《汽车角转向器技术条件及试验方法》编制说明

《汽车角转向器技术条件及试验方法》

编制说明

一、工作简况

1.1、任务来源

根据工业和信息化部《2019年第一批行业标准制修订计划》中申报号

QCCPZT0368-2019，由江门市兴江转向器有限公司牵头起草并制定的《汽

车角转向器技术条件及试验方法》。

1.2主要工作过程

主要编制过程如下：

1.2.1标准预研

江门市兴江转向器有限公司组织国内客车企业和主要角转向器生产

企业成立《汽车角转向器技术条件及试验方法》标准编制小组。通过多渠

道收集相关信息和技术资料，掌握国内外角转向器最新技术发展现状和先

进技术应用情况。编制小组通过会议交流，邮件沟通等方式，制定了形成

了《汽车角转向器技术条件及试验方法》草案。

1.2.2标准立项

2021年1月由汽标委转向分标委组织了标准立项会议，标准牵头单位

江门市兴江转向器有限公司进行了立项汇报，并就标准草案与会专家展开

了讨论。标准立项会通过该项标准的立项申请。

1.2.3标准主要编写过程

（1）2021年2月到2021年8月期间，标准编制小组以邮件的的形

式对标准初稿进行评审和讨论。由江门市兴江转向器有限公司整理和编制

标准的第一版会议评审稿。

（2）2021年9月15日，江门市兴江转向器有限公司组织标准编制小

组进行标准制定视频会议。本次会议深入讨论标准每一条款的内容、指标

和语言描术，并对标准达成了一致的共识

（3）2021年10月到22年5月，经过第一次标准制定会议后，江门

市兴江转向器有限公司综合角转向器使用者代表汽车厂的意见和角转向

器生产者代表的意见，再次对标准进行修改和完善，并再次组织小组成员

和相关专家以邮件的方式再次进行评审和讨论。根据讨论意见，由江门市兴

江转向器有限公司牵头完善标准和编制说明。

（4）2022年6月到2023年3月，编制小组对《汽车角转向器技术条

件及试验方法》进行报批审核的准备工作，主要对标准内容进行再次核对、

分析与讨论。

1.3、主要参加单位和工作组成员及其所做的工作

1.3.1主要参加单位

1

本标准主要起草单位：江门市兴江转向器有限公司

本标准参与起草单位：中国汽车工程研究院股份有限公司、宇通客车

股份有限公司、比亚迪股份有限公司、江苏格尔顿传动有限公司、中通客

车股份有限公司、南京东华智能转向系统有限公司、广州汽车零部件产品

质量监督检验中心、绍兴金江机械有限公司

1.3.2工作组成员

本标准主要起草人：李炳宏、肖健勇、艾红霞、郑晓龙、盛君、王建

明、张瑞东、陈春华、张鹏、陈振鹏、蒋大荣、来文信、孙文龙

主要编写人员

李炳宏：标准编制起草，标准评审牵头、汇总和修改，组织和协调相

关试验

肖健勇：标准编制起草，标准评审和客户技术信息支持

艾红霞、陈春华：标准编制指导，标准评审及有关重要事项支持

参与编写人员

郑晓龙、盛君、王建明、张瑞东、张鹏、陈振鹏、蒋大荣、来文信、

孙文龙

二、标准编制原则及主要内容

2.1标准编制原则

随着国内新能源低地板客车及长头校车的快速发展。对角转向器的需

求越来越多，但国内目前还没有统一的标准来规定角转向器技术要求及相

关的试验方法，造成角转向器的性能和质量参差不齐。不利于角转向器产

品质量的提升和在整车上的应用。为了更好的规范和完善角转向器性能项

目的设定、保证和检测过程，有效促进角转向器的性能水平和内在质量的

提高。因此，制定《汽车角转向器技术条件及试验方法》标准是十分必要

的，势在必行的。本标准按照以下原则制定：

2.1.1通用性原则

本标准提出的汽车角转向器技术条件及试验方法适用于目前汽车行业内角

转向器，通用性高。

2.1.2指导性原则

本标准提出的方法能为汽车角转向器提供指导作用。目前，各大主机厂、零

部件制造企业提出的针对汽车角转向器测试方法或标准各不相同，良莠不齐。所

以，制定一个专业的、统一的汽车角转向器标准对行业的规范和发展具有非常重

要的意义。

2.1.3协调性原则

本标准提出的方法与目前使用的国家标准中的方法协调统一、互不交叉。仅

作为对目前使用的方法进行补充和完善细分品类。

2.1.4兼容性原则

2

本标准提出的测试方法充分考虑了行业中产品的结构特性，具有普遍适用性。

2.2、标准主要内容说明

本标准共分为7章，规定了汽车角转向器技术要求、试验方法、检验规则。

内容包括范围、规范性引用文件、术语和定义、一般要求、技术要求、试验方法

