第四章-区域发展战略(湘教版2019)必修二-(学生版)

第四章区域发展战略（学生版）4.1交通运输与区域发展>知识梳理<交通运输与区域发展知识概览：与城市发展古代南北方交通运输方式对比交通运输对区域发展的影响与城市发展古代南北方交通运输方式对比交通运输对区域发展的影响交通运输与区域发展交通运输方式和布局交通运输与区域发展交通运输方式和布局现代交通运输的优越性现代交通运输的优越性高速铁路对人类活动的影响高速铁路对人类活动的影响与区域经济发展型交通运输:交通运输:利用各种,使旅客、货物沿着特定路线实现的过程。交通运输作用:连接与、与、和的重要纽带。知识点一交通运输方式和布局：(重点看）方式:、、、、。发展历程：方式意义古代现代提高运量,降低运输成本,缩短交通时间,增强原材料、产品和人口的性北方以交通为主,南方以为主、铁路、、航空、管道交通运输方式和布局具有很强的倾向。交通运输效率的不断提高,使得区域之间、城市之间的经济联系日益强化,人际交往日趋。知识点二交通运输对区域发展的影响：(重点记）（一）交通运输与城市发展：1.交通运输对城市形成与发展的影响：（1）古代：①古代城市的形成和发展与水运：较大的城市多沿发展。典型城市有我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京等，西方的重要城市，如巴黎、伦敦、维也纳,布达佩斯等。②古代陆路交通建设与城市：许多城市依托交通发展起来。如中国古丝绸之路上的城市，西安、武威、张掖、酒泉、敦煌等。西方罗马帝国修建了四通八达的道路系统,对欧洲城市的兴起发挥了重要作用。（2）现代：依托铁路发展起来的城市有、株洲和怀化。2.交通运输条件的变化影响城市格局：（1）扬州、济宁、聊城等城市的兴衰与关系密切，曾凭借运河得到充分发展。（2）京沪铁路的建设通车，铁路运输逐步取代水运，沿线的城市迅速发展壮大。（二）交通运输与区域经济发展：1.交通运输的发展对沿线地区的影响：（1）提高可性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和，进而形成了经济带。（2）形成以交通干线为主轴，以途经城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。2.经济带分类：类型核心（发展轴）典例沿海型以城市为核心,以沿海航线和交通干线为发展轴日本东海道经济带沿河型由河流干流及支流、城市、工业区等构成,以为发展轴,以主要城市和交通枢纽为增长极长江经济带沿路型以、干线公路为发展轴,以大中城市和交通枢纽为增长极陇海——兰新经济带复合型依托两种或两种以上的方式,逐步形成综合交通运输网络德国的莱茵河经济带学法指导:交通运输方式的选择:明确各种交通运输方式的适用范围空运贵重、急需、数量不大的货物。②公路一短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货。③铁路一远程、量大、不太急需的货物。④水运—大宗笨重、远程、不急需的货物。⑤管道一以流体为主，如石油、天然气等。（2）交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小”①成本低——山区线路起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。②安全性高——山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。③经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速公路以直达为主。④生态破坏小——平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。易错辨析:交通运输只会促进城市的发展，不会削弱城市的发展这种说法是错误的。对这个间题的理解可从发展和变化、整体和局部的角度入手。一种新的运输方式会带动沿线地区社会经济的发展，使沿线城市迅速发展起来，但也有可能造成其他运输线路上的城市衰落。当某一种运输方式的地位或能力在该地区下降和减弱时，沿线城市的发展明显受阻，发展缓慢甚至停滞。交通便利的地方一定都能形成城市这种说法是错误的。能否形成城市除考虑交通状况外，还要结合当地的人口密度和分布情况。如亚马孙河流域内平原广阔，水流平缓，航运便利，但是湿热的热带雨林气候不适宜人类居住，人口密度极小，难以形成城市。知识链接;五种交通运输方式的特点:方式优点缺点适合运输的货物(旅客)铁路运输当代最重要的运输方式之一。运量大,速度快,运费较低,受自然条件影响小,连续性好修筑铁路造价高,消耗金属材料多,占地面积广,短途运输成本高大宗、笨重货物的长途运运输,如矿石、粮食;长途旅客运输公路运输发展最快、应用最广、地位日趋重要运输方式。机动灵活,周转速度快,装卸方便,对各种自然条件适应性强运量小,耗能大,成本高,运费较贵短程、小批量货物运输；短途旅客运输水路运输历史最悠久的运输方式。运量大,投资少,成本低速度慢,灵活性和连续性差,受航道水文状况和气象等自然条件影响大对时间要求不高的大宗、笨重货物的运输航空运输速度快,运输效率高,是最快捷的现代化运输方式运量小,能耗大,运费高,且投资大,技术要求严格急需、贵重、小批量货物的长途运输;远距离城市之间的旅客运输管道运输运具与线路合二为一的新型运输方式。