厦门海沧疏港通道一期工程施工组织设计文字说明

1表1施工组织设计的文字说明第一章工程概况厦门市海沧区疏港通道(海新路至林后立交段)一期工程是厦门市“一主、四射、一长度为3.128km,连接线里程长度为0.624km,主要为路基、桥涵、排水防护等。1、主要工程数量序号工程项目名称单位工程数量备注1路基填方2路基挖土方3路基挖石方4软基换填5M7.5浆砌片石边沟m6M7.5浆砌片石排水沟m7M7.5浆砌片石截水沟m8大桥m/座9涵洞、通道道设计行车速度：正线80km/h,连接线60km/h设计洪水频率：特大桥1/300,其它1/1002延，丘陵起伏，地势总体呈南高北低，为低丘陵地形，海拔在200m以下。4、气象、水文、地质与地震(1)气象项目区属南亚热带海洋性季风气候，温和多雨，暖热湿润。多年平均气温20.9℃。主要降雨集中在4~9月份，全年降雨日数122.7天，年平均降雨量为1188.4mm。空气湿润，年平均相对湿度达78%,蒸发量较大，达1850.7mm,日照时数多，多年平均日照数为2100小时，年日照率49%。灾害性天气主要有暴雨、冰雹、寒潮、浓雾、大风和台风。(2)水文区内主要为地表水及地下水。部分地段的水质具有弱腐蚀性。(3)地质该段地质主要为第四系新近人工堆积物、第四系冲洪积、坡积层、残积层及下伏燕山(4)地震本区段内地震烈度为0.15g。5、交通运输概况沿线交通运输条件较好，所需材料一般以汽车运输为主，也可以部分利用地方运输方3第二章施工组织方案及方法1、组织管理机构“四川武通路桥工程局厦门市海沧区疏港通道(海新路至林后立交段)一期工程项目经工经验的工程技术人员和管理人员组成。若我局中标，依据本合同段规模和施工特点，我经理部设经理一名、总工程师一名，下设四科一室，对项目实施目标管理。详见“表1拟2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法：2.1施工队伍的配备施工队施工范围工作内容路基工区第一施工队路基土石方及其台背回填第二施工队K5+508～K7+074及其连接线排水防护工区第三施工队K3+946.084~K7+074及其连接线排水、防护工程桥涵工区第四施工队K3+946.084~K7+074及其连接线涵洞、通道工程第五施工队第六施工队K3+946.084～K7+074及其连接线梁板及其小盖板的预制、安总人数施工队技术工人技术人员人数(人)路基路面工区第一施工队4第二施工队4排水防护工区第三施工队3桥涵工区第四施工队4第五施工队4第六施工队4主要人员详见“表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表”,当辅助劳动力紧缺时将4在当地雇用。为保证本合同段工程的按期完工，保证工程质量达到优良标准，根据我局的机械设备实力，拟投入本工程施工的主要机械设备详见“表3拟投入本合同工程的主要施工机械表”和“表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。设备、人员主要从我局承建已完工的安徽沿江、福建218矿调集，大型机械采用拖车、平板车直接运至工地。工地沿线地材以汽车运输为主。施工期间，根据工程的进展情况及气候条件的变化，合理安排好材料的储备工作，以保证工程的持续进行。同时，将充分利用社会力量从事地材等运输工作，当其它机械设备不能能够满足时将采用租用的方式或另行调配补充。施工总平面设计，旨以充分利用沿线地形地物，尽可能少占用农田、林地及果园，服从于厉行节约、交通便利、便于管理、就近考虑的原则进行设计。项目经理部是整个工程项目实施的指挥中心。为方便工程管理及与各个施工队的联系，经理部设在K4+200右100m,租用当地民房1000m²作为办公和生活用房。施工队驻地位置征地面积(m²)左右第一施工队租用民房200办公生活用房、材料库、停车场第二施工队旱地200第三施工队旱地200第四施工队旱地200第五施工队旱地200第六施工队旱地80003.2施工便道根据现场情况，本工程充分利用公路附近的阳光路、顺二路、翁角路既可满足施工需要。5进场后，立即将全线施工便道修通，以保证指挥车辆及材料运输车辆的顺利通行。对线外施工便道则利用现有乡村道路并与当地政府协调后，经必要的拓宽或加固，作为机械设备进出场及材料进场的运输通道。施工期间，根据有关规定对使用的乡村道路进行维护，以保证道路的畅通。进场后，根据现场实际交通流调查情况，制定详细的交通流计划，尽量减少各种车辆对施工现场的干扰，并在施工中按照交通流计划安排本项目的运输，必要时请求监理工程师召集有当地交通部门及当地政府参加的协调会议，讨论和修改交通流计划。3.3施工用电、用水施工及生活用电采用与当地协商搭接高压电源，并在桥梁施工队、预制场各备用一台容量为250KW的发电机，供停电时，应急施工使用。