一建民航机场工程实务-一级建造师《民航机场实务》预测题400

一建民航机场工程实务-一级建造师《民航机场实务》预测题400单选题（共40题，共40分）(1.)除了标示停住位置的灯应为恒定发红色光的单向灯外，其他飞机机位操作引导灯应为恒定发()光的灯。A.蓝色B（江南博哥）.黄色C.绿色D.白色正确答案：B参考解析：除了标示停住位置的灯应为恒定发红色光的单向灯外，其他飞机机位操作引导灯应为恒定发黄色光的灯，发出的黄色光应在准备由它提供引导的整个区段内都能看到。(2.)在机场施工设计中，（）的设计仍归在飞行区设计中。A.站坪B.航站楼C.车道边D.站前停车场正确答案：A参考解析：在实际设计机场时，考虑到道面结构以及竖向结构、排水系统和地面标志等设计工作时，停机坪和跑道、滑行道密切相关，又把停机坪（包括站坪）设计归在飞行区设计中[参见《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2013（含第一修订案）]。(3.)塔台管制和航路管制的中间管制环节是（）。A.进近管制B.区域管制C.机场管制D.程序管制正确答案：A参考解析：航空器整个飞行过程由塔台管制室、进近管制室、区域管制室（区域管制中心）分别管制，这些管制单位之间的控制范围划分不是硬性的，在有利于空中交通的情况下可以做一些灵活的调整。进近管制服务是向进场或者离场飞行阶段接受管制的航空器提供的空中交通管制服务。进近管制服务由进近管制室提供。进近管制是塔台管制和区域管制的中间环节，这个阶段是事故的多发区，因此进近管制必须做好和塔台管制与区域管制的衔接，必要时还要分担他们的部分工作。(4.)视频监控系统中，敷设光缆的弯曲半径不应小于光缆外径的（）倍。A.20B.15C.10D.5正确答案：A参考解析：敷设光缆时，其弯曲半径不应小于光缆外径的20倍。光缆的牵引端头应做好技术处理，可采用带牵引力自动控制性能的牵引机进行牵引，牵引力应加于加强芯上。(5.)空管二次雷达的测试应答机与雷达天线之间应（）。A.无遮挡B.同站设置C.用导线连接D.距离不大于1km正确答案：A参考解析：空管二次监视雷达站的场地设置应考虑、测试应答机的安装位置，测试应答机天线应与雷达天线通视，直线距离通常不小于1km。(6.)公共广播系统通过网络接口从（）系统的数据库中获取航班信息、计划等。A.运行资源管理B.离港C.航显D.协同决策管理正确答案：C参考解析：公共广播通过网络接口从航显系统的数据库中获取航班信息、计划等，实现航班信息显示与广播系统的联动。(7.)航向信标台距离跑道末端通常为（）。A.280mB.800mC.1000mD.100m正确答案：A参考解析：航向信标天线阵通常设置在跑道中线延长线上，距跑道末端的距离为180~600m，通常为280m。航向信标天线阵距跑道入口的最小距离为2200m。(8.)离港系统至少应支持（）个共享代码航班。A.1B.2C.3D.4正确答案：C参考解析：离港系统至少应支持3个共享代码航班。(9.)标志线垂直角度的偏差应符合规范中的规定，应抽检()处。A.5～8B.4～7C.3～6D.2～5正确答案：D参考解析：标志线垂直角度的偏差应符合《民用机场目视助航设施施工及验收规范》MH/T5012-2010中的规定，应抽检2-5处。(10.)关于离港系统，下列说法正确的是（）。A.一个机场只能有一套离港系统B.一套离港系统只能服务一个机场C.一座航站楼只能有一套离港系统D.一座航站楼可有多个离港系统正确答案：D参考解析：一个机场或航站楼可有多个离港系统。一个离港系统可服务于多个机场或航站楼。离港系统选型应符合IATA相关标准。(11.)在全世界范围内可以同时为陆海空用户提供连续精确的三维位置、速度和时间信息的导航系统是()。A.IlSB.VORC.DMED.GNSS正确答案：D参考解析：格式换行boge暂无解析(12.)标志线漆划的干膜厚度不包括（）项数据。A.0.15～0.20mmB.0.20～0.50mmC.0.10～0.15mmD.1.80～2.50mm正确答案：C参考解析：标志线漆划的干膜厚度:常温型漆为0.15~0.20mm;加温型漆为0.20~0.50mm；热熔型漆为1.80~2.50mm。(13.)按照“十三五国家综合机场体系”，大型通用机场是指月仪表飞行架次大于（）架次的通用机场。A.3000B.5000C.8000D.10000正确答案：A参考解析：大型通用机场:月仪表飞行架次大于3000架次的通用机场。(14.)采用散装水泥时，如水泥温度较高，应先将水泥储存在储存仓内，待其温度降低到()℃以下才能使用。A.10B.20C.30D.40正确答案：C参考解析：格式换行boge暂无解析(15.)气象信息综合服务系统中的通信系统对（）的信息接收、存储、转发。A.自动观测系统B.气象雷达系统C.卫星云图接收处理系统D.民航转报系统正确答案：D参考解析：气象信息综合服务系统的通信系统采用异步通信方式实现与民航转报系统、地方实况报的信息接收、存储、转发。