（新版）地铁轨道交通考试题（附答案）

（新版）地铁轨道交通考试题（附答案）单选题1.中心计算机系统的简称是（）A、AFCB、SCC、CCD、IC参考答案：C2.指挥列车运行的命令和口头指示，由（）发布。A、行调B、车长C、信号员D、运用值班队长参考答案：A3.在轨道交通设施范围内拍摄电影、电视剧或者广告等，应当经（）同意A、市政府B、轨道交通运营单位C、车站D、市交通运输局参考答案：B4.运输费率取决于商品种类、质量、运输距离、服务水平和其他选择性要求。下面关于运输费率的说法中错误的是A、较坚固的商品费率比易碎商品的费率低B、企业为了大规模获利会降低费率C、低密度商品单位质量费率比高密度商品高D、货主对服务水平的要求也会影响运输的费率参考答案：B5.下列属于城市轨道交通信号系统的是（）。A、联锁设备B、通信设备C、调度中心D、车辆基地参考答案：A6.下列哪项不属于严禁带入车站乘车的项目（）A、盲人的导盲犬B、气球C、非折叠自行车D、匕首参考答案：A7.下列不属于被禁止的乘车行为是（）A、擅自移动警示标志B、擅自进入轨道区域C、阻碍屏蔽门关闭D、给老、弱、病、残让座参考答案：D8.下发的黑名单的数据通常包括（）（1）用户数据（2）票卡编号（3）控制状态（4）余额显示A、（1）（2）B、（2）（3）C、（3）（4）D、（1）（4）参考答案：B9.我国的消防方针是：A、安全第一、预防为主B、预防为主、防消结合C、预防为主、防治结合D、安全第一、综合治理参考答案：B10.为使旅客乘车的安全舒适，车体必须要（）。A、防火；B、隔音；C、隔热；D、以上都须具备。参考答案：D11.三、二、一车距离信号的显示方式不正确的是：（）。A、右手展开的绿色信号旗下压三次则表示还有三车距离；B、右手展开的绿色信号旗下压二次则表示还有二车距离；C、绿色灯光平举下压一次则表示还有一车距离；D、绿色灯光平举左右摇动一次则表示还有一车距离。参考答案：D12.屏蔽门关闭无法开车的操作是指（）。A、信号系统无法确认而不能发车时，由站务人员用钥匙转动PSL上的"PSD/EED互锁解除"开关至互锁解除位置并保持；B、司机应确认PSL上的"PSD/EED互锁解除"报警指示灯亮，信号系统允许发车；C、站务人员应确认列车驶出安全距离后，松开钥匙开关，此时PSL上的"PSD/EED互锁解除报警"指示灯灭。D、以上几项完全正确。参考答案：D13.紧急停车手信号的显示不正确的是：（）A、昼间为展开的红色信号旗下压数次；B、昼间无红色信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动；C、夜间为红色灯光；（应为红色灯光下压数次）D、夜间无红色灯光时，用白色灯光上、下急剧摇动。参考答案：C14.交流牵引电机存在的主要问题是（）。A、调速问题B、换向问题C、起动问题D、制动问题参考答案：A15.轨道交通远景规划中共有（）条线路A、2B、6C、10D、12参考答案：D16.轨道交通2号线列车为（）编组A、4节B、5节C、6节D、8节参考答案：C17.地铁列车各客室侧门中心线距离为（）mm。A、4500B、4560C、4600D、4650参考答案：B18.地铁车辆两端安装有（）,以实现列车与列车之间的连挂。A、全自动车钩B、半自动车钩C、半永久牵引杆D、过渡车钩参考答案：A19.地铁2号线设计列车行车最高速度为（）km/hA、60B、80C、100D、120参考答案：B20.当关断（）B09阀门（位于每节车的5号座椅下）后，气制动指示灯显示正常，列车可正常启动（限速60KM/H）。A、一个B、二个C、二个或二个以下D、二个以上参考答案：C21.车票余额不足应当如何处理（）A、在BOM上查询车票使用记录B、乘客需补交不足金额C、填写"乘客事务处理单"D、查询TVM的机器交易记录参考答案：B22.UFASM表示的意义是（）A、车下的供风单元B、车下的气路阀门C、车下的制动单元D、车下的辅助逆变器童单元参考答案：A23.METRO--MMI每半列车的火警系统的状态以彩色符号显示，如出现闪烁的红色信号则表示：（）A、无火警B、火警并且司机没确认C、火警并且司机已确认D、都有可能参考答案：B24.B01.07e脉冲阀有二个位置：K1位和K2位。通过按K1按钮可以手动（）该节车的停放制动。A、施加B、缓解C、不起作用D、既可施加也可缓解参考答案：A25.05F08"DC/DC直流变换器"MVB触发后不受影响的灯具是：（）。A、仪表灯；B、状态灯；C、标志灯和前照灯；D、司机室灯。参考答案：D26.02S05表示的是（）按钮。A、停放制动的缓解B、停放制动的施加C、气制动的施加D、气制动的缓解参考答案：A多选题1.制动系统的组成：（）。A、动力装置B、供能装置C、控制装置D、传动装置E、制动器参考答案：CE2.有人或障碍物侵入轨道限界时，应（）A、立即紧急停车，报告行调及车站；B、有需要，可要求站务人员协助；C、听从行调或事故处理主任的指示动车；D、立即下车将障碍物清除；E、目测可以行车时，小心通过。参考答案：ABC3.下列有关受电弓的描述，正确的有（）A、受电弓安装于B车的顶部；B、当受电弓升起后，其滑板与接触网导线接触，将电流引入车内；C、受电弓由压缩空气驱动升起，当压缩空气排出后降落；D、受电弓位于B车一位端；E、没有空气压力时受电弓不能升起。参考答案：ABC4.下列各项，属于会计核算方法的有（）A、设置会计科目和账户B、复式记账C、成本计算D、账户清查参考答案：ABCD5.我国《会计法》规定，下列各项中，属于企业财务会计报告组成部分的有（）A、会计报表B、财务情况说明书C、会计报表附注D、注册会计师审计报告参考答案：ABC6.列车在运行中有乘客拉下车门紧急解锁手柄时的处理方法（）A、列车在运行中，有乘客拉下车门紧急解锁手柄，URM模式下列车产生的现象：显示屏显示4个DCU中等故障和车门紧急解锁，相应侧关门指示灯灭，列车失去牵引力。B、ATP保护下，除有上述现象外，列车马上产生紧急制动；C、报告行调，做好临时停车广播。