项目管理的铁三角与核心能力提升培训课件一

《项目管理的铁三角与核心能力提升》培训讲义（一）中国

武汉——第一部分——投标环节技术与商务的结合投标环节技术与商务的结合一、未雨绸缪，为后期项目策划做好准备在投标阶段，利用技术标的编制，为商务与化解法律风险面下一些伏笔，提前谋划做到未雨绸缪，为后期项目策划做好准备。二、从业主最关心的问题着手，为项目后期履约做好铺垫项目初步策划与技术标编制同时进行，将“项目策划”思想概念迁移，在招标阶段对项目施工进行初步的一个策划，重点讨论和解决中标后会遇到的重要商务问题以及或出现的工期反索赔的履约问题。投标环节技术与商务的结合三、工期的编制要有针对性和可实施性施工进度计划的编制应为项目开工后的工期调整、索赔埋伏笔。工期的编制要有阵地性和可实施性。要注意各专业单位完成时间的要求，有意识的添加我方主动时间，并缩短我方施工的被动时间。——第二部分——图纸会审阶段技术与商务的结合图纸会审阶段技术与商务的结合1.审核设计图纸是否符合相关规范或有关技术标准，设计是否合理，有无可优化的地方2.审查设计的经济性及施工便利性，将影响施工质量和使用功能的问题尽量在图纸会审阶段解决3.深入了解图纸设计意图，密切跟踪对接设计院相关人员，及时获悉设计各项指标含量及施工做法，提前测算盈亏点，通过各种途径将“不利”变“有利”4.对施工图可优化设计出提前做好施工测算，确保可盈利部位不被取消或变更。图纸会审阶段技术与商务的结合案例1：太原市晋源区武家庄城中村改造项目车库顶板优化设计根据设计院原规划设计方案，车库顶板为常规混凝土楼板，项目结合以往施工经验及建筑市场价格分析，如将顶板改为空心楼板，将大量节约砼含量。根据普通楼板设计图纸请第三方设计院根据原荷载等参数进行空心楼板重新设计，得出各项参数的对比数据，总成本将大大节约，通过与设计院沟通协商，将车库顶板改为了空心楼板。图纸会审阶段技术与商务的结合——第三部分——项目实施阶段技术与商务的结合项目实施阶段技术与商务的结合项目前期技术管理工重点在于：技术策划与商务策划结合，加强深化设计、设计变更、材料替换、项目策划的观众关系的相互影响。项目深化设计、技术攻关与商务的结合是变更策划的重要手段，能够直接引导商务变更，影响项目是否盈利。1

、确保盈利的施工部分不被取消或变更：当有盈利项时，应与设计单位进行充分沟通，维持原有设计意图。2、通过施工图优化、设计变更确保亏损项目扭亏为盈。项目实施阶段技术与商务的结合技术优化为基础，经济成本为目的施工技术方案优化是在作业前，对作业采取的各种方法，方案进行比较，在充分论证的情况下，从中选择最优方案，在对项目实施条件（合同条件、现场条件、法规条件）及设计文件进行深入了解的基础上进行的，是对投标简单的施工组织规定的施工方案、设备配置、施工程序、劳动力组织等进行的必要调整。保证工期、质量、安全、环境，降低成本。项目实施阶段技术与商务的结合案例2：星航华府项目施工过程中技术与商务结合项目实施阶段技术与商务的结合2、技术优化（案例分析）本项目大部分基础面以上即为浅表岩层，在土方开挖及随后的挖孔桩开挖过程中采用传统机械施工进度将十分缓慢，为了缩短基础施工工期，确保开年（2013年初）初土建施工队正常作业，项目部在2012年年末与甲方协商后确定将处于浅表岩层的天然基础部分及挖孔桩部分采用静态爆破的施工方式替代机械挖掘及人工开挖。1、寻找专业施工队伍：项目周边为居民区及107国道，属深圳机场航空限高区，地理位置重要且复杂，选择经验丰富、资质过硬的队伍成为首要前提。2、测量实时监控，严格控制标高：天然基础爆破时，在爆破单位确定爆破底标高后，我项目测量员也随时跟进确保爆破施工时不能超过基底标高，造成过量爆破，加大施工成本。项目实施阶段技术与商务的结合3、爆破过程安全监督：爆破作业属于危险性较大工程，爆破不仅会影响周边基坑、塔吊等机械、环境安全，也给施工人员造成较大安全隐患，项目合理安排爆破作业时间通常为早上6：00~11:00、下午14：00~17：00为爆破作业准备时间，待工人下班及现场人员稀少时进行爆破作业。项目实施阶段技术与商务的结合项目实施阶段技术与商务的结合项目实施阶段技术与商务的结合案例3：太原市晋源区武家庄城中村改造项目施工过程中技术与商务结合经济最优的方案或措施以降低工程成本（1）将木塑模板与木模板进行搭配使用项目实施阶段技术与商务的结合（2）剪力墙与砌筑墙连接处，剪力墙面进行压槽处理项目实施阶段技术与商务的结合（3）