(16.)航班信息显示系统应根据机场用户显示时间需求和高峰（）航班量合理确定显示的航班数和终端显示设备配置数。A.月B.小时C.天D.年正确答案：B参考解析：航线系统应根据机场用户显示时间需求和高峰小时航班量合理确定显示的航班数量和终端显示设备配置数量。(17.)土基平整度一般采用3m直尺检查，最大间隙要求不大于（）。A.20mmB.10mmC.5mmD.50mm正确答案：A参考解析：平整度一般采用3m直尺检查，最大间隙:士基不大于20mm，土面区不大于50mm。(18.)跑道边灯的出射光的方向为（）。A.定向发光B.全向定向发光C.全向发光D.单向发光正确答案：B参考解析：跑道边灯必须是发白光的恒定发光灯。(19.)GBAS完成导航功能需要使用（）。A.全向信标B.测距仪C.导航卫星D.自动相关监视系统正确答案：C参考解析：为提高卫星导航的完好性、精确性、可用性和服务连续性，通过一些地面、空中或卫星设施，采取差分技术、伪卫星技术、监测手段等使卫星导航系统总体性能得以提高，由此形成了卫星导航的增强系统，如地基增强系统（GBAS）。(20.)标志线的平面尺寸应符合规范的有关规定，每种标志线抽测()处。A.1～4B.2～5C.3～6D.4～7正确答案：B参考解析：标志线的平面尺寸应符合《民用机场目视助航设施施工及验收规范》MH/T5012-2010的有关规定，每种标志线抽测2-5处。(21.)航路导航台的主要设备是全向信标及()设备。A.测距仪B.仪表着陆系统C.雷达D.卫星正确答案：A参考解析：本题考核的是航路导航台的主要设备。航路导航台的主要设备为全向信标／测距仪设备。(22.)机场目视助航工程相关职称包括()专业职称。A.场道B.通信C.测量D.计算机正确答案：D参考解析：本题考核的是机场目视助航工程专业职称。机场目视助航工程相关专业职称包括：机场工程、电力、电气、自动控制、计算机等专业职称。(23.)湿陷性黄土土基为防止雨水渗入，应在碾压密实的土基上铺设一层()。A.混凝土B.黏性土C.石灰土D.粉煤灰正确答案：C参考解析：本题考核的是湿陷性黄土土基的防水处理。在碾压密实的湿陷性黄土土基上设一层石灰土，防止雨水渗入到下层土基(垫层法)。(24.)机场目视助航标志施工程序为()。A.施工完成→线形放样→涂刷标志→清理道面B.施工完成→涂刷标志→线形放样→清理道面C.施工完成→清理道面→线形放样→涂刷标志D.施工完成→线形放样→清理道面→涂刷标志正确答案：C参考解析：本题考核的是目视助航标志施工程序。目视助航标志施工应按以下程序进行：施工完成，达到最终强度→清理道面→线形放样→涂刷各种标志。(25.)下列标记牌中，属于指令标记牌的是()标记牌。A.方向B.目的地C.跑道等待位置D.脱离跑道正确答案：C参考解析：本题考核的是指令标记牌。强制性指令标记牌包括:跑道号码标记牌，Ⅰ、Ⅱ或Ⅲ类(精密进近跑道)等待位置标记牌，跑道等待位置标记牌，道路等待位置标记牌，禁止进入标记牌，用于转换频率的等待点标记牌。信息标记牌包括:位置标记牌，方向标记牌，目的地标记牌，跑道出口标记牌，跑道脱离标记牌，交叉点起飞标记牌，滑行道位置识别点标记牌，航空器机位号码标记牌，VOR机场校准点标记牌，机场识别标记牌，滑行道终止标记牌。(26.)民用机场道面水泥不宜选用()。A.矿渣硅酸盐水泥B.快硬早强型水泥C.普通硅酸盐水泥D.火山灰质硅酸盐水泥正确答案：B参考解析：本题考核的是机场道面水泥的选用。水泥混凝土道面用水泥应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜选用快硬早强型水泥。水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。(27.)对于顶板厚度不大的隐伏溶洞的处理措施是()。A.清爆后夯填B.清爆与灌注填充相结合C.灌注填充与强夯相结合D.强夯正确答案：A参考解析：本题考核的是隐伏溶洞的处理方法。对顶板厚度较小的溶洞，可采用清爆后夯填处理。对顶板厚度较大的溶洞，则可采用灌注充填与强夯相结合处理，灌注材料可根据情况选择水泥砂浆、低强度等级混凝土等；当洞体填充或顶板破碎时，可采用强夯处理。(28.)可以应用在未来空一空监视服务，并实现未来航行理念不可或缺的技术是()。A.卫星B.雷达C.ADS-BD.M1AT正确答案：C参考解析：本题考核的是广播式自动相关监视的用途。广播式自动相关监视(ADS-B)是一种监视技术，即航空器通过广播模式的数据链，自动提供由机载导航设备和定位系统生成的数据，包括航空器识别、四维定位以及其他相关的附加数据。地面和其他航空器可以接收此数据，并用于各种用途，如在无雷达覆盖地区提供ATC监视、机场场面监视以及未来空一空监视等应用服务。(29.)沥青混合料运至摊铺地点后，应有专人接收运料单并检查温度与()。A.含水量B.