《智慧运输运营》课件-项目七 物流运输决策

智慧运输运营项目7物流运输决策CONTENTS目录123教学目标知识点讲解案例45总结课后作业教学目标PART11教学目标1.11.21.3知识目标技能目标素养目标1.1知识目标01.02.03.掌握管道运输的基本概念。了解管道运输系统的组成及主要设备了解管道运输的工艺流程1.2技能目标01.02.03.能识别管道运输的主要设备。能进行管道运输工艺的分析。掌握管道运输设备的操作与维护技能。1.3素养目标1.3.11.3.2树立强烈的安全意识，培养高度的责任心。具备良好的团队协作能力，保持持续学习的态度。1.3.1树立强烈的安全意识，培养高度的责任心0102树立强烈的安全意识，时刻关注管道运输过程中的安全隐患和风险点，确保人身安全和设备安全。培养高度的责任心，对待工作认真负责，确保管道运输任务的顺利完成。具备良好的团队协作能力，保持持续学习的态度具备良好的团队协作能力，能够与团队成员紧密配合，共同完成管道运输项目的各项工作任务。保持持续学习的态度，关注管道运输领域的最新技术和发展趋势，不断提升自己的专业素养和综合能力。1.3.2知识点讲解PART22知识点讲解2.12.22.3识别合理运输选择运输方式选择承运商2.4优化运输线路2.1识别合理运输2.1.2实现合理运输的方法2.1.1合理运输定义与特点2.1.3合理运输的作用2.1.4合理化运输的主要措施2.1.5不合理运输的表现形式及产生的原因识别合理运输2.1.1合理运输定义与特点

合理运输是指在运输组织工作和经营管理中，充分利用现有的运输网络和运输能力，按照货物的特点和合理流向，使某种货物及时、准确、安全、经济地从始发点运达终点。其特点通常表现为运输时间最短、运输距离最短、运输环节最少和费用最省。合理运输是在满足国民经济对运输需要，并充分与合理利用各种运输方式和运输能力的条件下，社会产品或商品运输的运距最短、耗时最少和费用最低的运输形式。其实质是货流分布合理化。2.1.1合理运输定义与特点通过优化运输路线和运输方式，减少不必要的等待和停留时间，确保货物能够尽快到达目的地。1.运输时间最短特点在保证运输安全的前提下，选择最短的运输路径，降低运输成本。2.运输距离最短在保障运输质量和速度的前提下，通过合理规划运输方案和降低运输成本，实现费用最小化。4.费用最省减少货物的中转和装卸次数，降低货损货差的风险，提高运输效率。3.运输环节最少2.1.2实现合理运输的方法1路线规划根据货物的数量、重量、体积和目的地等因素，合理规划运输路线。选择最短、最快速的路线，避开拥堵道路和交通高峰期，减少运输时间和成本。2运输方式选择根据货物的性质和要求，选择合适的运输方式，包括陆路运输、水路运输、空运或铁路运输等。在选择运输方式时要考虑成本、时间和货物特性等因素。3车辆调度合理安排运输车辆的调度，避免车辆空转和拥堵。通过有效的调度，提高车辆利用率，减少空载率，降低运输成本。4仓储管理合理安排仓库布局和货物存储方式，使货物能够快速装载和卸货。采用先进的仓储管理系统，实现货物的存储、配送和管理的自动化。5联合运输与其他企业或运输公司合作，共享运输资源，减少空驶率。通过联合运输，实现货物的集中配送和优化线路规划。6运输信息管理建立运输信息管理系统，实时监控运输过程中的车辆位置、货物状态和运输时间等信息。及时处理运输过程中出现的问题，并提供实时跟踪和查询服务，提高运输的可视性和透明度。2.1.3合理运输的作用1.加速社会再生产的进程：合理组织货物运输，可以使物质产品迅速地从生产地向消费地转移，加速资金的周转，促进社会再生产过程的顺利进行。5.节约能源：由于货物运输的合理性，降低了运输中的能源消耗，提高了能源利用率。3.缩短运输时间，加快物流速度：合理组织运输活动，可使被运输的货物在途时间尽可能缩短，实现到货及时的目的，进而降低库存商品的数量，加快物流速度。4.节约运力，缓解运力紧张的状况：运输合理化克服了许多不合理的运输现象，从而节约了运力，提高了货物的通过能力。2.节约运输费用，降低物流成本：通过运输方式、运输工具和运输路线的选择，进行运输方案的优化，实现运输合理化，从而节约运输费用，降低物流成本。2.1.4合理化运输的主要措施

合理化运输是指从物流系统的总体目标出发，按照货物流通规律，运用系统理论和系统工程原理和方法，选择合理的运输路线和运输工具，以最短的路径、最少的环节、最快的速度和最少的劳动消耗，组织好货物的运输与配送，以获取最大的经济效益。2.1.4合理化运输的主要措施——提高运输工具实载率实载率含义单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率。在安排单车、单船运输时，这是判断装载合理与否的重要指标。车船的统计指标，即一定时期内车船实际完成的货物周转量（以吨公里计）占车船载重吨位与行驶公里之乘积的百分比。2.1.4合理化运输的主要措施——减少动力投入，增加运输能力

在设施建设已定型和完成的情况下，尽量减少能源投入是少投入的核心。通过采取如“满载超轴”（在机车能力允许的情况下，多加挂车皮）、“水运拖排和拖带法”、“顶推法”、“汽车挂车”等措施，可以在不增加或少增加运输工具的情况下，增加运输能力，从而达到合理化的目的。2.1.4合理化运输的主要措施——发展社会化的运输体系

运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实行专业化分工，打破物流企业自成运输体系的状况。通过发展社会化的运输体系，可以统一安排运输工具，避免对流、倒流、空驶、运力不当等多种不合理形式，不但可以追求组织效益，而且可以追求规模效益。2.1.5不合理运输的表现形式及产生的原因