用管道运输货物,气体不挥发,液体不外流,损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便,而且可以昼夜不停地运输,运量很大管道运输要铺设专门的管道,设备投资大,灵活性差液体、气体等流体状货物,如原油和成品油、天然气及其他矿浆影响交通运输方式布局的区位因素区位因素影响分析地形平原平原地区地形对线路的限制较少,选线时要尽量少占耕地，处理好线路建设与农田水利建设、城镇发展的关系山区线路应尽量沿等高线修建,尽量避开地形复杂的地区,在陡坡上修建成“之”字形道路或开凿隧道水文线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度地质线路应注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层带,从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和概率,以及冻土,积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地的暴雨强度来设计经济因素合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主,素并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应注意从城市边缘经过。省道等地方性公路,应以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防,加强民族团结,促进少数民族地区和革命老区的经济发展等技术因素可使交通运输网伸展到更广阔的范围,能克服线路建设中的自然障碍,减少自然条件对车辆运行安全的威胁现代交通运输方式的新特点(1)运输工具：大型化、专业化、高速化。（2）货物运输综合化：多重运输方式、集装箱运输。新亚欧大陆桥，是从中国的江苏连云港市到荷兰的鹿特丹、比利时的安特卫普等港口的国际化铁路交通干线，中国境内由陇海铁路和兰新铁路组成。新亚欧大陆桥途经山东、江苏、安徽、河南、陕西、新疆等省级行政区域，到中俄边界的阿拉山口出国境。出国境后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹港。中线与俄罗斯铁路友谊站接轨，进入俄罗斯铁路网，途经多个城市到达荷兰的鹿特丹港。全长10900千米，辐射世界30多个国家和地区。新亚欧大陆桥陇海—兰新经济带主要城市有连云港、徐州、开封、郑州、西安、宝鸡、天水、兰州、鸟鲁木齐等。>常见考点<考点一主要的交通运输方式：随着生活节奏的加快,人们出行对时间因素的考虑逐渐增多,并且时间因素可能成为选择交通运输方式的主导因素。读下面三种交通运输方式从门到门所需时间的示意图,完成下面小题。据图判断,机场、高速公路、高铁离城区(客源)的距离()机场>高速公路>高铁B.机场>高铁>高速公路C高铁>机场>高速公路D.高速公路>机场>高铁就时间因素考虑,高铁和航空公司争夺客源的旅程距离最可能()A.200千米左右B.600千米左右C.1000千米左右D.1400千米左右3.我国高速铁路网建成后,下列区段中,民航客运业受冲击最大的是()A.武汉—广州B.杭州—上海C.成都一上海D.兰州—北京考点二交通运输对城市发展的影响：下图为某城市空间形态变化示意图。读图,完成下面小题。从图中可以看出,早期的城市()沿铁路延伸B.沿垂直于公路走向的方向延伸C受地形的影响D.沿河流延伸从1980年到2011年,图示城市空间形态变化的主要原因是()交通运输方式和布局的变化B.矿产开发和人口数量的变化C生活方式和消费水平的变化D.地表形态和河流径流的变化江西四大名镇之一的吴城镇位于永修县东北部。自汉晋以来,一直是江西盐业、木材、海产等进出口贸易的主要商埠。清乾隆至咸丰年间,人口达10万之多。1916年江西省第一条客运铁路——南浔铁路(九江至南昌)建成。20世纪20年代后期。吴城镇商业日渐萧条,吴城已非昔日之吴城。据此完成下面小题。20世纪20年代,吴城镇走向衰败的主要原因是()河流淤积严重B.自然灾害频发C南浔铁路修建D.昌九高速公路修建考点三交通运输对区域经济发展的影响：郑阜高铁是郑合客运专线的一段,穿越郑州、开封、许昌、周口、阜阳五市。线路全长281千米,设计时速350千米。据此完成下面小题。郑阜高铁在修建跨河大桥过程中要求减少涉水桥墩数量的主要目的是（）降低工程难度B.减轻电磁污染C.保护湿地环境D.节约耕地资源郑阜高铁的开通,主要影响周口市的（）产业结构B.城市职能C.行政等级D.服务人口郑阜高铁建设过程中沿线受益最大的产业部门是（）①钢铁产业②房地产业③旅游产业④物流产业A.①②③B.②③C.①④D.③④考点四交通运输对商业网点的影响：下图为某地区等高线地形示意图。读图,完成下面小题。一般来说,O②③③四地中,商业网点的密度最小的是()①地B.②地C.③地D.④地拟在P地建立某大宗商品集散中心,主要考虑的区位条件有（)①地形②地租③市场④交通A.②③B.①③C.②④D.①④近年来,电商企业的发展已经让大多数中国年轻人的购物方式发生了巨大的变化,而且也对中国经济作出了巨大贡献。与此同时,各家快递企业也如雨后春笋般出现。据此完成下面小题。电商企业的出现及快递公司的飞速发展对我国商业网点最大的影响是（）改变了商业网点的区位布局原则B.