集料硬度C.稳定度D.拌合质量正确答案：D参考解析：本题考核的是民用机场沥青混凝土运输的技术规定。混合料运至摊铺地点后，应有专人接受运料单，并检查温度与拌合质量。(30.)飞行区指标Ⅱ为C、D的机场，其道面混凝土设计弯拉强度最低是()。A.4.5MPaB.5.0MPaC.5.5MPaD.4.0MPa正确答案：B参考解析：本题考核的是道面混凝土设计弯拉强度要求。根据《民用机场水泥混凝土道面设计规范》MH／T5004—2010，飞行区指标Ⅱ为A、B的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于4．5MPa；飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于5．0MPa。(31.)关于空中空域划分的说法，正确的是（）。A.按照统一管制统一负责相结合的原则划分B.要求航空器沿规定的路线和在合适的区域内飞行C.将全国划分为无数个飞行区，并建立相应的机构D.对一些禁止飞行和规定时间与高度范围进行了划分正确答案：D参考解析：本题考核的是空中空域划分的原则。民用航空飞行的航线和区域遍布全国，为保证飞行安全，按照统一管制和分区负责相结合的原则，将全国划分为若干飞行情报区和飞行管制区，并建立相应的机构；为了对民用航空飞行实施有效的管制，要求航空器应沿规定的路线且在规定的区域内飞行，并将一些禁止飞行和在规定时间与高度范围内禁止飞行的区域划定为飞行的禁航区、限制区和危险区。(32.)道面工程中级配砂砾主要用于()。A.道面B.垫层C.底层D.底基层正确答案：D参考解析：本题考核的是级配砂砾的主要用途。级配砂砾主要用于道面工程的底基层。(33.)跑道灯光系统中，任何灯光损坏时自动将信息传输到()和助航灯光维修部门。A.安全管理部门B.安全质量部门C.空中交通管制部门D.勤务保障部门正确答案：C参考解析：本题考核的是机场灯光系统自动监控功能。拟在跑道视程大于550m时使用的跑道，应对进近灯光系统、跑道灯光系统、滑行道灯光系统、目视进近坡度指示系统(PAPI灯)和障碍灯进行自动监视，在任何灯光的可用性水平低于有关当局规定的最低可用性水平时发出信息，并将该信息尽快自动传输到空中交通管制部门和助航灯光维修部门，同时在显著位置显示出来。(34.)机场飞行区附属工程最主要的附属设施是()。A.加油站B.货运仓库C.邮局D.入侵报警系统正确答案：D参考解析：本题考核的是机场飞行区附属工程。机场飞行区最主要的附属设施是围界、入侵报警系统、道口和巡逻道。(35.)根据《民用机场管理条例》(国务院令第553号)，对于影响民用机场电磁环境保护的行为将由()处置。A.民用机场当局B.民用机场所在地县级以上地方人民政府C.民用机场所属的省(市)民航安监局D.民用机场所属的民航地区管理局正确答案：B参考解析：本题考核的是机场电磁环境保护规定。《民用机场管理条例》(国务院令第553号)对保护机场电磁环境又做了强调：违反本条例的规定，在民用航空无线电台(站)电磁环境保护区域内从事……由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正；情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。(36.)飞行区内对地下水源的排水措施采用()拦截水源。A.截水盲沟B.截水明沟C.筑堤D.积水坑正确答案：A参考解析：本题考核的是民航飞行区排水措施。排水防洪措施：对大气降水，要压平、压实地表面，形成便于排水的有利坡度，以加速地表水通过场内外排水系统排除，减少渗入土中的水分。对冲积水源多采用截水沟拦截或筑堤阻挡洪水。对地下水源，在飞行区水源上游采用截水明沟，在飞行区内采用截水盲沟拦截水源。(37.)高填方施工中，石料填筑宜优先采用()施工。A.冲击压实法B.振动碾压法C.强夯法D.静压法正确答案：C参考解析：本题考核的是石料填筑施工方法。石料填筑施工宜优先采用强夯法，应用堆填法填筑，强夯前用推土机推平。土石混合料填筑施工可优先选用冲击压实或振动碾压法，分层碾压过程中的松铺厚度、压实遍数等参数应通过试验段或现场试验确定。土料填筑施工宜优先选用振动碾压或静压方法。(38.)在土基填筑施工中，若采用能量较大的压(夯)实机具，每层最大松铺厚度应通过（）确定。A.计算B.经验C.试验D.规范正确答案：C参考解析：本题考核的是土基填筑要求。土基填筑应分层填筑、分层压(夯)实。采用一般能量机械压实时，每层的最大松铺厚度不应超过30cm；采用能量较大的压(夯)实机具时，每层最大松铺厚度应通过试验确定。(39.)行李装卸转盘的分配工作是根据()功能实现。A.航班信息管理B.指挥调度管理C.运行资源管理D.协同决策管理正确答案：C参考解析：本题考核的是信息集成系统的功能。“运行资源管理”功能应实现资源的规划管理、预分配和实时分配。运行资源包括值机柜台、机位、登机口和行李装卸转盘。