和检验规则。

2.3关键技术问题说明

本标准主要提出5项性能试验要求及试验方法和4项可靠性要求和试验方

法。主要考虑到了汽车角转向器在实际使用过程中所包含的主要运行工况，能充

分体现汽车角转向器生产制造的质量要求，能充分验证汽车角转向器的实际生产

质量水平。

2.4标准主要内容的论据

本标准规定汽车角转向器性能试验主要包括角传动比、传动效率、空载转动

力矩、轴向自由间隙、圆周转动间隙和噪声共六个项目。这些性能指标通过与国

外标杆产品对标和实际使用需求制定的，基本上体现了汽车角转向器在使用过程

中所需的性能指标，满足汽车使用需求。

本标准规定汽车角转向器环境试验主要包括低温启动力矩，耐腐蚀性和涉水

性能共3个项目。充公考虑了汽车使用环境和温度变化对汽车角转向器性能需要

而制定。

本标准规定汽车角转向器可靠性试验主要包括强扭、转动耐久和疲劳试验共

3个项目。主要根据汽车实际工况和使用载荷进行试验验证，并借鉴转向系统类

似部件标准和对标国外标杆产品制定。

通过以上试验项目，能充分体现汽车角转向器生产制造性能和质量要求，可

保证汽车角转向器满足汽车在各种工况的使用要求。

2.5标准工作基础

编写工作组主要起草单位《汽车角转向器技术条件及试验方法》具备完整的

汽车角转向器生产、制造和检测能力。经过大量的对比试验结果，本标准提出的

测试方法能够很好的评价相关产品的性能质量水平等级，本标准具有一定的先进

性、通用性、科学性和可操作性。

三、主要试验（或验证）情况分析

按照本标准的要求，由江门市兴江转向器有限公司和江苏格尔顿传动

3

有限公司提供试验样品，由广州汽车零部件产品质量监督检验中心完成性能要

求、可靠性要求和耐腐蚀试验。由宇通客车股份有限公司、比亚迪股份有限公

司和中通客车股份有限公司进行对标德国博世汽车角转向器试验。试验结果见

下表和相关检测数据：

序号试验类型试验数量试验项目负责单位试验结果

1性能要求105.1.1～5.1.5广州汽车零部件产OK

品质量监督检验中

2可靠性要求105.2.1～5.4.2OK

心、江门市兴江转

3耐腐性要求105.2.5向器有限公司OK

宇通客车股份有限

对标博世角转

公司、比亚迪股份

4整车对标试验6向器的转向操OK

有限公司、中通客

控性能试验

车股份有限公司

（1）轴向自由间隙和圆周转动间隙试验

（2）空载转动力矩和噪音试验

4

通过对提供试验样品的试验数据分析，汽车角转向器按本标准生产和

检验，可满足汽车的使用要求。

四、标准中涉及专利的情况

无

五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用的情况

对标博世7860955XXX角转向器的性能要求，本标准除了满足博世

7860955XXX角转向器的性能要求，还根据汽车实际使用要求和性能要求，

角转向器生产厂家的生产经验，增加“噪音试验”、“低温启动力矩试验”

和“转向耐久试验”。本标准提出，规范了国内角转向器生产和应用要求，

满足了国内外汽车厂使用要求。这不仅对提高国内角转向器行业整体产品

水平具体有指导意义，而且对自主品牌角转向器打开国际市场也提供了技

5

术支撑，对中国的汽车工业也具有积极意义。

六、采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平的对比情况，国内外

关键指标对比分析或与测试的国外样品、样机的相关数据对比情况

尚无。

七、在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标准

的协调性

《汽车角转向器技术条件及试验方法》属填补了国内汽车角转向器标准的空

缺，有利于提升该产品生产企业的产品水平及规范产品性能的一致性。是对转向

类标准一个很好的补充。

本标准符合国家有关法律、法规和相关强制性标准的要求，与现行的国家

标准、行业标准相协调。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

尚无。

九、标准性质的建议说明

本标准建议作为推荐性行业标准执行。

十、贯彻标准的要求和措施建议

严格按照本标准提出的试验方法对汽车角转向器进行检测，对试验检测人员

进行标准和操作培训，保证对标准的统一理解和检测操作以及数据处理的准确性

与科学性。

十一、废止现行