使商业网点从实体店向虚拟店转变C.改变了商业网点的密度D.促进了传统商业活动的发展4.2我国区域发展战略>知识梳理<我国区域发展战略知识概览：自自然条件传统工业与新兴工业区分类工传统工业与新兴工业区分类工业布局工业区位工业区位自然资源我国区域发展战略我国区域发展战略社会经济因素社会经济因素欧洲西部、欧洲西部、北美,俄罗斯、日本、我国东部科学技术因素分布科学技术因素分布其他其他因素：环境质量、集聚和信息化区域发展战略：含义:对一定区域的经济社会发展和生态环境保护作出的。特点:性、性、性和性等。制定原则:需要尊重,按照经济规律办事,因地制宜,扬长补短,生态环境优先,谋求。知识点一我国宏观发展格局：（重点看）基本国情:人口、区域、发展。不同时期的区域发展战略：改革开放之前:坚持区域战略。改革开放以后:实行战略。新时期:强调区域发展。四大地区协调发展:率先建设高水平的现代经济体系、中部崛起、西部大开发、振兴东北老工业基地知识点二长江经济带发展战略：(重点记）长江经济带概况：（1）范围:包括、江苏、、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南等省级行政区域。（2）土地面积:205万平方千米,占全国的%。（3）人口和经济总量:均超过全国的%。2.长江经济带发展的战略定位：（1）是我国具有全球影响力的经济带。（2）是我国、、互动合作的协调发展带。（3）是我国、、全面推进的对内对外（4）是我国生态文明建设的先行。3.长江经济带发展战略的导向:必须坚持、、共抓大保护,不搞大开发,走一条绿色低碳循环发展的道路。知识点三京津冀协同发展战略：(重点记）1.协同发展的性：当前,区域总人口已超过1亿,面临着生态环境恶化,城市发展失衡,区域与城乡发展差距不断扩大等突出问题。2.协同发展的性：京津冀地缘相接、人缘相亲,地域一体,文化一脉,历史渊源深厚,交往半径相宜。3.定位:国家重大战略三地推行“”规划、“”建设“”发展,建立行政管理协同机制、生态环保联动机制、产业和科技创新协同机制。4.核心:有序疏解非首都功能。5.目标：（1）构建以首都为核心的世界级城市群,走出一条中国特色解决“”的道路。（2）使京津冀地区成为具有全国意义的创新增长引擎和示范区。学法指导:我国改革开放的历史进程1978年，党的十一届三中全会作出了实行改革开放的重大决策，1980年设立了四个经济特区，到1992年，边境城市、长江沿岸城市和内陆省会城市开放开发，形成了全方位的开放格局。区域开放对经济发展的影响对外开放程度直接影响到区域经济增长。区域开放程度高，有利于引进先进的科学技术和管理经验，与发达国家开展经济、技术交流，从而提高本地企业的技术和管理水平；区域开放程度高，有助于本地企业主动融入国际市场，及时把握研发动态，积极参与市场竞争，进而提高产品的竞争力。易错辨析:我国目前的宏观发展格局主要关注各区域内部的优势发挥，忽略了区域间的联系这种说法是错误的。我国目前的宏观发展格局不仅关注各区域内部的优势发挥，也注重区域间的联系，从而促进区域间的产业转移。2.东部地区都沿海这种说法是错误的。北京位于东部地区，但并不沿海。3.现阶段我国四大地区的发展内容相同这种说法是错误的。不同地区的自然条件、历史基础、社会经济发展水平不同，现阶段的经济社会发展的主要内容不同，分别为：西部开发、东北振兴、中部崛起、东部率先发展。4.东部地区工业比例低于西部地区，因而东部地区工业产值也低于西部地区这种说法是错误的。东部地区工业比例低于西部地区，但是东部地区的产业总值远大于西部地区，因而东部地区工业产值高于西部地区。5.长江经济带上、中、下游面临的环境问题及对策是相同的这种说法是错误的。长江经济带上游地区的主要环境问题是水土流失，主要的对策是退耕还林、恢复植被；中下游主要的环境问题是洪涝灾害和水体污染，主要的对策是建设分洪蓄洪区、加固堤坝和防治水污染。长江经济带的中西部地区适宜依托核心城市发展高科技产业这种说法是错误的。长江经济带的中西部地区矿产资源丰富，劳动力丰富、廉价，地价较为低廉，水能资源丰富，在目前阶段适于承接来自东部地区的产业转移，发展资源密集型产业和劳动密集型产业。京津冀协同发展意味着三地将有共同的发展方向这种说法是错误的。京津冀三地各有优势，在发挥各自区域的优势的基础上，三个城市有不同的定位。北京偏向于政治、文化和科技；天津偏向于高端制造、金融和航运；河北偏向于传统制造和生态修复。知识链接:四大地区发展差异的表现四大地区的发展差异主要表现在产业结构的差异、工业化与城镇化的差异、对外开放的区域差异等方面。（2）东部地区工业以轻型或综合型产业为主；中部地区工业表现出一定的过渡性特征；东北和西部地区以重型工业为主。2.长江成为我国的黄金水道的原因流域面积大，支流多，通航里程长；流量大；无结冰期，通航时间长；流域内人口众多，经济发达，对交通运输的需求量大。>常见考点<考点一四大地区发展差异：读我国四大地区产业结构图，完成下面小题。下列说法正确的是()图丁表示的是西部地区的产业结构图甲地区是四大地区中面积最大的乙、丙农业所占比重大说明这两个地区农业最发达图甲表示的是东部地区的产业结构图制约西部地区经济发展的最重要原因是()基础设施落后,人才、技术、资金匮乏B.自然资源不足C面积狭小D.农业基础薄弱读下表，完成下面小题。某年我国四大地区产业结构表我国四大地区的划分依据是（）①自然条件②经济基础

