2023年一级建造师《民航机场工程管理与实务》近年真题（含答案）

2023年一级建造师《民航机场工程管理与实务》近年真题汇总

（含答案）

一、单选题

1.单模光纤的特点是（）。

A、模间色散大

B、适于长距离信号传输

C、可传输数字信号的频率低

D、可传导多种模式的光

答案：B

解析：单模光缆内的光纤是单模光纤，单模光纤是在给定的工作波长中，只传输

单一基模的光纤。单模光纤具有相当宽的传输频带，运用于长距离、大容量的传

输。

2.土基部分的高程测量，允许误差应控制在（）。

A、-4~12mm

B、士3mm

C\-30~+20mm

D、±8mm

答案：C

解析：教材页码P41-42土基部分的高程检测按10mx10m方格点，采用水准仪、

水准尺进行检测，误差不得大于+2cm或-3cm。

3.对航向天线基础相对高度进行复核需使用（）。

A、示波器

B、全站仪

C、反射仪

D、水平仪

答案：D

解析：使用全站仪进行天线基础基准点的初始定位及直角坐标系的建立和复核,

在天线基础平台上随机选取至少10个点用水平仪对相对高度进行复核。

4.当机械挖槽时，应预留厚Ocm的一层用人工清挖：

A、5

B、10

C、20

D、30

答案：C

解析：避免出现超挖回填现象，为精细找平创造条件。

5.全向信标台可设置在()o

A、航路的转弯点

B、机场跑道中线上

C、跑道末端处

D、跑道入口处

答案：A

解析：教材页码P322-323航路全向信标台设置在航路中线上，通常设置在航路

的转弯点或走廊口。

6.山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度（坡顶和坡脚高差）大于等

于（）的工程为高填方工程。

A、20m

B、30m

C、10m

Dx40m

答案:A

解析：教材页码P1376山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度（坡

顶和坡脚高差）大于等于20m的工程为高填方工程。

7.在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内

进行施工。按规定将由（）责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。

A、当地公安机关

B、机场当局

C、当地县级以上政府

D、民用航空管理部门

答案：D

解析：根据《民用机场管理条例》的规定:在运输机场开放使用的情况下，不得

在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。确需施工的，应当取得运输机场

所在地地区民用航空管理机构的批准。在运输机场开放使用的情况下，未经批准

在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由民用航空管理部门责

令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。

8.标记牌中不具有易折性要求的是（）标记牌。

A、跑道脱离

B、方向

C、机位

D、禁止进入

答案：C

解析：见《民航机场工程管理与实务》ID415022。

9.II/川仪表着陆系统的()应设远场监视器。

A、航向信标

B、下滑信标

C、全向信标

D、指点信标

答案：A

10.民航监视系统包括雷达系统、自动相关监视、多点定位和()o

A、监视器系统

B、空管自动化系统

C、自动转报系统

D、地空数据链

答案：B

解析：空管自动化系统是以计算机为核心，实现对雷达、飞行计划、气象等信息

的自动化处理系统。通过人机交互界面为管制人员提供对整个管制区内飞行活动

的监视'预测和告警信息，是监视系统的组成部分。

11.视频监控系统中，光缆接头的预留长度不应小于()m„

A、8

B、7

C、6

D、5

答案:A

解析：光缆接头的预留长度不应小于8m,且每隔1km要有1%的盘留量。

12.根据《民用机场飞行区技术标准》MH5001—2013规定，跑道表面应具有良好

的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于()。

A、3mm

B、4mm

C、5mm

D、1Omm

答案：c

13.对助航灯光系统和灯具的基本要求是(??)o

A、构形、颜色、坎德拉和有效范围

B、构形、光强、坎德拉和有效范围

C、易折、颜色、勒克斯和有效范围

D、易折、光强、勒克斯和有效范围

答案：A

解析：对助航灯光和灯具的布置有构形(configuration)、颜色(color)、坎德拉

(candelas)、有效范围(coverage)四方面的要求，简称四个"c"。构成和颜色能

提供动态三维定位的重要信息。

14.助航灯光变电站构筑物距（）的距离是有要求的。

A、滑行道中线

B、跑道中线

C、滑行道边线

D、跑道边线

答案：A

解析：教材页码P109-110变电站构筑物距离滑行道中线的距离要随着飞行区指

标IIA~F逐渐增加。

15.航站楼计算机信息管理系统的中心站数据网络交换设备，应采用（）并预留

光纤端口，且具备一定的容错或冗余配置。

A、单机热备份

B、异地冷备份

C、主备双机热备份

D、主备双机冷备份

答案:C

解析：机场信息集成系统的中心站数据网络交换设备，是确保机场弱电系统正常

工作的关键设备之一，为防止因网络交换设备故障造成系统瘫痪等事件的发生,

该设备应采用主备双机热备份方式。

16.属于机坪供电对象的是（）o

A、顺闪灯光系统

B、调光器

C、泊位引导装置

D、助航灯光供电系统

答案：C

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415051。

17.航显系统服务器、存储系统应采用(??)供电。

A、柴油发电机

B、UPS

C、5V直流电

D、400Hz交流电

答案：B

解析：航显系统服务器、存储系统应采用UPS供电，后备电池容量应保证设备正

常工作时间不小于15min,以确保在系统供电出现故障时数据的安全性。

18.机场助航灯光跑道入口灯的颜色为()o

A、白色

B、蓝色

C、红色

D、绿色

答案：D

解析：教材页码P103-106跑道入口灯和跑道入口翼排灯必须为向跑道进近方向

发绿色光的单向恒定发光灯。

19.A型简易进近灯光系统由发。光的全向发光灯组成。

A、白色

B、红色

G绿色

D、蓝色

答案：B

解析：教材页码P101703A型简易进近灯光系统每一中线灯为一个单灯，应采用

低光强发红色光的全向发光灯具，宜采用并联方式供电，无须调节光强。

20.A型简易进近灯光系统由发（）光的全向发光灯组成。

A、白色

B、红色

G绿色

D、蓝色

答案：B

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415031。

21.水上机场的灯标是（）交替的颜色。

Ax黄色和绿色

B、黄色和白色

C、蓝色和白色

D、红色和黄色