3.4材料供应所有材料(水泥、钢筋、钢绞线等)均采用质量稳定、信誉较好、规模较大并获部优3.5通讯3.6预制场根据本标段实际情况，拟在K5+356左侧100m设立预制(一)路基施工方法及技术措施6填压实(或夯实)。固处理。场地清理后，对填方区域(非软土区域)采用人工配合压路机械将场地进行修整、铺3.1土方开挖a、施工方案根据各挖方段土质情况、路堑开挖长度和深度、工程量大小、土方调运方案和距离等开挖条件，分别采用单层掘进，双(多)层掘进的施工程序(见下图)。层对于长度大于100m、土层深度大于10m、运距较远的深长路堑，为了增加施工作业面，采用分层全断面横挖法组织施工。采用挖掘机配合装载机、自卸汽车进行机械化开挖。为了保证工程进度，选用功率220kw或以上的挖掘机、斗容量3m³的装载机和载重12t以上的自卸汽车。3.2石方开挖钻好炮眼，下午集中放炮，集中清理道路，保证道路畅通。施工时采用手风钻配合潜孔钻钻眼爆破→推土机清方与积料→装载机配合自卸汽车7业施爆人员→炮位设计与设计审批→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除禁过量爆破，并在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。当需进行大爆破施工深度，严格控制炸药用量，严格按规定编制技术设计文件，并于爆破前28天交监理工程师审批。具体的施工程序是：施工准备→中线、标高复测→绘制路基横断面图并报审→场地清理→排水设施施工→开挖作业→整修边坡→绘制完工路基横断面图4.1土方填筑路基施工放样后，先进行地基的处理，包括地下水的处理、地表清理及软弱地基的处理等，并做好临时排水沟。路基经过水田、池塘、洼地时先进行挖沟排水疏干或将水抽干后，再进行地表的清理或清淤、晾晒等工作。对地基地表较潮湿地段，可采取挖去湿软土层，换填砂砾或将土翻开掺适量石灰稳定的措施进行处理。路基填筑按作业段落水平分层填筑，推土机推平，平地机整平，振动压路机碾压至规定压实度。分层填土时，每层松铺厚度不大于30cm,同时路基两侧每层填筑宽度超出设计宽度50cm,以保证修整路基边坡后路堤边缘有足够的压实度。施工期间，路基面保持2～3%的横坡度，以利排水。对雨后路基出现的隆起、膨胀现象，采取复压措施，使路基表面能重新紧密，提高压实度。路基开工前，根据确定的取土场及时取样进行标准击实试验，用重型击实法确定土料的最大干密度和最佳含水量，单一土质每5000m³取样一次，土质变化时重新取样作为填土的压实标准。8为确保路基填筑质量，路基填筑全面施工前，根据各取土场土样的试验结果，经监理工程师批准各选择一段有代表性的100～200m试验段进行填筑试验，以确定不同土样的设备组合、压实松铺系数、压实度与碾压遍数之间的相互关系，经监理工程师审批后，作为指导路基施工的依据。4.2石方填筑填石路堤应分层洒水压实，先轻后重，先用20t轮式振动碾碾压1～2遍，再用25t压路机行驶速度在4.5km/h左右。对于94、96区顶面采用冲击式压路机满压两遍。c、质量控制路堤填筑过程中将逐层对压实度及平整度依据《技术规范》第204.05款质量检验标准进行检验，各项指标符合表203-1及表203-2中的要求后才能进行上一层路堤填筑。4.3土石混填 4.4台背回填为确保台背回填质量，回填材料拟采用透水性材料(如砂砾等)或者掺5%的灰土进行回填。回填时，按规范要求确定结构物台背回填的范围，并两侧对称分层进行回填碾压，以保持结构物的完好无损。回填时每层松铺厚度不大于15cm,采用压路机进行碾压，对压路机难以压到的边角部分采用小型震动夯或手扶振动压路机配合人工进行薄层夯实或碾压。台背回填从填方基底或结构物顶部至路床顶面的压实度均不小于本段共有盖板涵8道，通道5道。1.盖板涵、箱涵及其通道1.1基础开挖采用挖掘机开挖基坑，挖至距基底20cm左右时，改用人工修整坡面并挖至设计标9高，并对基底进行夯实。1.2基础及侧墙施工A.对于浆砌部分采用坐浆法施工。砌筑应分层、分段，分段位置设在沉降缝或伸缩缝处。浆砌圬工必须做到丁顺交错、大面平稳、线形顺适、勾缝美观。B.对于箱涵等钢筋混凝土基础及侧墙均采用现浇工艺。2.圆管涵、倒虹吸管基混凝土采用现浇施工，管节外购符合规范要求的产品，运至现场后采用汽车吊吊装就位。详见“涵洞、通道施工工艺框图”。(四)排水工程a.施工方案全线排水工程的施工将依据路基土石方开工前计文件和《技术规范》第602节有关要求进行放样、开挖基槽。此项工作将在路基土石方施工前结束，基槽开挖完毕后，构造物砌体所用的砂、水泥、石料不能利用施工便道运抵现场的则利用人工搬运至现场。施工中及工程完工后将按设计文件及《技术规范》602.05款质量检验标准进行检验，确保符合《技术规范》表602-1、表602-2中的各项要求。b.b.