不合理运输是指在组织货物运输过程中，违反货物流通规律，不按经济区域和货物自然流向组织货物调运，忽视运输工具的充分利用和合理分工，装载量低，流转环节多，从而造成浪费运力、货物流通不畅和加大运输费用的现象。2.1.5不合理运输的表现形式及产生的原因与运输方向有关的不合理运输对流运输亦称“相向运输”或“交错运输”，指同种货物或两种使用价值相同、彼此可以相互替代的货物，从不同的发货点发出，在同一条运输线路或两条平行运输线路上作相对方向的运输，与对方运程的全部或一部分发生重叠的运输现象。倒流运输指货物从销售地向产地或转运地回流的运输现象。这种运输不合理程度要甚于对流运输，因为往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。01022.1.5不合理运输的表现形式及产生的原因与运输距离有关的不合理运输迂回运输指有两条以上的同类交通线可以选择时，未利用最短的运输线，却采用较远的运输线绕道运行的现象。过远运输即货物舍近求远的运输，近处有资源不调而从远处调，拉长了货物运距，造成浪费。01022.1.5不合理运输的表现形式及产生的原因与运量有关的不合理运输返程或启程空驶空车无货载行驶，可以说是不合理运输的最严重形式。虽然在实际运输组织中，有时候必须调运空车，但从管理上不能将其看成合理运输。因调运不当、货源计划不周、不采用运输社会化而形成的空驶，则属于不合理运输。重复运输指货物由发货点可直接运达目的地，而在途中增加不必要的中转站装卸、仓储和转运的运输现象。这增加了非必要的中间环节，延缓了流通速度，增加了费用，增大了货损。01022.1.5不合理运输的表现形式及产生的原因与运力有关的不合理运输运力选择不当包括弃水走陆、铁路大型船舶的过近运输，以及运输工具承载能力选择不当等。托运方式选择不当未根据货物的特点选用合适的交通方式和运输工具。01022.1.5不合理运输的表现形式及产生的原因其他不合理运输形式

超载运输：虽然这不直接属于不合理运输的常规分类，但超载运输不仅危害道路交通安全，还可能导致运输工具损坏和货物损失，因此也应被视为一种不合理运输形式。2.2选择运输方式2.2.3运输方式的选择方法2.2.2运输方式选择的因素分析2.2.1运输方式的技术经济特征选择运输方式2.2.1运输方式的技术经济特征——铁路运输技术经济特征：适应性强，铁路运输能够适应各种气候和地理条件，运行稳定可靠；运输能力大，单列列车载运量大，适合大宗货物运输；安全性好，铁路运输系统完善，事故率低，安全性高；运送速度较高，列车运行速度相对较快，能够满足长途运输需求；能耗小，铁路运输单位能耗相对较低，有利于节能减排。2.2.1运输方式的技术经济特征——公路运输灵活性高，公路运输能够实现门到门的运输服务，适应各种货物和客运需求；速度快，中短途运输速度快，能够快速响应市场需求；成本适中，公路运输的固定成本较低，适合小批量、多批次、多品种的货物运输，但单位运输成本相对较高；覆盖范围广，公路运输网络覆盖广泛，能够到达城市、乡村的各个角落；技术要求高，对道路、车辆、驾驶人员等技术要求较高，需要持续的技术更新和培训。2.2.1运输方式的技术经济特——水路运输运输能力大，水路运输船舶载运量大，适合大宗货物的长途运输；运输成本低，由于船舶载运量大且能耗相对较低，因此运输成本较低；建设投资小，与铁路和公路相比，水路运输的基础设施建设投资较小；通过能力大，水路运输通道宽阔，不易发生拥堵现象；受气候影响较大，水路运输受季节、气候、水位等自然条件的影响较大。2.2.1运输方式的技术经济特征——航空运输高速可达性，航空运输速度最快，能够实现全球范围内的快速运输；安全性高，航空运输安全管理体系完善，事故率相对较低；经济价值独特，航空运输能够创造独特的经济价值，如促进国际贸易和旅游业发展；载运量小，与其他运输方式相比，航空运输的载运量相对较小；投资大、成本高，航空运输的基础设施建设、飞机购置及运营维护成本较高。2.2.1运输方式的技术经济特征——管道运输