③发展水平④对外开放程度A.

①②④

B.

①③④C.

②③④

D.

①②③④4.下列关于我国四大地区叙述正确的是（）A.

东北地区工业化进程快

B.

东部地区以重型工业为主C.

西部地区第三产业发达

D.

中部地区城市化水平最高5.我国四大地区的产业结构差异明显,下列叙述正确的是()A.西部地区加工业和第三产业相对发达B.中部地区以重型产业为主C.东部地区以轻型或综合产业为主D.东北地区的农业经济占很大比例考点二长江经济发展战略：“生态优先、绿色发展,不鼓励新一轮的大开发”,这是长江经济带战略最重要的要求,是制定规划的出发点和立足点。读下面长江经济带示意图,完成下面小题。下列关于图中节点城市的说法,正确的是()一级节点城市都位于长江与支流的交汇处成都与合肥两城市的城市形态相同节点城市都是省级行政中心,服务范围相同节点城市通过河流连接成网2.长江经济带形成的最有利的地理条件是()A.长江便利的内河航运B.长江丰富廉价的水能C.长江流域丰富的水资源和土地资源D.长江流域丰富的矿产资源依据国家发展新棋局,我国将依托黄金水道,建设长江经济带。读下面长江三角洲地区和川渝地区示意图,完成下面小题。3与长江三角洲地区相比,川渝地区发展的地理优势是()①水陆交通便利②矿产、水能等资源丰富③土地和用工成本低④技术力量雄厚A.

①②

B.

①③

C.

②③

D.

