《乡村公路工程检查与验收实习报告》6700字

TOC\o"1-3"\h\u3648第一章实习目的 118102第二章实习内容及过程 179702.1办公室网格员的工作 1225632.2乡村道路部分的实习 1202902.2.1测量 222292.2.2路基部分 3123762.2.3路面部分 4276922.3公路竣工验收主要工作内容 721610第三章实习总结及体会 127821参考文献 4实习目的随着时代发展和社会进步，用人单位对公路工程管理专业大学生的要求越来越高，对于即将毕业的公路工程管理专业在校生而言，为了能更好的适应公路工程管理专业严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，参加公路工程管理专业毕业实习是必不可少的阶段。通过公路工程管理专业毕业实习，能够让我们学到了很多在公路工程管理专业课堂上根本就学不到的知识，提高调查研究、文献检索和搜集资料的能力，提高公路工程管理理论与实际相结合的能力，提高协同合作及组织工作的能力，同时也打开了视野，增长了见识。只有把从书本上学到的公路工程管理专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。本文通过在大村镇人民政府，并担任经发办工程项目监督员兼大村镇团委副书记，对乡村公路的实地实习认识，使我们对的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，同时对公路竣工验收的主要工作内容有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。实习内容及过程2.1办公室网格员的工作我在2022年10月进入大村镇人民政府，位于青岛市黄岛区（原胶南市）大村镇人民政府。我实习的岗位是经发办工程项目监督员兼大村镇团委副书记，日常工作主要负责办公室网格员兼乡村公路工程检查与验收。这段时间的实习,给我的总体感受就是:工作内容繁杂。似乎每天都有那么点事儿,但就是一天下来,却不知到自己究竟都做了些什么事儿。或许行政人员的工作体会都是,虽然整天忙忙碌碌的,但在向上级回报工作时,却发现没什么可汇报的。因为行政人员每天需要处理的工作都非常琐碎,根本无法汇报,总不能对上级说:“本周共接了87个电话,复印了34次资料,接待的8次客人,发了23封信...不了解行政工作性质的人总觉得行政工作人员工作不得力好或工作不饱满。这些偏见又会给行政工作人员造成很大的心理障碍,严重影响行政工作人员的积极向和主动性。)事情来得突然,工作总是陷于被动。往来文件、复印传真来客接待、接听电话等都是无法预见的,这很容易造成工作上被动的局面。而行政人员除了要完成日常型的事务处理工作外,还要应付诸如来客的接待陪同、会议的筹备、参加展示会,或者受命进行项目申报,调查某个事件等。这些突发事件都有时间要求,行政人员往往要把突发实践办好又不能耽误日常工作。2.2乡村道路部分的实习2.2.1测量首先是地形图的测绘工作，在镇上做好数据的采集和地物的草图记录，在张工的带领和指导下，先让我们熟悉全站仪的基本功能和键盘的操作使用，了解书上学习的知识与实际操作的运用，以及辅助设备的必要性，同时分配我在这次测绘工作中的角色，我负责采集后的画图工作，带领两个人进行跑点并做好草图的记录。我们在地形图测量中全线贯通实测，采用全站仪配合南方公司的测图软件进行测量，测图的比例采用1:2000，测图宽每侧各为100m。在工作中比较关键的是跑点，初涉地形图的测绘，往往我们反复因为跑点返工，亲身体会到测量的辛苦和工作的谨慎细致。一般情况下一座房子要三个点才能画好，但在特殊情况下两个点再量一边长也可以。如果是一些重要的地物和比较难以搬迁的地物，应详细测设，例如：国防光缆、主要的供输电线路、地下光缆和楼房等。因为在图上选线时这些设施尽可能避开，以减少拆迁的数量和难度。其次是山岭的测量，采集点的好与坏，对电脑软件生成等高线的准确性影响很大，山岭的选点最好在山岭的突变处，如：山脚、山腰、山顶等。选点质量好，电脑软件生成等高线就准确，初步设计时，为计算土石方工程数量的数据就比较准确，减少重复测量工作，更快更准完成测绘工作，为决策者提供详细准确的依据。中桩的测量工作，同样是采用全站仪进行中桩和中平的测量，同时进行横断面的测量工作，由于纸上定线与实际有一些出入，设计院工程师们进行了一些选线和导线布设工作，优化设计让我长了见识，从中学到了很多测量的知识。2.2.2路基部分路基的实习主要在G3012线小草湖-托克逊（K0-K80）上行段公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。（1）路基处理该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。碾压机械采用羊足碾压实。2.2.3路面部分这条乡村道路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎(砾)石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。（1）沥青混合料的拌制与运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。（2）铺筑铺筑工序如下：(1)基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。(2)摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。(3)碾压沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80KN双轮压路机以1.5～2.0km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100～120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3km/h；轮胎式压路机为5km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80KN双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。