运量大，管道运输能够连续不断地输送大量货物，如石油、天然气等；占用土地少，管道运输线路通常埋设在地下或海底，不占用大量土地资源；投资少，与其他运输方式相比，管道运输的基础设施建设投资较少；自动化水平高，管道运输系统通常配备先进的自动化控制设备和技术；运营费用低，管道运输的能耗和人力成本相对较低；安全可靠，管道运输系统封闭性强，能够有效防止货物泄漏和污染。2.2.2运输方式选择的因素分析货物特性货物种类不同种类的货物对运输方式有不同的要求。例如，易腐、易碎、易燃、易爆等危险品需要特殊的包装和运输方式，如航空运输或专门的危险品运输车辆。商品性质包括货物的尺寸、重量、形状、包装等。这些因素会影响运输工具的选择和装载方式。01022.2.2运输方式选择的因素分析固定成本：包括运输工具购置、维护、折旧等费用。01变动成本：与运输距离、运输量等因素相关的费用，如燃油费、过路费、装卸费等。02总成本：在选择运输方式时，需要综合考虑固定成本和变动成本，以选择成本最低的运输方式。03运输成本2.2.2运输方式选择的因素分析运输时间时效性对于时间敏感的货物，如生鲜食品、紧急零部件等，需要选择运输时间短的方式，如航空运输或公路运输的快递服务。运输速度不同运输方式的运输速度不同，需要根据货物的实际需求选择合适的运输方式。2.2.2运输方式选择的因素分析短途运输：通常选择公路运输，因为公路运输灵活性强，能够实现门到门的运输服务。01中长途运输：铁路运输和水路运输具有运输能力大、成本低的优势，适合中长途运输。02国际运输：对于跨国运输，航空运输和海运是常见的选择。航空运输速度快但成本高，海运成本低但速度慢。03运输距离2.2.2运输方式选择的因素分析运输便利性了解送货区域的地理形式，选择能够到达目的地的运输方式。可达性根据市场需求和货物特性，选择能够灵活调整运输计划和路线的运输方式。灵活性考虑不同运输方式之间的衔接问题，确保货物能够顺利转运。衔接性2.2.2运输方式选择的因素分析其他因素关注运输技术的最新发展，如物联网、大数据等技术的应用，以提高运输效率和降低成本。技术进步根据市场需求和竞争态势选择合适的运输方式和服务提供商。市场需求遵守国家和地方关于运输的政策法规，如危险品运输规定、环保要求等。政策法规2.2.3运输方式的选择方法运输方式的选择方法涉及多个因素的综合考量，以确保运输的经济性、迅速性、安全性和便利性。根据货物特性选择按照货物种类选择运输方式：贵重、易腐、易碎或急需的货物，通常选择航空运输；大宗、笨重的货物，如煤炭、矿石、粮食等，适合选择铁路运输或水路运输；小批量、多品种的货物，以及需要灵活配送的货物，适合选择公路运输。这些运输方式各有优缺点，需要根据具体条件进行权衡。01考虑运输成本评估不同运输方式的固定成本和变动成本，包括运输工具购置、维护、折旧费用，以及燃油费、过路费、装卸费等。选择总成本最低的运输方式，以实现经济效益最大化。02考虑运输时间和距离对于时间敏感的货物，选择运输时间短的方式，如航空运输或公路运输的快递服务。短途运输优先选择公路运输。中长途运输可以考虑铁路运输或水路运输，以降低成本。国际运输则根据具体需求选择航空运输或海运。03确保货物在运输过程中不受损坏或丢失，选择安全性高的运输方式。考虑运输方式对环境的影响，选择环保的运输方式。评估运输方式的可达性和衔接性，确保货物能够顺利送达目的地。考虑运输方式的灵活性，以便根据市场需求和货物特性进行调整。评估运输安全性和便利性042.2.3运输方式的选择方法考虑政策法规和市场需求遵守国家和地方关于运输的政策法规，如危险品运输规定、环保要求等。根据市场需求和竞争态势选择合适的运输方式和服务提供商。05采用定量和综合评价方法通过计算运输成本、时间、安全性和便利性等方面的指标，对不同的运输方式进行量化评估。采用综合评价方法，综合考虑各种因素，确定最有利的运输方式。可以设定经济性、迅速性、安全性和便利性的权重系数，通过加权求和得出综合评分。06考虑复合运输方式在某些情况下，可以采用两种或多种运输方式相结合的复合运输方式，如公铁联运、铁水联运等。这种方式可以充分发挥各种运输方式的优势，提高运输效率和降低运输成本。072.3选择承运商2.3.2选择承运商（二）2.3.1选择承运商（—）选择承运商2.3.1选择承运商（一）——承运商选择的基本原则在选择承运商时，企业应遵循以下基本原则：1.承运商的选择应基于企业的具体需求，包括运输类型（如长途、短途、零担、整车等）、运输频率、货物特性（如危险品、大件、易碎品等）以及仓储需求等。2.考虑企业的运作模式、产品特点、企业文化、服务要求和成本控制等因素。符合企业需求011.确保承运商具备合法有效的经营资质，包括营业执照、道路运输许可证等。2.遵守国家及地方相关法律法规，确保运输过程中的合法性和安全性。合法合规021.承运商应具备良好的服务意识和服务能力，能够提供高效、准确、安全的运输服务。2.关注承运商的服务态度、响应速度、问题解决能力和客户反馈等。服务质量031.评估承运商的报价是否合理，是否具有竞争力，同时考虑长期合作中的成本效益。2.注意避免一味追求低价而忽视服务质量和运输安全。运输成本041.确保承运商能够按时、准确地完成运输任务，避免延误和损失。2.评估承运商的运输安全记录和措施，确保货物在运输过程中的安全。运输时效和安全051.考察承运商的信息系统建设情况，包括物流信息系统、GPS追踪系统等。2.信息化水平高的承运商能够提供更便捷、高效的运输服务，同时提高运输过程中的透明度和可控性。信息化水平062.3.1选择承运商（一）——承运商评估与筛选在承运商评估与筛选过程中，企业可以采取以下步骤：收集承运商的基本信息，包括公司规模、业务范围、经营资质、服务价格等。通过网络搜索、行业咨询、客户推荐等方式获取更多信息。信息收集1234与最终选定的承运商进行谈判，明确双方的责任义务和服务标准。签订正式合同，确保合作关系的稳定性和合法性。综合评分根据评估结果，对承运商进行综合评分，确定合作候选名单。评分标准可以包括服务质量、运输成本、运输时效和安全、信息化水平等多个方面。深入评估根据企业需求和信息收集结果，初步筛选出符合要求的承运商。重点关注承运商的服务质量、运输成本、运输时效和安全等方面的表现。初步筛选5对初步筛选出的承运商进行深入评估，包括实地考察、试运行、客户访谈等方式。评估承运商的管理水平、信息监控能力、车辆状况、运输网络覆盖等方面的情况。合同签订2.3.1选择承运商（一）——承运商选择策略在选择承运商时，企业可以采取以下策略：不要将所有运输业务都交给同一家承运商，以避免过度依赖和潜在风险。根据不同的运输需求和业务特点，选择多家承运商进行合作。01多元化选择鼓励与优秀的承运商建立长期合作关系，通过长期合作提高运输效率和服务质量。可以考虑签订长期合同或框架协议，明确双方的合作期限和合作内容。02长期合作根据市场变化和业务需求的变化，动态调整承运商的选择和合作策略。定期对承运商进行评估和筛选，确保合作关系的持续优化和升级。03动态调整在选择承运商时，要充分考虑潜在的风险因素，如运输安全、服务质量、价格波动等。制定相应的风险防控措施和应急预案，确保在发生意外情况时能够及时应对和处理。04风险防控加强与承运商之间的信息共享和沟通协作，确保双方能够及时掌握运输过程中的信息和变化。通过信息共享和协作，提高运输效率和服务质量，降低运输成本和风险。05信息共享2.3.2选择承运商（二）——承运商合同签订与管理约定争议解决的方式和途径，如协商、调解、仲裁或诉讼等。5.争议解决明确货物的名称、规格、数量、包装要求等，以确保承运商能够准确、安全地运输货物。3.货物信息包括合同双方（托运人和承运人）的主体信息，如名称、地址、联系方式等。1.基本信息合同内容详细规定运输方式、运输路线、运输时间、运输费用等关键要素。这些条款应基于双方协商，确保符合实际运输需求。2.运输条款规定货物在运输过程中的毁损、灭失等风险承担方式，以及双方应承担的责任和义务。4.责任与风险2.3.2选择承运商（二）——承运商合同签订与管理