分项工程施工顺序排水沟铺砌山坡截水沟铺路面边缘排山边沟下排水c.施工方法石料、水泥除利用施工便道运抵现场外，还将利用路基开炸的石料进行砌筑。边沟、边沟下排水、路面边缘排水系统将在路基施工成型后进行施工，所需材料通过施工准备→施工放样→基槽开挖→基槽检验→构造物砌筑砌筑砂浆强度试验→构造物验收防护工程包括护坡、锥坡、植草防护等。其施工方法为：施工工序包括开挖基坑、基础砌筑、墙身砌筑、沉降(伸缩)缝施工等。先对基坑开挖范围放样，开挖到基底标高符合设计要求后(开挖到设计标高后基底承载力不能满足设计要求时的处理方法与涵洞基坑处理方法一致),对于临河路段基础必须分段开挖，不可全线开挖。对基础精确放样，再砌筑基础片石。严格控制基础和墙身砌筑的各项原材料技部设置隔水层，保证墙后积水能及时排除不进入基底。沉降缝必须做到上下贯通，不允许砌筑工程的另外一个重要的方面就是外观，砌面平整、四角垂直、边棱顺直、凿痕均匀美观，沟缝平顺无脱落、缝宽一致。砌筑到一定高度时，为便于施工操作和工程安要求回填石灰土，并在泄水口周围设反滤层。台背宽度不能满足压实机械作业要求时，人①施工准备：路基填筑完成后，对防护工程进行放样，按设计放出路肩及坡脚位置，人工刷坡，清刷后应保证坡面土体密实。②浆砌基础：在路基坡脚按设计位置开挖基槽，经监理工程师检验后砌筑护脚基础。③束草网格：在坡面放出网格位置人工开槽25cm,将预先绑扎好的束把栽入槽内外露5cm,用土埋好，防止雨水冲刷或施工中破坏，完成后于坡顶安装护肩石。④植草：在网格内栽植符合要求的草皮，用竹签钉在坡面上，并撒水进行一段时间的生根，保证草皮的成活率。(3)喷播植草①清理边坡清理边坡是将容易滑落、影响边坡稳定的岩石处理掉，使坡面尽可能平整以利于客土喷播施工，同时增加坡面绿化效果；对于光滑岩面要通过挖掘横沟等措施进行加糙处理，②挂网施工挂网施工时采用自上而下放卷，相邻两卷镀锌网分别用绑扎铁丝连接固定，两网交接处要求有10cm的重叠。对坡面不平整处，适当打入长20～30cm不等的φ12辅助锚③锚杆施工在挂网施工的同时或挂网后自上而下打φ16的主锚杆，间隔为2米，同时按要求辅以φ10~φ12的锚杆。④配制客土材料客土材料主要由泥炭土、泥土、复合肥、木质纤维等经过搅拌混合而成。⑤客土喷播选用专用客土喷播机，设备就位后，调节输送泵压力、出风量，使混合料均匀喷射至再喷播第二次至设计厚度，喷播时在岩性破碎、岩质坚硬坡段喷层厚度可适当增加。⑥养护管理加盖无纺布，30～45天后待草苗长到一定高度时揭布。由于选择了适合当地气候、土壤条件及高速公路粗放型管理的灌木种及草种，成坪后一般不需要人工养护管理，若天第三章总体施工计划及各分项工程的施工顺序本合同段招标文件限定工期为360天，为确保在360天内完成本合同段工程的施工任第一阶段(施工准备):计划工期15天，主要组织人员、机械设备、材料进场，完成施工便道、高位水池、给水管道、变配电设施、临时生活设施、工程控制测量、技术资料的第二阶段(工程施工):计划工期320天，主要完成路基填、挖施工，软土地基处理，第三阶段(清理现场):计划工期25天，主要完成人员、设备退场，场地恢复，竣工资路基工程在9个月内完成，即2006年11月15日至2007年8月15日，具体安排如清除表土：2006年11月15日至2006年12月15日路基土石方施工：2006年11月25日至2007年8月15日本标段桥梁工程在11个月内施工完毕，即2006年11月15日至2007年10月15日，桥梁基础工程：2006年11月15日至2007年2月20日桥梁下部墩台：2007年1月20日至2007年7月10日梁板预制：2007年2月10日至2007年7月15日梁板安装：2007年5月10日至2007年8月20日桥面铺装及其附属工程：2007年8月15日至2007年10月15日3涵洞通道涵洞通道工程从2006年11月15日开工，2007年8月15日全部完工。4排水、防护工程临时排水工程在2006年11月25日前全部结束，排水防护工程将从2006年11月15日至2007年10月15日。清理现场素土填筑96区石灰改善土填路面底基层施工2、桥梁工程(预制梁板)梁板安装预应力板梁预制3、涵洞工程3、涵洞工程基础涵身或台身洞口及防护盖板安装盖板预制(一)工期保证措施1、缩短施工准备期，提前施工正式工程。(1)、若我局中标立即组织项目管理人员及其它有关人员在规定日期内进入现场，开展紧张而有序的工作，进行详细的施工调查、测量、复测、三通一平等临时工程的规则和设计，人员、材料、机具设备迅速进场，施工图纸、电力的到位。组织生产、生活设施齐(2)、施工人员进入工地后若施工用电未能及时接通，即用临时发电和内燃机械投入施工。(3)组织好施工机械、设备和材料的调运，急用设备可在一周之内进入施工现场，以2、保工期的组织措施(1)抽调富于实践经验，又年富力强的干部，有施工经验，战斗力强的施工队伍，迅速成立项目经理部；配备充足、结构合理的施工人员和机械设备，担任本标段施工。