200mm以内墙垛及窗上口过梁随结构一次浇筑成型项目实施阶段技术与商务的结合（4）

户内门上口吊板和反坎随结构一次浇筑成型项目实施阶段技术与商务的结合（5）窗副框随主体施工进行预埋项目实施阶段技术与商务的结合（6）节能减排、降本增效1、

技术部根据砌块排版图提出各楼层各种规格的加气块的需求计划，采用加气块切割机进行集中加工，提高了施工质量，有效减少材料浪费。2、预埋排漏宝，解决安装洞口易漏水问题，有效解决了二次堵漏等问题，减少后期的二次吊洞节约成本。项目实施阶段技术与商务的结合（7）节能减排、降本增效项目实施阶段技术与商务的结合（8）利用BIM施工平面布置讨论平面布置的合理性，防止方案不合理导致的二次浪费工人生活区临时道路项目实施阶段技术与商务的结合BIM模型——第四部分——新技术、新工艺的应用物联网

智慧水务讲解方案现场工程可根据确定的传感器，选择上海辉度Modbus-RTU总线采集控制IO卡，同时根据智慧监控系统的现场要求，可以选配多台现场显示人机界面，如：WTH207A(ARM9内核7寸人机界面)，WTH407A(工业7寸安卓人机界面)用于采集数据显示及用户信息输入。现场设备的每个传感器都可以直接连接到WTD系列采集控制IO卡，实时快速采集控制每个对象数据，然后所有的WTD产品通过标准的RS485通信接口，利用Modbus-RTU总线通信协议与WTH207A/WTH407A人机界面进行数据交互。目录客户背景一二客户痛点三某通优势四具体方案五下游商机客户背景n

XX水司有20万户水表用户，月均用水为5立方/户，经营收入为300万元/月。n

在经营工作中发现有近10%的客户在水费收缴中，普遍存在收费难、抄表不准、停供私开等实操问题n

同时刚接手市政供水管网，发现偷水、漏水产生的月损耗高达12%，每月水耗支出成本不可控n

近三年投资总盘不高，无法启动大规模表具、水阀等更换，但老旧表具、水阀等待更换需求迫切客户痛点n收缴费监管、现场抄表工作量大、繁琐、抄表不准n偷用水情况监管难n水费抄表人工费用高n客户资金有限，无法大规模采购设备替换某通XX水司智慧水务方案设计n利用中国某通智慧水务平台、物联网平台和技术，通过终端部署、物联网数据采集、平台数据监控和大数据分析，帮助xx公司解决管理困难，通过某通创新的商务模式解决客户资金困难。商务模式（租用）正常损耗：每月66万元*12月*6年＝4752万元解决收费难的问题，可节省300万元*10%=30万元每月水耗支出成本，可节省300万元*12%=36万元一次性换完水表：144元/台设备成本，需144*20万＝2880万元n采用某通智慧水务商务模式：n20万户，按照2元每月结算，6年合同金额2880万元产融结合（智能远传终端租用，最长签约6年，最低每月2元）n6年可节省损耗4752万元n节省上门抄表的人工成本（20万水表，每人2000个水表，100人，每人每月3000元，每年360万元，6年2160万元）。物联网20万元/月，每年240万，6年1440万元。33方案原理通过数采仪、无线网络、水质水压表等在线监测设备实时感知城市供排水系统的运行状态，并采用可视化的方式有机整合水务管理部门与供排水设施，并可将海量水务信息进行及时分析与处理，并做出相应的处理结果辅助决策建议。应用模块由多部分组成，可分为：生产监控、管网检测、分区计量、二次供水、巡检维修等，全面覆盖制水、输水、售水及日常管理等领域。实施方案34水源地到水龙头一体化SaaS应用系统35水源地到水龙头一体化SaaS应用系统36产品应用环境和整体架构安全保障体系行业监管平台基础设施层(IaaS)移动服务窗口生产监控管网监测DMA分区二次供水混抄管理巡检维修漏损监测……应用层(SaaS)物联信息接入平台行业大数据分析工具设备层云GIS平台运维人员管理人员无线通信网络37设备接入管理统一设备接入数据统一管理在线实时监测38水务数据可视化39远程抄表一体化40管网检测平台实现管网上水质、压力、流量一体化监测与管理41二次供水监控平台二次供水泵站监控视频监控设备管理能耗分析42DMA分区计量漏损监测DMA分区管理分区监测分析漏损分析水平衡分析43营业系统以客户为中心营销信息一体化管理支持营业厅窗口服务支持网上营业厅服务支持微信服务支持支付宝服务支持实时终端服务Ø 支持短信服务Ø 支持业扩报装44智能硬件终端无线远传无磁只读表普通水表上加装无磁远传机械表和电子部分完全分离，不受磁场干扰，容易维护，机械表和电子远传单元各自独立运行，互不影响，方便维护，方便维修摄像远传表普通水表上加装摄像模块机械表和电子部分完全分离，