在签订合同时，应确保合同文本的规范性和法律效力，避免使用模糊或容易产生歧义的表述。同时，建议采用书面形式，并加盖双方公章或合同专用章，以确保合同的严肃性和可执行性。2.3.2选择承运商（二）——承运商合同签订与管理合同签订后，需要进行有效的管理以确保合同的顺利履行。管理内容包括：合同履行监督：对承运商的履约情况进行监督，确保其按照合同约定进行运输，并及时反馈运输情况。01合同评估与更新：定期评估承运商的绩效，并根据评估结果及时更新合同条款，保持合同的适应性和有效性。例如，可以设立定期评估机制，如每季度或每半年进行一次评估，根据评估结果调整合同内容或合作策略。02费用核对与结算：对承运商的运输费用进行核对，确保费用的准确性和合理性。同时，建立完善的费用结算机制，及时结算运输费用，确保双方的权益。03管理内容2.3.2选择承运商（二）——承运商服务质量监控与改进为了确保承运商提供高质量的服务，企业需要对承运商的服务质量进行监控。监控内容包括：监控承运商是否按照合同约定的时间完成运输任务。1.运输时效性服务质量监控通过客户反馈等方式了解承运商的服务态度是否良好。3.服务态度考察承运商是否具备先进的物流信息系统，能够实现运输过程的实时监控和追踪。4.信息化水平评估承运商在运输过程中是否采取了必要的安全措施，确保货物的安全。2.运输安全性2.3.2选择承运商（二）——承运商服务质量监控与改进

针对监控中发现的问题，企业可以采取以下措施进行改进：加强沟通：与承运商进行深入的沟通，了解其存在的困难和问题，并共同探讨解决方案。01提供培训：为承运商提供必要的培训和支持，提升其服务能力和水平。例如，可以组织定期的培训活动，邀请专家为承运商讲解最新的物流理念和技术。02建立奖惩机制：根据承运商的服务表现建立奖惩机制，激励其提供更好的服务。例如，可以对表现优秀的承运商给予一定的奖励或优惠政策；对表现不佳的承运商则采取相应的惩罚措施或终止合作关系。03改进措施2.3.2选择承运商（二）——承运商风险管理（一）风险识别承运商风险管理的第一步是识别潜在的风险因素。这些风险因素可能包括：服务质量风险：如延误、丢失、破损等。合作风险：如承运商违约、破产等。价格波动风险：如运输成本上升导致价格变动。运输安全风险：如交通事故、货物毁损等。010203042.3.2选择承运商（二）——承运商风险管理（二）风险评估对识别出的风险因素进行评估，确定其可能带来的影响和损失程度。评估过程中应充分考虑各种因素的综合作用和影响程度。2.3.2选择承运商（二）——承运商风险管理（三）风险应对针对评估结果制定相应的风险应对措施。这些措施可能包括：建立应急机制：制定应急预案和应急机制以应对突发事件和紧急情况的发生。例如可以建立紧急联络机制、设立应急基金等。03多元化合作：不要将所有运输业务都交给同一家承运商以降低合作风险。可以与多家承运商建立合作关系以分散风险并提高运输效率和服务质量。04加强安全管理：要求承运商加强运输安全管理，如定期检查车辆、提高驾驶员安全意识等。01签订详细的合同：在合同中明确双方的责任和义务以及风险承担方式等条款以减少争议和纠纷的发生。02风险应对2.4优化运输线路优化运输线路-2优化运输线路-3优化运输线路-9优化运输线路-8优化运输线路-4优化运输线路-7优化运输线路-5优化运输线路-62.4.12.4.22.4.32.4.42.4.52.4.62.4.72.4.82.4.9优化运输线路-12.4.1优化运输线路-1——物流运输的主要路线类型