D、到客室处理故障车门，处理完毕后报告行调说明情况，继续投入服务；E、车门故障经过处理需"合"车门旁路开关维持运行时，必须先确认所有车门关闭好，经行调同意，方可"合"车门旁路开关动车。参考答案：ABCDE7.会计的基本职能有（）A、进行会计核算B、实施会计监督C、参与经济决策D、评价经营业债参考答案：AB8.根据《会计基础工作规范》的规定,下列各项中属于会计档案的有（）A、原始凭证B、单位内部控制制度C、记账凭证D、会计档案保管清册参考答案：ACD9.充电机的作用是给（）等提供直流110V电源A、控制系统B、车门C、照明D、ATCE、PIS参考答案：ABCDE10.车辆最基本的功能是（）A、牵引额定的列车载荷B、从静止、启动、加速到一定的速度运行。C、根据实际需要调节速度。D、制动、减速直至停止。E、空载运行。参考答案：ABCD11.03S51为表示蓄电池充电器启动的黄色指示灯按钮。下列描述正确的有（）。A、如果两个蓄电池的电压较低，列车的正常启动不能进行时，则按此按钮；B、按此按钮后按钮发光，则表示启动紧急蓄电池；C、紧急启动后能够给列车提供110V电压用于激活列车；D、此按钮发光一段时间后不会自动熄灭；E、此按钮位于司机室侧的电子柜内。参考答案：ABC判断题1.在列车的惰行期间，如果方向手柄移动到其它位置上，列车会发生紧急制动。A、正确B、错误参考答案：A2.在电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求车站值班员确认区间空闲后以书面通知封锁区间的相邻车站。A、正确B、错误参考答案：A3.引导手信号夜间一黄色信号灯，高举头上左右晃动。A、正确B、错误参考答案：A4.线路平面是线路在水平面上的投影，由直线组成。A、正确B、错误参考答案：B5.调车作业时撤除防溜装置的要求应做到摘车时先做好防溜，电客车应恢复气制动和停车制动，后再摘车。挂妥后再撤除防溜。A、正确B、错误参考答案：A6.逃生面具的保存期为三年，安全使用时间为30分钟。A、正确B、错误参考答案：B7.司机室的后面的端墙有一扇通向客室的小门（普通门），供司机可直接进入客室。此门在正常情况下可使用，当列车遇到紧急情况，需将乘客从司机室向外疏散时，也可以在打开通客室门的同时在打开此门。A、正确B、错误参考答案：B8.使用电话闭塞法行车，双线正方向发车（非首列）时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录，并取得接车站承认后，方可填发路票。A、正确B、错误参考答案：B9.施工特定引导手信号显示方式：昼间为展开黄色信号旗高举头上左右摇动，夜间为黄色灯光高举头上左右摇动。A、正确B、错误参考答案：B10.三相负载对称是指每一相负载阻抗大小相等。A、正确B、错误参考答案：B11.牵引电机的额定转速为1708R/MIN。A、正确B、错误参考答案：A12.客车正线最高运行速度为80km/h。A、正确B、错误参考答案：A13.紧急停车音响信号的鸣示方式为连续长声，它的使用时机是：司机发现邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时，邻线列车司机听到后，应立即紧急停车。A、正确B、错误参考答案：B14.交路是指：所担当运输任务的周转区段。它分为大交路和小交路。参考答案：错解析：分为长短交路15.隔离和接地开关Q1、Q2的三种模式：模式1，指的是Q1在1位，Q2在1位时，正常的架空电网供电模式。模式2，指的是Q1在2位，Q2在1位时，车间电源供电的模式。模式3，指的是Q1在2位，Q2在2位时，系统接地的模式。A、正确B、错误参考答案：A16.凡是为列车进站、出站、通过所开通的进路，都称为列车进路。A、正确B、错误参考答案：A17.对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日记》的记录，进行认真检查，确认无误后，便可送交司机。A、正确B、错误参考答案：B18.当地面信号机故障时，不论车载信号是否正常，司机都应该马上制动停车。A、正确B、错误参考答案：B19.存车线是供夜间存车及运营列车往返运行时调头转线而设置的线路。A、正确B、错误参考答案：B20.城轨交通系统的能源供应通过供电系统。A、正确B、错误参考答案：A21.城轨行业发生安全事故时，工作人员应以抢救和救治旅客作为首要任务。A、正确B、错误参考答案：A22.城轨行车组织采取的是"行车调度员-列车驾驶员"的二级管理模式。A、正确B、错误参考答案：A23.标志灯和运行灯的显示意义：向后行驶，运行方向的前照灯、白色和红色运行灯、标志灯，运行后方的前照灯、白色和红色运行灯，标志灯亮A、正确B、错误参考答案：A24.安全线是进路隔开设备之一，是防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种设备。A、正确B、错误参考答案：A25.TRB模式由两个子模式组成：TCC限制模式及TCC备用模式A、正确B、错误参考答案：A26.TCC限制模式和TCC备用模式的不同：TCC备用模式只可利用100%的牵引A、正确B、错误参考答案：B27.IGBT全称：绝缘栅形双极晶体管A、正确B、错误参考答案：A填空题1.自动灭火系统包括联动相关的（）和设置固定式（）。答：消防设备、灭火装置2.转向架由（）、（）、（）、（）、制动装置、（）、转向架中心牵引装置、（）和（）等组成。答：构架、轮对轴箱装置、一系弹簧悬挂系统、二系弹簧悬挂系统、牵引3.压缩机的工作循环由（）、（）、（）三个过程组成。答：吸气、压缩、排气4.消防工作的方针是"（），（）"。答：预防为主，防消结合5.我国客运专线运输组织模式是（）和（）共线运行。答：本线旅客列车、跨线旅客列车6.司机台方向手柄有三个操作位置，分别是向前位、0位、向后，其作用是用于选择（）的方向。答：列车运行7.司机出乘分为（）出乘和（）出乘两种形式。答：车厂、正线8.伸缩滑道由（）、（）和（）组成。答：外层滑道、中间固定滑道、内层滑道9.设备柜内带铅封的旋钮开关当值司机（）操作，操作该类开关需经得行调的许可。答：不能擅自10.