答案：B

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415011。

22.机场助航灯光按出射光的方向可分为（??）o

A、定向发光、全向发光和单向发光

B、定向发光、全向发光和全向定向发光

C、全向发光和定向发光

D、双向发光、全向发光和全向定向发光

答案：B

解析：灯具按出射光的方向可分为三类:定向发光灯具、全向发光灯具、全向定

向发光灯具。

23.航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的()。

A、标识符

B、汉字

C、英文字母

D、数字

答案：A

解析：教材页码P341-344综合布线的每一电缆、光缆、配线设备'端接点、接

地装置'敷设管线等组成部分均应给定唯一的标识符，并设置标签。标识符应采

用相同数量的字母和数字等标明。电缆和光缆的两端均应标明相同的标识符。

24.在固定钢模板时，最常用的方法是()o

A、三角拉杆支撑法

B、钢钎固定法

C、混凝土预制块顶撑法

D、钢丝绳固定法

答案：A

解析：在固定模板时，最常用的方法是三角拉杆支撑法。

25.在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区

内进行施工。按规定将由（）责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。

A、当地公安机关

B、机场当局

C、当地县级以上政府

D、民用航空管理部门

答案:D

解析：教材页码P300-301根据《民用机场管理条例》的规定:在运输机场开放使

用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。确需施工的，

应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。在运输机场开放使用的

情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由民

用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。

26.在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置（）o

A、路由器

B、服务器

C、现场配线设备

D、配线间

答案：C

解析：在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置现场配线设备。

27.混凝土灌注时，为防止离析，自由倾落高度最大不得超过（）m„

A、1

B、1.5

C、3

D、4

答案：B

解析：混凝土的灌注:混凝土自高处倾落时，为防止离析，自由倾落高度不得超

过1.5m,灌注前应先检查钢筋和模板。

28.航班信息显示系统应按旅客流程和()发布相关信息。

A、航空公司

B、机场各区域功能

C、目的地机场

D、中转机场

答案：B

解析：教材页码P71-73航班信息显示系统应统一收集、存储、控制、发布航班

信息和公共信息等，并按旅客流程和机场各区域功能发布相关信息。

29.安装视频监控设备时，下列做法中()是正确的。

A、搬动摄像机时应打开镜头盖

B、摄像机应正对外窗安装

C、摄像机可背对外窗安装

D、安装前云台与摄像机应分开

答案：C

解析：教材页码P335-338摄像机安装宜顺光照方向对准监视目标，并尽量避免

逆光安装，当必须逆光安装时，应选用具有逆光补偿的摄像机。故可以背对外窗

安装。

30.填方分几个作业段施工，若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其

搭接长度不得小于Oo

A、1m

B、2m

Cx3m

D、4m

答案:B

31.机场仅一条跑道，其磁方向角度为145°〜325°,则该跑道东南端标志为（）。

A、14

B、15

C、32

D、33

答案：D

解析：跑道号码标志（即跑道方位识别号码），由两位数字组成。将跑道着陆方向

的磁方向角度除以10,而后四舍五入，即得到这个两位数。145・10%15；325

4-10^33o东南端为33,西北端为15。

32.假设快速出口滑行道与跑道交叉角为a,a可以取为（）。

A、35°>a>15°

B、45°2a225°

C、50°》a225°

D、55°2a225°

答案：B

解析：快速出口滑行道与跑道交叉角不应大于45°,也不应小于25°

33.标记牌中不具有易折性要求的是（??）标记牌。

A、跑道脱离

B、方向

C、机位

D、禁止进入

答案:C

解析：（1）风向指示器；（2）立式跑道边灯；（3）立式跑道入口灯；（4）立式跑道末端

灯；（5）立式停止道灯；（6）立式滑行道边灯；（7）进近灯；（8）目视进近坡度指示器；

（9）标记牌（在停机坪上的机位标记牌除外）；（10）标志物。以上目视助航灯光和

设施必须具有易折性。此外，立式进近灯及其支柱必须是易折的。进近灯光系统

距离跑道入口300m以外部分且允许其支柱高度超过12m时，要求其易折结构设

在距灯的顶端大于12m处。

34.在我国民航机场，主要通过（）来检查旅客托运行李是否携带有违禁物品。

A、安全门

B、X射线安检机

C、痕量级炸药探测仪

D、安检员

答案：B

解析：安全门（安检门）是针对人身检查的专用安检设备。对于安全门报警的旅客

则由安检员手持金属探测器进行人工补检，所以在我国民航机场，主要通过安全

门来检查旅客身体是否携带有违禁物品。普通X射线安检机、自动安检机的辐射

剂量较大，多用于行李物品的安全检查。

35.目视助航灯光监视系统应在2s内显示(??)的状态改变。

A、跑道边灯

B、滑行道边灯

C、跑道末端灯

D、停止排灯

答案：D

解析：在改变了助航灯光的运行状态后，监视系统应能尽快地显示出改变后的运

行状态。至少应在2s内显示出停止排灯的状态改变，并在5s内显示出其他灯光

的状态改变。

36.跑道道面温度传感器安装在(??),且距跑道中线一侧不超过120m,但不小

于90m,距跑道入口端向内约300m。

A、跑道末端

B、跑道入口

C、跑道中心

D、接地地带

答案：D

解析：气温、温度、气压传感器应当安装在跑道接地地带和跑道停止端，且距跑

道中心线一侧不超过120m但不小于90m、距跑道入口端和停止端各向内约300m。

37.设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设()。

A、避雷针

B、避雷器

C、避雷带

D、避雷网

答案：B

解析：避雷器主要是通过浪涌电压产生时，非线性元件瞬时短路的方式实现防雷

保护；个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷；还有一种躲避式保护，即

通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷。

38.当机械挖槽时，应预留厚()cm的一层用人工清挖。