(2)加强现场施工组织指挥，作到指挥正确，指挥得力、效率高、应变能力强，以项目经理和项目总工程师为首的管理体系，解决重大施工问题，确定重大施工方案，确保施(3)建立、健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施、严明施工纪律，按设计要求施工。(4)、深化改革，完善项目管理模式，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包任务层层落实，把工期效率和职工个人的经济利益挂钩，兑现奖罚，充分调动全体职工的(5)、大力宣传中央加快公路基本建设的重大决策，使全体职工充分认清形势，以紧迫感、责任感、光荣感，积极投身到公路建设大会战的新高潮。3、保工期的技术措施(1)精心安排施组，强化管理，在深入调查，弄清设计意图的基础上，编制实施性施工组织设计。分级负责，认真实施，并在实践中不断深化，施组的实现关键在强化管理，要高起点高质量、高要求。(2)抓施工的程序化作业，标准化施工，通过合理的组织与正确的施方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳产高产。(3)认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织、合理安排、均衡生产。根据该标段所处地理位置的气候特点，充分考虑季节对施工的影响，对受季节影响的桥涵、路基妥善安排，在安排工期时留有余地，确保全标段工程工期。牢牢抓住关键工序的管理与施工，控制循环作业时间，减少工序搭接时间，提高施工效率。(4)优化施工方案，提高施工进度。(5)注重依靠科技和技术进步。采用新技术，在关键工序采用施工效率高的机械，对影响施工进度的施工技术难题，组织攻关，充分听取各方面的合理化建议，提高施工进度。(6)、根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、旬施工生产计划，实施中对照检查，找差距、找原因，完善管理，促进施工。(7)、按生产计划情况编制材料供应计划，超前订货加工，近期供货，并备有足够的库存量保证工程物资供应。(8)、在施工中用微机进行管理，用微机分析，处理施工数据，选用决策数学模型，结合有关资料和外部信息，用计算机作出决策，以实施施工管理的科学化。(9)、密切与业主、监理、设计单位和地方政府的紧密关系，同心协力为本工程建设献计献策。(10)全面提高人员整体素质，加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，项目部的骨干要深入学习项目管理知识，规范操作行为，同时抓好后勤保障工作，一切为生产服务，关心职工的物质、文化生活，充分激发广大职工的生产积极性。(11)搞好安全、质量，做到文明施工。4、提高机械设备完好率(1)、编制机械安全技术操作规程，组织专人深入现场，督促检查机械设备安全工作情况，发现问题，及时性纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。严禁违章指挥，违障操作，违反劳动纪律等操作行为。(2)严格执行交接班制度。(3)机械设备在使用中不得超载作业，或者任意扩大使用范围，应严格按照机械使用说明书的规定条件使用。(4)机械集中停放的场所，要有防火设备。(5)加强对施工设备、管、用、养、修的动态管理，积极应用现代化微机管理，建立设备台帐的技术档案，建立检测、大修项修、技术开发、配件库存、人员培训等信息库，提高机械管理水平。(6)重要机械应有整机或部分总成配件备用，以保证机械正常运行。附：施工进度管理程序框图(见下页)(二)工程质量保证措施1质量管理方针：质量第一，信誉第一。工程质量是经营管理的核心，对主体施工人员经常组织进行质量教育，增强质量意识，牢固树立“质量第一的观念，体现企业以质量、信誉至胜的道德风尚。2质量管理目标确保全标段全部达到国有或交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率100%。确保本工程达到交通部合格工程。3质量管理体系：建立完善的质量管理机构，贯彻执行IS09001质量管理体系。4质量保证体系：包括思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、关键是领导重视，5质量管理组织机构项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理部总工程师任组长，成员由项目经理部质检工程师、试验工程师、施工队队长，主管工程师、质检员、试验员等组成。