牵引拉杆系统由（）、（）组成答：牵引拉杆、弹性橡胶定位套11.门驱机构是车门的核心机构，集车门（）、（）和（）于一体，它由固定横梁、悬挂装置、门控单元、门切除装置、滚轮箱等组成。答：控制、驱动、执行机构12.列车制动时，同一车辆中车轮的最小线速度低于列车速度即为（）。答：车轮滑行13.客室内装的主要内容有（）、（）、（）、扶手杆、内饰板（包括天花板、侧墙板、侧顶盖板），地板布，送风格栅。答：座椅，车窗，立柱14.辅助系统的供电模式分为（）、（）和（）答：正常供电、车间电源供电、紧急供电15.电子钩头操作装置的作用是（）和（）移动电子钩头。答：向前、向后16.地铁2号线试运行时间是从（）至（）开始试运行。答：2013年12月30日，2014年4月30日17.齿轮箱由外壳、（）和（）组成，（）固定在车轴上，（）通过联轴节与电机转轴相连。答：大齿轮、小齿轮、大齿轮、小齿轮18.乘客信息系统的功能有（）、（）。答：信息发布、信息查询19.城市轨道交通运营系统包括（）、（）、（）三大基础设备和电气、运行和信号等控制系统。答：车辆、线路、车站20.车站自动收费系统包括人（）、（）、（）、（）、（）等。答：工售票机、检票机、自动售票机、紧急按钮、辅助设备21.车门提示信号包括（）和（）两种。答：视觉信号、听觉信号22.车辆缓冲装置的形式有（）、（）和（）。答：可压溃管、橡胶缓冲装置、过载保护装置23.车辆方位由（）、（）及车辆的（）来区分。答：1位端、2位端、左右侧简答题1.总人工解锁何时使用、如何操作？答：1＃线：当接近区段有车占用需改变进路时，取消进路使用。总人解按钮＋进路始端；2＃线：（1）当接近区段有车占用，需改变进路时；（2）当进路不能按正常解锁时，需同时按压区段故障按钮和人工解锁取消白光带时使用；（3）故障转换道岔时使用。总人解按钮＋区段故障按钮＋道岔总定（反）位＋道岔按钮；13＃线：（1）当接近区段有车占用需改变进路取消进路使用总人解按钮＋进路始端；（2）关闭引导信号，取消引导进路时使用；总人解按钮＋相应引导按钮；（3）取消故障进路时使用。总人解＋进路始端、总人解＋进路终端、总人解＋区段按钮。八通线：（1）当接近区段有车占用需改变进路取消进路使用总人解按钮＋进路始端；（2）关闭引导信号，取消引导进路时使用；总人解按钮＋相应引导按钮；2.自动按钮何时使用？使用时注意什么？答：当有两次及其以上的列车按同一进路连续追踪运行时，可使用自动按钮。办理时应注意：（1）中心控制时，自动按钮应置于拉出位置；（2）使用完毕后，应及时拉出；拉出时机应在进路已排好且没有列车占用该进路时；（3）取消或变更闭塞前应及时拉出；（4）单独操纵道岔时，自动按钮应至于拉出位置；（5）手摇道岔接发车时，自动按钮应至于拉出位置。3.站台区段轨道电路出现红光带时，应怎么办？答：（1）三确认：确认信号设备是否正常；确认控制台上按钮的状态；确认线路有无异物；（2）向行调报告；（3）通知信号人员检修；（4）做好变更闭塞的准备；（5）适时开、闭引导信号或显示引导手信号。4.站内发生危及行车安全事宜时，应如何处理？答：（1）应立即使用进站关闭按钮（环线）或紧急关闭信号按钮（一线、13号线、八通线）,关闭进站信号机，或显示停车手信号进行防护；（2）向行调及有关部门、站区领导报告；（3）查明现场情况，做好记录；（4）必要时通知邻站扣车。5.站间自动闭塞改为超速防护自动闭塞？答：（1）接收调度命令，恢复超速防护自动闭塞；（2）与行车调度员核对变更闭塞首次列车车次、车号及列车运行位置；（3）适时抬起自动按钮；（4）适时按下扣车按钮关闭出站信号机；（5）取消进路；（6）拉出站间自动闭塞按钮（7）办理超速防护自动闭塞条件下的进路；（8）开放出站信号机解除扣车。6.早起送电前行车值班员应做那些工作？答：（1）对站内施工、设备检修后的现场进行巡视检查，复查《施工检修登记簿》中施工检修注销情况；（2）检查信号控制台有无异常情况，铅封状态是否完整，控制权在车站时，还应进行道岔联锁关系的实验，备好各类表报，运行图；（3）接到助理值班员巡视检查情况的报告；（4）进行送电广播；（5）向行调报告。7.因信号电源故障，导致控制台留有红、白光带时，应做哪些工作？答：（1）立即报告行调，通知信号人员检修；（2）接收调度命令；（3）办理控制权下放手续，做好电话闭塞准备；（4）使用一线信号控制台时，破封按压相应的故障解锁按钮，取消白光带；使用环线信号控制台时，破封按压人工解锁按钮和相应的区段故障按钮，取消白光带。8.异地注销夜间施工检修手续如何办理？答：（1）摘录当日施工计划、计表项目；（2）每日与行调核对并确认当日的计表项目、施工计划项目；（3）登记站与项目负责人核对施工计划，明确施工的内容、区段及时间；（4）接触轨停电后，准许施工负责人在施工检修登记薄上登记，说明有关注意事项并进行签认后，方准进行施工；（5）对于异地注销的施工，登记站要电话通知注销站，需将施工检修前施工负责人填写的施工单位、作业内容、人数、区段及线别、时间等内容转告注销站进行登记，双方记录联系时间及联系值班员姓名；（6）施工完毕后，注销站在办理注销手续前，需在确认本站施工现场情况正常，并与登记站联系得到登记站情况正常后，方可受理施工注销；（7）注销站值班员需将检修结果、注销时间、施工负责人等内容通知登记站，双方记录联系时间，联系人姓名。9.一线遇那些情况时须改按电话闭塞法行车？答：（1）双线区间列车反方向运行时；（2）区间地面ATP设备故障时；（3）站间自动闭塞设备因故不能使用时；（4）以ATP为基本闭塞方式，列车按推进方式进行救援，被救援列车车载设备故障时；（5）按站间自动闭塞法行车时，若苹果园与古城区间Z3、Z4信号机故障、显示不正确或灯光熄灭时；（6）在实行非超速自动闭塞法行车时，若复兴门站F7信号机故障时。10.一线引导信号的开放时机是什么？开放引导信号应注意什么？答：（1）进站、防护信号机内方轨道区段红光带致使进站、防护信号机显示红灯，当列车到达进站、防护信号机的预告信号机外方时，按压引导按钮，开放引导信号；当列车头部越过该进站或防护信号机后，松开引导按钮，关闭引导信号；注意事项：（1）开放引导信号前，应确认站线，道岔区段空闲；（2）开放具有防护功能信号机的引导信号前，应确认道岔位置正确且锁闭11.