《动车组网络技术（第2版）》课件 第一节 CRH2动车组信息网络系统概况

动车组网络技术第三章CRH2动车组信息网络系统结构及其工作原理第一节CRH2动车组信息网络系统概况第二节CRH2动车组信息网络结构及其工作原理第三节CRH2动车组信息网络系统功能第四节信息传输及其冗余特性第三章CRH2动车组信息网络系统结构及其工作原理2025/1/44一、动车组招标技术条件中对列车网络控制系统的要求动车组上设控制、监测与诊断系统。该系统可由逻辑控制电路和列车控制微机网络系统两部分组合完成信息传输功能，也可仅由列车控制微机网络系统完成。列车通信和控制微机网络系统应为车载分布式计算机网络系统。可由多级网络构成。通讯协议应有兼容性，应符合相关标准。第一节CRH2动车组信息网络系统概况2025/1/45列车前后两个中央控制单元中，只有一个中央控制单元管理器作为总线仲裁器运行，通过钥匙开关选择实现。一台被选为总线仲裁器后，另一台则作为备份的总线仲裁器运行。速度调节列车按运行图规定速度运行。车上设有速度给定装置。列车运行速度受车载列车速度控制系统控制。该系统应能根据线路允许的速度信号控制列车运行速度，确保列车运行安全。当列车超过规定速度运行时将通过制动系统自动减速运行。一、动车组招标技术条件中对列车网络控制系统的要求第一节CRH2动车组信息网络系统概况2025/1/46故障对策控制系统重要部分应作冗余设计，保证在工作层失效时冗余层能顶替工作。各控制层均应有故障自诊断、保存故障信息、必要的故障自排除及重要故障信息向上一级传送的功能。投标文件中应清楚地描述该系统的原理、功能、结构、层次、介质和控制的对象及内容等，应明确地列出所采用的技术要求。一、动车组招标技术条件中对列车网络控制系统的要求第一节CRH2动车组信息网络系统概况2025/1/47在列车网络控制方面，三菱电机、日立和东芝公司均为新干线动车组设计制造了列车网络控制系统。其中日立公司生产的系统称之为ATI，即自动列车信息系统；而三菱电机和东芝公司的系统称之为TIS，即列车信息系统。各公司的产品功能和水平基本相当，所采用的标准也是统一的，系统中的大部分部件如显示屏等可以实现互换。该系统在车载试验、系统检查和故障诊断等方面所表现出的性能较强。一、动车组招标技术条件中对列车网络控制系统的要求第一节CRH2动车组信息网络系统概况2025/1/48CRH2动车组列车信息控制装置采用贯穿全列车的总线来传送信息，从而减轻了列车的重量，并且通过对列车运行及车载设备动作的相关信息进行集中管理，可以有效地实现对司机和乘务员的辅助作用、加强对设备的保养和提高对乘客的服务质量。列车信息控制系统具有控制指令传输、设备状态监视和故障诊断三大功能。一、动车组招标技术条件中对列车网络控制系统的要求第一节CRH2动车组信息网络系统概况2025/1/49二、CRH2动车组信息网络系统构成概况及连接特点第一节CRH2动车组信息网络系统概况2025/1/410二、CRH2动车组信息网络系统构成概况及连接特点第一节CRH2动车组信息网络系统概况1、CRH2动车组信息网络系统主要部件：列车信息中央装置（2套，分别在头尾车各一套）列车信息终端装置（8套，每车各一套）列车信息显示器车内信息显示控制装置IC卡架列车引导信息显示器等2025/1/411二、CRH2动车组信息网络系统构成概况及连接特点第一节CRH2动车组信息网络系统概况2、列车信息显示器2025/1/412二、CRH2动车组信息网络系统构成概况及连接特点第一节CRH2动车组信息网络系统概况2、列车信息显示器（1）司机室的列车信息显示器

在头、尾车司机室内各有两台显示器（一台作为主显示器，一台作为备用），能实时显示车辆运行过程中的相关数据以及记录相应的运行数据，也具有故障应急处理的功能；（2）列车员室的列车信息显示器