A、5

B、10

C、20

D、30

答案：C

解析：教材页码P313-316开槽后如不能立即进行下一道工序，应保留10~30cm

的深度不挖，待下道工序施工前整修为设计槽底工程。当机械挖槽时，应预留厚

20cm左右的一层用人工清挖。

39.土明沟施工时，沟槽开挖宜()，以利排水。

A、从下游往上游进行

B、从上游往下游进行

C、从中间向两边进行

D、从两边向中间进行

答案：A

解析：教材页码P35-37沟槽开挖宜从下游往上游进行，以利排水。

40.在我国民航机场，主要通过O来检查旅客托运行李是否携带有违禁物品。

A、安全门

B、X射线安检机

C、痕量级炸药探测仪

D、安检员

答案:B

解析：安全门（安检门）是针对人身检查的专用安检设备。对于安全门报警的旅客

则由安检员手持金属探测器进行人工补检，所以在我国民航机场，主要通过安全

门来检查旅客身体是否携带有违禁物品。普通X射线安检机、自动安检机的辐射

剂量较大，多用于行李物品的安全检查。

41.航向天线基础施工定位要求天线阵（）位于跑道中心线延长线上批复台址的

位置。

A、中心基准点

B、横向基准线

C、基础平面

D、基础

答案：A

解析：航向天线阵基础定位要求，天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批

复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。

42.I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口（）m处。

A、450

B、600

C、900

D、980

答案：c

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415031。

43.混凝土灌注时，为防止离析，自由倾落高度最大不得超过Om0

A、1

B、1.5

C、3

D、4

答案：B

44.航空器在航线上的飞行由()管制中心提供空中交通管制服务。

A、航线

B、塔台

C、进近

D、区域

答案：D

解析：区域管制是指飞机飞离起飞航空站区域以后，至到达降落航空站区域之前,

全航线飞行过程中所实施的空中交通管制。其工作内容为:监督航线上飞机的活

动;掌握天气变化;安排飞机的间隔，调配飞行冲突；协助驾驶员处置特殊情况。

45.对所在机场跑道、滑行道等航空器运行区域具有探测功能的雷达是()。

A、空管一次雷达

B、空管二次雷达

C、风廓线雷达

D、场监雷达

答案：D

解析：教材页码P46-50机场场面监视雷达通过检测地面物体对自主辐射电磁波

的反射信号，实现对地面目标的定位和对航空器运行区域的探测和覆盖。

46.综合布线系统中采用集合点时，集合点配线设备容量宜按该区域用户需求设

置。同一个水平链路只能设置（）个集合点。

A、4

B、3

C、2

D、1

答案：D

解析：

47.在机场净空保护区域内禁止种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使

用的植物；否则，将由（）责令改正。情节严重的，处2万元以上10万元以下

的罚款。

A、机场所在地的县级以上地方人民政府

B、机场当局

C、当地民航安全监督管理办公室

D、民航地区管理局

答案：A

解析：《民用机场管理条例》明确规定:违反本条例的规定，有下列情形之一的，

由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正。情节严重的，处2万元以上

10万元以下的罚款：1）排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质。

2）修建靶场'强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者其他设施。3）设置影

响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体。4）种植影

响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物。5）放飞影响飞行安全的鸟类,

升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体。6）焚烧产生大量烟雾的农

作物秸秤、垃圾等物质，或者燃放烟花、焰火。7）在民用机场围界外5m范围内，

搭建建筑物、种植树木，或者从事挖掘、堆积物体等影响民用机场运营安全的活

动。8）国务院民用航空主管部门规定的其他影响民用机场净空保护的行为。

48.航向天线基础施工定位要求天线阵（）与跑道中心线垂直。

A、中心基准点

B、横向基准线

C、基础平面

D、主体

答案：B

49.土基填筑应分层填筑、分层压（夯）实。采用一般能量机械压实时，每层的最

大松铺厚度不应超过。。

A、10cm

B、20cm

C、30cm

Dx40cm

答案：C

50.航显系统服务器、存储系统应采用（）供电。

A、柴油发电机

B、UPS

C、5V直流电

D、400Hz交流电

答案:B

解析：航显系统服务器、存储系统应采用UPS供电，后备电池容量应保证设备正

常工作时间不小于15min,以确保在系统供电出现故障时数据的安全目圭。

51.某机型的翼展为15.8m,而主起落架外轮外侧边间距为6.0m,则该机型要

求飞行区指标II应是O

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：C

52.公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿（）敷设。

A、塑料管

B、厚壁塑料管

C、钢管

D、热镀锌厚壁钢管

答案：D

53.机场泛光照明灯具的灯端电压应满足的条件是（）。

A、不大于额定电压的110%

B、不大于额定电压的105%

C、不小于额定电压的80%

D、不小于额定电压的85%

答案：B

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415051。

54.多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的（）和覆盖要求。

A、地形地物遮挡

B、电磁辐射

C、精度

D、无线电信号的反射和遮挡

答案：C

解析：多点定位系统采用到达时间差定位技术，通过测量、处理目标发射（应答）

信号到达多个基站的时间差参数来实现目标定位，满足管制监视需求，需满足对

监视区域的精度和覆盖要求。

55.为保证飞机的飞行安全，旅客的。必须经过X射线安检机的安全检查。

A、身份证

B、随身携带行李

C、钥匙

D、手表

答案：B

解析：身份证主要通过仪器和人工面视来验证其有效性，而钥匙和手表尺寸较小

通过人工面视完全可以辨别，只有旅客的随身携带行李无法直接看到'甄别其内

部容纳的物品，所以才必须经过X射线安检机的安全检查。

56.下列用于民航气象探测的雷达是。。