夜间施工检修手续如何办理？答：（1）摘录当日施工计划、计表项目（2）每日与行调核对并确认当日的计表项目、施工计划项目；（3）与项目负责人核对计划、计表，明确施工的内容、区段及时间；（4）接触轨停电后，准许施工负责人在施工检修登记薄上登记，说明有关注意事项后（包括轨道车运行计划）进行签认后，方准进行施工；（5）施工完毕后，确认站内施工现场情况，检查运营设备状态良好后，受理施工注销。12.须使列车停车时，可采取哪些方法？答：（1）车站控制时，使用控制台上相关按钮关闭信号机，环线亦可采用取消进路的方式；（2）在站台显示停车手信号；（3）通知行调利用电台与司机联系。13.信号设备检修时应注意那些问题？遇那些情况时应停止检修？答：注意：（1）检修内容及调度指定时间；（2）是否影响使用及影响程度；（3）在指定时间内未完成，应将设备恢复到正常使用条件，经再一次要点后方可继续检修；（4）检修时间内，不得使列车进入检修区段；（5）检修中的设备需要使用时，应得到检修负责人同意，确认检修停止，设备恢复至使用条件后，做好记录，方可使用；（6）处于闭塞、联锁状态的设备禁止检修；（7）对相关列车做好防护。遇下列情况需停止施工：（1）当发现实际作业内容与计划不符时；（2）超过商定时刻时；（3）检修中的设备需使用时。14.信号设备检修时应注意那些问题？答：（1）检修内容及调度指定时间；（2）是否影响使用及影响程度；（3）在指定时间内未完成，应将设备恢复到正常使用条件，经再一次要点后方可继续检修；（4）检修时间内，不得使列车进入检修区段；（5）检修中的设备需要使用时，应得到检修负责人同意，确认检修停止，设备恢复至使用条件后，做好注销，方可使用；（6）已办理闭塞、处于锁闭状态的设备禁止检修；（7）对相关列车做好防护。15.信号人员检修设备时，行车值班员应如何组织行车？答：（1）检修过程中，应关闭相关信号机或手信号进行防护；（2）需使用时，应在信号设备恢复到正常行车条件后方可使用；（3）将道岔转至规定位置，并确认已锁闭；（4）通知司机有关注意事项；（5）按闭塞要求具备发车条件后，开放出站信号机或手信号发车。16.线路是否空闲如何确认？答：（1）通过控制台上的相关表示装置确认；（2）与行调、邻站及司机核对车次确认；（3）现场确认。17.停电后有一轨道车运行，同时信号人员进行检修，如何办理？答：首先确认轨道车是不是封锁区间运行，如果是封锁区间运行，一切在该封锁区间的施工停止，如果只是轨道车运行，就应与施工计划核对，看有没有此项施工内容，如果有应等列车过后方可开始进行，如果检修时间短，提出在列车来之间就干时，应经行调同意后，嘱咐其有关注意事项后方可进行。18.调控权下放时的办理程序是什么？答：（1）接收调度命令；（2）核对列车运行计划；（3）确认列车车次、车号及运行位置；（4）检查控制台显示状态；（5）确认控制台按钮在非使用状态；（6）适时破封按下站控按钮，接收控制权。19.手摇道岔时，手摇道岔人赶赴现场前应做那些准备？答：（1）手摇道岔人赶赴现场前应与内勤值班员共同商定联系方法；（2）明确列车运行计划及有关作业内容；（3）穿好绝缘鞋，准备好手摇道岔所需工具；（4）手摇道岔所需工具包括：手摇把、信号灯、便携式电话、转辙机钥匙,必要时，还须携带钩锁器及钩锁器钥匙和锁。20.手摇道岔接、发车的办理手续及注意事项都有那些？答：（1）手摇道岔接、发车的办理手续如下：（2）需手摇道岔接发车时，行车值班员应及时向行调报告，接收调度命令，接收控制权；指示助理行车值班员做好手摇道岔的准备；（3）行车值班员要核对运行计划，向手摇道岔人布置作业内容，并确定联系方法；（4）手摇道岔人到达故障地点确认道岔位置，摇动道岔至所需位置后，确认道岔位置及开通方向与内勤所布置作业内容是否一致；（5）内勤接到手摇道岔人有关道岔手摇操作完毕报告后，再次与运行计划核对；（6）内勤二次核对后重申作业内容，手摇道岔人应根据重申的作业内容再次确认道岔位置；（7）行车值班员在接到手摇道岔人的二次确认位置正确、状态良好的报告后，指示手摇道岔人显示手信号；（8）手摇道岔人得到内勤值班员准许后，显示道岔开通信号（白色灯光高举头上）；待列车通过道岔区段后，及时向内勤值班员报告并听从指示；（9）内勤接收手摇道岔人关于列车已通过道岔区段的报告；（10）道岔修复后,进行转换试验，确认状态良好后，向行调报告；按规定填记行车报表。注意事项：1、手摇道岔人赶赴现场前要穿好绝缘鞋，携带手摇道岔所需工具（即：手摇把和转辙机钥匙、信号灯、照明工具、便携式电话或手台），必要时还须携带钩锁器及其锁和钥匙赶赴现场；2、在进行道岔转换试验和排列进路试验时，要使用道岔按钮及道岔总定（反）位按钮对道岔进行转换实验；使用信号按钮及总取消按钮按联锁图表进行进路排列试验。21.使用起阻挡作用的终端信号按钮办理列车折返作业，须改为继续运行（不折返）时怎么办？答：（1）接收行调命令；（2）若列车尚未进入该折返进路的接近区段前，应及时取消该进路，并依据列车运行计划重新排列进路；（3）若列车已进入该折返进路区段，确认列车已在该阻挡信号机前停稳后（1＃线按压总取消按钮和原进路始端按钮，使阻挡信号机开放；2＃线按压总取消按钮和起阻挡作用的终端按钮，使阻挡信号机开放；13＃线、八通线按压特殊开放按钮，使阻挡信号机开放）；（4）若邻站扣车进行防护时，作业完毕后及时通知邻站解除扣车；（5）列车出发后，向行调报告作业情况。22.使用非自复式按钮时应注意什么？答：（1）根据列车运行计划适时使用；（2）使用完毕后及时将其恢复原状。23.使用带铅封按钮时，应注意什么？答：（1）破封使用铅封按钮前，应在《破加封登记簿》上登记；（2）使用完毕后，应及时通知信号人员加封。24.上交控制权的办理程序是什么？答：（1）接收调度命令；（2）核对列车运行计划；（3）确认列车车次、车号及运行位置；（4）检查控制台显示状态；（5）确认除站控按钮以外的其他按钮在非使用状态；（6）适时抬起站控按钮，上交控制权；（7）通知信号人员加封。25.如何办理列车转线作业？