八里湖跨湖大桥实施性项目施工组织设计

实施性施工组织设计

第一章编制说明

1.1、编制范围

九江市八里湖大桥工程，起讫里程K0+246〜Kl+836m,标段全长1.59km。

1.2,编制依据

1.2.1九江市八里湖大桥工程施工招标文件、设计图纸、清单及补遗（答疑）文件

等。

1.2.1施工规范和验收标准

国家和地方政府颁布的有关技术法规。

1.2.3国家及相关部委颁布的法律、法规和现行设计规范、施工规范、质量验收标

准及其它有关文件资料。

1.2.4工程建设标准强制性条文。

1.2.5本合同段现场踏勘及自行调查工程现场调查、采集、咨询所获取的资料。

1.2.6我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。

1.2.7我公司在斜拉桥及地质、环境类似的桥梁积累的施工经验。

1.3、编制原则

1.3.1响应投标文件、遵守合同原则

积极响应和遵守投标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定，

严格遵守建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合实施阶段现

场调查资料”

1.3.2安全第一的原则

坚持‘'安全第一、预防为主、综合治理”的指导思想，遵守国家安全相关法律法规,

结合工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。

施工组织设计编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，

在各项安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。

1.3.3确保工程质量的原则

坚持“百年大计，质量第一”的方针，遵守国家质量相关法律法规，针对本项目工

程特点和质量目标的要求，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，加

强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。

1.3.4确保工期的原则

根据招标文件对本项目的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用

信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保

实现工期目标，满足业主要求。

1.3.5优质高效的原则

加强领导，强化管理，优质高效。根据施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行

IS09001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实

现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。

1.3.6方案优化的原则

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计

编制中，以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则。

1.3.7科学配置、科学管理的原则

根据本项目工程量大小及各项管理目标的要求，坚持综合管理与专业化作业相结

合，突出重点项目和关键工序，对人、财、物、设备等进行科学配置：选派有丰富施工

经验的管理人员和专业化施工队伍；确保流动资金的周转使用，并做到专款专用；选用

优质材料，投入高效、先进的施工设备。

本项目以主桥主塔墩基础及塔柱施工为重点兼关键，整个工程统筹组织，超前计划,

合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。

充分发挥我公司在桥梁方面的科研、施工、技术及设备优势，采用先进的施工技术,

综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排工期及资源配置，统筹组织，超前计划，

合理安排工序衔接，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。

1.3.8文明施工、高度重视环境保护的原则

从节省临时占地、减少植被破坏、减少环境污染、搞好环保、文明施工等多角度出

发，进行生产及生活场地的布局，做好环境保护和营区绿化。

重视环保，珍惜土地，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系，整个施工过程中

采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。

有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单

位及地方群众的利益，创建文明标准工地。

执行GB/T28001—2001职业健康安全管理体系，维护职业健康安全。

第二章工程概况

2.1、项目简介

图1九江市八里湖大桥工程地理位置示意图

九江市八里湖跨湖大桥工程东起长虹西大道一期工程，向西与环湖二路交叉，跨越

八里湖，与环湖三路、南河铁路及九江长江公路大桥南岸接线(节点名称为九江西互通

立交)交叉后，终于沙阎路，路线全长2.6km。本工程作为长虹西大道二期工程的重要

组成部分的八里湖大桥工程，标段全长1.59km。

项目地理位置见“图1九江市八里湖大桥工程地理位置示意图”。

八里湖大桥起讫里程为K0+240〜K1+836,由东至西桥梁划分为：东岸引桥、主桥、

西岸引桥三部分。东岸引桥长457.8m(K0+246〜K0+703.8),桥跨组成为：2X(3X32.7)