海运依托于海洋航道，以大型货轮为运输载体，适用于大宗货物及价值较低的批量货物。海运的运输规模较大，平均运输费用最低，但时效性相对较差。海运的发展历史可以追溯到古代，随着商业和文化的发展，海上贸易逐渐繁荣。中世纪时期，欧洲通过海上贸易与世界各地建立了商业联系。近代以来，随着工业革命和科技的发展，海运技术不断提升，现代海运已成为全球贸易和物流体系中不可或缺的一部分。目前，中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界前列，海运在国际物流中的地位日益重要。2.4.1优化运输线路-1——物流运输的主要路线类型空运依托航空航线，以货机为运输载体，运输速度最快，适用于高价值、时效性要求高的商品。然而，空运的运输费用也是最高的。航空运输的雏形可以追溯到18世纪。当时，飞机最初是用于邮件运送，后来逐渐发展为载运旅客和货物。然而，由于技术限制，早期的航空运输仅限于特定的短程航线，且载重量有限。进入21世纪后，随着全球经济一体化的进程加速和科技的飞速发展，航空运输业进入了现代化阶段。现代喷气式客机的出现大大提高了航空运输的速度和效率，使得空运成为国际贸易和物流体系中不可或缺的一部分。2.4.1优化运输线路-1——物流运输的主要路线类型铁路运输以火车为运输载体，适用于大宗低值货物的长距离运输，如煤炭、原粮等。对于时效性要求较高的小批量货物，可选择行邮包裹或高铁行邮车厢。铁路运输自19世纪初在英国开始，随后迅速扩展到世界各地。世界上第一条铁路出现在1825年的英国，标志着现代铁路运输的诞生。改革开放以来，中国铁路建设进入快速发展阶段。特别是进入21世纪后，随着技术进步和资金投入的增加，中国铁路建设取得了举世瞩目的成就。高速铁路作为现代铁路技术的代表，在中国得到了广泛应用。截至2023年底，中国高速铁路营业里程达到4.50万公里，位居世界第一。2.4.1优化运输线路-1——物流运输的主要路线类型公路运输依托公路网络，以汽车为主要运输载体，具有灵活性高、门到门服务的优势。公路运输是国内最主要的运输方式之一，价格适中，时效居中。原始的道路是由人践踏而形成的小径。随着车辆的出现，产生了车行道，商朝时已经懂得夯土筑路，并利用石灰稳定土壤。中华人民共和国成立后，特别是改革开放以来，中国公路运输业进入了快速发展阶段。国家大力投资公路建设，公路里程迅速增加，路网结构不断优化。随着经济社会的快速发展和人民生活水平的提高，公路运输在客货运输中的地位日益重要。特别是高速公路的建设，极大地提高了公路运输的效率和安全性。2.4.1优化运输线路-1——物流运输的主要路线类型

河道运输依托大型河流，以货船拖船为运输载体。受线路影响，国内适合进行河道运输的河流较少，主要集中在长江、珠江等水域。河道运输的历史可以追溯到古代，随着人类文明的发展而逐渐兴起和完善。进入奴隶社会后，交通多依赖水道，并开始使用木板造船。长江、黄河与淮河等大河都已通船，为古代社会的经济文化交流提供了重要支撑。当前我国河道运输能力显著增强，运输规模不断扩大。内河航道里程不断增加，航道等级和通航条件得到显著改善。特别是长江、珠江等主要内河航道已成为国家综合运输体系中的重要组成部分。2.4.1优化运输线路-1——物流运输的主要路线类型管道运输在特定起止点间铺设管道，中间设置加压站推动货物流动。管道运输的单均成本最低，但对运输条件要求较高。管道运输的历史可以追溯到古代的灌溉系统。在古埃及、古中国等古老文明中，人们就利用陶瓷、石头和竹子等材料建造灌溉渠道和水道，以输送水资源。这些早期的管道运输虽然简单，但为后来的技术发展奠定了基础。目前，我国的管道运输网络已经相当完善，总长度已达到数万公里，连接了各大城市和重要工业基地。管道运输网络不仅覆盖了大部分省市，还向海洋、沙漠等偏远地区延伸。例如，西气东输工程横跨九个省、自治区、直辖市，全长约4000公里，是我国管道运输史上的重要里程碑。2.4.2优化运输线路-2——单一产地，单一销地的优化模型

可以从线性规划的角度来构建和分析。线性规划是一种在给定线性等式或不等式约束条件下，求解线性目标函数最优解的方法。在这个场景下，我们的目标是确定最优的运输量，以最小化运输成本或最大化利润。1.模型假设

假设产地A有固定产量的产品可供运输。

假设销地B有固定的需求量。

假设从产地A到销地B的单位运输成本是已知的，且为常数C。

不考虑其他如库存、缺货成本等因素。2.决策变量

设x为从产地A运输到销地B的产品数量。2.4.2优化运输线路-2——单一产地，单一销地的优化模型3.目标函数

目标是最小化运输成本，因此目标函数为：MinimizeZ=C*x4.约束条件产量约束：从产地A运出的产品数量不能超过其总产量a，即x≤a。销量约束：运往销地B的产品数量必须满足其需求量b，即x≥b（在单一产地单一销地的场景中，这通常意味着a应大于等于b，否则无法满足全部需求）。非负约束：运输量不能为负，即x≥0。2.4.2优化运输线路-2——单一产地，单一销地的优化模型5.模型构建

基于上述假设和要素，可以构建如下的线性规划模型：1）产量约束，2）销量约束，3）非负约束2.4.2优化运输线路-2——单一产地，单一销地的优化模型6.模型求解

在这个简化的模型中，由于只有一个决策变量x和两个线性不等式约束（其中一个由a≥b隐含给出），求解过程相对直接。

理想情况下，最优解x*将是b（如果a≥b），因为这将确保满足销地B的全部需求，同时运输成本也最低（在单位运输成本C不变的情况下）。

如果a<b，则模型可能无解，除非允许部分需求得不到满足或考虑其他来源的供应。2.4.2优化运输线路-2——单一产地，单一销地的优化模型7.模型应用与优化模型验证：使用历史数据对模型进行验证，确保模型的准确性和可靠性。参数调整：根据实际情况调整模型参数（如单位运输成本、供应量、需求量等），以适应不同的运输场景和需求。动态优化：随着运输环境和条件的变化（如油价波动、交通拥堵等），可以动态调整模型参数和求解方案，以实现持续优化。2.4.2优化运输线路-2——单一产地，单一销地的优化模型8.实际应用中的考虑

在实际应用中，可能还需要考虑更多因素，如运输时间、运输风险、产品保质期等。此外，如果运输成本不是固定的，而是随着运输量的变化而变化（如批量折扣），则目标函数和约束条件可能需要相应调整。