办理时应注意什么？答：（1）接收调度命令，与行调、司机核对列车车次；（2）依据运行计划，适时拉出相关自动按钮；（3）确认相关区段空闲后，办理进路，列车通过道岔区段；（4）在规定位置停稳后，再办理调车进路。注意事项：（1）对运行图规定以外的列车应通知客运人员进行清车工作；（2）按自动闭塞法或站间自动闭塞法行车影响邻站时，应通知其扣车，此项作业完成后，及时发出解除扣车的通告；（3）按电话闭塞法行车，前次列车的解除时分应在此转线作业结束且转线列车由本站开出后发出；（4）列车运行图以外的列车转线作业完毕后，向行调报告。26.确认道岔位置可采取那些方法？答：确认道岔位置可采取以下方法：（1）通过道岔定（反）位表示灯确认；（2）通过有关进路开通方向确认；（3）通过接通光带按钮；（4）现场确认。27.取消进路有那几种方法？什么条件下使用？如何使用？有什么现象？答：有取消及人工解锁两种方法：接近区段无车时：进路始端防护信号机关闭，进路解锁；接近区段有车占用时：（1）先按压总取消按钮然后按压进路始端按钮，进路始端防护信号机关闭；（2）先按压总人解按钮然后按压进路始端按钮，人工解锁表示灯点亮延时45秒后，进路解锁。28.取消按钮何时使用？答：（1）进路排通，防护信号机处于开放状态，且该进路接近区段无车占用；（2）进路排通，防护信号机处于开放状态，且该进路接近区段以有车占用，在确认列车停稳后，用以关闭相应防护信号机；（3）进路排通，防护信号机不开放，办理取消作业时；（4）用以取消按钮闪光。29.区间是否空闲应如何确定？答：（1）与行调或邻站共同核对列车运行计划，确定列车运行位置，以确认区间空闲与否；（2）根据控制台轨道表示光节和表示灯的不同含义，确认区间空闲与否，显示红光带表示有车占用或设备故障。（3）以上方法不能判断时，得到行调允许后，外勤值班员应到现场进行确认。30.排列进路时应注意哪些问题？答：（1）认真与列车运行计划核对车次车号，与司机核对车次、车号及运行方向；（2）办理调车作业前，适时拉出相关自动按钮；（3）若接车进路由两部分组成，应先办理靠近车站一端的进路，待进路形成后再办理另一部分；若发车进路由两部分组成，先办理远离车站一端的进路，待进路形成后，再办理靠近车站一端的进路；（4）正确使用始端、终端信号按钮，按压始端信号按钮，待方向选通表示灯或排列进路表示灯点亮后，再按压终端信号按钮；（5）当两列以上列车按同一进路连续追踪运行时，可以使用自动或自动折返按钮。31.排列进路时操作岗与监护岗应共同做到"四看、四记准"，其具体内容是什么？答："四看、四记准"，即：一看运行图，记准车次、进路、开点；二看运用计划，记准车组号、表号；三看《行车日志》，记准闭塞要素；四看控制台，记准联锁关系、其他列车运行情况。核对无误后办理接发车进路。32.内勤行车值班员如何接受调度命令？答：抄收行调书面命令时，字迹要清楚，并做到迅速、规范、每抄写一句复诵一句，复诵时声音清晰，不漏抄，不缺项，抄写完后核对检查，有不清楚或有疑问的地方，应及时与行车调度员核对更正，不得臆测行事。33.那些情况属于信号设备故障？发现信号设备故障后，行车值班员应做那些工作？答：设备故障：（1）信号设备的联锁关系失去作用。如：无车占用时出现红光带；进路不能正常解锁；进路不能正常排出；进路排出，信号不开放；道岔不能正常转换；按钮失去作用；（2）不能正确复示或失去复示作用。如：信号复示器失去作用或不能正确复示时；表示光带失去复示作用或不能正确复示时；控制台表示光带全红或灭灯；（3）其它。信号显示不正确、不明了或灯光熄灭时；转辙机故障；其它不利于行车安全的显示。34.某线路单程距离40km，列车6节编组，每节定员200人，该线路单方向高峰小时客流量为4万人，平均运距23km。根据规定，列车满载率不得超过110%，则该方向高峰小时内至少开行多少列客车？答：总运量×平均运距／单程走行公里×总列数×定员=平均满载率35.溜车时应如何处理？答：（1）值班员发现或接到溜车的报告，应设法阻止此车继续运行（2）往钢轨上扔棉被等可使列车减速的物品；（3）有条件的车站可将此列车引入无列车、车辆的折返线或空闲的线路上；（4）及时报告行调，采取一切措施防止事态的扩大；（5）必要时通知有关车站采取扣车措施，以避免列车冲突；36.列车自动控制系统的构成有哪些？答：列车自动保护（ＡＴＰ）、列车自动监督（ATS）、列车自解析：试题答案列车自动保护（ＡＴＰ）、列车自动监督（ATS）、列车自动运行（ATO）三个子系统构成。37.列车站停时间超过规定时怎么办？答：（1）与司机或站务员联系，查明其原因；（2）及时向行调报告；（3）广播组织乘客快上快下，并催促司机开车；（4）做好信号故障、车辆故障时行车组织的准备工作。38.列车在站需清人时，行车值班员应如何组织？答：（1）接收调度命令；（2）广播通知值班站长、站务人员进行清人作业；（3）向司机转交调度命令；（4）协助做好清人工作；（5）清人完毕后，及时报告行调。39.列车起动又突然停车，怎么办？答：（1）确认信号设备状况；（2）及时了解列车运行及现场设备状况；（3）将有关情况及时报告行调；（4）若为信号故障所致，补开信号，做好改变闭塞方式的准备，通知信号工区进行检修；（5）若为列车故障所致，做好救援列车的准备；（6）若为地外伤害所致，及时通知公安人员并做好处理准备；（7）做好特殊情况下的行车组织工作准备。40.列车反方向运行时，填写路票应注意什么？答：路票需在查明区间空闲，取得接车站的闭塞承认后，方可填写，一式两份，司机一份，存根一份，填写后，应与《电话电报登记簿》核对，确认调度命令及电话电报号码无误后，方可交递司机。41.列车反方向运行时，接车站外勤值班员应做哪些工作？答：（1）与内勤值班员核对列车运行计划、列车运行方向；（2）得到内勤值班员的允许后，在来车方向的出站信号机相对处显示引导手信号，黄色灯光高举头上左右摇动，接入列车；（3）向内勤值班员通报接车情况。42.列车反方向运行时，发车站外勤值班员应做哪些工作？答：（1）与内勤值班员核对列车运行计划；（2）与司机核对车次、车号并说明有关行车事宜，转交有关凭证；（3）手信号发车；（4）向内勤值班员报告发车车次、出发时刻。