m+2X(4X32.7)m,桥梁结构分左右幅布置，采用等高度预应力混凝土连续梁。主桥

采用戒指型三塔斜拉桥，主桥长425.lm(K0+703.8-K1+128.9),桥跨组成为：(80.55+2

X132+80.55)m,主梁为预应力混凝土梁。西岸引桥长707.Im(Kl+128.9-K1+836),

桥跨组成为：4X(4X32.7)m+3X32.7m+3X28.6m,桥梁结构分左右幅布置，采用等

高度预应力混凝土连续梁。

2.2、设计概况

2.2.1主桥

①主桥总体设计

A、路线平面设计

主桥桥位平面位于路线直线段。

B、路线纵断面设计

主桥全线范围位于+0.3%的纵坡上。

C、桥梁横断面布置

主桥桥面宽度为35.6m,布置为：1.8m（索区）+2.5m（人行道）+2.5m（非机动车

道）+10.75m（车行道）+0.5m（双黄线）+10.75m（车行道）+2.5m（非机动车道）+2.5m

（人行道）+1.8m（索区），桥面设2%的横坡。

D、主桥孔跨布置

主桥为三塔斜拉桥，跨径布置为：80.55+2X132+80.55=425.lm0

E、主桥结构体系

主桥纵向为刚构体系，中塔处塔梁墩固结。边塔处塔墩固结、塔梁分离，在索塔处

主梁下设置竖向支承。

②主塔、边墩及基础设计

A、主塔及基础设计

索塔外形呈“戒指”造型，桥面以上塔高26米，桥面以下高度13.9米，采用变截

面钢筋混凝土结构。塔柱顺桥向独立布置2片，通过塔顶、索区、支座处设置的混凝土

构件连接成整体。塔柱顺桥向间距：塔底为1.0m,塔顶为1.4m。塔柱截面尺寸为：塔

顶2X14m,塔底5.5X1.8m；主塔外包4mm不锈钢装饰板。索塔基础采用分离式承台，

承台之间设系梁连接。单个承台尺寸为16X10X4米，下设6根巾2.2米钻孔灌注桩，

桩基础中心距为6mo

主桥桥式图见“图2八里湖大桥工程主桥桥式图”，主塔结构图见“图3八里湖大

桥工程主塔结构图:

图2八里湖大桥工程主桥桥式图

图3八里湖大桥工程主塔结构图

B、边墩及基础设计

全桥共设4个独立边墩，采用门式框架墩，框架外侧墩柱采用与主塔外形相配的圆

弧形造型，内侧墩柱采用与引桥桥墩外形相配的类花瓶形造型，墩柱横桥向宽2~

3.138m,纵桥向厚2.7m；框架墩横梁高2.8m,厚2.5m；主引桥梁高差通过横梁变高实

现。单个边墩下设整体式承台，承台尺寸为12X5.6X2.5米；每个承台下设8根61.2

米钻孔灌注桩，桩基础横桥向中心距为3.2m,纵桥向间距为3.4m。

边墩及基础结构图见“图4八里湖大桥工程边墩及基础结构图”。

200800,350520

图4八里湖大桥工程边墩及基础结构图

③主梁工程

主梁采用等截面边主梁形式，梁高2.7米（道路中心线处）。主梁顶面全宽35.6m,

边主梁之间通过横梁及桥面板相连，桥面板厚度为28cm,主梁顶面设2%双向横坡。边

主梁顶板厚28cm,底板厚25cm,边腹板厚60〜100cm,中腹板厚70〜160cm。

标准节段顺桥向每隔4.5m设一道横梁，其间距与索距相同，横梁腹板板厚为30cm。

主梁在端支点及中支点处均设置了横隔梁，其中端横梁厚1.8m,中横梁厚2.6m。

主梁设纵、横向预应力，预应力材料采用高强度低松弛钢绞线，其抗拉强度标准值

fpk=1860MPa,直径中】5.2mm。横梁预应力依横梁位置大致分为五种：中塔横梁、边塔

横梁、有索区横梁、无索区横梁、以及边墩横梁。

主梁结构图见“图5八里湖大桥工程主梁结构图”。

④斜拉索

斜拉索按扇形布置,采用防腐性能优越的0VM250AT-27喷涂环氧钢绞线斜拉索体系,

梁上索距为4.5m,塔上索距为0.8m。斜拉索由喷涂环氧钢绞线、单根钢绞线PE管、哈

弗管外套、锚具、锚头防腐油脂、锚头环氧砂浆等组成。塔上设置分丝管式转向鞍座，

鞍座内预埋55、43根中22X3钢管，与55、43根喷涂环氧钢绞线一一对应。为确保拉

索的防腐性能，在主梁预埋管内灌注固体防腐油脂。

拉索锚具采用可换式群锚体系。待拉索安装完成后，全桥统一安装外套哈弗管。

2.2.2引桥

①引桥总体设计

A、路线平面设计

引桥桥位平面除起、终点局部段位于曲线上外其余部分均位于路线直线段。

B、路线纵断面设计

引桥全线范围位于三段纵坡上，三段纵坡坡度分别为+1.6队+0.3队+1.35%边坡

点桩号分别为KO+295、K1+547.892。

C、桥梁横断面布置

引桥桥面宽度为32m,布置为：2.5m（人行道）+2.5m（非机动车道）+10.75m（车

行道）+0.5m（双黄线）+10.75m（车行道）+2.5m（非机动车道）+2.5m（人行道），桥

面设±2%的横坡。

D、主桥孔跨布置

引桥为预应力混凝土连续箱梁，跨径布置东岸引桥：2X（3X32.7）+2X（4X32.7）

=457.8m,西岸引桥：4X（4X32.7）+3X32.7+3X28.6=707.1m。

②桥梁墩、台及基础

A、桥墩及基础设计

桥墩按左、右幅独立布置，均采用花瓶型板式墩身、钻孔桩基础。中墩墩顶宽

5.5m,墩底宽3.5m,墩厚1.6m,过渡墩顶宽5.5m,墩底宽3.5m,墩底厚1.6m,墩顶厚

2.4m。水中桥墩布置4根61.2m钻孔桩，承台尺寸为5.6X5.4X2.2m。陆上桥墩布置2

根

61.8m钻孔桩，承台尺寸为7.8X3X2.5m。详见“图6八里湖大桥工程引桥水中墩基