行李装卸转盘的分配功能如由其他系统实现，则信息集成系统采集分配结果数据。(40.)机场的关键参数是()。A.飞机起飞时间B.气象信息C.跑道长度D.旅客人数正确答案：C参考解析：本题考核的是机场的关键参数。跑道长度是机场的关键参数，是机场规模的重要标志，跑道长度应满足使用该跑道主要设计机型的运行要求。多选题（共20题，共20分）(41.)一次雷达可用于()。A.空中交通管制B.飞机起降引导C.场面监视D.气象探测E.飞机代码识别正确答案：A、B、C、D参考解析：远程一次监视雷达，用于区域管制；近程一次监视雷达，用于进近管制，引导起降；场面监视雷达为一次雷达；气象雷达为一次雷达。(42.)机场信息集成系统软件功能检测包括基本功能检测，航班信息管理、查询功能检测，（）等内容。A.运行资源管理功能检测B.生产调度管理功能检测C.IMF平台管理功能检测D.运行统计分析功能检测E.接口功能检测正确答案：A、B、C、D参考解析：软件功能检测包括基本功能检测，航班信息管理、查询功能检测，运行资源、生产调度、IMF平台管理功能检测，运行统计分析功能检测等内容。系统功能检测包括用户并发访问压力检测、IMF接口压力检测、数据容量压力检测和终端操作响应时间检测。(43.)依《中华人民共和国民用航空法》，民用机场的（）应当符合依法制定的民用机场布局和建设规划，符合民用机场标准，并按照国家有关规定报经有关主管机关批准并实施。A.运行B.新建C.经营D.改建E.扩建正确答案：B、D、E参考解析：新建、改建和扩建民用机场，应当符合依法制定的民用机场布局和建设规划，符合民用机场标准，并按照国家规定报经有关主管机关批准并实施。(44.)垫层应具有一定的()，在冰冻区应具有较好的抗冻性。A.强度B.水稳定性C.防水性D.刚度E.弹性正确答案：A、B参考解析：对垫层材料的要求，强度不一定高，但其水稳定性和抗冻性要好。(45.)出入口控制系统主要实现（）。A.出入物品出入总量控制B.出入人员出人权限控制C.出入人员出入信息控制D.出入人员出入信息记录E.出入物品信息出入记录正确答案：B、C、D参考解析：设置出入口控制系统的主要目的是对重要的通行口、出入口通道、电梯进行监视控制，便于人员的合理流动，对进入这些重要区域的人员实行各种方式的进出许可权管理，以便限制人员随意进出，防止外来人员的闯入。出入口控制系统可实现人员出入权限控制及出入信息记录。(46.)跑道宽度与使用该跑道的各类飞机中（）无关。A.最长的基准飞行场地长度B.最大翼展C.最大主起落架外轮外侧边间距D.最大飞机重量E.最大飞机长度正确答案：B、D、E参考解析：跑道的宽度（即道面的宽度）主要与主起落架外轮外侧边之间的距离有关（但飞行区指标I为1或2的精密进近跑道宽度应不小于30m）。飞行区指标I是指拟使用该机场飞行区跑道的各类飞机中最长的飞机基准飞行场地长度。(47.)目视助航灯光系统工程质量情况实测检查内容包括()。A.监控系统功能检测B.指点标性能能测试C.灯光回路绝缘电阻测试D.泊位系统功能测试E.电源系统切换试验正确答案：A、C、E参考解析：格式换行boge暂无解析(48.)航班信息显示系统显示的信息主要包括（）和其他相关信息。A.值机办票信息B.登机信息C.行李提取信息D.候机信息E.问讯信息正确答案：A、B、C、D参考解析：航班信息显示系统（简称航显系统FIDS），是基于计算机的网络系统，由系统软件、终端显示设备、服务器及存储设备构成，通过终端显示设备向旅客和机场工作人员发布航班计划与动态信息，提供值机、候机、登机、行李提取、行李分拣等信息的显示系统。(49.)飞行区不良地质包括（）。A.岩溶B.滑坡C.液化D.采空区E.冻土正确答案：A、B、C、D参考解析：不良地质体，包括:岩溶、滑坡、液化、采空区等。冻土属于特殊岩土。(50.)民用航空情报工作的基本内容包括（）。A.接收处理、审核发布航行通告B.提供自动终端服务广播（ATIS）的信息C.收集、整理、审核民用航空情报原始资料和数据D.编辑出版一体化航空情报资料和各种航图等E.提供飞行前、后航空情报服务正确答案：A、C、D、E参考解析：民用航空情报工作的基本内容（1）收集、整理、审核民用航空情报原始资料和数据。（2）编辑出版一体化航空情报资料和各种航图等。（3）制定、审核机场使用细则;接收处理、审核发布航行通告。（4）提供飞行前、后航空情报服务以及空中交通管理工作所必需的航空资料与服务。（5）负责航空地图、航空资料及数据产品的提供工作。(51.)飞行区内必须具有易折性的设备和装置有（）。A.风速计B.仪表着陆系统的航向台天线C.云幕计D.停机坪上的机位标记牌E.甚高频定向仪正确答案：A、B、C、E参考解析：本题考核的是易折性的设备和装置。以下设备和装置必须具有易折性：仪表着陆系统的下滑台天线；风向指示器；风速计；云幕计；能见度计；标记牌和标志物(在停机坪上的机位标记牌除外)；甚高频定向仪等。(52.)