无传感误差

完全独立，不影响计量先进的通信及OCR技术服务模式对比45对比项SAAS模式传统软件建设模式采用托管的模式无需购任何软硬件设施无需配备专业的IT维护人员可直接使用需要安装相应的软件配置硬件基础设施和IT维护人员，过程复杂，耗费过多的人力，物力和财力应用模式使用者可以在随时随地访问系统数据存储弹性扩容，按需采购使用者智能在固定的地点访问系统数据扩容需要重新购买服务器购买方式支持免费体验，采用按年计费的方式平台免费升级，可以永久使用不能试用，一次性购买并支付全部费用升级困难，产品寿命短后期维护免费提供售后维护维护更新过程不影响系统正常使用服务器需要自己维护系统需要自己维护断电、断网，无法及时的处理升级平台提供免费的升级服务升级需付费相当于二次购买安全某通为用户提供专业维护实时容灾备份世界级安全标准企业用户自己聘请专业的技术人员进行维护；德国积极推动信息技术发展德国这8个平台和2场论坛涉及7大领域——数字化基础设施，数字经济和数字化工作，创新国家，社会层面互联生活，教育、研究、科技、文化与媒体，社会与经济的安全、保证和信任，欧盟和国际化层面的数字化议程。业务领域平台/论坛架构负责方数字化基础设施数字化网络和移动性平台战略5G、网络融合和智能数据三个重点小组德国交通部、德国电信数字经济和数字化工作经济层面创新数字化平台互联经济的数字主权、智能网络、新兴信息技术中小企业、数字化服务四个重点小组德国经济与能源部、德国信息产业、电信和新媒体协会（BITKOM）工业4.0平台标准和规范，研究与创新，网络系统安全性，法律框架，就业、职业教育与培训五个重点小组德国经济与能源部，德国教育与研究部，来自经济、工会和科学界代表数字化工作环境平台就业与培训、地点和时间灵活的就业、数字化工作环境的保护标准三个重点小组德国劳动部、金属业工会德国积极推动信息技术发展业务领域平台/论坛架构负责方创新国家数字化管理和开放的信息技术平台管理服务用户账户、政府服务新形势和合作方式、公民层面利用电子政务信息、数字化社会议程、政府与公民沟通的终端安全、数字化车证六个重点小组联邦信息技术专员、软件公司Streibich社会层面互联生活数字化社会论坛数字化社会的价值秩序和家庭和谐与数字化社会就业两大议题德国经济与能源部、德国内政部、教育、研究、科技、文化与媒体教育、科技、文化和媒体平台教育和科技的数字化、内涵及价值两个重点小组德国教育与研究部、行业代表德国积极推动信息技术发展业务领域平台/论坛架构负责方社会与经济的安全、保证和信任社会与经济的安全、保证和信任平台避免网络犯罪、网络安全移动认证、安全和可管理加密三个重点小组德国内政部、捷德公司数据世界的消费政策平台消费者主权和透明度、设计隐私和技术数据保护德国凯乐公司、德国IBM公司欧盟和国际化层面的数字化议程欧盟和国际化层面的数字化议程论坛促进欧盟数字冠军、欧洲数据经济组织原则等议题德国经济与能源部德国信息化战略的主要特点及对我国的启示第一，在电子政务建设中重视信息系统的整合。德国把推行电子政务作为实施信息化战略的重要组成部分。德国整合全国政务信息系统更多的是通过推广标准进行的。第二，开放软件源代码。德国在制定和实施信息化战略时认为，联邦整个信息化战略是由好多软件支撑的，很多网络攻击也是由软件引起的。只有开放软件源代码，才能增强信息平台的独立性，提高信息系统的可操作性和互操作性，促进网络安全。为了保证使用应用软件的安全性，德国联邦内政部在联邦政府内部、联邦政府与各州政府之间积极推进使用开放源代码软件，并为此制定了国家战略。德国信息化战略的主要特点及对我国的启示第三，高度重视信息安全。德国在信息安全方面是欧洲的典范，主要做法包括三方面。一是有明确的责任部门。