③④4.为推动长江流域的综合开发,两区域在生态安全方面可以开展的合作是()A.航道建设B.西电东送C.劳务输出D.水土保持5.在长江三角洲地区产业分工协作方面,上海应重点发展()国际金融、文化创意、对外贸易B.机械制造、服装制造、石油化工C.原料重化工业、现代农业、旅游业D.高端装备制造、钢铁工业、现代物流业考点三京津冀协同发展战略：京津冀协同发展要以京津冀城市群建设为载体、以优化区域分工和产业布局为重点、以“一环六放射”的高速路网交通一体化体系为依托,打造1小时都市圈,努力实现优势互补、良性互动、共赢发展。读下图,完成下面小题。1.京津冀三方目前产业结构既雷同(又竞争,没有形成互补的格局,从区域协调发展的角度看,天津应着重发展的经济部门是()机械制造业B.传统服务业C.创意文化产业D.金融业京津冀高速路网一体化,目的是（）①提高运输效率②增加运输方式多样性③加强城际联系④促进城市群互动发展⑤各城市形成独立完整的工业体系A.

①②③

B.

③④⑤C.

①③④

D.

①④⑤3.下列有利于加快京津冀协同发展的措施是()①完善城市等级体系②加快城际交通的建设③大力发展资源密集型产业④促进产业向核心城市集聚⑤建立生态环境治理补偿机制A.

①②③

B.

③④⑤C.

①②⑤

D.

②④⑤加强环渤海及京津冀地区经济协作,努力实现京津冀协同发展是重大国家战略。读京津冀都市圈示意图,完成下面小题。4.京津冀经济协同发展,京、津的优势有()①资金②土地资源③资源环境承载力④科技、人才A.

①②

B.

②③C.

③④

D.