6加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化，认真审查施工图纸，严格按按照设计文件和图纸进行施工，吃透设计文件和施工规范、验收标准，施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求，逐步进行技术交底，发现问题及时解决。7、严格执行工程监理制度，施工队自检，经理部复检，合格后及时通知监理工程师检查签认，隐藏工程必须监理工程师签认后方能隐藏。8经理部、施工队设专职质检工程师，班组设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行，质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权，必须时下停9制定实施性施工计划的同时，编制详细质量保证措施，没有质量保证措施不许开工。质量保证体系和措施不完善或没有落实的应停工整顿，达到要求后再继续施工。10、建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。11严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一部工作内容要认真进行检查，使施工作业化。12制定工程创优规划，明确工程创优目标，层层落实创优措施，责任到人。13坚持三级测量、复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点打搞好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接班，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。14、加强工程试验，建立台帐和施工记录，优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。对工程使用的钢材、水泥、砂、石等建筑材料要进行认真人检验，把好材料进货关。禁止使用不合格材料。15、施工所用的各种计量仪器设备定期进行检查和标定，确保计量检测仪器设备的精度和准确度，严格计量施工。16、路基施工尽可能安排在旱季进行。路基填筑前应认真清除表土、腐土、杂草、树根及软基处理。软基处理要确保位置准确以及加固深度和材料用量，确保软基处理达到设计标准。路基填实应符合要求，经监理工程师批准后选用。填方作业应分层均匀摊铺，分层压实，压实度达到规范要求，施工过程中认真做好排水，保证完成后边路基边坡做到完整、平顺。17、涵洞、挡墙护坡、水沟桥台锥体、路基坡面等工程施工应做到砌体平顺，砌体背后回填合格。雨季施工做好防水工作。18、桥梁墩台基础必须严格按设计要求施工，地质与设计不符时应及时向设计、监理反映，提出具体处理措施。桥梁孔桩应连接灌注完成，保证桩体连续不断、质量良好，作好基础及墩台的施工接头处理，确保接头质量达到设计标准。19、桥台、涵洞路基填土必须对称分层回填。20、砼的拌合、运输、入模、捣固、养生必须按规范要求施工，模板支立牢固，内面平整光滑，尺寸符合设计要求，确保内实外光，灌注砼的同时应取样制作试块，养生28天后送中心试验室检查。21、坚持文明施工，创造良好的施工环境。为优质、安全、高效创造良好的施工条件。做到道路平整，排水通畅，机械车辆停存和材料堆码有序。第五章重点和难点工程的施工方案、方法及措施一、桥梁工程1、钻孔灌注桩工程：平整场地→必要时围堰导流→测量放线→埋护筒→钻机就位钻孔→清孔→钢筋骨架就位→设导管→水下砼灌注→拨护筒→凿桩头→检测。(1)、测量放线，定出桩位准确座标。(2)、埋设护筒：护筒内径比设计孔径大20～30cm。埋设时，护筒顶高出地面0.3米，高出地下水位2.0米以上，平面位置偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于1%,四周用粘土分层夯实。(3)钻孔：采用正循环和冲击钻孔。钻头直径比桩径小2cm用泥浆护壁，钻孔过程中应经常检查桩径，垂直度和泥浆比重。(4)、清孔：钻孔达到设计标高后，立即清孔，并保持规定的水位，控制泥浆比重。不得用加深孔底的方法代替清孔。(5)、钢筋笼在现场制作，每2米加垫C25砼球型垫块用以确保钢筋保护层。桩孔验收合格后，尽快用吊车把钢筋骨架吊装定位。(6)、灌注水下砼：检查合格后，立即连续灌注水下砼，尽量缩短注时间。砼在拌合站集中拌和，搅拌运输车运输，由砼泵泵送至施工现场。采用导管灌注水下砼，导管直径250-300mm,第一盘砼量必须满足导管埋入深度要求，导管下口底离孔底30-50cm。灌注第一盘砼有两种方法。a.采用砼隔水栓；b.在大漏斗与导管连接外设阀门，灌注时打开阀门，使砼直接把导管中水排出来，这种方法操作方便，避免导管卡砼隔水栓事故发生。