德国联邦经济和劳工部下属的联邦电信和邮政总局主要负责联邦电信基础设施的安全维护工作；内政部和其下属联邦信息安全署主要负责信息技术应用方面的安全问题，如互联网安全管理、防病毒入侵和应急处理计算机问题等。联邦安全署还负责对互联网进行内容监管，对需要跨部门协调的工作制定统一的方案。第四，重视信息技术创新及信息产业发展。当今世界，信息技术发展日新月异，对经济、社会发展的作用越来越明显。加快信息技术创新，保持和扩大本国信息技术在世界上的优势，是发达国家的普遍做法。德国政府把信息技术发展看成是其他领域创新的基石，在信息技术创新方面的任务是帮助本国企业走进全球市场，帮助企业保持和扩大竞争优势。德国信息化战略的主要特点及对我国的启示信息技术创新和应用对德国经济发展发挥了巨大作用。互联网已成为推动经济发展的重要因素。虽然我国与德国的国情不同，但德国推进信息化的一些做法值得我们借鉴。第一，制定好我国信息化发展战略和专项规划。信息化是当今世界经济社会发展的重要趋势，是提高综合国力和国际竞争力的重大举措。为了实现信息化健康发展，发挥信息化对经济、社会发展的重要作用，德国高度重视制定和实施信息化发展战略，而且根据国内外形势变化不断地对信息化战略进行调整和更新，效果十分明显。我国信息化建设起步晚、基础差，为了减少损失、少走弯路，使信息化更好地服从和服务于全面建设小康社会的宏伟事业，应当借鉴国外经验，抓紧制定和实施信息化发展战略。德国信息化战略的主要特点及对我国的启示第二，在电子政务建设中要充分利用互联网，并重视利用法律和标准解决系统间的互联互通问题。互联网作为集信息采集、存贮、处理、传递和共享为一体的信息网络，是推行电子政务的重要平台。利用互联网推行电子政务，不仅能够节约大量的投资，而且有利于信息共享和公众获取信息服务。德国绝大多数的电子政务系统都是建立在互联网上，只有特殊需要的涉密信息系统才建专网。在解决信息系统间的互联互通问题时，他们更多的是通过法律手段，明确各部门的职责，并采取标准等技术手段。我国资金短缺，社会主义制度决定了我们的电子政务对公服务的任务更多更重，因此我国的电子政务建设要重新认识互联网，充分利用互联网，尽可能地减少建设专网。鉴于目前我国已经形成了许多难以互联互通和信息共享的专网，应加快立法进程，规范各部门的职责和义务，建立健全相关技术标准，促进各个信息系统间的信息共享、互联互通和协同操作。德国信息化战略的主要特点及对我国的启示第三，电信监管和信息化管理体制改革要主动适应新技术变化。我国正处于完善社会主义市场经济体制的关键时期，又处在信息化快速发展的重要时期，应当根据我国的具体情况，借鉴国外的经验和做法，深化对信息化发展管理体制改革的研究，努力建立健全具有中国特色的信息化管理体制。第四，在信息安全方面加强交流与合作。在信息安全工作方面，德国与我们的认识基本一致，做法有许多相同之处。所不同的是，德国信息安全管理体制相当集中，并在不断调整之中，即使分属不同的部门，部门之间也在做到了职责清晰、分工明确、协调有度，形成了信息安全监管的合力。为了提高信息安全水平，德国鼓励网络融合，在广电、电信和计算机网络的基础上建立统一的平台。德国信息化战略的主要特点及对我国的启示第五，为企业成为信息技术创新主体创造良好的环境。企业既是国家经济实力的基础和支柱，也是技术创新的主体。德国之所以能够在信息技术的一些领域保持领先地位，根本原因之一是发挥了企业作为信息技术创新主体的作用，并拥有像西门子这样一些勇于创新的公司。我国要加快信息技术创新，缩小与发达国家的差距，也必须发挥企业的主体作用。——第五部分——机电安装新工程与新技术应用案例分析机电安装新工程与新技术应用案例分析机电安装新工程与新技术建筑举例规模宏大，技术复杂，新地标特征建筑（工程）高、大、精、尖、特安装技术达到世界一流水平设计，制造，材料，安装，吊装，运输新课题新技术，新材料，新设备，新工艺，新方法建筑高度1.迪拜塔：总高828米，