础结构图”与“图7八里湖大桥工程引桥陆地墩基础结构图”。

聘触图

IW

_16Q」

so

—

工

图6八里湖大桥工程引桥水中墩基础结构图

图7八里湖大桥工程引桥陆地墩基础结构图

B、桥台及基础设计

引桥仅0号为桥台，桥台采用肋板式桥台。分两幅布置，单幅宽16m；桥台帽梁高

1.4m；单个桥台下横向布置3片肋板，肋板横向间距5.5m,肋板厚0.8m；每个桥台下

设置6根61.2m钻孔桩。

③主梁

主梁采用等高度预应力混凝土连续梁体系。

主梁按左右两幅布置。单幅采用单箱双室斜腹板截面，梁高1.8米，箱顶宽15.9m

（外测预留10cm作为人行道栏杆外包厚度），底宽8.82m,悬臂长3m,端部厚18cm,根

部厚45cm。箱梁顶板厚25cm,底板厚25cm,腹板厚45cm。为方便施工，在两幅箱梁之

间设置有宽60cm的后浇带；箱梁在端支点及中支点处均设置了横隔梁，其中端横梁厚

1.2m,中横梁厚1.8m。箱梁顶面设置2%横坡，有左右两幅箱梁分别绕线路中心线旋转

形成。

主梁设纵、横向预应力，预应力材料采用高强度低松弛钢绞线，其抗拉强度标准值

fpk=1860MPa,直径①15.2mm。

2.3、主要工程数量

主要工程数量

序号工程项目单位数量备注

1岸上①1.2m灌注桩m/根181.2/120#桥台桩基

2岸上中1.8m灌注桩m/根1144/44弓桥1#墩、30tt〜39（嘲基

主桥1舛、18tt墩及引桥2#〜13#、

3水中①1.2m灌注桩m/根7936/224

蹄〜29tt墩以及40J蜀桩基

4水中①2.2m灌注桩m/根2124/36主桥15#、16#、17#墩桩

5C40桥台田7座139.4/1

3

6C35/C40混凝土基础m5286.9/4565.5

7C40墩身11^/座5632.67/40

8C55悬臂浇筑主梁D?/孔14084.2/4碎合计：58991.67m3

9C60索塔混凝土m：'/座3483.3/3

10C50现浇箱梁m*/单幅孔24140.5/20

11C30/C40附属结构m31659.2/48.83

12钢筋t13291.6

13后张法预立力钢绞线t1856.3

14人行道钢栏杆m3188

ACT3/AC-20沥青砂桥

15m242930/42930

面铺装

163cm厚花岗岩人行道板m26360

17FTYTI防水层m252177.4

18盆式支座个192

19伸缩缝m384

20索塔不瞬板装饰t221.2

21钢绞线斜拉索制造、安装t289.6

22人行梯道桥座2

23桥梁碎表面涂装m294598

2.4、主要技术标准

主要技术标准

序号项目主线

1道路等级城市I级主干路

2路基宽度32.0m,双向6车道+两侧非机动车道+两侧人行道

3设计速度50km/h

4荷载标准公路T级

5人群荷载2.5kN/m2

结构计算基准温度为20℃

6设计温度

混凝土结构升降±20℃

桥梁设计基准

7100年

期

结构设计安全

8一级

等级

9环境类别I类

10抗震设防标准地震基本烈度6度，按7度设防

11风荷载设计基本风速V10=25.6m/s,按JTGD60-2004取值

12设计水位百年一遇，水位高程19.97m

13通航要求无要求

14坐标系统北京54坐标系

15IWJ程系统1956年黄海高程