43.列车车门监视器故障时应怎么办？答：（1）发现车门监视器故障后，立即向行调报告，通知相关单位检修，报告有关部门，记录故障发生时间；（2）接收调度指示，组织人工确认车门；（3）办理维修电视监视设备的登记、注销手续，记录修复时间。44.利用列车间隔排除故障，应如何组织检修登记？注意事项都有那些？答：利用列车间隔排除故障检修登记办理程序：（1）行车值班员得到检修人员的检修请求，在明确作业内容和地点等有关问题后,向行调要点；（2）经行调同意后，方准在《施工检修登记簿》上登记，并说明有关注意事项后准许检修人员检修；（3）在商定时刻终了之前，应确认设备是否已恢复到正常行车条件；（4）设备恢复到正常条件后进行实验且正常时，办理检修登记的注销手续，向行调报告；（5）如检修作业在指定时间内未完成，应将设备恢复至使用条件，办理注销；（6）由检修人员再次要点，得到行调准许并登记后方准继续检修；（7）检修完毕且试验正常后办理注销手续，向行调报告。注意事项：（1）检修过程中，发现影响其它行车工作时，应及时停止检修并采取措施；（2）检修期间不得使列车进入检修区段；（3）处于闭塞、联锁状态的设备禁止检修。45.扣车按钮或关闭出站按钮如何操作？办理时应注意什么？答：按下扣车按钮，按下相应的出站关闭按钮（2＃线），其表示灯亮红灯。信号复示器灭灯（1＃、2＃线），亮红灯（13＃线、八通线），相应的出站信号机红灯。拉出相应扣车按钮，其表示灯灭灯。信号复示器开放，相应的出站信号机开放。办理时应注意：（1）1＃线、2＃线对防护兼反向出站的信号机，应采取取消进路的方式关闭出站信号机；八通线、13＃线按发车口扣车，遇办入库或调车的侧向进路时应采取取消进路的方式扣车；（2）电话闭塞时，得到前方站的闭塞承认具备发车条件后，开放出站信号机；（3）因邻站办理调车作业而关闭的出站信号机，须在得到其解除扣车的通告后，方可开放。（4）封锁区间应根据调度命令关闭和开放出站信号机。46.控制台上道岔位置表示灯无显示或显示不正确时怎么办？答：（1）立即报告行调，并通知信号工区检修；（2）关闭相关信号机进行防护，通知邻站关闭相应出站信号机；（3）确认有关列车停稳后，采用单独操纵道岔的方式转换道岔；（4）若仍不能正确显示道岔位置，应由外勤值班员赶赴现场确认，手摇道岔。47.进路已建立，信号因故关闭时应怎么办？答：可重新按压始端信号按钮，使其开放或将进路解锁后重新办理。48.接车站发出电话闭塞解除时分的条件是什么？答：（1）接车站接到发车站向本站开来的列车已到达本站并已由本站发出（或已进入折返线）。（2）接车进路已准备妥当。（3）接车进路上有关道岔位置正确，状态良好且锁闭。49.交递行车凭证需要遵守什么制度？此制度的内容是什么？答：尖轨叉心基本轨导曲线轨护轨连接杆直轨翼轨转辙机执行"三、二、一"核对制度：（一）三核对（内勤）：核对运营计划，明确行车凭证所涉及的车次及到发时刻；核对行车凭证内容，确保行车凭证与行调布置意图的准确；核对列车运行位置，掌握行车凭证交递时机。（二）二核对（外勤）：与内勤共同核对运行计划，准确了解行车凭证的内容和意图，明确列车车次车号；与内勤核对列车运行位置，掌握行车凭证转交时机。（三）一核对（外勤）：与司机核对列车车次，确认无误后将行车凭证转交司机，并向司机说明作业内容。50.简述制动系统的工作原理。答：1、当列车发出制动请求时、EBCU实时分析列车当前状态解析：试题答案1、当列车发出制动请求时、EBCU实时分析列车当前状态（电制动现状、列车载荷、列车速度）通过计算得出当前所需的制动力。2、制动力以电信号的方式传送给BCU。3、BCU把电信号转换成满足当前制动要求的压力信号并作用于制动气缸。4、经传导机构，通过闸瓦将制动力施加于车轮踏面。51.简述全自动车钩的联挂过程。答：两车联挂时，车钩面紧密配合，连接杆压靠在另一车钩的钩板解析：试题答案两车联挂时，车钩面紧密配合，连接杆压靠在另一车钩的钩板上，推动钩板直到连接杆前端的连接链落入钩板凹槽中，接着在张力弹簧的作用下钩锁板向左旋转锁紧连接链，联挂时钩锁形成一个平行四边形从而保证力的均衡，不可能出现意外解锁现象。52.简述城轨车站AFC系统终端设备工作原理。答：自动检票机以主控单元为核心，辅以阻挡装置、车票处理装置解析：试题答案自动检票机以主控单元为核心，辅以阻挡装置、车票处理装置、声光处理装置等模块组成。自动售票机以主控单元为核心，辅以现金处理装置、车票处理装置、乘客显示器、打印机、电源等模块组成。半自动售/补票机安装在售/补票房或车站客服中心内，采用人工方式完成票务处理。自动充值机安装在非付费区，用于乘客自助完成对储值票的增值。便携式验票机是一种移动设备，由车站工作人员随身携带，用来对乘客所持车票进行核查，能方便地在收费区内对有关票卡的有效性进行检验并显示检验结果，为及时解决票务纠纷提供帮助。53.会计核算有哪些专门方法？他们之间的关系是什么？答：会计核算的方法包括设置会计科目和账户、复式记账、填制和解析：试题答案会计核算的方法包括设置会计科目和账户、复式记账、填制和审核会计凭证、登记帐薄、成本计算、财产清查和编制会计报告等。设置会计科目和账户是进行会计核算的准备工作；复式记账是会计核算的使用的特有方法；填制和审核凭证、登记帐薄和编制会计报告是会计核算工作的3个基本环节；成本计算和财产清查能够保证会计核算资料的正确可靠。会计核算的7种专门方法互相联系，有机结合的一个完整的方法体系。54.环线遇那些情况时须按电话闭塞法行车？答：（1）基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内连续三架及其以上的通过信号机故障或灯光熄灭时）（2）由于特殊原因发出由区间折回的列车；（3）双线区间列车反方向运行时；（4）办理不能使轨道电路起作用的轻型轨道车运行时。55.环线引导信号的开放时机是什么？开放引导信号应注意什么？