2010.1.4竣工，命名哈利法塔2.深圳平安金融中心大厦：总高度660米将于2014年竣工机电安装新工程与新技术应用案例分析3.武汉绿地中心：主楼高636米

2011年7月开工建设4.上海中心：总高为632米，约在2014年竣工。5.自由之塔：世贸中心遗址重建，标高541.3米。6.台北101大楼：508米7.上海环球金融中心：高度492米，08年竣工。8.吉隆坡双塔大楼：高451.9米。9.紫峰大厦：总高度450米。2008年9月28日竣工。机电安装新工程与新技术应用案例分析10.西尔斯大厦：位于美国芝加哥,高443米,108层。11.京基100中心广场:总高441.8米，2011.2主体封顶12.上海金茂大厦：高420.5米，88层。13.香港国际金融中心大厦：高420米.14.广州国际金融中心：设计高度为432米，2012年竣工。机电安装新工程与新技术应用案例分析一、超高层设备垂直吊装运输技术1.塔吊，上海环球金融中心吊装中采用的

2

台

M900D塔吊高度可达

500

米的巨型变臂塔吊2.总重量达

225.40吨大厦封顶后，该塔吊在

500米高空拆卸3.施工电梯，施工电梯最高可到达

94

层、

419.4

米，这一高度为施工电梯到达高度的世界之最机电安装新工程与新技术应用案例分析二、上海世博会中国馆（建筑面积

16万平方米）1.其结构体系为钢框架剪力墙结构体系，所用钢材达

2.3

万吨。工程结构钢材以Q345B和Q345GJC为主2.整个塔楼结构高度为

68米，由于结构大悬挑的特点3.绝大多数的高空焊接作业为离地几十米的凌空作业，焊接条件十分险峻机电安装新工程与新技术应用案例分析三、首都机场

A380

维修机库钢结构屋盖1.10500

吨整体提升2.世界最大四、首都图书馆新馆1.钢结构总重

10388

吨整体提升世界第一五、AP1000核电站安全壳吊装重

3000

吨1.3200

吨履带吊车机电安装新工程与新技术应用案例分析六、机电安装工程施工新技术1.三维建模的深化设计2.BIM（建筑信息模型）软件3.建立面向对象的三维模型4.生成开放标准的数据交换格式文件5.用相关软件导入导出数据完成机电安装新工程与新技术应用案例分析6.可视化展示7.模拟仿真8.结构分析9.干涉研究10.优化布局机电安装新工程与新技术应用案例分析七、上海中心大厦建设中使用

632米1.钢平台、内、外挂脚手系统、支撑系统、液压动力及电气控制系统大模板系统。2.超长大规模电缆垂直敷设技术3.专用超高层电缆（钢缆加固型）4.传统用人力前牵引，机械牵引，电动卷扬机分层牵引等5.整体吊装顶部重力下放加阻尼器保护。6.超长大直径管道安装技术机电安装新工程与新技术应用案例分析八、多系统管道试压技术1.水试

-强度，气密性测试，泄露量试验2.监测技术和自动化控制技术3.系统调试技术4.可视化，计算机化5.施工安全及防护技术等。平台，脚手架，逃生机电安装新工程与新技术应用案例分析九、模块化建造模式1.在预制工厂里，采用

AutoCAD设计、机械化加工、自动化焊接、微电脑下料、相贯线自动化切割等工艺，进行工厂化预制加工。2.在机电安装工程中，将设备、管路和和管线组成的系统，分成若干模块，以模块化的形式在制造厂进行成套制造、组装。3.大型运输工具运送到现场安装调试。4.模块化建造工厂的原理和流程（1）模块化建造工厂的原理1.1工厂建设模块化

=模块化设计

+异地建造

+现场安装机电安装新工程与新技术应用案例分析模块单元划分和深化设计模块化建造充分利用工厂的设备和场地资源及管理优势，提高质量、缩短周期、节约成本；1.4模块化的现场安装可减少安装现场对人力、材料等各种资源的依赖和需求，缩短周期和降低成本。机电安装工程发展趋势机电安装新工程与新技术应用案例分析（2）模块化了建造工厂的流程工厂工艺设计→工厂总图设计→模块化总体设计→模块单元设计→设计交底和协调；板片结构预制→模块单元的分层组装→单元内各专业安装集成→模块单元总体检验；模块单元装船运输→模块单元进场检验；模块单元安装就位→模块单元组装连接→单元间各专业对接集成；各专业检验试验→区域装置总体检验工厂试运行→工厂交付使用。设计