A、场监雷达

B、风温廓线雷达

C、一次雷达

D、二次雷达

答案：B

解析：教材页码P64-66天气雷达有多普勒天气雷达、风温廓线雷达。

57.()广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。

A、消防紧急

B、多媒体

C、催促

D、登机

答案：A

解析：教材页码P73-75当公共广播系统有多种用途时，应急广播应具有最高优

先级。应急广播的优先级顺序为消防广播、空防广播、突发事件广播。

58.在II类精密进近灯光系统中，接地带灯的最大倒闸时间为()。

A、0.5s

B、1s

C、2s

Dx5s

答案：B

解析：教材页码P103706接地带灯应有自动投入的应急电源，应急电源的投入

速度应满足灯光转换时间不大于1s的要求。

59.单模光纤的特点是()o

A、模间色散大

B、适于长距离信号传输

C、可传输数字信号的频率低

D、可传导多种模式的光

答案：B

解析：教材页码P83-86单模光缆内的光纤是单模光纤，单模光纤是在给定的工

作波长中，只传输单一基模的光纤。单模光纤具有相当宽的传输频带，运用于长

距离、大容量的传输。

60.飞机在跑道上起飞，最好是()o

A、在顺风情况下

B、在无风情况下

C、在逆风情况下

D、不考虑风向

答案：C

61.机场中风斗的标志采用色带形式，色带由橙色与(??)相间的颜色组成。

A、白色

B、蓝色

G绿色

D、红色

答案：A

解析：机场障碍物的标志采用色带形式时，应采用橙色（或红色）与白色相间的颜

色，所以正确答案是A。

62.视频监控系统中，光缆接头的预留长度不应小于（）m0

A、8

B、7

C、6

D、5

答案：A

解析：教材页码P75-78光缆接头的预留长度不应小于8m,且每隔1km要有1%

的盘留量。

63.航向天线基础施工定位要求天线阵（）位于跑道中心线延长线上批复台址的

位置。

A、中心基准点

B、横向基准线

C、基础平面

D、基础

答案：A

解析：教材页码P325-327航向天线阵基础定位要求，天线阵中心基准点位于跑

道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。

64.水泥混凝土道面选用水泥时，不宜选用（）o

A、快硬早强水泥

B、道路硅酸盐水泥

C、硅酸盐水泥

D、普通硅酸盐水泥

答案：A

65.航班信息显示系统通过（）完成航班信息的修改。

A、航班计划

B、离港系统

C、航班信息管理功能

D、信息集成系统

答案：C

解析：当航显系统与IMF数据接口中断，航显系统通过航班信息管理功能完成航

班信息的增加、删除和修改。

66.机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以（）为基础。

A、航班计划

B、智能消息框架

C、离港信息

D、行李处理系统

答案：B

解析：机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以智能消息框架为基础。作

用是对涉及机场生产指挥和地面服务的各类信息进行快速、高效处理，使航站楼

各项事务管理的信息在传递方面实现自动化和智能化。

67.目视助航设施定位必须以()为基准。

A、跑道中线

B、机场坐标系统

C、滑行道中线

D、机坪安全线

答案：B

解析：目视助航设施定位必须以机场坐标系统为基准;在现有跑道、滑行道上加

装灯具时，可参照跑道和滑行道中线、边线'端线进行定位滑行。

68.机场助航灯光跑道人口灯的颜色为()o

A、白色

B、蓝色

C、红色

D、绿色

答案：D

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415032。

69.机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以()为基础。

A、航班计划

B、智能消息框架

C、离港信息

D、行李处理系统

答案：B

解析：教材页码P68-70机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以智能消

息框架为基础。

70.对助航灯光系统和灯具的基本要求是()o

A、构形、颜色、坎德拉和有效范围

B、构形、光强、坎德拉和有效范围

C、易折、颜色、勒克斯和有效范围

D、易折、光强、勒克斯和有效范围

答案：A

解析：教材页码P98700对助航灯光和灯具的布置有构形(configuration)v

颜色(color)x坎德拉(candelas)、有效范围(coverage)四方面的要求，

简称四个"c"。构成和颜色能提供动态三维定位的重要信息。

71.飞机着陆时，下滑通道的引导由()联合工作提供。

A、航向信标台和全向信标台

B、全向信标台和下滑信标台

C、航向信标台和下滑信标台

D、全向信标台和测距仪

答案：C

72.如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到PAPI灯的颜色为()。

A、一红三白

B、二红二白

C、三红一白

D、四白

答案：B

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415032。

73.某机场年旅客吞吐量达到1000万人次，其旅客航站区指标为()o

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：C

解析：见《民航机场工程管理与实务》ID411031。

74.对于机场信息集成系统，其主运行系统的存储系统应采用()存储。

A、磁盘

B、光盘

C、云端

D、共享

答案：D

75.对于机场道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，为了保证其流动性，一

般在混凝土搅拌过程中加入(??)o

A、引气剂

B、缓凝剂

C、早强剂

D、减水剂

答案：D

解析：减水剂作用机理是在水灰比不变情况下，增加混凝土的流动性，或在同等

流动性前提下，提高混凝土强度。

76.飞机通信选址报告系统(ACARS)是()通信系统。

A、卫星数据链

B、VHF数据链

C、HF数据链

D、S模式二次雷达数据链

答案：B

解析：飞机通信选址报告系统通过VHF地空数据链路发送报文。

77.在搅拌水泥混凝土混合料时，宜按(??)的顺序投料。

A、石子一水泥一砂一水

B、水一石子一水泥一砂

C、水泥一石子一砂一水

D、水泥一水一砂一石子

答案：A

解析：为了防止搅拌不均和细料飞出，搅拌混凝土时投料顺序为石子一水泥一砂

一水，或砂一水泥一石子一水。

78.标记牌分为()两大类。

A、跑道标记牌和滑行道标记牌

B、跑道标记牌和指令标记牌

C、指令标记牌和信息标记牌

D、信息标记牌和滑行道标记牌

答案：C

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415033。