答：（1）进站、防护信号机内方轨道区段红光带致使进站、防护信号机显示红灯，按压总引导按钮，当列车到达进站、防护信号机外方时，按压始端信号按钮，开放引导信号；当列车头部越过该进站或防护信号机后，松开始端信号按钮，关闭引导信号，抬起总引导按钮；注意事项：（1）开放引导信号前，应确认站线，道岔区段空闲；（2）开放具有防护功能信号机的引导信号前，应确认道岔位置正确且锁闭。56.何时需使用扣车按钮或关闭出站按钮（2＃线）关闭出站信号机？答：遇下列情况之一时，需扣车：（1）车站得到调度关于扣车的通知后；（2）按电话闭塞法行车，对待发列车未得到闭塞承认前；（3）邻站办理调车作业须本站关闭出站信号机进行防护时；（4）封锁区间；（5）退行及预定退行列车出发后；（6）遇区间或邻站发生特殊情况，不能使列车出发时。（7）出站信号机故障；（8）发车站不能发车需取消闭塞时；（9）列车在站救援，需扣故障列车时；（10）变更闭塞时。57.何时需采用手摇道岔方式接发车？发生下列情况之一时，需采用手摇道岔方式接发车：答：（1）转辙机发生故障、或发生停电、挤岔时；（2）控制台上道岔表示灯失去表示无法正确复示道岔位置时；；（3）控制台故障无法操纵道岔时；58.何时使用紧急关闭按钮，办理时应注意什么？答：（1）因接车线路临时发生故障：如钢轨折断、设备侵入限界（含线路上有危及行车安全的障碍物）、乘客掉下站台等危行车和乘客人身安全时,应及时破封，按下紧急关闭信号按钮关闭进站信号机。办理时应注意：（1）向行调报告关闭进站信号机的事由；（2）使用完毕后在《破加封登记簿》上登记；（3）行车值班员使用紧急关闭信号按钮关闭进站信号机时，相关的出站、防护及进站预告信号机同时关闭。59.何时关闭出站信号机？答：（1）接到扣车的调度命令后；（2）改按电话闭塞法行车，未得到闭塞承认或解除时分前；（3）停止使用超速防护自动闭塞法，改按站间自动闭塞法或电话闭塞法行车前；（4）按半自动闭塞法行车，接车站未承认闭塞前时；（5）办理调车作业需防护时；（6）封锁、封闭区间开行施工列车时；（7）出站信号机故障，信号人员检修时；（8）按站间自动闭塞法行车，列车冒进出站信号机的红色灯光时；（9）开行救援列车时；（10）取消闭塞时；（11）发现特殊情况，不得发车时。60.何时改按站间闭塞法行车？答：（1）ATP车载设备故障时；（2）站线轨道电路故障时（对后方站出站信号机没有影响）；（3）试验列车须超过ATP最高允许速度运行时；（4）对于未安装超速防护车载设备的列车运行时；61.行车值班员接送列车的目的是什么？如何做？答：其目的是密切监视列车运行状况、乘客状态及站线情况，发现问题及时处理。接送列车时，值班员应精神集中，头脑清晰，姿态端正，目迎目送，并按规定着装。62.行车值班员岗位职责是什么？答：（1）严格遵守并执行上级指示、命令和有关规章制度；（2）负责与行车调度员联系、接收调度命令、统一指挥车站行车工作；（3）负责监视车站控制台和列车运行情况；（4）根据行车调度员的指示办理各项行车作业；（5）指挥助理行车值班员办理交递行车凭证、显示手信号等项行车作业；（6）按规定做好施工的管理、组织工作；（7）发现危及行车或人身安全的紧急情况时及时制止，按规定处理；（8）及时反馈生产信息。63.轨道表示光节各种显示的含义是什么？答：轨道表示光节无显示：表示相应区段无车占用或未排列进路；轨道表示光节显示红光带：表示相应区段有车占用,或相应轨道电路故障；轨道表示光节显示白光带：表示相应进路开通且无车占用或进路不解锁。64.故障转换（强扳）道岔的条件是什么？如何操作？转换时应注意什么？答：（1）故障转换（强扳）道岔的条件是道岔区段发生故障，留有红光带，需转换道岔时。（2）一人按压轨道事故按钮，另一人按压道岔总定（反）位按钮和相应的道岔按钮。注意事项：（1）在强扳道岔前，要确认红光带是道岔区段故障，不是列车占用；（2）进路同时留有红、白光带时，须先解锁白光带；（3）强扳道岔时，需两人同时操作；（4）强扳道岔后，要单独锁闭道岔；65.高速道岔特征有哪些？答：导曲线以圆曲线为主，曲线形尖轨，轨距与区间一致，优化辙解析：试题答案导曲线以圆曲线为主，曲线形尖轨，轨距与区间一致，优化辙叉横断面，可动辙叉，导曲线外轨设超高，大号码道岔全长增加66.发现信号控制台全红或无显示时，外勤值班员应做哪些工作？答：（1）确认现场信号机状态及列车运行位置后，报告内勤；（2）根据内勤指示交递命令及行车凭证；（3）显示有关手信号接发列车；（4）做好手摇道岔的准备工作，必要时对有关道岔加锁；（5）外勤值班员在与内勤值班员联系时，应做到联系彻底、用语规范，核对无误后，方可执行。67.发现信号控制台全红或无显示时，内勤值班员应做哪些工作？答：（1）立即向行调报告并通知信号人员检修；（2）与行调、邻站及司机核对车次、车号，确认列车运行位置；（3）关闭出站信号机，做好特殊情况下行车的准备工作；（4）根据列车运行计划，确认道岔位置正确后，锁闭道岔，若从控制台无法确认道岔位置，应指派外勤值班员前往现场进行确认，并做好手摇道岔的准备；（5）转抄调度命令，填写行车凭证；（6）指挥外勤值班员引导接车并交递行车凭证，显示手信号；（7）向段值班室汇报。68.发现列车在区间停车后，行车值班员应如何处理？答：（1）确认信号设备状况；（2）使用通讯工具尽快与司机联系，了解其原因后向行调报告，必要时依据调度命令进入区间与司机联系；（3）控制权下放时向行调汇报，必要时关闭相关出站信号机；（4）若为信号故障所致，要及时通知信号工区检修；（5）若为列车故障所致，做好开行救援列车的准备；（6）做好特殊情况下行车的准备。69.发生运营事故后对事故的处理应本着"四不放过"的原则处理,其具体内容是什么？答：事故原因查不清不放过；防范措施不落实不放过；职工群众未受到教育不放过；事故责任者未受到处理不放过。70.发生挤岔现象后，应做哪些工作？答：（1）按下"切断挤岔电铃按钮"；（2）立即报告行调，并通知信号人员、站区领导及生产值班室；（3）车站控制时应关闭相关信号机；（4）外勤值班员应携带手信号灯、手摇道岔工具、道岔加锁工具赶赴现场；（5）外勤值班员应尽快查明现场情况后向内勤值班员汇报；（6）根据内勤指示将道岔手摇到规定位置；（7）在确认道岔开通方向正确并得到行调准许后，对相应道岔进行加锁，加锁后通知内勤；（8）道岔修复后，拉出"切断挤岔电铃按钮"；（9）进行道岔转换及排列进路实验，良好后向行调报告；（10）做好设备检修登记、签认工作；（11）按列车运行计划做好接发车工作。