-制造

-运输

-安装

-检验调试

-运行机电安装新工程与新技术应用案例分析十、模块化建造工厂的关键技术（1）模块化单元的规划和设计工厂功能的独立性和连续性，建造和安装工艺的可行性，资源和成本因素；（2）模块整体和局部误差的控制对接后形成的装置的各项误差也远远小于现行国家规范（3）模块制造焊接与变形控制通过计算和预留焊缝收缩量，严格控制坡口尺寸，尽量采用适宜的焊接方法严格按照一定的焊接顺序施焊等措施抑制焊接变形，保证模块整体的尺寸和形位偏差。机电安装新工程与新技术应用案例分析（4）模块板片的精确对接（5）模块运输方式和变形防腐控制液压平板运输车进行使用专用的大型平板运输船实施。（6）模块现场大型吊装作业安装时采用全液压垂直提（举）升后水平移位的吊装就位方式。轨道交通新工程与新技术应用案例分析上海轨道交通工程中的BIM技术应用案例赏析一、项目概况上海市轨道交通17号线是一条贯穿于青浦区东西向的区域级轨道交通线，西起历史文化古镇朱家角镇（东方绿舟），东至上海市规划的重要交通枢纽—虹桥枢纽，线路的建设对青浦新城新的规划和建设具有重要意义。线路全长约为35.341km，采用高架和地下结合的敷设方式，其中地下线长度约为16.157km，高架线长度约为18.479km，敞开段长度约为0.705

km。轨道交通新工程与新技术应用案例分析二、BIM

技术应用概况1、建模范围据上海轨道交通17号线建设范围，制定BIM技术应用的建模范围。轨道交通新工程与新技术应用案例分析2、应用目标上海市轨道交通17号线BIM技术深度应用于项目设计、施工、运维全过程，实现基于BIM技术的城市轨道交通全生命期信息管理，优化设计方案和设计成果，控制施工进度，减少工期，降低成本投入，提高设计质量和施工管理水平，保障工程项目的顺利完成，同时通过在运维阶段BIM应用提高运维管理水平。以BIM

为核心，整合应用GIS、物联网等技术，形成合力，突破行业发展瓶颈，实现上海轨道交通行业向信息化和工业化的转型升级。轨道交通新工程与新技术应用案例分析在设计阶段BIM应用旨在创建精确且满足应用需求的各专业三维信息模型，通过平立剖检查、场地现状仿真、冲突检测及三维管线综合、竖向净空优化、工程量复核、装修效果仿真等多个应用点优化设计方案，提高设计质量，控制项目造价。在施工阶段BIM应用通过施工专项方案模拟与优化、施工进度的科学管理及竣工模型构建等多项应用点的开展，减少工期，提高施工质量，促进施工安全，控制项目造价，提高施工管理水平。在运维阶段BIM应用目标在于基于建设期形成的轨道交通项目标准化BIM

数据，整合运维过程中采集的动态数据，借助运维管理系统，实现数字化的轨道交通运维管理，提高设施设备运维管理水平和公共服务水平。轨道交通新工程与新技术应用案例分析3、组织架构本项目BIM技术应用采用业主牵头协调，委托BIM总体单位主导，BIM分项单位具体实施，各参与方配合的组织模式。各司其职，共同推进本项目