2.5、建设条件

2.5.1自然条件

①地形、地貌

九江地貌较为复杂，地形变化大，整个地势呈东西高，中间低，南部略高，向北逐

渐缓慢倾斜，平均海拔32米。镜内山地、丘陵、平原、江湖皆备，中部为鄱阳湖平原,

水网交错；西部为丘陵山区，层峦起伏，九岭、幕阜两大山脉蜿蜒分立于西部南北两侧,

绵延耸翠；长江自西向东流经北镜。地貌类型以鄱阳湖为核心，各种地貌类型大体上呈

现不规则的阶梯结构形式，由中心向东北及西北向缓渐的上升，构成丘陵地相见的平原。

八里湖跨湖大桥东岸桥头由于已按照原环湖二路交叉节点为平面交叉方案进行施

工，地面经过整平，高程在21m左右。

西岸为丘陵地区，分布以农田和水塘为主，有少量的村民住宅、坟墓等，地面高程

在18〜26m之间，地势起伏较大。

②气象特征

九江地处中亚热带向北亚热带的过渡区，气候条件比较优越，具有气候温和、四季

分明，热量丰富、雨量充沛、无霜期长的气候特点。

九江市年平均气温为16〜17℃,其中7月是全年最热时间，月平均气温在28~29℃

之间，极端最高气温39〜42℃；一月是全年最冷时间，月平均气温在3〜5℃,极端最

低气温为零下10℃至零下12℃o平均无霜期为239〜266天。

九江市季风盛行，冬、秋季多偏北风，春季风向时南时北，夏季多偏南风，各地风

向的季节转换差异很大。

年平均降水量在1300毫米以上，降水在季节、年际及区域分布上存在较大变化。

从季节分配来看降水量的40〜50%集中在第二季度，其总量为580〜750毫米，第四季度

降水量占年雨量的H-13%o

③水文

八里湖是九江市区最大的湖泊，位于九江市西部，湖西端与九江县为界。八里湖流

域面积为273km2。

根据九江市水利电力规划设计院提供的《八里湖跨湖桥壅水高度初步计算分析》，

桥位处50年一遇洪峰流量为1504m7s,50年一遇设计水位为18.97m。推算出本桥百

年一遇设计水位19.97m。施工常水位16.62m。

④工程地质

A、水文地质

地下水可以分为弱孔隙潜水和基岩裂隙水：弱孔隙潜水，赋存于第③层中砂、第④

层卵石、第⑧层卵石中，除接受上部地下水的垂直渗透补给外，还受区域地下水的侧向

补给，透水性相对较强，水量相对较丰富，总之，本层含水量较丰富，含水层赋水程度

中等。

基岩裂隙水，该层赋存于第⑩层强风化泥质粉砂岩和第(11)层中风化泥质粉砂岩裂隙

中，由于含水层风化程度不同，赋存条件有所差异，其富水性也具不均匀性。本层地下

水补给来源主要为上部含水层的垂直渗透补给和区域地下水的侧向补给。由于其裂隙泥

质充填和连续性较差的特点，透水性不强，富水程度也较弱，属弱富水层。

B、工程地质

九江的地质构造位于扬子准台地，以都昌至德安为界，南为华南台块中部的江南台

地背斜的鄱湖盆地，北属华北台块与华南台块之间的扬子准槽向斜。三迭系及其以下地

层在印支运动中同时受到褶皱的影响，燕山运动为本地区的地貌奠定了基础。差异性的

升降运动造成一系列的断块山和分布其间的断陷或凹陷盆地。

桥址区地基土主要由第四系全新统沉积淤泥、淤泥质土层、粉质粘土，碎石土、第

四系上中下更新统冲洪积粉质粘土，碎石土，残积土，下伏第三系新余群南雄组粉砂岩

组成。

岩土层设计参数建议值

地基土容放压缩变形基底摩擦

(冲)钻孔灌注桩

承载力模量模量系数

地层编号及岩性

极限摩阻力极限承载力Es[。0]