在机场实际设计时，把停机坪设计归在飞行区设计中，是考虑到()等工作关系。A.道面结构B.竖向结构C.排水系统D.地面标志E.飞机起降滑跑正确答案：A、B、C、D参考解析：本题考核的是航站区构成内容。在实际设计机场时，考虑到道面结构以及竖向结构、排水系统和地面标志等设计工作时，停机坪和跑道、滑行道密切相关，又把停机坪(包括站坪)设计归在飞行区设计中(参见《民用机场飞行区技术标准》MH5001—2013)。(53.)机场机务用配电箱主要提供()的低压电源。A.机坪泛光照明设备B.机务维修用电C.机务标记牌D.飞机预制冷装置E.泊位引导装置正确答案：B、D、E参考解析：本题考核的是机坪供电对象。以机位为单元设置机务用电配电箱(亭)，主要提供机务维修用电、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置的低压电源。(54.)民航机场灯光供电中，采用并联供电的是()。A.跑道入口灯B.滑行道中线灯C.站坪照明灯D.A型简易进近灯E.特种助航灯光正确答案：C、D、E参考解析：本题考核的是并联灯光电路的使用适用范围。并联电路是用来供电给绝大多数的大面积照明、单个的或少数的助航灯光，或用来配电。机场灯光系统中采用并联电路的通常有站坪泛光照明，其他站坪照明、顺序闪光灯、A型简易进近灯、特种助航灯光(如灯标和风向指示器)、某些障碍灯和配电电路等。(55.)关于跑道边灯安装设置的说法，正确的是（）。A.跑道边灯必须是发白光恒定发光灯B.跑道端至内移跑道路口之间的灯必须显示绿色C.跑道端600m范围内的跑道边灯朝向跑道中部的灯为红色D.跑道长度不足1800m，则发黄色光的跑道边灯所占长度为跑道长1／3E.跑道两侧的灯形成一条垂直于跑道中线的直线正确答案：A、D、E参考解析：本题考核的是跑道边灯的设置。跑道边灯必须是发白光的恒定发光灯。但在跑道入口内移的情况下，从跑道端至内移跑道入口之间的灯必须对接近方向显示红色；跑道末端600m范围内的跑道边灯朝向跑道中部的灯光颜色应为黄色，如跑道长度不足1800m，则发黄色光的跑道边灯所占长度应为跑道长度的1／3。跑道两侧的灯必须一一对应，形成一条垂直于跑道中线的直线。(56.)影响航向信标天线阵与跑道末段距离的因素有()。A.航空器降落时发动机的喷流B.建台费用C.机场总体规划D.设施升级的可能性E.机场净空规定正确答案：B、C、D、E参考解析：本题考核的是航向信标台设置内容。航向信标天线阵通常设置在跑道中线延长线上，距跑道末端的距离为180～600m。确定距跑道末端距离时应考虑下列因素：机场净空规定；航向道扇区宽度的要求；天线阵附近的反射或再辐射体的情况；航空器起飞时发动机的喷流；设施升级的可能性；机场总体规划；建台费用。(57.)机场排水系统核心部分是()。A.调节B.封堵C.导水D.容泄E.附属正确答案：A、C、D参考解析：本题考核的是机场排水系统的构成。机场排水系统中所有构筑物依主要功能的不同，可分为调节、导水、容泄及附属四类，其中前三类为机场排水系统的核心部分。(58.)空管工程建设程序一般包括()。A.新建机场选址B.预可行性研究C.总体规划D.初步设计E.建设实施正确答案：B、D、E参考解析：本题考核的是空管工程建设程序内容。空管工程建设程序一般包括：预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。(59.)根据《民用机场飞行区技术标准》MH5001—2013，升降带所包括土质的()都有规定要求。A.坡度B.平整范围C.粗糙度D.强度E.含水量正确答案：A、B、D参考解析：本题考核的是升降带规定要求。升降带所包括土质区的坡度、平整范围、平整范围内的强度也都有规定的要求。见《民用机场飞行区技术标准》MH5001—2013。(60.)航站楼内传递信息的相关系统的布线，所涉及系统包括()等。A.信息集成系统B.航班信息显示系统C.信息类弱电系统D.楼宇自控系统E.安防系统正确答案：A、B、D、E参考解析：本题考核的是专业系统布线的内容。专业系统布线是指航站楼内通过综合布线系统传递信息的相关系统的布线，所涉及系统包括信息集成系统、航班信息显示系统、安检信息管理系统、离港信息管理系统、安防系统和楼宇自控系统等。问答题（共10题，共10分）(61.)某民航干线机场现有一条跑道，由于使用年限较长，跑道道面结构损坏较严重，机场当局准备对该跑道进行沥青混凝土盖被整修。由于没有涉及飞行程序与最低起降标准等问题，民航地区管理局于2017年2月10日批准了机场的不停航施工申请。工程开工前，成立了由机场管理机构、施工单位、空中交通管理部门组成的工程指挥部。施工单位结合机场的实际情况和不停航施工的特点，在相关文件中提出了进度与质量的管理措施，确定了每日可利用时间及各项工程所需时间（见下表）。施工单位还建立了质量检测试验室，明确提出试验室将在项目总工程师的领导下开展试验检验工作，业务上受上级公司中心试验室领导，同时还需接受监理工程师的监督和检查。