在灌注砼过程中，保证导管在砼中埋深2～6米。浇筑完的桩顶标高应比设计高0.5～1.0米。⑦桩的检测：基桩浇完后，达到一定强度时把多浇的砼凿除，并保证该截面砼有良好的质量。并用监理工程师认可的检测方法对桩进行无破损检测(详见钻孔桩施工工艺框2、承台、系梁施工①基坑开挖：人工开挖，抗壁坡度1:0.5(深的1:1);若遇水采用明渠排水，基底铺5cm厚的水泥预制板，无水铺衬4cm厚砂浆垫层。②桩顶处理：桩顶应凿除至设计标高，顶面不得有松散的砼，并用水冲洗干净。③钢筋绑扎；在基坑放出心十字线，由于钻孔钢筋笼必不可少的存在偏位，为确保墩④支模：系梁模板为定型钢模板，底口设对拉螺栓，外侧高木撑，项口用拉杆连接。⑤浇柱砼：砼在拌合站集中拌和，搅拌运输车运输，由砼泵泵送至施工现场，进行浇层厚不得超过30cm。养护周期不小于7天。强度达到2.5Mpa时即可拆模。为了保证砼外观质量、墩柱模板全部采用定型钢模。其方法如下：②系梁顶或桩头顶(无系梁时)放出墩柱中心十字线。③钢筋加工：钢筋笼在现场绑扎后，进行隐检，符合设计和规范要求时用结502或506④立模：钢筋经监理工程师检测签认后开始立模，脱模剂采用油质脱模剂，接缝用密封胶条填塞并压实。墩柱高4米以下用用圆木顶撑固定，4米以上埋地锚用揽风绳和花蓝⑤安装漏斗、串筒：柱子高于2.0米时，必须安装漏斗、串筒，使砼自动下落高度小于2.0米.⑥浇注砼：钢筋和模板经监理工程师同意方可浇筑砼。砼分层浇注分层厚度达30cm,使用插入或振捣器振捣。浇注完后，折水层出现时，在柱顶铺5～10cm厚湿砂，并使此砂层保持湿润。⑦安装预埋穿柱塑料管：砼浇注至离柱顶标高2.5米(用贝雷片)或1.5米(用0.5米工字钢)时，安装φ75毫米塑料管，管两端用胶布封堵与主筋牢固定位。作为浇盖梁时无支架支撑用。⑧养护、拆模：柱体采用养生剂养生或套塑料布后洒水养生。强度达到2.5mpa时，即可拆模(8米以上的墩柱拆模强度为5mPa)。4、盖梁施工：盖梁底模、侧端模均为定型钢模板，考虑周转期的要求，底模配置八套，侧端模配置六套。其方法如下：②安装支承体系：利用抱柱箍配穿柱大螺栓作支承，本抱箍考虑摩擦，剪切共同受力，安装时砼面必须干燥，所有螺栓必须以双母拧紧。③安装砂箱：砂箱内的砂子必须是干燥的细砂，其填塞高度必须经测量放线确定；考虑沉降影响，标高比设计高5～7毫米。④安装底模：底模在上面组拼，与墩柱接缝处四周缝隙用于硬性砂浆填塞，涂脱模剂。⑤绑扎钢筋：钢筋骨架现场绑扎，各项指标符合规范要求。⑥立侧模、端模：钢筋绑扎完毕，经监理工程师认可后，方可立侧模端模，拼缝处用密封胶条填塞压实，两侧模顶口安装拉杆固定。⑦浇注砼：模板工程经监理工程师签认后，方可浇注砼，采用斜向分层方法从一端向另一端浇注，用压茬赶浆法，分层厚度不超过30cm,前后层间距在1.5米以上，使用插入式振动器振捣，浇注过程中随时观测支承结构下沉的情况。为了避免两次施工出现砼接缝和台阶，挡块和盖梁一次浇注。按规范要求制作试块，两组送中心试验室标养，另两组现场同养(其中一组作为底模和支架拆除的依据)。⑧养护、拆模：涂刷养生剂养生，砼强度达2.5mPa时可拆侧端模，砼强度达到设计强度85%时，方可拆除支承结构和底模。5、墩台施工本合同段墩台、台帽施工使用组合钢模。台背墙采用组合钢模，后墙包括牛腿采用木模钉铁皮。扩大基础的施工方法基本同系梁的施工。U型台身和助式台身的施工方法，基本同墩柱的施工。本合同段内的桥台台帽无埋置式，全部在地面以上，其施工方法如下：①台身完成后，台帽底部、锥坡填土分层夯实，每层厚为20cm,用内燃打夯机夯实，压实度达到96%。夯实到离台帽底标高低5cm处。②与台帽接触的台身砼顶面必须100%凿毛，并保证标高准确。预留钢筋不得有浮锈、油污。并在台帽底铺筑5cm厚水泥砂浆。③钢筋绑扎：基底放出台帽中心十字线，焊8架，先安装纵向受力主筋，再绑扎水平箍筋。骨架表面安装砼垫块，以保证保护层厚度。④立模、浇注台帽砼钢筋，骨架成型后，经监理工程师认可后方能支立模板。模板支撑必须牢固，板面拼接严密，结构尺寸准确。台背预留筋位置必须准确。经监理工程师验收后，浇筑砼，其方法同盖梁。⑤砼用养生剂养生，拆模强度为2.5MPa。耳墙下的支架必须牢固，地基必须夯填密实。经监理工程师签认后，浇筑砼。6、梁板的预制、安装全段20m后张法预应力混凝土宽幅空心板378片。在K5+356左侧100m设立预制场地，对空心板进行集中预制。A.后张法预应力混凝土空心板预制方法空心板外模、芯模均采用定型钢模，现场绑扎钢筋后安装侧模、端模。混凝土浇筑严格按配合比配料，一次性连续浇筑完毕，采用插入式振捣器辅以附着式振捣器进行振捣，浇筑完毕后按规定进行养护。预应力孔道采用橡胶抽拔棒成孔，并严格保持与预埋锚垫板垂直。预应力钢铰线的张拉必须在预制板混凝土强度达到90%设计强度时方可进行，采用双控张拉，确保张拉吨位达到设计规定值。