79.两条平行跑道，磁方位角为138°〜318。，常年主导风向为东南风，则两条

跑道的主降端跑道号码标志分别为()o

A、14L、32L

B、14L、14R

G14R、32R

D、32L、32R

答案：B

解析：两跑道均为西北—东南走向，因常年主导风向为东南风，故两条跑道的主

降端均为西北端，所以答案为B。

80.在拌制水泥混凝土时，细集料应耐久、洁净、质地坚硬，宜采用()o

A、天然砂

B、河砂

G海

D、机制砂

答案：A

解析：细集料应耐久'洁净'质地坚硬，宜采用天然砂，在设计文件许可的部位

也可采用机制砂。

81.航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的()o

A、标识符

B、汉字

C、英文字母

D、数字

答案:A

解析：综合布线的每一电缆、光缆、配线设备、端接点、接地装置'敷设管线等

组成部分均应给定唯一的标识符，并设置标签。标识符应采用相同数量的字母和

数字等标明。电缆和光缆的两端均应标明相同的标识符。

82.下列灯光中，所有灯光的颜色为同一颜色的是（）。

A、滑行道中线灯

B、跑道中线灯

C、跑道边灯

D、滑行道边灯

答案：D

解析：滑行道中线灯发绿色光，但在转弯处和脱离跑道处为黄绿交替发光。跑道

中线灯发白色光，但接近跑道端为红色光。跑道边灯发白色光，但接近跑道端为

黄色光。只有滑行道边灯是同一颜色即蓝色。

83.民航运输机场既是航空运输的起点站、O,又是经停站和中转站。

A、基地

B、陆空交通改变处

C、客货集散站

D、终点站

答案：D

84.出入口控制系统主要由(??)和执行部分组成。

A、IC卡感应器'控制部分

B、指纹、识读器、传输部分

C、识读部分、传输部分、密码锁

D、识读部分、传输部分、控制部分

答案:D

解析：出入口控制系统主要由识读部分、传输部分、控制部分和执行部分以及相

应的系统软件组成。

85.对规模较小的机场，高杆灯和机位标记牌的控制应直接接入()中。

A、助航灯光监控系统

B、调光器

C、候机楼供电系统

D、机场供电系统

答案:A

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415051。

86.全向信标台可设置在O。

A、航路的转弯点

B、机场跑道中线上

C、跑道末端处

D、跑道入口处

答案：A

解析：航路全向信标台设置在航路中线上，通常设置在航路的转弯点或走廊口。

87.飞行区指标II为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于()o

A、5.OMPa

B、10.OMPa

C、15.OMPa

D、20.OMPa

答案:A

解析：飞行区指标II为A、B的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于4.5M

Pa;飞行区指标II为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于5.0M

Pa0

88.沥青道面在夏季高温季节可能会发软、泛油，出现轮辙和壅包；冬季低温时，

又可能出现脆裂，这是由于()不足造成的道面损坏。

A、强度

B、刚度

C、耐久性

D、气候稳定性

答案：D

89.目视助航灯光系统工程质量情况目测检查内容包括。。

A、检查灯具的发光颜色

B、指点标安装牢固

C、导航系统表面清洁

D、泊位系统易折件

答案：A

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435012。

90.信息标记牌不包括()标记牌。

A、方向

B、跑道脱离

C、机位号码

D、跑道号码

答案：D

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415033。

91.属于机坪供电对象的是()o

A、顺闪灯光系统

B、调光器

C、泊位引导装置

D、助航灯光供电系统

答案:C

解析：教材页码P111T12机坪供电对象：机坪泛光照明灯(主要是高杆灯塔)、

机务维修用电、机位标记牌、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位

引导装置和机坪监控装置。

92.运料车应备有()设施，以保温、防雨、防风及防止污染环境。

A\加温

B、风干

C、防震

D、篷布覆盖

答案：D

93.飞机通信选址报告系统（ACARS）是（）通信系统。

A、卫星数据链

B、VHF数据链

C、HF数据链

D、S模式二次雷达数据链

答案：B

解析：教材页码P51-54飞机通信选址报告系统（ACARS）是最早的甚高频数据链

通信系统，也是目前世界范围内使用最普遍的、面向宇符传输的地空数据通信系

统。

94.根据《民用机场建设管理规定》，运输机场总体规划目标年近期为（）年，

远期为（）年。

A、510

B、1030

C、520

D、1020

答案：B

95.程序管制中航空器的位置信息来自（）o

A、航空器驾驶员报告

B、空管雷达

C、自动相关监视系统

D、空管自动化系统

答案：A

解析：程序管制方式不需要相应监视设备的支持，管制员在工作时，通过驾驶员

的位置报告分析、了解飞机间的位置关系，推断空中交通状况及变化趋势。

96.用于监视O的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。

A、固定目标

B、候机大厅人员

C、离港旅客

D、到港旅客

答案：A

解析：用于监视固定目标的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头，在需

要改变监视目标的观察视角时应选用遥控变焦距镜头。

97.土明沟施工时，沟槽开挖宜(??),以利排水。

A、从下游往上游进行

B、从上游往下游进行

C、从中间向两边进行

D、从两边向中间进行

答案：A

解析：沟捕开挖宜从下游往上游进行，以利排水。

98.A型简易进近灯光系统由发。光的全向发光灯组成。

A、白色

B、红色

G绿色

D、蓝色

答案：B

解析：A型简易进近灯光系统每一中线灯为一个单灯，应采用低光强发红色光的

全向发光灯具，宜采用并联方式供电，无须调节光强。

99.飞行区指标为4F,跑道宽度为60m,道肩宽度为7.5m,则跑道端安全区宽

度至少应为（）mo

A、60

B、75

C、120

D、150

答案：c

100.应急广播系统的线缆应采用（）敷设，室外广播线路敷设路由应根据规划总

图及专业要求确定。

A、光缆

B、双绞线

G同轴电缆

D、阻燃耐火铜芯电线电缆

答案：D

101.在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的布线属于（）子系统。

A、建筑群主干布线

B、航站楼主干布线

C、支线布线

D、工作区布线

答案：A

解析：综合布线系统由工作区子系统、配线子系统、干线子系统、建筑群子系统'