①④5.河北在京津冀协同发展过程中,区域特色经济发展方向是（）A利用区位优势,迁人重工业B.调整农业结构,发展现代农业C加快科技产业,赶超京津地区D.依托人力优势,提升金融服务4.3海洋权益与我国海洋发展战略>知识梳理<坚持陆海统筹发展海洋权益与我国海洋发展战略知识概览：坚持陆海统筹发展海域划分建设海域划分建设海洋强国推动海洋经济发展推动海洋经济发展海洋权海洋权益海洋权益与我国海洋发展战略钓鱼岛及其附属岛屿创新海洋科技创新海洋科技保护海洋生态环境南海诸岛保护海洋生态环境南海诸岛维护海洋权益维护海洋权益维护海洋权益的维护海洋权益的手段和方法全面参与全球海洋治理全面参与全球海洋治理知识点一服务业概述：定义:生产产品和提供服务的或企业的集合。知识点一海洋权益：(重点看）含义:国家在海洋中享有的各种和的统称。内容:主要包括在领海的,在区、区、等的主权权利和管辖权,在别国领海以外的自由航行、飞越权及在别国领海的无害通过权等。维护海洋权益的依据:主要包括国际法《》,以及国内法、国家实践和历史证据等。知识点二我国新时期海洋发展战略：(重点记）1.目标:坚持,加快建设海洋强国。2.海洋强国的含义:在海洋、海洋、海洋、海洋方面拥有强大综合实力的国家。3.建设海洋强国的紧迫性：（1）我国经济已发展成为高度依赖海洋的经济,对海洋资源、空间的依赖程度大幅提高。（2）在管辖海域外的海洋权益需要不断进行和。知识点三建设海洋强国的战略布局：主要战略基本内容坚持统筹发展要统筹陆海资源配置,规划布局,环境整治和灾害防治,开发强度与利用时序,统筹近岸开发与远海空间拓展推动海洋发展一是优化海洋空间开发格局。对海岸带地区进行科学规划布局，合理开发。二是提升海洋传统产业,优先发展新兴海洋产业。三是建设21世纪海上丝绸之路,发展面向海洋的战略合作经济带创新海洋奉行科技先行战略,大力发展海洋高新技术,努力突破制约海洋经济发展和生态保护的技术瓶颈保护海洋环境树立敬畏海洋,保护海洋的理念,把海洋生态文明建设放在突出位置,把各种开发活动限制在海洋资源环境承载力范围之內。特别重要的是控制陆源污染对海洋环境的损害海洋权益妥善解决我国面临的海洋纠纷,坚决维护国家主权、领土完整和海洋权益,保障海洋及其资源开发的环境安全,进而实现建设海洋强国的宏伟目标全面参与海洋治理倡导共建21世纪海上丝绸之路,构建“蓝色伙伴关系”,通过双边及多边合作,与国际社会共同保护海洋健康和可持续发展,不断完善世界海洋规则制定,构建和平、公平的海洋秩序学法指导:记准数值，区分主权国家的管辖海域领海基线向外至12海里为领海。领海基线向外至24海里，领海外侧为毗连区。领海基线向外至200海里，领海外侧为专属经济区。领海基线向外至200～350海里，领海外侧为大陆架。2.我国建设海洋强国的背景海洋中蕴藏着丰富的资源；海洋具有巨大的战略意义；我国经济已成为高度依赖海洋的外向型经济；海洋权益要不断加以维护和拓展。3.如何理解我国建设海洋强国的发展战略布局从经济、生态、技术、政治四个角度来理解。经济：坚持陆海统筹发展；推动海洋经济发展。生态：保护海洋生态环境。技术：创新海洋科技。政治：维护海洋权益；全面参与全球海洋治理。易错辨析沿岸国对专属经济区和沿海大陆架的海域和自然资源拥有完全主权这种说法是错误的。沿海国对专属经济区的自然资源享有主权权利和其他管辖权，有权为勘探和开发自然资源对其大陆架行使主权权利。限定了权利范围，而非为完全主权。对于远离我国大陆的无人小岛，价值不大，可以放弃主权这种说法是错误的。岛屿虽小，但是以领海基线为度量起点，向外延伸12海里为领海；延伸24海里，领海外侧为毗连区；延伸200海里，领海外侧为专属经济区，享有这些地区的主权或部分权利，有利于国家的经济发展和国防安全。内水和领海除了分布的位置有所不同外，在沿岸国主权和其他国家权利和义务方面是完全一样的这种说法是错误的。他国船只的权利是不同的。内水是领海基线以内的水域，领海是领海基线以外至12海里的水域。在领海，其他国家的船只具有无害通过权，在内水没有这种权力，除非事先通知或有法律规定。发展海洋经济就是要充分利用海洋表层空间这种说法是错误的。发展海洋经济要因地制宜地全方位利用海洋中的各种资源。大陆架和海底的矿产资源、海洋表层和中部的生物资源、海洋的能源资源等均可利用。5.对于海洋资源，最主要的是最大程度地开发和利用这种说法是错误的。发展海洋经济的基础条件是保持好的海洋生态环境，要开发与保护并重。要把海洋生态建设放到突出地位，把各种人类开发活动限制在海洋资源环境承载力范围之内。知识链接：海洋渔业生产海洋渔业资源主要集中在沿海大陆架海域，也就是从海岸延伸到水下大约200米深的大陆海底部分。这里阳光集中，生物光合作用强，入海河流带来丰富的营养盐类，因而浮游生物繁盛。这些浮游生物是鱼类的饵料，它们在海洋中分布很不均匀，一般在温带海区比较多。温带地区季节变化显著，冬季表层海水和底部海水发生交换时，上泛的底部海水含有丰富的营养盐类，这些营养盐类来自海洋中腐烂的生物遗体。暖流和寒流交汇处或有冷海水上泛的地方，饵料比较丰富。这些地方通常是渔场所在地。因此，尽管大陆架水域只占海洋总面积的7.5%，渔获量却占世界海洋总渔获量的90%以上。2.如何保护海洋资源世界主要渔业国都分布在温带地区，这些温带国家鱼产品消费量高，市场需求大。中国和日本是世界海洋渔获量较多的国家。中国在充分利用近海渔场和浅海滩涂大力发展海洋捕捞和海水养殖业的同时，远洋捕捞也获得了较大的发展。日本可耕地有限，人口密度高，因此海洋水产品在食品结构中比例较大。>常见考点<考点一海洋权益：随着社会的发展,海洋资源和海洋权益越来越受到重视。根据《联合国海洋法公约》,下图中表示多数沿海国家由其海岸向外延伸拥有的（）领海范围为a+b=200海里B.专属经济区范围为a+b=200海里C领海范围为a=12海里D.专属经济区范围为b=200海里下列关于海洋权益认识的说法,正确的是()我国的领土为960万平方千米我国的海洋权益包括享有主权和管辖权的海域两部分我国的领海有渤海、黄海、东海和南海琼州海峡属于我国内海,我国有完全主权按照《联合国海洋法公约》,下列说法正确的是()海洋权益中,权利最大的