2．问题（1）在本工程的不停航施工期间，哪个单位负责监督管理?（2）该机场沥青混凝土盖被最早可能开始的时间是何时?（3）清理现场最迟必须结束的时间是何时?（4）工程指挥部成员组成是否全面?若不全面，请补充。（5）试验室定位是否有不妥之处?若有不妥之处请指出。正确答案：参考解析：（1）施工期间，机场管理机构负责对不停航施工进行监督管理。（2）不停航施工申请得到民航地区管理局批准后，机场空管部门应发布航行通告，通告发布7d后方可施工，依据此规定，该机场沥青混凝土盖被工程最早可能开始的时间为2017年2月18日。（3）在航空器起飞、着陆前0.5h.施工单位应当完成清理施工现场的工作，清理现场最迟必须结束的时间为5：30。（4）工程指挥部成员组成不全面，缺少机场飞行单位（或航空公司）、工程监理单位、设计单位等。（5）试验室定位有不妥之处，除接受监理工程师监督和检查外，还有业主、质量监督站的监督检查。(62.)某机场原跑道长2700m、宽60m，可供B737以下机型使用。为了满足B747—200机型的使用，2010年在原跑道的一端延长了500m，其道面分块尺寸为5m×5m。之后在组织验收时，监理单位对跑道延长段道面平整度采用了如下的检查方法：1．在计算机上随机抽取了表2所示的栏号，根据栏号确定测点位置。2．以跑道延长段中线为横坐标X，跑道宽度方向为纵坐标Y，坐标原点为延长段起始端中点，建立了如图1所示的坐标系。3．现场测定各点的平整度结果见表3。【问题】1．依据上述条件计算实际取点中离跑道中线最近的点、离跑道中线最远的点、离原道端最近的点、离原跑道端最远点的实际位置坐标（X，Y）（单位m），写出计算过程，并列表给出计算结果（序列号依照表3）。2．计算所测平整度数据的平均值，写出计算过程。3．根据以上计算结果，能否给出平整度合格的结论?说明理由及平整度合格的标准。正确答案：参考解析：1．实际位置坐标：X=500×0.06=30m，Y=0.17×30=5.1m。实际各点位置坐标结果，见表7。2．平整度数据的平均值：3．根据以上计算结果，不能给出平整度合格的结论。理由：新建延长段的长度为500m，宽60m，分成1200块。按照《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》MH5006—2015规定：检验频率应为分块总数的20％，需要检测240个板块，而本次检测只有16块板，虽然所取点平整度平均值为2.68mm，小于3mm，但样品的点数不足，检测频度不够，故不能给出平整度合格的结论。(63.)【背景资料】某地对一民用机场进行扩建，工程项目包括场道工程、助航灯光工程、空管工程和航站楼弱电工程，工程总概算的费用情况分别为：场道工程费用3000万元；助航灯光建筑工程费用500万元，安装费用100万元，设备购置费用600万元；空管建筑工程费用250万元，安装工程费用50万元，设备购置费用300万元；航站楼弱电工程设备购置费450万元，安装工程费用50万元；设计变更增加工程费用300万元；征地费1800万元；建设单位管理费50万元；建设期贷款利息200万元；勘察设计费80万元；监理费30万元；工程质量监督、招投标管理费30万元。考虑到当地的自然条件，在总概算中增列了防洪措施费270万元。问题：1．本工程概算中，“工程费用”由哪几项组成？计算其费用总额。2．本工程概算中，“工程建设其他费用”由哪几项组成？计算其费用总额。3．本工程概算中，“基本预备费”由哪几项组成？计算其费用总额。4．列出本工程静态部分费用组成和动态部分费用组成，计算本工程总概算额。正确答案：参考解析：1．“工程费用”由场道工程、助航灯光工程、空管工程和航站楼弱电工程的建筑工程费用、安装工程费用、设备购置费用组成。场道工程费用：3000万元；助航灯光工程费用：500+100+600=1200万元；空管工程费用：250+50+300=600万元；航站楼弱电工程费用：450+50=500万元；工程费用总额为：3000+1200+600+500=5300万元2．“工程建设其他费用”由征地费、建设单位管理费、勘察设计费、监理费、工程质量监督费、招投标管理费等组成，其费用总额为：1800+50+80+30+30=1990万元3．“基本预备费”由设计变更引起的工程费用和防洪措施费组成，其费用总额为：300+270=570万元4．“静态部分”费用由工程费用，工程建设其他费用和基本预备费组成；“动态部分”费用由建设期贷款利息组成。工程总概算额=工程费用+工程建设其他费用+基本预备费+建设期贷款利息=5300+1990+570+200=8060万元。(64.)某枢纽机场因使用时间较长，导航设备须更新，首先更新次降方向的仪表着陆系统，此系统标准为Ⅱ类。其中机房、供电、通信、地网、预埋管已旧，天线和铁塔基础需拆除重做，采用不停航方式施工。