T-YCST 003-2024 多层沥青混合料结构层 车辙试验方法_第1页
T-YCST 003-2024 多层沥青混合料结构层 车辙试验方法_第2页
T-YCST 003-2024 多层沥青混合料结构层 车辙试验方法_第3页
T-YCST 003-2024 多层沥青混合料结构层 车辙试验方法_第4页
T-YCST 003-2024 多层沥青混合料结构层 车辙试验方法_第5页
已阅读5页，还剩8页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

YCSTMultilayerasphaltmixturestructures—Ruttingtestmet2024-07-08发布I 3 4 5 5本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定工建集团工程建设有限公司、黄淮学院、河管言豪、宋义国、周延平、王峪彬、伦瑞敏1多层沥青混合料结构层车辙试验方法JTGE20公路工程沥青及沥青混合多层沥青混合料结构层multilayerasphaltm多层沥青混合料车辙试模thetestmodeofmultilayerasphaltmix沥青混合料车辙试件thetestspecimenof沥青混合料采用车辙试模经分层轮碾成型得4.1本文件使用的仪器设备，均应经相应的计量部门检定或校准，测试误差应满足本文件及其他相关4.2多层沥青混合料结构层车辙试验除应遵照本文件要求外，尚应符合国家现行有关标准的规定。5.1轮碾成型机轮碾成型机的净空高度在底板高度加车辙试件高度的范围内可调，一般为350mm，具有与5.2车辙试验机2试件变形测量装置为自动采集车辙变形并记录曲车辙试件并进行试验的条件。保持恒温室温度60℃±1℃（试件内部温5.3车辙试模5.3.1车辙试模的层数和每层模框的高度根据路面结构厚度而定，可以模拟路面结构中的两层或更多各层模框钢板厚度应保持一致，模框与底板、模框与模框之间采用M5.3.3沥青混合料试件制作时的试件厚度可根据集料粒径大小及工程需要进行选择。对于集料公称最35.4其他仪具6.2.1将预热的第一层试模（包括底模和第一层模框）从烘箱中取出，装上试模框架；在第一层试模6.2.2取下试模框架，用预热的小型击实锤由）；再加相同荷载碾压至马歇尔标准密实度100%±1%为止。试件正式压实前，应经单层车辙试件试压，测6.2.6压实成型后，揭去表面的纸，用46.2.7第一层车辙试件碾压完毕后立即成型第二层车辙试件，不需要等待第一层车辙试件的温度降至用小铲稍加拌和后均匀地沿第二层模框由边至中按顺6.2.8重复6.2.2~6.2.6，每层试件的碾压方向注：试件制作时每层试件的厚度可根据实际路面结构厚度确定，当实际路面结构单层厚度大于100mm时，需要分两性沥青混合料结构层时，放置的时间以48h为宜，合料结构层车辙试验，室温放置时间不得超7.2.1将试件连同试模一起，置于已达到试验温度60℃），车辙试件厚度H(mm)车辙试件保温时间t(h)7.2.2将试件连同试模移置于车辙试验机的试验台上，试验轮在试件的中央部位，其行走方向须与试5当变形过大，在未到60min时变形已达25mm，则以达到25t1，此时的变形量为d1。DS=（t2dN×C1×C2······················································(1)d1——对应于时间t1的变形量（mmd2——对应于时间t2的变形

人人文库> 全部分类> 行业资料 > 各类标准

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论