在对乡村道路的设计过程中，我还参与编纂了村公路建设项目验收报告书，内容如下：工程简介本工程位于，路线全长公里，路基宽米，路面宽米,采用路面结构形式工程由乡政府筹资建设，市交委依据相关文件给予一定补助，区交通局负责工程的实施及技术指导工作。本工程于年*月*日开工，年*月*日完工，工期天本工程总投资万元，其中市交委补助万元，经区交通局自检，市交通质监站检验，评定为工程，通过了交通主管部门组织的验收目录：1,工程项目概况2,区域公路图3,施工合同4,监理合同5，开工报告6,项目竣工图纸7,区交通局工程质量自评报告&验收小组名单8,工程验收书9,质量评定表，质量检验报告。大村镇村公路质量监理协议书本协议书由乡人民政府，与共同订立。鉴于甲方已委托乙方为通村水泥路面工程提供质量监理服务，为明确双方在合同期间的义务，责任，权力和利益，兹就以下事项达成协议:工程监理范围公里水泥路建设工程；甲方责任与权力：1.向乙方提交工程监理范围的设计文件及工程量清单；2.提供监理人员进入施工现场工作的必要条件；3.向乙方提供工程施工合同及工程建设的有关文件；乙方的责任和权力：1.负责对合同内工程的质量监理，依据《规范》和《技术标准》行使监理权力，包括工程质量，工程结算及工程进度控制；2.负责检查工程材料，设备，对不符合设计要求的,有权拒绝使用；有权对工程质量随时进行检验和抽查。2.3公路竣工验收主要工作内容在公路验收中，我在实际的操作中明白了两项内容：一是竣工验收准备工作程序：（一）公路工程符合竣工验收条件后，项目法人应按照公路工程管理权限及时向相关交通运输主管部门提出验收申请，其主要内容包括：（二）相关交通运输主管部门对验收申请进行审查，必要时可组织现场核查。审查同意后报负责竣工验收的交通运输主管部门。（三）以上文件齐全且符合条件的项目，由负责竣工验收的交通运输主管部门通知所属的质量监督机构开展质量鉴定工作。（四）质量监督机构按要求完成质量鉴定工作，出具工程质量鉴定报告，并审核交工验收对设计、施工、监理初步评价结果，报送交通运输主管部门。（五）工程质量鉴定等级为合格及以上的项目，负责竣工验收的交通运输主管部门及时组织竣工验收。二是公路竣工验收的主要工作内容：首先，在政府工作中要成立竣工验收委员会，听取公路工程项目执行报告、设计工作报告、施工总结报告、监理工作报告及接管养护单位项目使用情况报告。其次是听取公路工程质量监督报告及工程质量鉴定报告。对竣工验收委员会成立专业检查组检查工程实体质量，审阅有关资料，形成书面检查意见。政府工作中还需要对项目法人建设管理工作进行综合评价。审定交工验收对设计单位、施工单位、监理单位的初步评价。（六）对工程质量进行评分，确定工程质量等级，并综合评价建设项目。（七）形成并通过《公路工程竣工验收鉴定书》。（八）负责竣工验收的交通运输主管部门印发《公路工程竣工验收鉴定书》。（九）质量监督机构依据竣工验收结论，对各参建单位签发“公路工程参建单位工作综合评价等级证书”。实习总结及体会测量实习有机会掌握了全站仪的操作使用和测绘知识及地形图的绘制方法，人生初次体验到测量实际工作和初步经验及基本技能，培养独立工作能力和施测现场发现问题、解决问题的能力，进一步熟练了测量仪器的使用技能，提高了数据计算能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，明白了实践是检验真理的唯一标准，这一马克思辩证唯物主义真安全守则，对所有工人(包括民工)实施安全规则。工程施工是一项风险大的工作，安全是涉及经济的关键，保证安全的施工是工程项目的根本。天气对施工的重要性。公路工程的施工对于天气的变化一定要采取相应的施工工序与措施，决策者时时要关心天气预报。如不知明天的天气变化情况，施工失策，就会耗费人力、资源和财力。一标段是旧路扩建公路施工，施工同时保持交通畅顺，一次，两天的大雨就出现妨碍交通的情况，中途中断1个多小时，幸得及时处理，迅速解决问题，没有造成大的损失。可见天气对公路工程施工的重要。充分了解公路工程施工的复杂性、技术性。亲身的工地体验，看到的工作、参与的工作，内容广泛，整个工地的运作都充满技术性，专业的科学技术运用和现代化的机械设备运用，是现代化公路建设永远常青的课题，只有不断创新，才能与时俱进。加强学习专业知识。在工作中勤于思考问题，书本学的知识与实际工作联系在一起，自己要有自己的思考。这次实习，刚开始连一些专业的术语，往往反应不过来，不仅影响了工作进度，搞不清专业术语和专业知识，工作也有时开展不顺。这是平常学习不够的所致。通过实习的实践中，工程师和施工给予我们很大的帮助，在工作中他们给我补了一堂课堂上永远学不到的知识课，丰富我们的知识面，他们的耐心教导、无私精神，增加我的自信，拓展我们之间的交际合作的能力，很好地巩固理论教学知识，提高实际施工工序的操作能力，能使我产生对数据的敏感，便于记忆，如填土松铺厚度不能超过30cm；护坡施工石面的平整度不超过25cm；水泥土压实度一级公路为95%，二级公路为93%等一些基本数据，无形中进入记忆中，促进了工作能力，便于以后的施工工作有了进一步的帮助。有了这次的实地实习，真正了解自己的实际能力，了解了学习理论用于实践的差距，明白了基础理论知识是开展工作的根本，激发我要加强学习理论知识的决心和今后努力的方向。同时在实习中，由于工作性质的原因需要深入乡村，成为了一名网格员，了解到基层工作的复杂与琐碎。特别是在道路验收的过程中，我体会到了与村民以及村干部沟通的重要性，有意见的时候大家一起沟通，有问题大家也一起解决；我们做验收工作的同时以沟通为前提，以质量保证作为根本，因此在原则问题上要寸步不让；这在实践中其实是具有一定困难的，这意味着其中既有人情关还有质量关。此外