建设单位为民航地区空管局建设指挥部，系统主要设备已通过国际招标的方式运抵现场。建设指挥部通过招标选择A单位为承包方。本工程总概算为1900万元，其中基本预备费50万元。合同签订后，A单位报送了施工组织设计，并参与《不停航施工组织管理方案》的编制，方案中要求室外施工区域在施工期间必须设置围栏。施工期间，经检查发现次降方向下滑台的地网已达不到使用要求，需要重建地网。根据现场条件，新地网只能建在下滑台临界区的相反方向，A单位报价需增加费用30万元。施工过程中，A单位的施工人员在布放航向天线阵射频同轴电缆时用尺测量电缆的长度后就进行敷设。为了便于进离场，每次除携带若干假负载外，还携带有通过式功率计等仪表。【问题】1．《不停航施工组织管理方案》的编制除施工单位参与外，还需要哪些单位共同参与?2．按不停航施工管理规定，对施工区域围栏设置有哪些要求?本案例中需设置围栏的施工区域有哪些?3．业主方关于该地网重建增加费用的处理程序有哪几步?4．A单位施工人员布放电缆的做法是否妥当?说明理由。5．如何使用通过式功率计测量发射机功率?正确答案：参考解析：1．《不停航施工组织管理方案》的编制还需要机场管理机构、建设单位、空中交通管理部门共同参与。2．施工区域围栏设置的要求：（1）围栏应当能够承受航空器吹袭；（2）围栏上应当设旗帜标志，夜晚应当予以照明。需设置围栏的施工区域有：航向天线阵、航向台近场监控天线、航向台远场监控天线、下滑台铁塔（天线）、下滑台近场监控天线和下滑台地网重建施工区域。3．地网重建增加费用的处理程序：（1）地网重建属重大设计变更事项，先由设计单位做出设计变更；（2）业主将设计变更等相关材料报原初步设计审批部门审批，因增加的费用没有超过基本预备费，审批部门可进行调整概算批复；（3）业主根据批复的文件，连同设计变更和施工单位报价等材料交造价部门审核，根据审核的结果与施工单位协商施工增加事宜。4．A单位施工人员布放电缆的做法不妥当。理由：射频电缆的布放不但要测量物理长度，同时要测量射频电缆的电气长度。5．通过机柜输出端口与输出馈线之间串接功率计来测量功率，但要注意连接相匹配的假负载。(65.)某机场场道第2标段施工单位在土石方施工中，利用S曲线法管理施工进度，计划进度与实际进度的结果对比见下图。累计完成（％）问题1．从时间和工作量上定性、定量分析第4月月底工程施工实际进展状况。2．从时间和工作量上定性、定量分析第9月月底工程施工实际进展状况。3．说明该工程工期拖延的时间。4．利用S曲线比较，可获取哪些信息？正确答案：参考解析：1．截至第4个月的月底，实际进度超前计划进度，超前时间为1个月，实际完成了计划进度的150％。2．第9月月底，实际进度落后于计划进度，落后时间为2个月。实际仅完成计划进度的75％。3．该工程没有按期完成，总工期向后拖延3个月。4．（1）实际工程进展速度；（2）进度超前或拖后的时间；（3）工程量完成的情况。(66.)【背景资料】A施工单位承建了某机场跑道延长段的道面工程，B施工单位承担了该机场跑道延长段的目视助航灯光工程。施工前A施工单位编制了施工进度计划，施工进度计划见表1。注：①每月按30d计；②施工准备、清除表层土、原地面碾压及土方施工结束后，基层施工方可开始；③基层施工、面层施工结束后，道面刻槽、道面灌缝方可开始；④清除表层土开工10d后，原地面碾压、土方施工才能开始；⑤基层施工开工15d后，面层施工才能开始。【问题】1．依据表1绘制双代号网络计划图。2．计算道面刻槽工作的总时差。3．B施工单位的跑道中线灯施工可能与表1中哪些工作构成流水作业正确答案：参考解析：1．依据表1绘制的双代号网络计划图，如图3所示。2．道面刻槽工作最早可能开始时间(ES)为第135天，最迟必须开始时间(LS)为第140天。总时差：TF=LS-ES=140-135=5d。3．B施工单位的跑道中线灯施工可能与基层施工、面层施工、道面刻槽及道面灌缝施工构成流水作业。(67.)【背景资料】华北平原某4E级机场拟将跑道延长600m，并对原道面加铺沥青混凝土面层(盖被子)。B单位承揽了跑道加长工程，C单位承揽了旧道面加铺沥青混凝土工程，D单位承揽了附属工程，E、F单位分别承揽了目视助航灯光工程和空管工程。机场扩建指挥部在开工前编制了工程进度计划(见表1)，并作出如下规定：(1)加长跑道基层、面层施工须在地基处理完成后进行；(2)旧道面加铺沥青混凝土面层和助航灯光工程最早只能在加长跑道基层、面层开工1周后进行；(3)附属工程必须在9月第2周周末结束；空管工程必须在10月第1周周末结束。施工期间无须调整起降架次、航班时刻、飞行程序和最低起降标准。每日首个到港航班时刻为06：00，首个离港航班时刻为07：00。航管部门于7月6日发布了航行通告。由于天气原因，8月份地基处理施工延误14d。为将延误影响降至最低，机场扩建指挥部对后续工程进度进行了调整，重新编制了工程进度计划。【问题】1.该工程应由何单位向哪级民航管理机构提出申请依据民航相关规定，该工程能否如期开工说明理由。