综上所述，单一产地和单一销地的运输优化模型是一个相对简单的线性规划问题，其核心在于确定最优的运输量以最小化运输成本或满足其他特定目标。在实际操作中，可以根据具体情况对模型进行适当调整和扩展。2.4.3优化运输线路-3——多产地，多销地的优化模型

多产地、多销地的优化模型通常旨在在满足产销平衡的前提下，通过合理的运输方案来最小化运输成本。这类模型在供应链管理、物流优化等领域具有广泛应用。以下是一个概括性的框架，用于描述多产地、多销地优化模型的关键要素和构建思路。2.4.3优化运输线路-3——多产地，多销地的优化模型一、模型目标核心目标是在满足每个产地的供应量与每个销地的需求量相等（即产销平衡）的前提下，通过优化运输方案来最小化整体的运输成本。2.4.3优化运输线路-3——多产地，多销地的优化模型二、模型要素根据实际情况选择合适的运输工具，以提高运输效率、降低运输成本。运输工具从每个产地到每个销地的单位运输成本是已知的，这通常与运输距离、运输方式等因素有关。运输成本明确有多少个产地和销地，以及它们各自的地理位置。产地与销地模型要素每个产地的供应量和每个销地的需求量是已知的，且需要满足产销平衡的条件。供应量与需求量需要设计出合理的运输路线，使得运输过程更加高效、便捷。运输路线2.4.3优化运输线路-3——多产地，多销地的优化模型三、约束条件根据货物的性质和运输距离选择合适的运输工具。运输路线合理运输路线应尽可能短，以减少运输时间和成本。运输成本最小化在满足供需平衡的前提下，通过优化运输方案来降低整体的运输成本。运输工具合适供需平衡每个产地的供应量必须等于每个销地的需求量。2.4.3优化运输线路-3——多产地，多销地的优化模型四、求解方法线性规划：线性规划是一种常用的优化技术，用于在给定线性等式或不等式约束条件下，求解线性目标函数的最大值或最小值。在多产地、多销地的优化问题中，可以建立以运输成本最小化为目标函数的线性规划模型，并通过求解该模型来得到最优的运输方案。构建好线性规划模型后，需要使用适当的求解算法或软件来求解。常用的求解算法包括单纯形法、内点法等。01整数规划：如果运输量必须是整数（例如，不能运输“部分”车辆或集装箱），则可能需要使用整数规划来求解。02启发式算法：对于大规模或复杂的优化问题，启发式算法（如遗传算法、模拟退火算法等）可以在合理的时间内找到接近最优的解。03求解方法2.4.3优化运输线路-3——多产地，多销地的优化模型五、敏感性分析

敏感性分析是指分析模型参数对运输方案的影响。在多产地、多销地的优化问题中，需要对模型参数（如运输成本、需求量、供应量等）进行敏感性分析，以了解不同参数对运输方案的影响程度，为实际决策提供依据。2.4.3优化运输线路-3——多产地，多销地的优化模型六、实例应用

在实际应用中，多产地、多销地的优化模型可以用于解决各种物资的分配和调运问题。例如，在农产品供应链中，可以将不同地区的农产品从多个产地运输到多个销地，通过优化模型来降低运输成本并提高供应链效率。

综上所述，多产地、多销地的优化模型是一个复杂的系统工程问题，需要综合考虑多个因素并采用合适的求解方法。通过合理的优化模型构建和求解过程，可以为实际决策提供有力的支持。2.4.4优化运输线路-4——多产地，单一销地的优化模型

多产地、单一销地的优化模型主要关注如何在满足销地需求的前提下，从多个产地合理安排运输，以最小化运输成本或满足其他优化目标（如时间最短、效率最高等）。以下是一个基于线性规划方法构建的多产地、单一销地优化模型的详细步骤：一、定义问题

在多产地（假设有I个产地，分别标记为i=1,2,...,I）和单一销地（标记为j=1）的场景下，每个产地有一定的供应量，销地有一定的需求量。目标是确定从每个产地运往销地的最优运输量，以最小化总运输成本或满足其他优化目标。2.4.4优化运输线路-4——多产地，单一销地的优化模型二、决策变量

定义决策变量为从产地i运往销地j（此处j为固定值1）的运输量。三、目标函数

根据优化目标，构建目标函数。例如，若目标是最小化总运输成本，则目标函数为,其中为从产地i到销地的单位运输成本。2.4.4优化运输线路-4——多产地，单一销地的优化模型四、约束条件

供需平衡约束：销地的总需求量必须等于所有产地运往销地的运输量之和，即，其中D为销地的需求量。

非负约束：运输量不能为负，即

,

，∀i=1,2,...,I。

供应量约束（如果适用）：如果产地的供应量有限制，则需要添加供应量约束，即

,∀i=1,2,...,I，其中Si​为产地i的最大供应量。2.4.4优化运输线路-4——多产地，单一销地的优化模型五、构建线性规划模型

将上述目标函数和约束条件结合起来，构建线性规划模型如下：

2.4.4优化运输线路-4——多产地，单一销地的优化模型六、求解模型

使用线性规划求解器（如Excel的规划求解工具、专业的数学软件如LINGO、CPLEX等）来求解上述线性规划模型。手动求解：对于较小规模的问题，可以通过列表法或图上作业法手动求解。软件求解：对于较大规模的问题，可以使用专业的线性规划求解软件（如Excel的规划求解工具、LINDO、LINGO等）进行求解。2.4.4优化运输线路-4——多产地，单一销地的优化模型七、结果分析与应用

根据求解结果，分析各产地的最优运输量，评估运输方案的合理性和经济性。根据实际需求，可以对模型进行调整和优化，如考虑运输时间、运输工具的限制等因素。最终，将优化后的运输方案应用于实际生产和物流活动中，以提高运输效率和降低成本。