{Fao}

qik(Kpa)o(kPa)(MPa)(kPa)

第①-1层耕表土(Q"")40

第①-2层素填土7()-20

第②-1层淤泥40201.70

第②-2层淤泥质土80252.90

第③层中砂1503513

第④层中砂48016030

第⑤层灰褐色粉质粘

160505.50.25

土

第⑥层灰褐色粉质粘

260757.50.25

±

第⑦层灰褐色粉质粘

3808010.90.30

土

第⑧层卵石65022045

第⑨层残积土180606.8

第⑩层强风化泥质粉

230160

砂岩

第(H)层中风化泥质粉

500单轴天然抗压强度标准值frk=2.2Mpa

砂岩

C、地表水对建筑材料的腐蚀性

本地区地下水和湖水，水质良好，桥址区地下水对钢筋、混凝土、钢结构微腐蚀性。

D、不良地质现象

根据现有钻探资料］路线区新构造运动只是在原构造运动基础上的延续与发展，具

有继承性、间歇性等特点，主要表现为大面积的间歇性缓慢上升（或沉降）运动，差异

性新构造运动不明显。

桥台、桥墩区未见到明显的新构造运动及全新断裂活动痕迹，也未见到采空区、图

洞、可液化土层等明显的不良地质作用，各风化岩中均未发现有洞穴、临空面及软弱夹

层。但个别钻孔见透镜体灰质砾岩存在，根据工程地质调绘及长江二桥引桥钻孔揭露，

存在溶蚀、溶洞现象，属不良地质现象。

⑤地震

工程场地区域范围主要位于扬子地台、北部为秦岭——大别褶皱系南缘。区域范围

内第四纪以来断裂活动性较低，以第四纪早、中更新世断裂为主，区域范围内未发现有

确切地质证据的晚更新世和全新世活动断裂。

桥址区的地震基本烈度为VI度。设计地震分组为一组，设计基本地震加速度为

0.05g,设计特征周期值为0.35s。属H类建筑场地。

2.5.2施工条件

①交通条件

该项目东岸交通条件较好，东岸长虹西大道已竣工通车，与市区联系十分方便。西

岸修建施工便道通往工地。材料运输基本考虑以汽车运输。

②水电条件

八里湖水资源丰富，水质较好，可满足工程需要，部分对水质要求较高的重要结构

及生活用水使用城市自来水。

路线沿线电力供应情况较好，工程用电已与电力部门协商解决。（附八里湖大桥临

时用电设备布置图）

③筑路材料

混凝土采用拌合站自制混凝土。钢材.、木材在市内均可购买到，资源充足。

2.6、工程特点和难点

2.6.1施工受汛期影响

桥址位处九江八里湖，八里湖洪水位（1/100）19.97m,常水位16.62m,枯水位14.1m,

湖床标高为11.10m。

九江市降水量的40〜50%集中在第二季度，其总量为580〜750毫米，汛期八里湖水

深达5m多。根据施工安排，不可避免汛期施工。

2.6.2主墩桩基直径大、桩长；主塔承台尺寸大、一次浇注混凝土数量多

15#、16#、17#主塔桩基础为12根e2.2m长为65m的桩基础，左右幅各6根。钻孔

施工难度较大。

主塔左右幅承台尺寸均为16m（横向）X10m（纵向）X4m（高）；中间系梁尺寸为

13m（横向）X7m（纵向）X3m（高），单墩承台混凝土理论数量1515.5m：'。承台封底及

其实体混凝土浇注须采取有效的温控措施，另外须制定可靠方案，精心组织，确保大体

积混凝土的及时供应。

2.6.3桥梁设计新颖、结构独特

八里湖跨湖大桥主桥采用戒指型三塔斜拉桥，主桥长425.1m（K0+703.8-

K1+128.9）,桥跨组成为：（80.55+2X132+80.55）m,主梁为预应力混凝土梁。

全桥共设4个独立边墩，采用门式框架墩，框架外侧墩柱采用与主塔外形相配的圆

弧形造型，内侧墩柱采用与引桥桥墩外形相配的类花瓶形造型。

该桥设计新颖、结构独特。戒指型主塔施工受线型控制，采用支架分节现浇，施工

难度大，时间长。

2.6.4混凝土主梁宽度大、节段重，挂篮施工难度大

主梁采用等截面边主梁形式，梁高2.7米（道路中心线处）。主梁顶面全宽35.6m,

边主梁之间通过横梁及桥面板相连，桥面板厚度为28cm,主梁顶面设2%双向横坡。节

段长4.5m,节段最大重337t,挂篮设计较复杂，大悬臂施工时受风力影响较大，挂篮

施工需保持T构两侧平衡，主梁线型控制要求高，施工难度大。

2.6.5采用通长平行钢绞线，安装较困难

斜拉索采用通长平行钢绞线，塔上设置分丝管式转向鞍座。斜拉索安装、张拉及调

试要求严，安装较困难，安装过程中须控制索力，应采取稳妥措施防止外层PE护套的

划痕和破裂。

2.7、对重点（关键）、难点工程的理解

2.7.1主塔墩基础施工是本标段关键工程

15二16"、17*主塔墩为本标段工期控制性工程。其大方量筑岛、大型起重设备配备、

65m长巾2.2m钻孔桩施工、双壁钢套箱围堰施工、承台大体积砂供应浇注控温等均是本

工程的施工重点兼难点。

2.7.2主塔柱是本标段的关键工序之一

主塔索塔外形呈“戒指”造型，桥面以上塔高26米，桥面以下高度13.9米，采用

变截面钢筋混凝土结构。斜拉索按扇形布置，塔上设置分丝管式转向鞍座，鞍座内预埋

55、43根中22X3钢管，与55、43根喷涂环氧钢绞线一一对应。

施工采用支架分节段施工，施工时必须严密组织、规范施工、严格监控，同时采取

有效的索导管定位措施，以保证施工与设计相符。

施工时材料运输、高处作业、混凝土的内实外美要求对施工工艺和机械设备要求较

高。

2.7.3主桥混凝土主梁悬臂浇筑、斜拉索的安装是重点兼难点工程之一

