《二级公路设计中的路基设计案例综述》1200字

--PAGE31-二级公路设计中的路基设计案例综述1.1路基设计的基本要求路基应具有足够的强度和稳定性，并应根据适用的条件和地质，水文和材料条件等，结合经济合理的施工方法进行设计。影响路基强度和稳定性的地表水和地下水应被拦截，并在路基外横向排放。设计排水设施时，请确保排水顺畅，并考虑到附近农田的灌溉。在路基施工中产生大量借来的和不适用的土壤时，打桩土方必须减少耕地的占用，并防止被雨水冲走并阻塞排水系统。应结合当地实际经验，对特殊条件下的路基进行研究和调查，从而进行个性化设计。1.1.1路基宽度《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）规定:“设计速度为60km/h时，二级公路的车道宽度为3.5m，硬路肩宽度为0.75m，土路肩宽度取0.75m，路基宽度10.0m”。1.1.2路基高度路基的高度应设计成路基两侧地面的水位低于路肩的边缘。路基的强度和稳定性会受到地下水，毛细水冻结的影响。路基高度应按具体填挖高度确定。1.1.3路基压实公路路基的压实度应符合表5-1的要求：表5-1路基压实表填挖类别路床顶面以下深度/m路基压实度/%高速、一级公路三级公路三、四级公路填方路基0至0.30.3至0.8挖方路基0至0.30.3至0.8-1.1.4边坡坡度1.1.4.1路堑边坡坡度路堑边坡坡度，应根据当地自然条件、土石种类及其结构、边坡高度和施工方法确定。一般土取1：0.5至1：1。1.1.4.2路堤边坡坡度路堤边坡坡度，当路堤的基底情况良好时可参照规范规定出本设计的路堤边坡坡度为1：1.5(小于6m)。大于6m时，下面部分路堤边坡坡度为1:1.75。1.2路基边坡稳定性验算1.2.1路堑边坡稳定性验算本设计采用曲线滑动面边坡稳定性分析法进行边坡稳定性验算。桩号K16+700处附近，挖方高度最大，为1.19m，需要进行边坡稳定性验算。已知K16+700处桩号的路堑边坡坡度为1:0.5，采用曲线滑动面边坡稳定性分析中的条分法的图解法进行稳定性验算。滑动面上的粘结力c=10kPa，边坡材料容重r=25kN/，H=1.19m。利用K=1.0(极限平衡条下令)，令，则，查图5-2知，当时，得，而由，得，则边坡稳定系数>1.2，可得1:0.5的边坡满足要求，稳定。图5-1条分法图解1.2.2路堤边坡稳定性验算本路段填方最大为K17+000，由于地面线较陡，故设置了挡土墙作为支护，具体支护见防护内容：1.3路基防护路基防护是确保道路全天候使用的必要工程措施，以确保路基不会因地表流和气候变化而变得不稳定。路基设计的主要项目之一就是路基防护。路基防护方法一般可分为边坡防护和冲刷防护。边坡防护主要包括植物防护和工程防护。植物防护主要包括种草，铺设草皮，植树等；工程防护形式有框格防护、封面、加设护面墙、喷射混凝土边坡防护等形式。对于土质路堤的坡面防护工程，最好在填土压实后再进行施工，并且要根据所填料的具体性质和分层大概情况来确定具体的防护方法。坡面在施工前应该整平，有坑洼的地方应填实。冲刷防护分为间接防护和直接防护。通常安装石质护坡与混凝土预制板等，来防止路基在水流速较慢且水破坏作用不强的区域被腐蚀。(1)路堤边坡防护路堤高度小于3m边坡均直接撒草