩大基础中埋放的石块强度为MU30不妥。应选用抗压强度不小于MU40的片石（根据规范要求，石块的抗压强度不低于混凝土的强度等级的1．5倍，而混凝土强度为C25）。（3）距结构侧面和顶面的净距不小于200mm不妥，应为不小于250mm。【考点解析】主要考察《铁路混凝土工程施工技术指南》中对大体积混凝土中埋放片石的相关规定。混凝土中掺加片石是施工质量控制的薄弱环节，容易出现偷工减料、片石摆放不符合规定等现象。2．主墩深水基础应采用吊箱（或钢吊箱、钢筋混凝土吊箱、钢混结合吊箱）围堰进行施工。【考点解析】由于主墩是高桩承台且河床处为裸岩，故应采用吊箱围堰。3．连续梁的0号块和1号块应采用一次性（或整体）浇筑完成。【考点解析】由于设计要求0号块和1号块均采用托架法施工，然后再在0号和1号块上拼装挂篮，故应将0号块和1号块一次性、整体浇筑，不应分块浇筑。(33.)某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0+000～DK9+000主要为路基挖方，DK9+000～DK11+000段为1座特大桥，DK11+000～DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18+000～DK25+000段主要为路基挖方，DK25+000～DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：（1）施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区。DK0+000～DK10+000为第一工区，DK10+000～DK18+000为第二工区，DK18+000～DK25+000为第三工区，DK25+000～DK30+000为第四工区。（2）DK0+000～DK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段拟采用掏底开挖法。（3）路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的方案施工。具体为：三阶段即准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段即填土区段、()、碾压区段和()；八流程即()、基底处理、()、摊铺平整、()、碾压夯实、()和路基修整。（4）填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的砂砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。（5）在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为--50mm（一般项目），在监理工程师组织的检查验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。问题：1．本项目施工任务分解正确吗?如不正确，请指出其不妥之处。2．路堑施工方法是否正确?如不正确，请一一指出。3．请填写出路堤填筑“三阶段、四区段、八流程”中括号中的正确工作程序名称。4．情况（4）中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处?5．路基碎石桩的该检验批能否通过验收?为什么?并简述检验批验收的组织程序。正确答案：参考解析：1．不正确。主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配，一般挖填相间段应放在一个工区，以便土方填挖平衡；不应将DK9+000～DK11+000段特大桥中间划段。2．路堑施工方法不正确。（1）土、石傍山路堑不应采用全断面开挖，而应是纵向台阶开挖法；（2）对于路堑石方开挖，严禁采用洞室爆破法施工，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破；（3）对于土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖；（4）土质路堑施工严禁掏底开挖。3．平整区段；检测区段；施工准备；分层填筑；洒水晾晒；检测签证。4．（1）填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧不妥，应将渗水性弱的填在堤心，将渗水性强的填在两侧。（2）不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。5．不能。根据《铁路路基工程施工质量验收标准》规定，“如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有20％检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1.5倍”。碎石桩桩径允许偏差为--50mm，就是要求80％及以上的桩的桩径不允许比设计值小50mm，允许有≤20％的桩比设计值小50mm，但最大不允许小于75mm。检验批验收的组织程序为：检验批由专业监理工程师组织项目专业质量检验员等进行验收并签字确认。(34.)某增建二线铁路站前工程某标段，工程简况详见图1。沿线车站中，车站A为拟关闭车站（车站关闭即车站不再使用）；车站B和车站C（见图2）为保留车站，且均需要改造。本标段主要工程情况为：土石方30万m3，无特殊路基；桥梁3座，均为32m简支T梁，旱桥，无高墩；隧道1座，围岩级别均为Ⅳ级，分进口和出