设备间子系统'进线间子系统和管理子系统组成。其中，建筑群子系统一一由连

接多个机场建筑物之间的主干电缆和光缆、建筑群配线设备及设备线缆和跳线组

成。

102.水泥混凝土道面选用水泥时，不宜选用()o

A、快硬早强水泥

B、道路硅酸盐水泥

C、硅酸盐水泥

D、普通硅酸盐水泥

答案:A

解析：水泥应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,

不宜选用快硬早强型水泥。

103.飞行区指标II为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于()o

A、5.OMPa

B、10.OMPa

C、15.OMPa

D、20.OMPa

答案:A

104.土基部分的高程测量，允许误差应控制在()o

A、一4〜12mm

B、±3mm

G-20~+10mm

D、±8mm

答案：C

105.当机械挖槽时，应预留厚(??)cm的一层用人工清挖。

A、5

B、10

C、20

D、30

答案：C

解析：开槽后如不能立即进行下一道工序，应保留10~30cm的深度不挖，待下道

工序施工前整修为设计槽底工程。当机械挖槽时，应预留厚20cm左右的一层用

人工清挖。

106.安装视频监控设备时，下列做法中()是正确的。

A、搬动摄像机时应打开镜头盖

B、摄像机应正对外窗安装

C、摄像机可背对外窗安装

D、安装前云台与摄像机应分开

答案：C

解析：摄像机逆光成像会使画面图像较暗，不利于图像观看，为了使整体画面亮

度适宜，往往将摄像机顺光安装。安装前应将云台、镜头等设备与摄像机安装为

一体，以便后续的空中作业。

107.大型枢纽机场的旅客吞吐量占全国旅客吞吐量的比重应大于()，同时国际

旅客吞吐量占全国国际旅客吞吐量比重的()o

A、1%；5%

B、1%；10%

C、2%；5%

D、2%；10%

答案：A

108.机场泛光照明灯具的灯端电压应满足的条件是()o

A、不大于额定电压的110%

B、不大于额定电压的105%

C、不小于额定电压的80%

D、不小于额定电压的85%

答案：B

解析：机坪泛光灯供电电缆中性线截面不应小于相线截面;照明灯具的灯端电压

不应大于光源额定电压的105%,亦不宜低于其额定电压的90%。

109.在全世界范围内可以同时为陆海空用户提供连续精确的三维位置'速度和时

间信息的导航系统是Oo

A、ILS

B、V0R

GDME

D、GNSS

答案：D

解析：GNSS（GIobaINavigationSateIIiteSystem）是星基无线电卫星导航系统，

在全世界范围内可以同时为陆、海、空用户提供连续'精确的三维位置、速度和

时间信息。

110.标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为（）。

A、±1°

B、±2°

C、±3°

D、±4°

答案：B

解析：教材页码P351-352标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为±2°。

111.机场场内排水系统主要由（）、涵管、土明沟及盲沟组成。

A、盖板明沟

B、排水井

G排水坡度

D、抽水泵

答案：A

解析：教材页码P35-37场内排水通常是指飞行场区内的排水，它主要排除道面

和土面区的水等。飞行区排水系统主要由盖板明沟、涵管、土明沟及盲沟组成。

112.自动X射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中，主要用在第（）

级。

A、四

B、三

C、二

D、一

答案:D

解析：自动X射线安全检查设备的主要特点是检查速度非常快，每小时可检查行

包1500〜2000件以上，而绝大部分的托运行李又是安全行李，所以多将自动X

射线安检机设置在集中安检系统的第一级，以剔除安全行李，降低人工复查及后

续设备检查的工作量。

113.应急广播系统的线缆应采用（）敷设，室外广播线路敷设路由应根据规划总

图及专业要求确定。

A、光缆

B、双绞线

C、同轴电缆

D、阻燃耐火铜芯电线电缆

答案：D

解析：教材页码P338-341应急广播系统的线缆应采用阻燃耐火铜芯电线电缆。

114.木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要（）。

A、刨光

B、打磨

C、加钉薄铁皮

D、钢模代替

答案：C

解析：教材页码P33-35为了防止多次使用发生破坏或表面变得粗糙不易脱模，

木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要加钉薄铁皮。

115.标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为()o

Ax0~+3mm

B、0~+5mm

Cx0〜+8mm

Dx0~+10mm

答案：D

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435021。

116.登机口信息显示终端应安装在()位置。

A、登机口区域

B、候机出发大厅

C、值机柜台

D、旅客安检区

答案：A

解析：登机口信息显示终端应安装在登机口区域位置。

117.航向天线基础施工定位要求天线阵()与跑道中心线垂直。

A、中心基准点

B、横向基准线

C、基础平面

D、主体

答案：B

解析：教材页码P325-327航向天线阵基础定位，确保天线阵中心基准点位于跑

道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。

118.机场道面在其使用年限内，受轮载和气候等因素长期'反复的作用，道面结

构的整体或某一组成部分会逐渐出现疲劳损坏和塑性变形累积，这是由于（）不

足造成的道面损坏。

A、强度

B、刚度

C、耐久性

D、气候稳定性

答案：C

解析：题目给出的是机场道面在其使用年限内，受轮载和气候等因素长期、反复

的作用，道面结构出现疲劳损坏和塑性变形累积，这是由于耐久性不足造成的，

与强度和刚度没关系。

119.刚性基层要求7d抗压强度达（）。

A、5MPa

B、3〜4MPa

G2-3MPa

D、1~2MPa

答案：B

解析：用水泥（有条件加水淬矿渣）稳定碎（砾）石混合料，经过摊铺、碾压、养护，

7d抗压强度达3~4MPa,28d抗压强度达5MPa以上，90d可达到10MPa,回弹模量

大于lOOOMPa,称为刚性基层。

120.机场助航灯光按出射光的方向可分为（）。

A、定向发光、全向发光和单向发光

B、定向发光、全向发光和全向定向发光

C、全向发光和定向发光

D、双向发光、全向发光和全向定向发光

答案：B

解析：见《民航机场工程管理与实务》ID415021。

121.半刚性基层的养护时间不得低于（）do

A、5

B、7

C、10

D、12

答案：B

解析：《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》MH5014—2002规

定，半刚性基层养护时间不得少于7d,才能保证基层前期强度和稳定性达到设

计要求。

122.在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区

内进行施工。按规定将由（）责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。

A、当地公安机关

B、机场当局

C、当地县级以上政府

D、民用航空管理部门

答案：D

123.刚性基层要求7d抗压强度达O。

A、5MPa

B、3〜4MPa

G2〜3MPa

D、1-2MPa

答案：B

124.飞行区指标为4F,跑道宽度为60m,道肩宽度为7.5m,则跑道端安全区宽

度至少应为（）mo

A、60

B、75

C、120

D、150

答案：c

解析：教材页码P5-8跑道端安全区宽度至少应为跑道宽度的两倍，故应为60m

X2=120mo

125.运输水泥混凝土混合料宜采用（）并以最短时间运到铺筑工地。

A、牵引车

B、机动车

C、自卸机动车

D、铲运机

答案：C

解析：在施工过程中，需要自卸混合料。

126.两条平行跑道，磁方位角为138°〜318。，常年主导风向为东南风，则两

条跑道的主降端跑道号码标志分别为（）o

A、14L、32L

B、14L、14R

G14R、32R

D、32L、32R

答案：B

解析：教材页码P5-8两跑道均为西北—东南走向，因常年主导风向为东南风，

故两条跑道的主降端均为西北端，跑道号码为138+10右14,所以答案为B。

127.C、D、E、F类民用机场土基0〜1m范围内密实度要求达到（重型击实）（）。

A、98%

B、96%

G95%

D、90%

答案：A

解析：C、D、E、F类民用机场土基01m范围内密实度则要求达到（重型击实）98%;