BIM

技术的深入应用。轨道交通新工程与新技术应用案例分析4、BIM

应用点列表轨道交通新工程与新技术应用案例分析4、BIM

应用点列表轨道交通新工程与新技术应用案例分析三、BIM技术应用成果与特色1、初步设计阶段（1）场地现场仿真通过场地周边环境数据、地形图、航拍图像等资料，对车站、停车场、区间穿越重要节点的周边场地及环境进行仿真建模，创建包括但不限于周边环境模型等各类场地要素之间的距离关系，辅助车站主体设计方案的决策。轨道交通新工程与新技术应用案例分析轨道交通新工程与新技术应用案例分析此外，17号线东方绿舟站还尝试了利用三维激光扫描还原车站周边环境，将BIM模型与点云数据进行整合，确定出入口与主要道路、绿化的距离，以三维可视化的形式展现各个方案的优缺点，协助设计及项目公司进行方案比选、整体优化及最终方案确定。2、施工图设计阶段1）钢筋建模探索17号线蟠龙路站作为试点，进行了钢筋建模的探索。分别使用两款软件（Tekla与Revit）进行建模，对比不同软件建模效率及工程量的准确性，为其他车站的钢筋建模提供软件选项参考。轨道交通新工程与新技术应用案例分析（2）三维管线综合设计17号线探索了BIM融入设计流程的方式。不同于传统的碰撞检查及出碰撞报告，17号线BIM工程师直接负责管线综合及碰撞调整，各专业设计负责成果审核，最终BIM工程师参与图纸会签，确保通过三维管线综合优化的成果通过施工图纸传递到施工阶段。这也是BIM工程师直接进行三维管线综合设计的初次探索，发现并解决管线与结构之间、各专业管线之间的设计碰撞问题，优化管线设计方案，减少施工阶段因设计“错漏碰缺”而造成的损失和返工工作。轨道交通新工程与新技术应用案例分析（3）三维出图完成管综设计后，为了提高优化成果在BIM与机电各专业之间的传递效率，研究并打通了三维模型到二维出图技术路线。并二次开发了Revit导cad插件，实现导出的cad图纸满足各专业设计对图纸图层的要求，机电各专业可在BIM模型导出的图纸基础上，深化出图。另外为确保施工现场预留孔洞的准确性，从BIM模型导出每面墙体的管线孔洞剖面图，提供二次结构图纸深度。轨道交通新工程与新技术应用案例分析（4）大型设备运输路径检查基于BIM模型，结合设计方案的二维运输路径平面图，动态可视化模拟大型设备的安装、检修路径，发现运输路径中存在的碰撞冲突问题，提前优化运输路径设计方案，从而为后续设备的运输、安装工作提供保障。（5）多专业整合与优化基于车站BIM模型，将FAS、ACS、EMCS、气灭（或高压细水雾）、信号、屏蔽门、通信、动照、给排水9个专业的各墙面箱柜（设备）进行整合。结合BIM技术对各专业墙面箱柜（设备）布置进行优化，明确安装方式及安装位置，使其满足车站功能要求、装修原则，达到墙面箱柜（设备）布置美观、整齐。轨道交通新工程与新技术应用案例分析（6）装修效果仿真利用BIM技术实现装修设计的模拟仿真，根据二维装修设计施工图创建BIM模型并做场景模拟，对BIM模型对象赋予材质信息，颜色信息以及光源信息，模拟场景效果，生成效果图，辅助方案沟通并优化装饰方案，提高装修设计效率。（7）专项设计方案配合根据17号线工程建设的实际需求，借助BIM模型及相应软件，对工程建设涉及到的重要设计专项方案进行仿真模拟，可视化分析方案的可行性，辅助设计专项方案的推进、落实及优化。轨道交通新工程与新技术应用案例分析车控室方案布置优化：通过BIM技术将车控室内的各设备，运营物品布置规范，设计单位、运营单位通过模型优化设备、物品的放置位置，满足设备功能要求，之后运营需求。车站公共艺术方案配合：17号线将青浦区特色文化融入至车站的装修风格中，通过三维可视化效果，对比各设计方案，确定最终公共艺术方案。车站内导向安装方案优化：为确保17号线车站美观性及安全性，由于高架车站层高过高，从天花顶打吊杆会使悬挂牌不稳定，易摇晃，因此采用综合支架固定安装。为考虑美观性，尽量借用原有管线综合支架为原则。通过原有全专业BIM模型中的综合支吊架，添加连杆或是新增综合支吊架方式，辅助导向安装。轨道交通新工程与新技术应用案例分析（8）设备厂商族库待各机电设备完成招标后，17号线率先开始了设备厂商族模型的深化工作。与设备供应商相互配合，实现设备厂商族模型按照运营养护的最小单元拆分，并添加运维所需的主要技术参数及产品实际材质参数。另外，除厂商族模型外，还整理了一套完整的设备数据信息，如技术规格书、设备说明书、验收文件等资料。将这些数据存放于运维管理平台，实现模型与数据的关联，为运维阶段的基于BIM的运维管理平台奠定数据基础。轨道交通新工程与新技术应用案例分析3、施工准备阶段（1）施工筹划模拟在施工准备阶段，根据动态工程筹划的需求对施工深化BIM模型进行关联完善，内容主要包括：将施工BIM模型与工程任务结构多级分解（WBS）信息、计划进度安排信息建立关联。在此基础上，开展施工三维动态工程筹划，对施工进度进行可视化模拟与对比分析，对具有一定难度或风险的施工工艺进行模拟。