《桥墩防公路车辆撞击装置》

ICS45.040

CCSS05

团体标准

T/CASMESXXXX—2023

桥墩防公路车辆撞击装置

Bridgepiersafetyfacilitiesforroadvehicleimpact

（征求意见稿）

2023-XX-XX发布2023-XX-XX实施

中国中小企业协会  发布

T/CASMESXXXX—2023

桥墩防公路车辆撞击装置

1范围

本文件规定了桥墩防公路车撞击装置（下文简称“装置”）的术语和定义、产品分类、结构型式、

技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。

本文件适用于桥墩防公路车辆的撞击装置。防其它道路车辆撞击的装置可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T95平垫圈C级

GB/T700—2006碳素结构钢

GB/T1447纤维增强塑料拉伸性能试验方法

GB/T1448纤维增强塑料压缩性能试验方法

GB/T1450.2纤维增强塑料冲压式剪切强度试验方法

GB/T1591低合金高强度结构钢

GB/T5782六角头螺栓

GB/T61701型六角螺母

GB/T6343泡沫塑料及橡胶表观密度的测定

GB/T8813硬质泡沫塑料压缩性能的测定

GB/T9641硬质泡沫塑料拉伸性能试验方法

GB/T18833道路交通反光膜

GB/T24970轮廓标

CJJ/T235—2015城镇桥梁钢结构防腐涂装工程技术规程

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

导向式桥墩防撞装置pieranti-collisiondeviceofguidedtype

安装在桥墩周围立柱上，旋转桶可以在立柱上自由旋转，通过多组防撞旋转桶的自由旋转有效的分

解汽车撞击力的装置。

整体式桥墩防撞装置pieranti-collisiondeviceofintegraltype

安装于铁路桥墩外围，与桥墩形成一个整体，防止公路车辆直接撞击桥墩的装置。

4产品分类

按布置形式的不同，可分为：

1

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a）导向式桥墩防撞装置（下文简称“导向式装置”）；

b）整体式桥墩防撞装置（下文简称“整体式装置”）。

5结构型式

导向式装置

主要部件如图1所示，一般由立柱、旋转桶（内部结构见图2）、横梁和套管组成。

a)立面图b)平面图

图1导向式装置结构示意图

图2旋转桶内部结构示意图

整体式装置

5.2.1主要部件如图3所示，一般由如下组成。

a)复合材料柱体：由多向纤维增强复合材料和聚氨酯泡沫填充体组成；

b)复合材料钢夹层：由多向纤维增强复合材料与夹层钢而成；

c)内钢围。

2

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a)立面图

b)平面图（圆端桥墩）c)平面图（矩形桥墩）

图3整体式装置结构示意图

5.2.2内部结构见图4。

图4整体式装置内部结构示意图

5.2.3整体式装置型式见附录A。

6技术要求

一般要求

6.1.1导向式装置

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6.1.1.1导向式装置应采用“一柱四栏”方式进行安装，旋转筒内部布置多向纤维增强复合材料，并