主桥主孔跨度为132m,主梁采用等截面边主梁形式，主梁顶面全宽35.6m,标准节

段长4.5m,节段最大重337t,如何保证大悬臂浇筑时梁体安全、结构线型及跨中合龙

精度是施工的难点。

斜拉索按扇形布置,采用防腐性能优越的0VM250AT-27喷涂环氧钢绞线斜拉索体系,

索长、索力大，塔柱锚固区结构复杂，斜拉索安装、张拉及调试要求严，如何保证斜拉

索安装质量，从而保证各索受力均衡，满足设计要求线型是主桥施工的又一难点。

2.7.4斜拉桥上部结构的施工监控、监测也是本工程的重点。

主桥采用戒指型三塔斜拉桥，主桥主跨132m,孔跨布置为80.55+2X

132+80.55=425.lmo主塔索塔外形呈“戒指”造型，桥面以上塔高26米，桥面以下高

度13.9米，采用变截面钢筋混凝土结构。施工过程中的监控、监测对塔柱成型、斜拉

桥成桥线型及斜拉索索力是否与设计相符起决定性作用，施工过程中必须进行严格监

控、监测。

第三章项目管理组织机构和目标

3.1、项目管理组织机构

3.1.1、项目管理原则及模式

①项目管理原则

a将该工程作为本公司重点工程对待，在组织、技术、资源等方面予以重点保证。

b实行质量管理体系。本公司已通过GB/T19001-2000idtIS09001认证，本施工组

织设计体现了IS09001要求，在工程施工过程中完全按照IS09001及本公司《质量手册》

和《程序文件》建立并运行本项目质量管理体系。

c以积极负责的精神为业主提供全过程、全方位的管理服务。特别抓好在施工中提

出合理化措施以保证工期和质量。

d积极配合业主做好整个工程的项目管理，主动协调与地方单位、设计单位、监理

工程师及其余标段等关系，保证整个工程顺利进行。

e按项目法施工原理组织施工。采用先进的管理方法和技术，特别是工程结构分解

方法和计算机技术，对施工全过程实施全方位动态控制。

②项目管理模式

结合我公司类似工程实施经验，我公司在本项目计划实施项目经理负责制；项目经

理部按项目法施工原理组建；明确公司和公司各职能部门与项目经理部的责任关系；实

行三级管理二级核算；项目经理部所有人员，都与现任公司的各项工作脱钩，确保参与

本项目工程建设的人员均为项目经理部的专职人员。施工作业按施工流水作业法组织为

主，辅以施工平行作业法，结合本项目各项工程的特点组织专业作业队。

3.1.2、施工工区任务的划分

项目部下设三个施工工区，工区下设施工作业队。各施工工区分工见“施工工区布

置及任务划分表”。

施工工区布置及任务划分表

施工作业区起讫里程及

施工工区主要工程内容

区段长度

K0+246〜K0+703.8负责东岸引桥所有墩（不包括14#过渡墩）的桩

第一工区

L=457.8m基、承台及墩身的施工，预应力碎箱梁的施工。

负责15#、16#、17#主塔墩及14#、18#边墩的钻

K0+703.8〜Kl+128.9孔桩施工，钢套箱围堰的拼装、下沉，承台的施

第二工区

L=425.Im工，15#、16#、17#主塔墩塔柱的施工以及主桥

主梁的施工。

负责西岸引桥所有墩（不包括18#过渡墩）的桩

Kl+128.9〜Kl+836

第三工区基、承台及墩身的施工，预应力佐箱梁的施工。

L=707.Im

及全桥桥面铺装及附属结构的施工。

3.1.3、施工组织机构

为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、

安全、生态环境保护等建设目标全面实现，针对八里湖跨湖大桥工程项目特点，我公司

将按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，按照项目法施工组建“九

江市八里湖跨湖大桥工程项目经理部”，配备精干力量，全面完成本项目建设任务。

经理部设项目经理1人、项目副经理2人、项目总工程师1人，经理部下设工程技

术部、安质环保部、物资机械部、工程经济部、财务会计部和综合办公室等五部一室，

全面保证工程项目优质高效建成。成立由本公司中具有丰富施工经验和理论水平的高级

技术专家组成的技术顾问小组，负责对本项目施工中水中主塔墩、斜拉桥关键技术以及

将要采用的标准、方案进行审定和优化，对新技术、新工艺、新材料、新设备、新结构

进行技术指导、培训以及施工过程中遇到的重大技术问题组织技术攻关。

施工组织管理机构见“图8承包本工程设立的项目实施组织机构图”。

九江市八里湖跨湖大桥工程项目经理部

项目经理

技术顾问小组

项目总工程师项目副经理

工程技术部安质环保部计划经营部

会

成

财

计

材

计

本

务

划机

料

核

管

管

统械

算

理

理

计

室

室

室

室

室室

第一工区第二工区第三工区

（东岸引桥）（主桥）（西岸引桥）

东

东

西

主

岸

岸

岸

塔

引

引

引

墩

桥

桥

桥

基

下

上

下

础

部

部

部

及

结

结

结

承

构

构

构

台

施

施

施

施

工

工

工

工

作

作

作

作

业

业

业

业

队

队

队

队

图8承包本工程设立的项目实施组织机构图

3.2项目管理目标

3.2.1质量目标

本标段工程交工验收的质量等级评定达到合格（质量综合评定得分大于等于90分）;