有强度要求的土面区，压实度要求达90%以上。

128.离港系统通过国际民航通信委员会SITA网关向行李处理系统传输在机场办

理登机手续旅客的()o

A、托运行李数据

B、随身携带行李数据

C、随身携带行李安检图像

D、托运行李安检图像

答案:A

129.用于监视()的摄像机，可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。

A、固定目标

B、候机大厅人员

C、离港旅客

D、到港旅客

答案:A

解析：教材页码P335-338用于监视固定目标的摄像机，可选用固定焦距镜头或

手动变焦镜头，在需要改变监视目标的观察视角时应选用遥控变焦距镜头。

130.机场场内排水系统主要由()、涵管、土明沟及盲沟组成。

A、盖板明沟

B、排水井

C、排水坡度

D、抽水泵

答案:A

131.机场场内排水系统主要由()、涵管、土明沟及盲沟组成。

A、盖板明沟

B、排水井

C、排水坡度

D、抽水泵

答案:A

解析：场内排水通常是指飞行场区内的排水，它主要排除道面和土面区的水等。

飞行区排水系统主要由盖板明沟'涵管、土明沟及盲沟组成。

132.综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，应与房屋建

筑()单位协商决定。

A、设计

B、施工

C、监理

D、出资

答案：A

解析：为保障建筑物的结构安全与通信线路不受或少受机械挤压，与房屋建筑设

计单位协商决定。

133.机场助航灯光跑道入口灯的颜色为(??)o

A、白色

B、蓝色

C、红色

D、绿色

答案：D

解析：跑道入口灯和跑道入口翼排灯必须为向跑道进近方向发绿色光的单向恒定

发光灯。

134.航显系统服务器、存储系统应采用()供电。

A、柴油发电机

B、UPS

C、5V直流电

D、400Hz交流电

答案：B

解析：教材页码P333-335航显系统服务器、存储系统应采用UPS供电。

135.下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为()m。

A、100

B、120

C、140

D、160

答案:B

136.对助航灯光系统和灯具的基本要求是()o

A、构形、颜色、坎德拉和有效范围

B、构形、光强、坎德拉和有效范围

C、易折、颜色、勒克斯和有效范围

D、易折、光强、勒克斯和有效范围

答案:A

解析：见《民航机场工程管理与实务》ID415021。

137.（）广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。

A、消防紧急

B、多媒体

C、催促

D、登机

答案：A

解析：消防紧急广播，是出现消防安全情况时必须及时发出的，其紧迫性远高于

机场内的催促登机广播等，因此其优先级最高。上述呼叫紧迫性按从高到低排序

为：消防紧急广播一催促广播一登机广播一多媒体广播。

138.地面上的标志颜色有（）的标志。

A、橙色

B、蓝色

C、绿色

D、白色

答案:D

解析：见《民航机场工程管理与实务》ID415012。

139.处理年旅客吞吐量不小于100万人次的航显系统服务器应采用（）或负载均

衡冗余措施。

A、异地备份

B、灾难备份

C、双机热备

D、双机冷备

答案：C

解析：通过双机热备，来避免长时间的服务中断，保证系统长期、可靠的服务。

140.某机型的翼展为15.8m,而主起落架外轮外侧边间距为6.0m,则该机型要

求飞行区指标II应是（）

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：C

解析：

飞行区指标II表1D41I022-2

w区指标n匏展（m）主起落柒外轮外侧边间距（m）

A<15<4,5

B15~<24（不含）4.5~<6（不含1）

C24-<36（不含）6~<9（不含）

I）36~<52（不含）9-<14（不含）

E52-<65（不含）9~V14（不含）

V65-<80（不含）14-<16（不含）

飞行区指标II按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮

外侧边间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，二者中取其较高者，故为C。

141.标志线线宽允许偏差为（）。

A、0~+5%

B、。〜+8%

C、0〜+10%

D、0〜+12%

答案：A

解析：教材页码P351-352标志线线宽允许偏差为0~+5%。每线段纵向允许偏差

为±50mm。

142.飞行区指标II为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于（）。

A、5.OMPa

B、10.OMPa

C、15.OMPa

D、20.OMPa

答案：A

解析：教材页码P28-30飞行区指标II为A、B的机场，其道面混凝土设计弯拉强

度不得低于4.5MPa;飞行区指标II为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强

度不得低于5.OMPa。

143.设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设（）。

A、避雷针

B、避雷器

C、避雷带

D、避雷网

答案：B

解析：避雷器主要是通过浪涌电压产生时，非线性元件瞬时短路的方式实现防雷

保护；个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷；还有一种躲避式保护，即

通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷。

144.混凝土混合料应按质量比计算配合比，其外加剂的允许误差为（）o

A、±0.5%

B、±2%

C、±1%

D、±1.5%

答案：c

145.下列用于民航气象探测的雷达是()o

A、场监雷达

B、风廓线雷达

C、一次雷达

D、二次雷达

答案：B

146.选择空管近程一次监视雷达的设置地点时，应使雷达的顶空盲区避开()。

A、进场着陆航线

B、塔台

C、停机坪

D、航站楼

答案：A

147.地面上的标志颜色有(??)的标志。

A、橙色

B、蓝色

C、绿色

D、白色

答案：D

解析：详见机场地面标志要求。地面标志颜色可以有白色、黄色、黑色'红色。

148.对航向天线基础相对高度进行复核需使用O。

A、示波器

B、全站仪

C、反射仪

D、水平仪

答案：D

149.标志线线宽允许偏差为()0

A、0~+5%

B、0~+8%

C、0—+10%

D、0〜+12%

答案：A

解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435021。

150.由无威胁因素引发的探测器的不正确报警率，被定义为该探测器的()o

A、漏报率

B、探测概率

C、误报率

D、错报率

答案：C

解析：探测概率是指传感器在防区内识别出入侵者的概率；漏报率是指在防区内

有警情发生，但系统并没有报警；错报率是指由不明原因引发的系统错误报警,

系统原设计的警情并没有实际发生；误报率是指由确定是无威胁的因素引发的不

正确的报警。

151.自动X射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中，主要用在第O

级。

A、四

B、三