且填充聚氨酯泡沫，旋转筒上应贴有反光条。

6.1.1.2导向式装置的立柱应打入地基，结构应固定于地面。

6.1.1.3导向式装置的横梁不应有下挠。

6.1.1.4除满足本文件的要求外还应满足设计要求。

6.1.2整体式装置

6.1.2.1整体式装置应具有良好的耐撞性和吸能性能。

6.1.2.2整体式装置生产前应进行施工现场勘测，出厂前应进行预拼装。

6.1.2.3整体式装置应涂刷黑黄相间警示条纹，并具备夜间反光功能。条纹宽度200mm，与桥墩轴

线垂直或成45°夹角。

6.1.2.4除满足本文件的要求外还应满足设计要求。

外观要求

6.2.1装置的表面应光滑、平整，不应有明显的锈斑、油污、裂纹及机械损伤。

6.2.2装置的表面涂层应平顺、颜色均匀一致，无漏涂。

6.2.3整体式装置的复合材料钢夹层纤维不应外露，不应有层间分层、脱层、树脂瘤、异物加杂、色

泽明显不均匀等现象。

尺寸偏差

6.3.1组装尺寸偏差

导向式装置组装尺寸偏差应符合表1的规定。

表1导向式装置组装尺寸偏差

项目允许偏差/mm

长度±10

高度±10

横梁弯曲矢高+l/1200a

立柱垂直度3‰

横梁倾斜度3‰且高差不大于10

al-立柱中心距。

6.3.2构件尺寸偏差

6.3.2.1导向式装置的构件尺寸允许偏差应符合表2的规定。

表2导向式装置构件尺寸偏差

项目允许偏差/mm

长度L±5

横梁宽度±5

横梁高度±5

横梁中心距±5

旁弯10+0.5/L

螺栓孔间距±1

6.3.2.2整体式装置的构件尺寸允许偏差应符合表3的规定。

4

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表3导向式装置构件尺寸偏差

项目允许偏差/mm

长度±5

宽度±5

高度±5

表面平整度3‰

+1

复合材料钢夹层厚度

0

联接孔间距±0.5

联接孔中心位置±0.5

材料要求

6.4.1导向式装置

6.4.1.1立柱、横梁、套管所用基底金属材质应为碳素结构钢，力学性能不低于GB/T700—2006规定

的Q235牌号钢的要求。

6.4.1.2螺栓应符合GB/T5782的相关要求，螺母应符合GB/T6170的相关要求；螺栓、螺母所用基

底金属材质应为碳素结构钢，抗拉强度不小于375N/mm2。

6.4.1.3反光条的逆反射材料应使用一级反光膜，材料宜为柔性材质，性能应满足GB/T18833和GB/T

24970的相关要求。

6.4.2整体式装置

6.4.2.1钢板采用Q235牌号钢，力学性能应符合GB/T700—2006的要求。

6.4.2.2多向纤维增强复合材料的性能应符合表4的规定。

表4多向纤维增强复合材料性能指标

项目指标

拉伸强度/MPa≥200

拉伸弹性模量/GPa≥20

压缩强度/MPa≥160

压缩弹性模量/GPa≥20

剪切强度/MPa≥100

6.4.2.3聚氨酯泡沫填充体的性能应符合表5的规定。

表5聚氨酯泡沫填充体性能指标

项目指标

表观密度/（kg/m3）40～50

压缩强度/kPa≥100

拉伸强度/kPa≥159

焊缝质量

导向式装置中的焊缝均应进行超声波探伤，质量等级不应低于GB50661—2011中的二级。

防腐涂层

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装置的所有钢构件均应进行防腐处理，防腐等级不低于CJJ/T235—2015中C5腐蚀环境的涂层

体系。

7试验方法

外观要求

采用目测法检验。

尺寸偏差

采用卷尺、直尺等通用量具进行测量。

材料要求

7.3.1导向式装置

7.3.1.1力学性能按GB/T700—2006的规定检测。

7.3.1.2抗拉强度按GB/T700—2006的规定检测。

7.3.1.3反光条的性能按GB/T18833和GB/T24970的规定检测。

7.3.2整体式装置

7.3.2.1力学性能按GB/T700—2006的规定检测整体性能。

7.3.2.2多向纤维增强复合材料性能的试验方法见表6。

表6多向纤维增强复合材料性能试验方法

项目试验方法

拉伸强度GB/T1447

拉伸弹性模量GB/T1447

压缩强度GB/T1448

压缩弹性模量GB/T1448

剪切强度GB/T1450.2

7.3.2.3聚氨酯泡沫填充体性能防试验方法见表7。

表7聚氨酯泡沫填充体性能试验方法

项目试验方法

表观密度GB/T6343

压缩强度GB/T8813

拉伸强度GB/T9641

焊缝质量

采用超声波进行探伤检测。

防腐涂层

采用漆膜测厚仪进行检测。

8检验规则

6

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检验分类

装置检验分为出厂检验和型式检验。

出厂检验

装置出厂前应逐件进行检验，检验项目包括外观要求、尺寸偏差、焊缝质量、防腐涂层，检验合格

后方可出厂。

型式检验

8.3.1正常生产时每两年进行一次型式检验。有下列情况之一时，亦应进行型式检验：

a)新产品定型生产时；

b)结构、材料、工艺等有重大改变，可能影响产品性能时；

c)产品停产两年以上，恢复生产时；

d)出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时；

e)转厂生产时。

8.3.2检验项目包括本文件6.2～6.6的全部要求。

9标志、包装、运输和贮存

标志

9.1.1装置应有永久性标志，至少含有以下内容：

a)产品名称；

b)规格型号；

c)生产厂商名称；

d)生产日期；

e)执行标准号。

9.1.2包装箱上的包装储运图示标志按GB/T191的规定选择使用。标志应清晰、牢固，不应因运输

条件和自然条件而褪色、变色、脱落。

包装

9.2.1装置的包装应包装牢固或按用户要求包装，便于运输，保证搬运安全。

9.2.2包装箱中应附带至少以下文件：

a)使用说明书；

b)出厂合格证；

c)装箱单等。

运输

装置运输过程中不应与酸、碱、有机溶剂等影响产品质量的物质相接触。

贮存

装置应储存在干燥、通风、无腐蚀性气体的场所，并远离热源场。

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