2.加铺沥青混凝土的人员、设备每日何时必须完成现场撤离工作3.按原进度计划编制该扩建工程每周资金需求计划直方图(柱状图)，并在图中注明每周费用数额。4.附属工程施工是否还能按原计划进行说明理由。5.画出工程进度调整后的扩建工程施工进度计划横道图。6.工程进度计划调整后，哪些单位可提出工期索赔正确答案：参考解析：1．该工程由机场建设单位向民航地区管理局提出申请。该工程能如期开工，因为该工程计划开工时间距航行通告发布时间已超过7d。2．加铺沥青混凝土的人员、设备每天必须在05：30前完成撤离工作。3．扩建工程每周资金需求计划直方图(柱状图)，如图4所示。4．附属工程可以如期开工。因为附属工程的开工时间不受其他工程进度的制约。5．扩建工程施工进度计划横道图，如图5所示。6．工程进度计划调整后，可提出工期索赔的单位：①助航灯光工程的开工日期原计划为8月第4周，调整后为9月第1周，已造成工期延误，E单位可以就施工推迟提出工期索赔。②旧道面加铺沥青混凝土基层、面层施工的开工日期由原计划的8月第3周变为9月第1周，已造成工期延误，C单位可以就施工推迟提出工期索赔。(68.)【背景资料】某高原机场当地最冷月平均气温-16℃，最热月平均气温14℃，昼夜温差在16℃左右。该机场航班起降主要集中在早晚两个高峰时段。由于该地区紫外线强、风速大、雨量充沛，致使沥青混凝土道面出现不同程度的龟裂、松散和下沉。机场管理部门为保证飞机地面滑行安全，决定进行机场沥青混凝土道面整修工程。图1为该机场跑道、滑行道(由A、B、E、G、H表示)及站坪的一部分。图中阴影部分为需要整修的沥青混凝土道面。整修工程拟将沥青面层铣掉，重新铺筑SMA面层。施工方提供的沥青混合料配合比设计报告中的部分指标如下：(1)选用的基质沥青标号为AB-70；(2)SMA混合料马歇尔试验中稳定度指标为11000N；(3)流值46(0.1mm)；(4)动稳定度6000次/mm。【问题】1.分别指出4个指标是否符合施工规范要求。2.施工应安排在哪个季节和哪个时段进行为什么3.在跑道有飞机活动期间，在距跑道中线垂直距离X为多少米的范围内禁止施工施工期间，哪几段滑行道标志需要清除或用灰漆覆盖4.施工期间，哪几条滑行道需要全部关闭哪条滑行道需要部分关闭正确答案：参考解析：1．4个指标中，选用基质沥青AB-70不符合施工规范要求。稳定度、流值及动稳定度均符合施工规范要求。2．施工应安排在夏季最热月的中午进行。理由：施工规范规定SMA面层施工气温不能低于10℃。本机场夜间虽然航班结束，便于施工，但气温将低于10℃，不能保证施工质量。根据题意，航班起降主要集中在早晚两个高峰时段；中午气温较高，航班较少，安排施工比较适宜。3．在距跑道中线垂直距离X为75m的范围内禁止施工。需要清除或用灰漆覆盖的标志线有：①跑道区域的ab段；②A滑行道上的cde段、ghm段；③通往B滑行道的us段、sor段、sp段；④G滑行道上的df段；⑤H滑行道上的hn段。4．施工期间需要全部关闭的滑行道：B滑行道和E滑行道。需要部分关闭的滑行道：A滑行道。(69.)【背景资料】某施工单位中标A省某机场航站楼标识引导系统工程。该引导系统由一系列标识牌组成，部分标识牌有方向要求，且有部分标识牌样式、尺寸接近。施工单位组建了现场项目部，项目经理为一级注册建造师甲。本次施工招标以工程量清单方式计价，其中某清单项局部描述见表1。开工前，项目监理机构对项目部进行了安全检查，要求项目经理对施工中导致人身伤害事故的潜在风险按《企业职工伤亡事故分类》GB6441—1986进行分类调查，并采取相应的管理措施。同时，要求针对本工程所处环境，为员工配备必要的个体职业健康保护用具。工程开工不久，甲因突发疾病无法继续履行后续工作。该施工单位拟将仅在B省某项目承担一般工作的一级注册建造师乙委任为本项目的项目经理，并将变更资料报送项目监理机构审批。监理工程师在工程巡视过程中，发现安装工经常将引导标识牌装反、装错。为此，监理工程师向项目经理了解原因，并查阅了标识牌采购合同，发现该合同中对所采购标识牌包装仅有如下描述：“各批次标识牌应每片独立塑封包装，然后打成一个大包。在大包外明显处张贴装箱清单。”于是，监理工程师向项目经理建议：修订尚未出厂的其他标识牌包装约定。此后各批次标识牌安装过程中，没有再发生装反、装错的情况。第一批标识牌到货后，项目经理向监理机构申请该部分标识牌货款，但未被监理机构签认。监理机构向项目经理建议今后在类似项目清单项招标阶段，应提出针对性的澄清要求。【问题】1．监理机构对施工单位项目部的安全检查包括哪些工作2．按《企业职工伤亡事故分类》GB6441—1986标准，在本次工程环境中，可能存在哪些类别的职业伤亡事故3．本项目环境下，施工单位应为员工提供哪些个体保护措施4．施工单位拟以建造师乙替换甲是否符合规定说明理由。5．简述监理工程师关于引导标识牌包装形式调整的建议内容。6．说明监理机构对第一批标识牌货款