假设有三个产地A1、A2、A3，产量分别为80、60、70，销地B的需求量为150，从各产地到销地的单位运价分别为5、4、6。我们可以根据上述模型构建线性规划问题，并使用Excel的规划求解工具或其他软件求解，以得到从每个产地运往销地的最优物资数量，使得总运输成本最小化。2.4.5优化运输线路-5——单纯形法

单纯形法是一种求解线性规划问题的算法，它通过迭代的方式逐步逼近最优解。在运输问题中，单纯形法可以直接在运价表上求最优解，也称为表上作业法。该方法通过不断调整运输量，使得总运输成本达到最小。2.4.5优化运输线路-5——单纯形法单纯形法在优化运输线路中的应用步骤调整运量（换基）选择一个检验数为负的非基变量，通过调整运输量来降低总成本。这通常表现为减少一些高运价的运输量，并将节省下来的运力转移到低运价的路径上。同时，需要保持各产地和销地的供需平衡。03重复步骤2和3不断迭代上述过程，直到所有非基变量的检验数都非负为止。此时得到的运输方案即为最优解。04求初始基可行解选择一个初始的运输方案作为起点，常用的方法有最小元素法、元素差额法（Vogel近似法）等。这些方法通过优先安排运价较低的运输路径来构建初始方案。01求检验数并判断是否得到最优解计算非基变量的检验数，即这些变量增加一单位运输量所引起的目标函数-（通常为总运输成本）的变化量。如果所有非基变量的检验数都非负，则说明当前方案为最优解；否则，需要继续调整。02应用步骤2.4.5优化运输线路-5——单纯形法

优势与局限优势能够系统地寻找最优解，对于复杂的运输问题具有较好的适用性。局限计算过程相对复杂，需要较多的迭代次数；对于大规模问题，计算量可能非常大。01022.4.5优化运输线路-5——单纯形法案例讲解考虑以下线性规划问题：1.案例详情2.转化为标准形式首先，我们需要将上述问题转化为线性规划的标准形式，即目标函数为最大化，所有约束条件均为等式，且变量非负。这通常通过引入松弛变量来实现：2.4.5优化运输线路-5——单纯形法案例讲解3.单纯形法求解过程（1）选择初始基可行解：通常选择松弛变量作为初始基变量，因为它们可以直接从等式约束中解出。在本例中，选择

x4​,x5​,x6​,x7​

作为初始基变量。2.4.5优化运输线路-5——单纯形法案例讲解x1​x2​x3​x4​x5​x6​x7​bc1111100041210001002030010010304031000160z014600000z=?注意：这里的c列是目标函数的系数，用于计算检验数。（2）构造单纯形表：单纯形表是一种表格形式，用于记录每次迭代中的基变量、非基变量、检验数以及目标函数值。初始单纯形表如下：2.4.5优化运输线路-5——单纯形法案例讲解计算检验数并确定进基变量：检验数用于判断当前解是否最优。在本例中，我们计算非基变量

x1,x2,x3

的检验数。由于初始时非基变量的系数即为检验数，我们得到检验数分别为1,14,6。选择检验数最大的非基变量作为进基变量，这里是

x2​。

确定离基变量并更新单纯形表：使用比率测试（或最小比值规则）确定哪个基变量应该被替换出基，即哪个基变量对应的行在

x2​

列的值除以该行目标函数系数（如果为正）后最小。更新单纯形表，得到新的基可行解。重复步骤3和4：继续迭代，直到所有非基变量的检验数均非正，此时当前基可行解即为最优解。2.4.5优化运输线路-6——图表分析法

图表分析法是在分区产销平衡所确定的供销区域内，按照生产地与消费地的地理分布，根据有利于生产、有利于市场供给、近产近销的原则，应用交通路线示意图和商品产销平衡表找出产销之间经济合理的商品运输路线。1.图表分析法简介2.4.5优化运输线路-6——图表分析法将制定的运输方案填入商品平衡表，进行进一步的分析和优化。填入商品平衡表根据产销平衡表和交通示意图，结合就近原则，初步制定商品运输方案。制定商品运输方案在地图上标注出各生产地、消费地以及它们之间的交通线路，包括公路、铁路、水路等。绘制交通示意图详细列出各生产地和消费地的供需情况，明确各地的生产量和消费量。编制产销平衡表020401操作步骤032.图表分析法应用步骤2.4.5优化运输线路-6——图表分析法优势与局限优势图表分析法简单易行，适用于产销地区域较小、产销点少、产销关系比较简单的情况。通过图表分析，可以直观地看出各生产地和消费地之间的运输关系，从而制定出经济合理的运输方案。局限对于复杂的运输问题（如多品种、多产地、多销地等），图表分析法可能难以全面考虑所有因素；优化效果可能受到人为判断和经验的影响。在实际应用中，可以根据问题的复杂程度和可用资源来选择合适的方法。对于复杂的运输问题，建议结合多种方法以获得更好的优化效果。01023.图表分析法的优势与局限2.4.5优化运输线路-6——图表分析法

以某电商物流运输方案优化为例，具体说明如何应用图表分析法和相关优化技术：案例讲解

1.案例背景电商行业快速发展，物流运输成为关键环节。原有物流运输方案存在成本高、效率低等问题，客户对物流速度和服务质量要求不断提高。

2.优化设计思路和方案（1）智能化技术应用：引入大数据分析技术，对运输需求、路线规划、车辆调度等进行深入挖掘和优化。应用人工智能、机器学习等技术，实现智能路径规划、智能调度等，提高运输效率。（2）图表分析法应用：编制详细的产销平衡表，明确各仓库和配送点的供需情况。绘制交通示意图，标注出各仓库、配送点以及它们之间的交通线路。结合产销平衡表和交通示意图，制定初步的运输方案，并填入商品平衡表进行分析。（3）优化调整：根据图表分析结果，对运输方案进行优化调整，如调整运输路线、增加或减少运输车辆等。运用仿真技术模拟实际运输过程，对优化后的方案进行验证和评估。2.4.5优化运输线路-6——图表分析法