张拉完毕应尽快压浆、封锚，压浆前首先进行清孔。水泥浆中应掺入膨胀剂，在其强度达到90%以后方可移梁吊装。施工工艺详见“后张法预应力混凝土空心板施工工艺框图”B.空心板梁安装施工空心板梁均采用汽车吊安装，梁体运输采用汽车吊起吊，大平板车运输。梁板安装前应制订详细的吊装方案和安全保障措施。非预应力空心板除不张拉外，其余同预应力空心板施工。施工工艺详见“桥梁安装施工工艺框图”7、桥面铺装施工先简支后连续桥面铺装施工：清除空心板顶面杂物→浇筑铰缝砼→测量放线→绑扎钢筋→安设预埋件→测设砼项面标高控制点→搭设砼运输道→砼浇注→摊铺→振捣整平(一)、施工过程中的环保措施1、路基的场地清理物，如表土、草皮、树木、树墩、树根、灌木和垃圾等应运到指定地点废弃，不得防碍施工及环境保护。2、开挖边坡及填方坡面采取植草、植树及钢筋砼网格植草面墙防护，防止水土流失。3、施工废水应按规定达标排放。4、合理布置施工场地，生产生活设施尽量布置在征地线以内，少占或不占耕地，尽量不破坏原有植被，保护自然环境。5、工程竣工后搞好还田复耕，恢复原有植被，防止水土流失。6、搞好移交储备，确保工程正常施工。(二)、施工中的噪音污染源的控制1、在确定施工方法时，尽量选择产生噪音较少的工艺，并选用低噪音的施工设备；2、选用性能优良、噪音低、保养良好的施工设备，并加强设备的现场维修和保养，保证设备长期处于正常的运转状态；3、对挖掘机、自卸车及起重机等位移机械采用安装撩拨管消音器降低噪音，对混凝土搅拌机、砼泵、柴油机组、电动机组等固定式机械采用隔离机器的震动部分降低噪音，如底座加装抗震板、隔振器等。4、合理安排工作进度和工作面，尽量避免在同一个地方使用多种动力机械。(三)、粉尘污染控制本工程的粉尘污染控制主要来源于砼配料等施工环节造成的粉尘，此外，施工机械、生活设施排放的烟气、油雾等也对空气造成污染。粉尘控制措施：1、及时清扫和喷洒施工路面，以减少灰尘的排放；2、机动车在路面行驶时采取严格限速措施，以防扬起灰尘；3、安装炉具或锅炉设施要事先报请监理工程师许可，并尽量选用节能低污染设备；4、严禁在工地焚烧任何残留废物；(四)、生态保护1、根据要求，对施工现场内的特殊意义的树木及野生动物生长环境进行保护；2、注意防火安全，以免给周围树木森林带来不必要的损害；3、在业主指定的范围内开展施工生产及其他活动，避免对周围植被不必要的破坏，砍树及清理植被要征得监理工程师批准；4、对弃土场、取土场应采取一定的措施进行处理，避免弃土造成环境污染；5、钻孔泥浆禁止直接排入河道或农田。在桩基完工后，用封闭容器运至指定地点集中存放，并采取措施晾晒干燥。(五)、文明施工1、加强宣传发动，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。2、结合本工程实际情况，在项目经理部及各对负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有间可循。3、合理布置场地。各项临时设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准化作业要求。4、现场工程概况牌、施工组织网络牌、安全纪律牌、安全宣传牌、防火须知牌、事故记录牌和施工总平面图要设置齐全，规格统一，内容完善，位置醒目。5、施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中整齐堆放，及时处理。施工废水严禁乱排乱放，必须严格按照文明施工要求经处理后达标放。6、加强检查监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出成效。项目经理对文明施工现场施行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，查纠不足。第六章冬季和雨季的施工安排在冬季应加强同当地气象部门的联系，准确了解当地的气温，在室外日平均温度低于5℃时，仅安排工期较紧的梁扳预制，其次还可安排支架搭设、拆除及钢筋加工、模板制冬季混凝土施工必须按照施工规范要求保证砼在浇筑头7天不低于10℃,混凝土拌合时，各项材料可分别加热，首先考虑水、再为集料，水泥只是保温，不得加热。采用蒸气养生时，对于加入的外掺剂应事先经试验确认蒸气养生无有害影响，并取得监理工程师同考虑到雨季对施工的影响因素，避免危及施工安全，为此我们将进一步确定雨季施工地段，把影响施工质量和进度的项目安排在雨季前或雨季后施工。雨季尽量不安排路基土石方施工，对于石方开挖，将根据实际情况进行安排。在雨季加强同当地气象部门的联系，准确了解当行混凝土施工，同时准备足够的遮雨棚布或塑料彩条布以防止施工中天气突变，确保工程质量。做好洪水期间的防洪抢险工作，防止施工材料遭受损失和工程受到破坏。冬季、雨季做好砂、石等物资的储备，保证施工要求。