4.1.1气压制动传动装置结构认知（课件）-《汽车底盘构造与维修》同步教学（高教版）

《汽车底盘构造与维修》单元四制动系项目一气压制动传动装置任务一气压制动传动装置结构认知模块四

制动系

项目二气压制动传动装置

任务一气压制动传动装置结构认知一、气压制动传动装置

制动传动装置的作用是将驾驶员或其他动力源的作用传到制动器，同时控制制动器的工作，从而获得所需要的制动力距。

不同车型根据自身的制动要求，采用不同的制动传动装置。

气压动力制动系统是非常常见的一种制动传动装置。模块四

制动系

项目二气压制动传动装置

任务一气压制动传动装置结构认知

气压式制动传动装置是利用压缩空气作为力源的动力式制动装置。驾驶员只须按不同的制动强度要求，控制制动踏板的行程，便可控制制动气压的大小来获得所需要的制动力。

一般装载质量在8000kg以上的载货汽车和大客车都使用该传动装置。模块四

制动系

项目二气压制动传动装置

任务一气压制动传动装置结构认知二、气压制动传动主要部件模块四

制动系

项目二气压制动传动装置

任务一气压制动传动装置结构认知空气压缩机：

由发动机通过皮带轮或齿轮驱动，将高压空气压入储气筒，筒内气压利用调压机构保持在0.7~1MPa范围内，

并用安装在仪表板上的气压表指示。踩下制动踏板时，制动控制阀控制压缩空气向车轮上的制动气室充气，推动车轮制动器上的制动凸轮旋转，使两个制动蹄张开，从而使车轮制动。驾驶员可以根据需要，控制制动踏板的行程，从而控制制动气压的大小，以得到不同大小的制动力。

踏板踩到底时，制动气室内最高压力为0.5MPa到0.8MPa左右，但储气筒中的气压在任何时候都应高于或等于此值。

二、气压制动传动主要部件模块四

制动系

项目二气压制动传动装置

任务一气压制动传动装置结构认知空气压缩机：空气压缩机一般固定在发动机缸体的一侧，多由发动机通过皮带或齿轮来驱动，有的采用凸轮轴直接驱动，

它用于产生压缩空气，供车辆制动和轮胎充气及气喇叭等使用，是整个制动系统的动力源。

按其缸数可分为单缸与双缸两种，其工作原理相似。

如图所示为双缸空气压缩机，它主要由缸体、曲轴箱、曲轴、活塞、连杆、气缸盖总成、空气滤清器等组成。

二、气压制动传动主要部件模块四

制动系

项目二气压制动传动装置

任务一气压制动传动装置结构认知气压制动传动主要部件制动控制阀制动控制阀用于控制从储气筒充入制动气室和挂车制动控制阀的压缩空气量，从而控制制动气室中的工作气压，

它应保证制动气室的气压与踏板行程有一定的比例关系。

制动控制阀结构型式很多，有单管路单腔式、双管路双腔式（常见有串联活塞式和并联膜片式）或多管路多腔式。二、气压制动传动主要部件模块四

制动系

项目二气压制动传动装置

任务一气压制动传动装置结构认知

在普通的液压制动系统中，

制动压力与踏板力成正比，加装真空加力装置可以减轻驾驶员施加于制动踏板上的力，增加车轮制动力。

达到操纵轻便、制动可靠的目的。

按增压制动系统的输出力作用部位和对其控制装置的操纵方式不同，增压制动装置可分为增压式（间接操纵式）和助力式（直接操纵式）两类。其助力作用依靠压缩空气而产生。二、气压制动传动主要部件模块四

制动系

项目二气压制动传动装置

任务一气压制动传动装置结构认知贮气筒贮气筒由湿式和干式两种。湿贮气筒是将压缩空气中的油和水进行冷却、分离，以提供干净的压缩空气，干贮气筒是贮存压缩空气，供制动使用。

调压阀

调压阀的作用是调节储气筒中的压缩空气的压力，使之保持在规定的压力范围内，同时使空气压缩机能卸荷空转，以减少发动机的功率损失。

二、气压制动传动主要部件模块四

制动系

项目二气压制动传动装置

任务一气压制动传动装置结构认知制动气室：把压缩空气的压力转变为凸轮机械力。常用的制动气室有膜片式、活塞式两种类型。

回路保护阀在多储气筒、多管路充气系统中，为保证并联的某一管路损坏时，其他管路仍能继续充气，维持一定的气压，使汽车能长时间的低速安全行驶，而装有回路保护阀。二、气压制动传动主要部件模块四

制动系

项目二气压制动传动装置

任务一气压制动传动装置结构认知三、行车制动装置制动传动机构分为2种：液压制动传动装置气压制动传动装置模块四

制动系

项目二气压制动传动装置

任务一气压制动传动装置结构认知四、气压制动传动机构气压式制动传动装置是利用压缩空气作动力源的动力式制动装置。驾驶员只须按不同的制动强度要求，控制制动踏板的行程，便可通过控制制动气压的大小来获得所需要的制动力。一般装载质量在8000kg以上的载货汽车和大客车使用该传动装置。模块四

制动系

项目二