轨道交通新工程与新技术应用案例分析2）施工深化设计在地铁车站管线综合BIM模型基础上，根据管道位置、尺寸和类型对综合支吊架的放置进行深化设计与优化，可有效排除综合支吊架与各专业的碰撞问题，优化支吊架设计方案，减少施工阶段因设计“错漏碰缺”问题而造成的损失和返工。此外，在施工深化设计过程中，针对一些具有重要功能的机房，如车控室、环控机房、消防泵房等,依据二维施工图纸，创建机房的各专业BIM模型，并基于该机房BIM模型，对机房的管线、设备布置进行深化设计，进行设备定位、复核预埋件位置等方案，最终实现机房布置合理美观，确保设备安装的操作空间及后期设备的检修、更换操作空间，同时机房深化模型可以用于指导后期施工工作和机房布置方案汇报。轨道交通新工程与新技术应用案例分析（3）高架车站外立面PC构件安装施工模拟在上海轨道交通17号线高架车站装修设计图纸要求，对外立面设计PC构件，从外面表现效果上相对较为美观。为了辅助设计提供外立面精装效果展示，创建外立面PC构件精细化模型，建立多视点三维效果图，可为最终外立面方案比选、优化等决策提供帮助。同时，为了能够实现PC构件精准、精确安装施工的要求，通过精细化的模型指导PC构件的生产及安装，同时为安装工序及施工影响范围提供有利的参考依据。轨道交通新工程与新技术应用案例分析4、施工实施阶段（1）施工BIM培训、现场交底根据上海轨道交通17号线工程BIM应用实施进展情况，对本项目实施过程中施工单位的BIM实施工作提供技术支持，为参与项目建设的施工方技术人员开展施工阶段BIM应用价值点、BIM应用系列标准、施工阶段BIM模型创建、BIM模型应用等方面的培训，并通过BIM模型进行施工现场技术交底。旨在让对施工单位深刻认识到BIM技术在施工阶段的应用价值，辅助施工技术人员将BIM技术更好的应用于项目的施工进度、安全与质量管理，提升施工管理水平，合理控制施工工期、安全与质量。轨道交通新工程与新技术应用案例分析（2）虚拟进度与实际进度对比在施工阶段，将施工进度计划整合进施工图BIM模型，形成4D施工模型，模拟项目整体施工进度安排，对工程实际施工进度情况与虚拟进度情况进行对比分析，检查与分析施工工序衔接及进度计划合理性，并借助施工管理平台进行项目施工进度管理，切实提供施工管理质量与水平。（3）PC外立面三维扫描上海轨道交通17号线东方绿舟站、朱家角站、徐径北城站外立面采用外挂PC板进行装饰，而安装PC挂板的结构预埋件施工误差较大，PC板形状复杂，构件重量重，施工安装难度大，施工安装完成后对外挂PC板施工质量复核存在困难，亟要引进新技术解决当前存在的问题。轨道交通新工程与新技术应用案例分析为此，通过3D扫描技术获取东方绿舟站、朱家角站、徐径北城站外挂PC板的点云数据，生成相应的点云模型，与设计阶段BIM模型进行比对，辅助施工单位进行车站外挂PC板施工安装。在施工完成后，复核车站外挂PC板的施工安装质量，固化安装验收完成时的原始状态，为后期车站外挂PC板可能存在的扭曲变形、沉降监测等提供初始值，便于车站外挂PC板的维修保养。轨道交通新工程与新技术应用案例分析（4）乘客疏散路径、司机行走路径模拟由于17号线采用接触轨方式供电，导致无法在轨行区进行任意走动。为确保乘客安全疏散，以及在日交接班时司机安全行走，成为了竣工交付前需要解决的重要环节。由于BIM模型整合了全专业信息，因此业主、设计人员、运营单位人员通过BIM模型，制定出每段区间、及车站与区间相连接区域的疏散路径，直接使用BIM模型进行现场施工指导。轨道交通新工程与新技术应用案例分析（5）竣工模型建立在项目竣工交付阶段，在施工模型的基础上，对工程竣工模型的竣工信息进行补充完善，生成各专业竣工模型。同时搜集整理各类非结构化的施工过程文件，形成以竣工BIM模型为中心的工程竣工数据库，并与竣工BIM模型实现关联，归档完成后交付至业主单位。5、运维阶段（1）模型三维漫游轨道交通行业基于BIM模型三维漫游，主要以车站和区间的模型漫游为主，可使运营管理人员快速熟悉运营管理对象，准确掌握车站和区间的重要设施设备分布情况以及关键出入口位置，方便管理人员对现场情况的掌握管理。轨道交通新工程与新技术应用案例分析2）结构安全管理轨道交通行业基于BIM模型的结构安全管理，主要是以区间的盾构管片结构安全管理为主，基于BIM模型和盾构管片上的传感器获取的监测数据，实现对管片沉降、收敛变形、结构裂缝、结构差异变形、渗漏监测和阈值预警等，并将这些信息与相应的管片进行绑定，从而实现基于BIM的盾构管片结构安全管理，方便现场人员对具体管片病害的了解。轨道交通新工程与新技术应用案例分析（3）设备运行管理轨道交通行业涉及的设施设备专业种类繁多，数据量大，包括：供电、照明、给排水、通风、通信、消防、视频监控、乘客广播系统、屏蔽门等，将这些设备的动态运行信息与BIM模型构件进行关联，实现对轨道交通行业设备的运行管理和数据统计分析，方便现场人员对设备运行状态的管理。（4）车站运营管理轨道交通车站的运营管理主要以地铁车站的客服、乘务和质安等的工作调度管