3.实施效果和评价通过优化运输方案和智能化技术应用，该电商物流运输方案取得了显著效果：降低成本：通过优化运输方案和智能化技术应用，降低物流成本20%以上。提高效率：智能调度和路径规划减少了运输时间和等待时间，提高了整体物流效率。提升服务质量：准时率和客户满意度得到显著提高，增强了客户黏性。推动绿色发展：减少了能源消耗和排放，积极履行了企业社会责任。案例讲解2.4.5优化运输线路-7——图上作业法1.定义与原理图上作业法是在运输图上求解线性规划运输模型的方法。首先通过画出流向图，然后根据有关规则进行必要调整，直至求出最小运输费用或最大运输效率的解。这种方法特别适用于交通线路呈树状、圈状，且对产销地点数量没有严格限制的情况。2.4.5优化运输线路-7——图上作业法2.应用步骤（1）绘制流向图根据各起点和终点的位置及运输量，绘制出初始的流向图。（2）应用优化规则流向划右方，对流不应当：确保流向箭头统一画在线路右侧，避免对流现象。里圈、外圈分别算，要求不能过半圈长：对于成圈的线路，要分别计算里圈和外圈的流向线长，确保不超过全圈总长的一半。若超过半圈长，应去运量最小段：如果里圈或外圈的流向线长超过全圈总长的一半，需要去掉运量最小的线段，并在相反方向或未分配线路上增加相应的运量。反复运算求最优：通过反复应用上述规则，不断调整流向图，直至找到既无对流又无迂回现象的最优流向图，对应的即为最优运输方案。（3）适用场景图上作业法特别适用于多起点、多终点的物流运输线路优化问题，如多个供应商供应给多个工厂，或者把不同工厂生产的同一产品分配到不同用户的问题。2.4.5优化运输线路-7——图上作业法案例讲解案例背景假设某公司有多个仓库（发点）和多个销售点（收点），每个仓库有一定量的物资需要运往各销售点，各仓库到各销售点的运输距离和运输量已知。目标是通过图上作业法找出总运输成本最小的运输方案。2.4.5优化运输线路-7——图上作业法案例讲解步骤解析1.编制物资平衡表列出所有发点及其发量：如仓库A、B、C及其各自的物资量。列出所有收点及其收量：如销售点1、2、3及其各自需要的物资量。确保总发量等于总收量。2.绘制交通图在图纸上标出发点和收点的位置。用圆圈“〇”表示发点，方框“□”表示收点，并在圈内或框内填入相应的发量或收量。画出连接各发点和收点的交通线路，并在线路旁标注距离。2.4.5优化运输线路-7——图上作业法案例讲解3.作出初始调运方案无圈线路处理：对于不成圈的线路（如直线、丁字线、交叉线和分支线），按照“各站供需就近调拨”的原则进行调配，确保不出现对流和迂回现象。有圈线路处理去段破圈：在成圈的线路中，假设某两点间的线路“不通”，去掉这段线路，将成圈线路转化为不成圈的线路。按不成圈线路方法调配：根据不成圈线路的图上作业法，得到初始运输方案。2.4.5优化运输线路-7——图上作业法案例讲解4.检验和调整检查有无迂回现象：对于成圈线路，分别检查每个小圈的内圈和外圈流向总长是否超过全圈总长的一半。如果超过，则存在迂回现象，需要调整。调整流向：在超过全圈总长一半的里（外）圈各段流向线上减去最小运量，然后在相反方向的外（里）圈流向线上和原来没有流向线的各段上，加上所减去的最小运量。重复此步骤，直至消除所有迂回现象。5.确定最优方案经过反复检验和调整，最终得到一个既无对流也无迂回的正规流向图，该流向图所对应的方案即为最优运输方案。2.4.5优化运输线路-8——表上作业法表上作业法是一种求解运输问题的特殊方法，其实质是单纯形法在运输问题中的应用。它通过编制运输表，并利用表上调整法来逐步迭代求解，最终得到总运费最小的运输方案。1.定义与原理2.4.5优化运输线路-8——表上作业法计算检验数并判别最优性对非基变量计算检验数，判断当前方案是否最优。如果存在检验数小于零的非基变量，则当前方案不是最优解，需要进行调整。03

调整运输方案使用闭回路调整法，选取检验数最小的非基变量作为入基变量，通过调整闭回路上的运输量来改进方案。重复上述步骤，直至所有非基变量的检验数都大于等于零（最小化问题），此时得到最优解。04编制初始运输表根据各产地的产量、各销地的销量以及单位运价，编制初始的运输表。01确定初始基本可行解西北角法（左上角法）：从运输表的左上角开始，按西北角方向优先分配运输量。最小元素法（就近供应）：优先分配单位运价最小的变量，以减少总运费。02应用步骤2.应用步骤2.4.5优化运输线路-8——表上作业法表上作业法适用于运输问题中存在多个产地和销地，且需要求解总运费最小的场景。通过表上作业法，可以系统地寻找并优化运输方案，从而降低运输成本。3.适用场景2.4.5优化运输线路-8——表上作业法案例讲解（一）案例背景假设某公司有多个仓库（发点）和多个销售点（收点），每个仓库有一定量的物资需要运往各销售点，同时各仓库到各销售点的单位运输费用已知。目标是通过表上作业法确定一个运输方案，使得总运输费用最小。2.4.5优化运输线路-8——表上作业法案例讲解（二）步骤解析1.列出物资调运平衡表和运价表列出物资调运平衡表和运价表物资调运平衡表列出所有发点（仓库）及其发量，以及所有收点（销售点）及其收量，确保总发量等于总收量。运价表列出各发点到各收点的单位运输费用。01022.4.5优化运输线路-8——表上作业法案例讲解（二）步骤解析2.编制初始调运方案常用的初始调运方案编制方法有最小元素法、西北角