《城市轨道交通车辆》 课件 项目四 牵引连接装置7

七、牵引连接装置

学习领域四城轨车辆转向架一、牵引装置的功能能够传递纵向的驱动力和制动力，同时允许二系弹簧在垂向和横向柔软地动作。纵向具有适当的弹性，以缓和由于转向架点头、车轮不平衡重量等引起的纵向振动。结构上应便于车体与转向架的分离和连接。由于取消了摇枕，需安装横向油压减振器、横向缓冲橡胶、空气弹簧异常上升止挡等，部件的安装和拆卸不能增加车体与转向架分离作业的工时。二、中央牵引装置1．中心销；2．牵引梁；3．防尘罩；4．衬套；5．中心销套；6．横向油压减振器；7．空气弹簧异常上升止挡；8．安装板；9．牵引叠层橡胶；10．横向缓冲橡胶。二、中央牵引装置上图所示的中央牵引装置，其结构是中心销上端用螺栓固定在车体枕梁上，下部插在能够传递纵向力的牵引梁孔中，能够自如地垂向运动和回转。牵引梁与构架横梁之间设有牵引叠层橡胶，它的特性是纵向较硬、横向柔软，所以既能有效地传递纵向力，又能随空气弹簧做横向运动。每台转向架设4组牵引叠层橡胶，安装时能使其在纵向倾斜，以便牵引梁对准转向架中心。可按隔离纵向振动的要求选定牵引叠层橡胶的纵向刚度值，同时要保证纵向无滑动部位和间隙存在。中心销下部连有空气弹簧异常上升止挡，当空气弹簧因故过充时可以限制车体不断上升，保证安全；在起吊车体时，可使转向架同车体一起被吊起。2.1广铁一号线牵引连接装置1起吊保护螺栓；2中心销导架；3中心销；4中心架；5定位螺母；6牵引杆；7复合橡胶衬套。

起吊保护螺栓

起吊保护螺栓是4个六角螺栓，M24×110。每个转向架每侧有2个，位于转向架构架的横向止挡下方。抬起车体的时候，中心销座随着车辆抬起而抬起，抵触到保护螺栓后，中心销座顶着起吊保护螺栓，抬起整个转向架。

中心销出厂时由制造厂压装到中心销导板内，形成一个单元，所有的维修、调整、置换及安装任务都在都把该单元作为一整体，检修时不用拆下。中心销导板通过六个螺钉嵌于车体底架下，在安装座底部可加垫片调整车体底架水平。中心销座中心销及中心销座有以下功能：

联接车体与转向架，传递牵引及制动力；

提供定位，保证转向架能够相对于车体转动，安全通过曲线；

车体被抬起时，力的传递：中心销-中心销座-保护螺栓-构架-转向架，使转向架也能抬起。牵引杆牵引杆有以下作用：牵引杆在车体与转向架构造之间起着传递牵引力和制动力的作用，同时通过橡胶联接套缓和并减轻传递中的振动和冲击，使力传递平稳。动车和拖车转向架牵引杆结构是相同的。复合弹簧给中心销座提供弹性定位，进一步缓冲牵引或制动冲击，保证转向架能有一定的回转刚度，减少车辆蛇行运动。2.2广铁二号线牵引连接装置1－连接座；2－轴；3－牵引杆。2.2广铁二号线牵引连接装置广州地铁二号线的牵引连接装置，由于牵引杆两端与中心销和转向架的连接部位都有橡胶关节，橡胶关节的弹性定位能保证转向架绕中心销在各个方向上有一定程度的摆动，这既保证了转向架抗蛇行运动的性能，又能实现转向架与车体之间的转角，保证车辆顺利通过曲线。与广州地铁一号线车辆转向架相比，二号线车辆转向架的牵引连接装置比较简单，通过带有橡胶关节的牵引杆连接到与车体连接的车体中心销上，由于没有中心销座和复合弹簧，更便于拆装转向架。

3.1横向油压减振器为了提高城轨车辆的舒适性，转向架采用了低横向刚度的空气弹簧。与此配套，使用横向油压减振器提供相应的振动阻尼，改善横向振动特性。横向油压减振器安装在牵引梁与构架之间。横向油压减振器阻尼曲线3.2横向缓冲橡胶在构架纵向梁上还设有非线性的横向缓冲橡胶，它与牵引梁两端面间隙为10mm左右。车体(牵引梁可认为是车体的一部分)