C、二

D、—

答案：D

解析：自动X射线安全检查设备的主要特点是检查速度非常快，每小时可检查行

包1500〜2000件以上，而绝大部分的托运行李又是安全行李，所以多将自动X

射线安检机设置在集中安检系统的第一级，以剔除安全行李，降低人工复查及后

续设备检查的工作量。

152.新建、扩建民用机场，应当由民用机场所在地（）发布公告。公告应当在当

地主要报纸上刊登，并在拟新建、扩建机场的周围地区张贴。

A、交通管理部门

B、民航地区管理局

C、县级以上地方人民政府

D、市级人民政府

答案：C

解析：见《中华人民共和国民用航空法》第57条规定。

153.跑道道面温度传感器安装在()，且距跑道中线一侧不超过120m,但不小

于90m,距跑道入口端向内约300m。

A、跑道末端

B、跑道人口

C、跑道中心

D、接地地带

答案：D

154.航空固定业务电信网(AFTN)和国际航空通信协会通信网(SITA)使用()的通

信方式传输业务。

A、平面电报

B、数据通信

C、话音通信

D、数据链

答案:A

155.航向信标台的临界区是一个()的区域。

A、扇形

B、圆和长方形合成

C、长方形

D、长方形和梯形

答案：B

解析：教材页码P318-322航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆

的中心即航向信标天线中心，其半径为75m,长方形的长度为从航向信标天线开

始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m或跑道末端(以大者为准)，宽度

为120m。

156.机场助航灯光按出射光的方向可分为O。

A、定向发光、全向发光和单向发光

B、定向发光、全向发光和全向定向发光

C、全向发光和定向发光

D、双向发光、全向发光和全向定向发光

答案：B

解析：教材页码P98700灯具按出射光的方向可分为三类:定向发光灯具、全向

发光灯具、全向定向发光灯具。

157.对于机场道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，为了保证其流动性，一

般在混凝土搅拌过程中加入()o

A、引气剂

B、缓凝剂

G早强剂

D、减水剂

答案：D

解析：教材页码P30-31改善新拌混凝土流变性的外加剂:如塑化剂'减水剂、流

化剂等。减水剂作用机理是在水灰比不变情况下，增加混凝土的流动性，或在同

等流动性前提下，提高混凝土强度。

158.实施雷达管制必须有（）设备的支持。

A、精密进近雷达

B、二次监视雷达

C、场面监视雷达

D、风廓线雷达

答案：B

解析：教材页码P61-63在民航管制中使用的雷达种类为一次监视雷达和二次监

视雷达。雷达管制包括对一'二次雷达的识别确认，雷达引导，雷达管制最低间

隔及雷达的管制移交等。

159.公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿（）敷设。

A、塑料管

B、厚壁塑料管

C、钢管

D、热镀锌厚壁钢管

答案:D

解析：教材页码P338-341公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，

应穿热镀锌厚壁钢管敷设。

160.多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的（）和覆盖要求。

A、地形地物遮挡

B、电磁辐射

C、精度

D、无线电信号的反射和遮挡

答案：C

解析：教材页码P323-325多点定位系统采用到达时间差定位技术，通过测量、

处理目标发射（应答）信号到达多个基站的时间差参数来实现目标定位，满足管

制监视需求，需满足对监视区域的精度和覆盖要求。

161.航向信标台的临界区是一个（）的区域。

Av扇形

B、圆和长方形合成

C、长方形

D、长方形和梯形

答案：B

162.对航向天线基础相对高度进行复核需使用O。

A、示波器

B、全站仪

C、反射仪

D、水平仪

答案：D

解析：教材页码P325-327使用全站仪进行天线基础基准点的初始定位及直角坐

标系的建立和复核，在天线基础平台上随机选取至少10个点用水平仪对相对高

度进行复核。

163.木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要（）。

A、刨光

B、打磨

C、加钉薄铁皮

D、钢模代替

答案：C

解析：为了防止多次使用发生破坏或表面变得粗糙不易脱模，木模与混凝土接触

的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要加钉薄铁皮。

164.应急广播系统的线缆应采用（）敷设，室外广播线路敷设路由应根据规划总

图及专业要求确定。

A、光缆

B、双绞线

C、同轴电缆

D、阻燃耐火铜芯电线电缆

答案：D

解析：应急广播系统的线缆应采用阻燃耐火铜芯电线电缆。

165.C、D、E、F类民用机场土基0〜1m范围内密实度要求达到（重型击实）（）。

A、98%

B、96%

G95%

D、90%

答案：A

166.空中交通管制的最重要任务是控制飞机的（）。

A、航线

B、速度

C、间隔

D、起洛

答案：c

解析：控制飞机间隔，使航空器按计划飞行，使各种保证工作有条不紊，避免飞

行事故。

167.登机口信息显示终端应安装在（）位置。

A、登机口区域

B、候机出发大厅

G值机柜台

D、旅客安检区

答案：A

168.旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的（）划分等

级。

A、年旅客吞吐量

B、月旅客吞吐量

C、日旅客吞吐量

D、高峰小时旅客吞吐量

答案：A

解析：见《民航机场工程管理与实务》ID411031。

169.道槽区挖方为石方时，则超挖（）为褥垫层。

A、20〜30cm

B、30〜40cm

Cx10~20cm

Dx40〜50mm

答案：B

解析：土基区的石方开挖，应按土基设计高程超挖30~40cm,换填普通土;土面

区宜超挖15~20cm,换填普通土或草皮土。

170.下列关于二次雷达说法正确的是()0

A、A/C模式二次雷达采用选址询问

B、A/C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响

C、S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机

D、S模式二次监视雷达监视能力已接近极限

答案：C

171.机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以()为基础。

A、航班计划

B、智能消息框架

C、离港信息

D、行李处理系统

答案：B

解析：机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以智能消息框架为基础。作

用是对涉及机场生产指挥和地面服务的各类信息进行快速、高效处理，使航站楼

各项事务管理的信息在传递方面实现自动化和智能化。

172.航班信息显示系统应按旅客流程和()发布相关信息。

A、航空公司

B、机场各区域功能

C、目的地机场

D、中转机场

答案：B

解析：航班信息显示系统应统一收集、存储、控制、发布航班信息和公共信息等，

并按旅客流程和机场各区域功能发布相关信息。

173.对所在机场跑道、滑行道等航空器运行区域具有探测功能的雷