在列车员室内也有一台显示器，司乘人员可通过触摸显示器，来实现控制指令的传送、了解车辆实时运行状态；地面检修人员

可通过对显示器的触摸实现车上的检查功能，使检查自动化，通过车上操作发现实时故障和部分故障履历，并指导故障的处理。2025/1/413二、CRH2动车组信息网络系统构成概况及连接特点第一节CRH2动车组信息网络系统概况2、列车信息显示器两种显示器（司机室和列车员室）分别针对司机和列车员的职能设置了不同的权限，头尾车的4台显示器能查询显示车辆上各种状态的信息并执行司机部分操作命令，列车员室的显示器只能显示和执行乘务人员相关信息。但运行中出现故障时，各台显示器都能同步显示故障及相应的处理方案。2025/1/414二、CRH2动车组信息网络系统构成概况及连接特点第一节CRH2动车组信息网络系统概况3、网络系统连接特点列车级网络以列车运行控制计算机为核心，连接各中央装置和终端装置，采用双重环网结构车辆级网络用于各车厢，面向控制的一种连接车载设备的数据通信系统2025/1/415三、CRH2动车组信息网络系统功能概述第一节CRH2动车组信息网络系统概况1、牵引/制动指令传输（1）正常营业运行状态下牵引指令、制动指令的串行传输；（2）救援连结时的制动指令的串行传输。2025/1/416三、CRH2动车组信息网络系统功能概述第一节CRH2动车组信息网络系统概况2、设备启动/关闭指令的传输（1）牵引变流器/辅助电源装置启动/关闭指令；（2）向配电盘传送的操作指令；（3）设备远程开启/关闭指令；（4）辅助绕组电源感应电路的控制指令；（5）三相AC400V电源感应的控制指令；（6）空调温度控制器的指令。2025/1/417三、CRH2动车组信息网络系统功能概述第一节CRH2动车组信息网络系统概况3、显示灯／蜂鸣器控制指令传输（1）司机台故障显示灯的显示输出；（2）司机台单元显示灯的显示输出；（3）司机台蜂鸣器的控制输出；（4）各车配电盘显示灯的显示输出；（5）空挡亮灯。2025/1/418三、CRH2动车组信息网络系统功能概述第一节CRH2动车组信息网络系统概况4、乘务员支持信息传输（1）IC卡中，输入并显示乘务行路/列车号/时刻表（对应将来的运行管理系统可进行追加）；（2）向列车无线、车号中继器、ATP检查记录部、脉冲转发器传送车号信息（对应将来的运行管理系统可进行追加内容）；（3）发生故障或者异常时，司机台的警报生成和内容显示及引导显示。司机及列车长辅助用的各种列车信息/设备信息的显示；（4）应急指南的显示；（5）与其他编组之间的分割/合并状态的显示；2025/1/419三、CRH2动车组信息网络系统功能概述第一节CRH2动车组信息网络系统概况4、乘务员支持信息传输（6）安全设施故障记录的显示；（7）最新故障记录的显示；（8）指令通告的显示及接收确认功能（对应将来的运行管理系统可进行追加）；（9）技术支持系统功能（对应将来的运行管理系统可进行追加）。2025/1/420三、CRH2动车组信息网络系统功能概述第一节CRH2动车组信息网络系统概况5、服务设备控制信息传输（1）车内信息显示器、侧面目的地显示器的显示内容指令。

其中，车内旅客信息显示器所显示的内容（停车站点向导、新闻、宣传等）是在地面基地进行编辑后，预先存储到IC卡中，然后，通过附属于司机台信息显示器的IC卡读出器，输入到列车信息控制装置中。

车内旅客信息显示器所显示的时间是通过LKJ-2000信号装置向列车信息控制装置输出地点检测信息的接口，来获得该时间信息的。2025/1/421三、CRH2动车组信息网络系统功能概述第一节CRH2动车组信息网络系统概况5、服务设备控制信息传输（2）车号显示器的显示信息指令；（3）向自动播放装置传送播放定时信息；（4）分割时的其他编组播放切换输出。（5）通过无线装置接收的广告文字、紧急文字的显示（对应将来的运行管理系统可增加功能）；（6）服务设备（空调、室内灯、播放节目）的控制及状态显示。2025/1/422三、CRH2动车组信息网络系统功能概述第一节CRH2动车组信息网络系统概况6、数据记录功能（1）故障时的设备动作信息的记录；（2）主故障发生时的状态记录；（3）走行距离及牵引/再生电力的累积；（4）营业运行中或者试运行中的列车性能信息的收集；（5）营业运行中或者试运行中的项目选择信息的收集；（6）营业运行中或者试运行中的空调运转率信息的收集；（7）营业运行中或者试运行中的空调运转状态的收集。2025/1/423三、CRH2动车组信息网络系统功能概述第一节CRH2动车组信息网络系统概况7、车上试验车上试验是指与制动器、牵引变流器、ATP、辅助电源等各设备内置的自我诊断功能相协调的车上试验功能。以上试验完成后，其试验结果可以自动收集、诊断、储存并可显示。其诊断功能、检查结果显示功能包含以下几个方面：A）牵引变流器；B）辅助电源装置；C）制动器控制装置；D）安全装置；E）车门开闭延时测量。为了确保安全，特别需要注意的是：对于制动器、车门应由检查人员判断试验结果是否合格。2025/1/424三、CRH2动车组信息网络系统功能概述第一节CRH2动车组信息网络系统概况8、自我诊断传送线自我诊断传送线传送三种信息：（1）各监视器部分/控制传送部分之间的传送错误的检测；（2）控制信息的自我诊断；（3）光传送故障