71.发生火灾报警后值班员应如何汇报？设备发生报警，值班员报告时做到清楚、准确，并随着故障的处理进程随时报告。答：报告应包括以下内容：（1）报告人所在车站及姓名；（2）报警、故障或火灾发生的时间、地点；（3）设备故障情况或火灾对运营的影响程度；（4）人员伤亡、设备损失情况；（5）请求援助和救援的情况；（6）其他需要说明的内容。72.电话闭塞与站间自动闭塞的异同点？答：相同点：（1）是基本闭塞法无法使用时的一种代用闭塞方式；（2）在一个站间区间只允许一组列车运行；（3）控制方式均只能由车站控制；不同点：（1）站间自动闭塞法是根据列车位置设备自动办理闭塞；电话闭塞是行车值班员根据列车位置与相邻站值班员口头确认闭塞，人工办理闭塞；（2）站间自动闭塞法时，列车到达前方站台，后方站出发信号即可开放、发车；电话闭塞法时，需等列车从前方站开出后，后方站人工开放出站信号使列车出发；（3）站间自动闭塞法列车占用区间的凭证是出发信号机显示闪动的绿色灯光；电话闭塞法列车占用区间的凭证是出发信号机显示的进行信号；（4）站间自动闭塞法因故不能使用时，需调度员下达书面命令改电话闭塞；电话闭塞法出发信号故障时，值班员得到邻站承认闭塞后，填写并交递司机绿色许可证，手信号发车。73.地下车站设置站台屏蔽门有哪些优点？答：（1）设置站台屏蔽门后，可实现司机一人全程操作，站台上不必再设站务人员接发列车（站台屏蔽门的开启由列车司机操纵）。（2）一般在站台屏蔽门上多装有各类障碍物传感器。一旦有障碍物存在，传感器发出的信息将使屏蔽门再开闭机构动作，避免了车门夹人、夹物事故的发生。（3）由于站台屏蔽门实现了站台与轨道、列车行进区间的完全隔离，乘客候车时不会与列车进出站发生任何关系，保证了乘客的乘车安全。（4）设置站台屏蔽门后，站台空间显得更加舒适。（5）节省了地下车站空调负荷，降低能耗。74.地铁车辆由哪些部分组成？答：地铁车辆主要由车体、司机室、客室车门、转向架、车钩及缓冲装置、空调通风系统、制动系统、主电路系统、辅助系统、牵引制动控制系统、列车通信控制系统、乘客信息系统、照明系统等部分组成。75.地铁2号线中主题最突出的站是哪一站？请简述你的观点答：西湖公园站，位于枫林一路与白云路交叉路口西北规划的西湖公园南大门附近，车站呈东西走向布置。车站设计为地下2层10米宽岛式站台车站，共设3个出入口。西湖公园在全球率先提出"水下城市"理念，首期拟建水下酒店、水下餐厅、水下酒吧、水下茶吧、水下SPA、水下足馆等六个水下细胞，地铁站四个出入口中有一个可以通到水下城市。本为"娱乐之都"，再加上地铁的便捷，西湖公园的"水下投资"不妨考虑，投资前景较好。76.道岔设备进行检修后，应做哪些实验？如何进行？答：应进行道岔转换实验和排列进路实验：（1）使用道岔按钮及道岔总定（反）位按钮对道岔进行转换实验；（2）使用信号按钮及总取消按钮按联锁图表进行进路的排列、取消实验；（3）检查控制台上有关按钮的功能是否正确。77.道岔区段有红光带时，可采用哪些方法判明是信号设备故障还是列车占用所致？答：（1）与邻站行车值班员核对有关列车运行位置；（2）与行车调度员联系，核对有关列车的运行位置；（3）必要时赶赴现场确认或与在站列车核对车次、车号。78.道岔清扫的规定内容是什么？清扫道岔工具都有那些？答：（1）道岔清扫的规定内容如下：（2）由车站指定专人或班组定期清扫擦试，每月三次；（3）控制权应在车站控制条件下，并有专人在室内监视控制台；（4）擦试道岔人员要穿好绝缘鞋，带防护用具及有关备品；（5）无关人员不得进入道岔区段；（6）施放木楔进行防护；（7）室内值班员不经现场清扫人员同意不得随意转动道岔；（8）需要转动道岔时，现场人员应与室内值班员取得联系说明道岔号码及道岔位置，并等现场人离后进行；（9）清扫完毕后，应清理现场，清点工具，撤除木楔；（10）室内值班员要进行试验，确认设备良好后，应及时通知信号人员加封；（11）清扫道岔工具包括：棉丝、铅粉、扁铲、木楔、棕刷、铁刷、扫把。79.道岔都有那几种锁闭方式？各是怎样锁闭道岔？答：（1）预先锁闭：利用控制台办理进路，信号开放；（2）完全锁闭：进路锁闭，列车进入接近区段；（3）区段锁闭：列车在道岔区段运行；（4）单独锁闭：使用有锁闭功能的按钮锁闭道岔；（5）引导锁闭：使用有锁闭功能的引导信号按钮锁闭道岔；（6）机械锁闭：手摇道岔时，操作到位，尖轨与基本轨密贴，转辙机锁闭道岔；（7）人工锁闭：手摇道岔时，转辙机故障不能锁闭道岔时，使用道岔钩锁器将道岔加锁。80.单独转换（单扳）道岔的条件是什么？如何操作？转换时应注意什么？答：（1）单独转换（单扳）道岔的条件是进行道岔单独转换试验或当信号设备发生故障，导致不能正常办理进路，道岔区段既没有白光带，又没有红光带，需转换道岔时。（2）按压道岔总定（反）位按钮和相关道岔按钮，将道岔转到规定位置。注意事项：（1）在转换道岔时要确认道岔区段空闲。（2）必要时单扳后要单独锁闭道岔。（3）通过道岔定（反）位表示灯确认道岔位置。81.超速防护自动闭塞、自动闭塞、站间自动闭塞、电话闭塞四种闭塞法列车占用区间的行车凭证是什么？这四种闭塞条件下信号设备故障时的发车办理方法是什么？列车反方向运行和封锁区间开行列车的行车凭证是什么？答：超速防护自动闭塞：信号设备正常时：行车凭证是车载信号绿色灯光对应的速度值及出站信号机稳定的绿色灯光；信号设备故障时：（1）车载信号故障，出站信号机正常时，改按站间自动闭塞行车；（2）出站信号机故障，车载信号正常时，按车载信号绿色灯光运行；（3）ATP地面设备故障时，改按电话闭塞办理行车。自动闭塞：信号设备正常时：行车凭证是地面固定信号机的进行显示；信号设备故障时：（1）只能显示黄灯时，凭注明"准许黄灯发车"的调度命令发车；（2）出站信号机故障时，凭调度命令，手信号发车。站间自动闭塞：信号设备正常时：行车凭证是出站信号机闪动的绿色灯光；信号设备故障时：改按电话闭塞办理行车；电话闭塞：信号设备正常时：出站信号机的进行显示