竣工验收的质量等级评定达到优良（质量综合评定得分大于等于90分）。

3.2.2工期目标

开工时间为2010年7月1日，完成时间2012年1月26日，总工期19个月。

3.2.3安全目标

本标段无工伤死亡事故，无水上事故，无重大机械事故，无结构垮塌事故，无火灾

事故，无重伤事故，轻伤事故率W2%。，为申报安全管理达标施工现场，创造安全优良

施工现场。

3.2.4成本目标

根据设计和施工环境，选用最佳施工方案；按照项目法施工，实行责任成本管理，

降低工费、料费、机械研制使用费、管理费，把成本控制在合同约定的范围内。

3.2.5环境保护、水土保持目标

防止湖区生态破坏和水土流失，避免施工湖区环境的污染。

控制污水排放量；降低噪声和扬尘；减少废物和降低资源消耗；泥渣、垃圾和施工

废物定点弃置，禁止随意排放污染物质；控制原材料、能源来源的环境影响；严格控制

施工对大气的污染。确保外界向业主的零投诉。

3.2.6文明施工目标

本工程文明施工目标为创造文明施工优良施工现场。

3.2.7职业健康目标

从业人员上岗职业健康体检率100%；有毒有害作业场所监测率100%；从业人员职

业健康普及率100%；无职业病发生；特殊工种持证上岗率100虬

第四章项目准备和资源计划

4.1项目准备

4.1.1生产与生活设施建设

项目部驻地设在长虹大道KO+OOm左侧，距工地约1km,目前正在规划建设中。（附

项目部总平面布置图）。

钢筋车间的建设也在规划之中，预计八月中旬正式投入生产。（附钢筋车间布置图）。

4.1.2临时道路

根据现场实际地质情况，在3#墩-29#墩设置钢栈桥跨湖，保证临时便道施工。西岸

修建40#墩-29#墩临时道路进场。

4.1.3供水供电

按照业主统一要求做好了相关准备工作。生活用水均采用城市自来水。

本标段工地用电共设置4座变电站KVA800分段供电，每3个墩位布置一台配电柜,

同时配备2套500kw发电机组作为应急备用电源。

4.1.4技术准备

1、完成了平面与高程测量控制网复测；

2、正在进行工地实验室的筹建及标定取证工作，完成了部分配合比设计；

3、完成了湖中栈桥、钻孔平台、支栈桥的结构设计及施工方案，已报监理审批；

4、已完成了图纸会审工作，相关问题已上报并得到解答；

5、钻孔桩等施工工艺已报批，进行了各种施工安全技术交底及过程总结。

4.2人员计划

4.2.1劳动力管理

①劳动力组成

根据本标段工程规模大、工期紧、机械化施工程度高的施工特点，结合工程专业特

点和现代人力资源管理理论，以充分发挥和调动每个人的劳动积极性，在劳动组织方面

进行合理安排，科学筹划，动态管理，实行平行流水交叉作业。

为提高劳动工效、保证施工进度及工程质量，结合工程特点，计划安排主塔墩长桩

基础、主塔施工、主桥挂篮施工及斜拉索施工、引桥箱梁段施工等专业作业层以及测量

公司、试验公司和机械租赁公司等专业公司人员到本工程施工。施工队将以熟练技术工

人为骨干组成，充分发挥桥梁专业优势，工种配备齐全。

主要工种有：测量工、试验工、装吊工、钢筋工、木工、碎工、电工、翎焊工、张

拉工、机械司机、汽车司机、机修工、钳工、后勤工、水手、普工等。

②劳动力管理机构

公司成立精干、高效的八里湖大桥项目经理部，项目经理部代表公司全面履行施工

承包合同、科学组织施工，负责进场人员的选派工作，并随着工程任务的增加或减少及

时调整人员编制，确保施工生产顺利进行。

八里湖工程项目经理部

项目经理

项目副经理、项目总工程师

工程技术计划经营部安质环保部财务会计部物资机械部综合办公室

会

后

一

行

安

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计

财

计

勤

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环

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管

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保

理

械理

计

理

室

室

室

室

室室

室

京室

各工区、施工作业队

劳动力管理组织机构框图

③劳动力素质及特点

本工程参建队伍将抽调思想素质高、身体素质好、施工经验丰富的职工组成，人员

素质构成比例技工占70%,其中高级技工占30%。在施工条件许可的前提下，可雇用

当地劳动力补充非熟练工种岗位用工，当地民工使用总数不超过总人数的30%o拟参加

施工的工人都拥有相应的技术等级证书，使用的民工是与我公司有长期合作关系的技术

工人。施工高峰期拟投入劳动力约574人。

技术及管理人员均参加过大直径深桩基础、斜拉桥、挂篮施工专项知识培训，主要

管理、技术人员中具有高级技术职称的占61%,80%的技术和管理人员具有五年以上的经

验，60%以上技术和管理人员具有十年以上的经验。管理人员和技术人员均有大专以上

学历，且从事过类似工程的施工，技术人员经验丰富，技术过硬，具有较高的理论水平。

管理人员精干高效，年富力强。

④专业技术工人的来源与岗前培训

A专业技术工人的来源

充分考虑本工程的特点，综合考虑工期目标和施工工艺方法等，以结构合理、高效

精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力

配备。根据本工程劳动力需求计划，在全公司范围内选择确定