3、春节施工安排春节期间对于防护工程等劳动力密集型工程，将尽量少安排或不安排施工。期间主要安排机械化程度较高的路基土石方工程及部分桥涵工程。①.提高机械化施工程度以减少使用临时工，设置足够大的地材储备场地以防地材来②.为防止劳动力不足，春节期间将采取少休假或不休假，在春节前后安排轮休的办法确保施工需要。一、施工安全保证1、认真贯彻执行党和国家和安全生产方针、政策、严格执行国家和交通部颁发的有关施工规范和安全技术规则，对施工人员进行岗位前安全教育培训，树立安全第一，预防为主的思想。2、建议以岗位责任制为中心的生产责任制，制度明确，责任到人，奖罚分明。3、建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，使安全工作制度化、经常化、贯穿施工全过程。项目经理为安全生产的第一责任人，施工经理直接管安全。经理部设安监室并设置专职安监工程师，作业队设专职安全工程师，工班设兼职安全员。4、在编制施工计划的同时，应编制详细的安全操作规程细则、制度切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实。抓好“五同时”(即在计划、布置、检查、总5、每一序前，做出详细的施工方案和实施措施，报经监理审批后，及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。坚持特殊工种持证上岗。6、进行定期或不定期安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥。对重点作业场所，应悬挂警示标牌。7、坚持每周一的安全活动日的安全学习活动。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、8、做好施工场平面布置，合理安排扬内临时设施，使场地内排水畅通，边坡稳固，施工便道符合安全技术标准要求并认真维护。根据工地情况，布置安全防护设施和统一的安全标志(牌)。9、加强工场用电管理，照明、高压电力线路的架设应顺直、标准，保证绝缘良好。各种施工机械和电气设备均设置漏电保护器，确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏电线路、机毁人伤。10、各种吊运机具设备正式使用前必须组织试吊、试运行，经监理工程师认合格后方可吊装作业。吊装作业中严禁超载。11、加强爆破器材的采购运输、入库、发放、管理，定期进行帐物核对，严禁爆破器材的流失，并加强库房守卫工作。12、桥墩台施工，要防高空坠落和物体打击事故，所有高空作业必须设置安全防护设施，工作人员应戴安全帽，拴好安全绳，严禁重叠作业，提升系统的各部位定人、定期检查，严格按操作规程操作。13、加强各类量测管理工作，搞好量测信息反馈，通过量测指导施工。14、爆破作业，要严格按爆破设计和《爆破操作规程》施工，严格控制药量，作好软岩的防坍，光爆成形。15、对工程机械和车辆应经常检查维修，对驾驶人员要经常进行安全意识教育和交规教育，严禁违章开车，各自车辆严格遵守交通规则，杜绝交通事故，确保行车安全。16、加强防雷电、防火、防台教育，建立防台组织，配备消防设施，制订措施和管理制度，并落到实处。杜绝雷电、火灾、洪灾事故的发生。17、施工场地的油库、料库、炸药库、变电站及井架等其它高大建筑，设置防雷及防台设施，定期检查接地电阻，防止雷击。18、施工现场设医务所，出现紧急情况应做好现场急救和保护工作，现场备应急车辆二、跨越既有干线公路确保施工安全的措施1、组织和制度措施(1)抽调具有丰富的跨越有干线公路施工经验的施工队伍参加本工程建设。(2)建立健全全跨越既有干线公路确保行车与施工安全的组织保证体系，严格执行交通部门制定的各项规定，落实：项目经理→队长→工班长→安全员各级第一负责(3)把确保行既有干线公路安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，充分认识到确保行车安全的重要性。针对本工程的特点，充分正确理解，并不折不扣地坚决执(4)采取各种措施提高全员安全意识与安全操作技能，制定确保安全作业标准，坚持三员一长(安全员、防护员、爆破员、工班长)必须经过培训考试合格后持证上岗制度，在现场作业佩带明显标志，建立班前讲安全，班中查安全，班后总结安全的日常检查制度，坚决防止违章作业，制止违章蛮干。(5)与业主、交管及有关部门密切配合，当施工需要封锁或限制行车速度时，要按规定时间提出具体作业计划申请，得到批准后严格执行审定的方案和批准的封锁及慢行计划，落实安全措施高标准组织施工，千方百计减少对公路的影响，确保行车安全。当施工与行车安全发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，服