船舶涂层低阻性能验证与检验指南 2024

指导性文件（2024） 11.1一般规定 1.3附加标志 21.4图纸资料 31.5检验 3第2章涂层低阻性能验证 42.1一般规定 42.2低阻性能验证 4第3章船舶的航速预报与验证 63.1一般规定 63.2航速预报 6 8第4章涂层施工检验 4.1一般规定 4.2施工及资质要求 4.3涂装施工技术与检验要求 4.4初始涂层表面粗糙度检测 第5章船体表面涂层管理计划（HCMP） 135.1一般要求 5.2HCMP的编制 5.3HCMP的实施 5.4HCMP的监测 第6章营运船检验 6.1一般规定 6.2年度检验 6.3船底外部检验 6.4中间检验 6.5特别检验 附录1：基于模型试验实船性能预报标准程序 18附录2：船舶涂料种类表格 27附录3：涂装明细表格 28附录4：涂装过程记录表 29附录5：粗糙度检测记录表 31附录6：船体表面涂层监测记录表 32附录7：数值计算报告样本 3411.1.1本指南规定了涂层低阻性能的验证、应用涂层减阻报、涂层施工检验、营运船检验和营运期间船体表面涂同意，其计算方法、评定标准、检验和试验方法1.1.4应用涂层减阻技术的海上航行船舶，除应满足（1）涂层减阻技术，系指通过在船舶水线下的船体表面应用合适的涂料来（2）初始涂层表面粗糙度：系指在涂层施工完成初期，由涂层本身（4）涂层低阻耐久性，系指涂层在5年2（6）RANS:Reynolds-ave1.3.1应用涂层减阻技术的船舶满足本指南的要求，可授予附加标志LFHC成重新涂装后的涂层表面粗糙度水平，x根据表1.3.1对应的标准分三级。该附久性水平，y根据表1.3.1对应的标准分三级，表征浅海浸泡和动态试验综合水1.3.2对于适用CCS《绿色生态船舶规范》2.3.2条和4.3.2条的新造船，如3减阻技术，按照本指南第3章要求进行航速预报与验证后并计入该船的Attained1.5.2施工检验包括新造船涂层的初次检验和现有船涂层1.5.3应用涂层低阻技术的船舶航速验证应满足《国数（EEDI）计算与验证指南》、《国内航行海船能效设计指数（EEDI验证指南》或《现有船舶能效指数（EEXI）计算与验证4第2章涂层低阻性能验证2.1.2涂料厂商应提供涂料的产品说明书，明确说明该产品的涂装工艺及完2.1.3根据本章第2.2条或ISO标准实验室测试方法或其他等效的测试方法）：2.2.2.1涂层低阻耐久性试验包括浅海浸泡试验和动态试验，试验测试样品2.2.2.2涂层低阻耐久性试验应度为（18±0.5节）或其他约定的速度，样板连续运转相当于航行（7408±92）5（2）II型：先将样板放入试验浮筏进行浅海浸泡试验至少45天（依据产低阻耐久性涂料试验评分表M6第3章船舶的航速预报与验证3.1.1本章适用于应用涂层减阻技术的海上航行新船和营运船涂装改装后的3.1.2本章旨在为验证涂层低阻性能对船舶阻力和航速的影响，为申请将涂层减阻技术产生的节能效果计入AttainedEEDI/EEXI指数的船舶提供相关的验3.2.1.1水池试验机构，原则上的相关程序。试验机构同时还应经过ISO9001或等同的质量管理体系认证，并3.2.1.2水池试验机构所采用的模型-船舶关联方法应形成文件并参考ITTC3.2.1.3可采用根据产品说明书提供的船体涂层表面粗糙度对摩擦阻力预报3.2.1.4基于水池模型试验的实船航速预报计算书，应至少包含以下支撑材73.3.1.5对船舶总阻力进行修正后，需要重新计算实船的伴流分数和螺旋桨进速系数，从而获得新的速度-功率曲线，具体内航行海船能效设计指数（EEDI）计算与验证指南》和《现有船舶能效指数（3）数值计算所采用数值方法的准确性应通过对比目标船舶的母型船、同舶数值计算结果与模型试验或实船试航结果的比值，其值应介于（含）0.95和要与试航结果比较验证数值方法的准确性，对于速度-功率曲线，校准系数的核（2）数值计算报告中所采用的方法和外推至实船尺度的换算方法应与报告以修正。对于各个阻力点/功率点校准系数不一致的情况，应对各个阻力8）；③涂料产品说明书（如采用粗糙度方法预报航速，需要在产品说明书（2）对船舶总阻力进行修正后，需要重新计算实船的伴流分数和螺旋桨进3.3.2.2船舶建造完毕，国际航行海船航速应满足《国际航行海船能效设计93.3.2.3船舶建造完毕，国内航行海船航速应满足《国内航行海船能效设计3.3.2.4对于现有船航速应满足《现有船舶能效指数（EEXI）计算与验证指3.3.3.2对EEXI船进行涂装改装，航第4章涂层施工检验4.1.1本章适用于新造船涂层减阻技术的检验，以及现有船进行涂层减阻技4.1.2在涂料施工前，船舶的建造方/船厂需向CCS现场检验单位申请涂层4.1.3CCS验船师确认涂装的相关文件资料，包括施工工艺、技术说明书、4.2.1施工人员应熟悉涂装操作要领和质量要求，经船厂或涂料厂家服务代4.2.2涂装应在涂料厂家服务代表技术指4.3.1.1涂装设计文件应在涂装及其前期作业准备开始前提供，其内容应包4.3.2.1涂装作业说明书一般包括概述、涂料种类表和涂装明细表。其中，4.3.2.2涂料种类表应对涂料的牌号、名称、颜色、物理与化学性能参数、4.3.2.3涂装明细表应对涂装部位、涂料牌号、名称、颜色、涂装道数、膜4.3.2.4验收原则与程序应包括并由质量部门检验合格后向CCS提交验收。4.4.1船厂和厂商按照涂装施工程序的要求完成涂装后，应尽快申请进行初4.4.2涂层表面粗糙度测量需要在干船坞内或船排/台上进行，应由CCS接第5章船体表面涂层管理计划（HCMP）5.1.5HCMP应明确体现船舶本身的特点，应充分考虑船舶的类型、航线、5.1.6HCMP应包括基本的目标与指标、资源与职责、文件管理与运行控制5.1.7.1指标由目标产生，是对目标的细化、分解及实现目标的具体要求。5.1.8.2资源的提供，如：需要具有适任的船员和船上/岸基船舶专业的管理5.1.8.3应明确规定各层次人员的职责、作用和权限。计划应使用船上人员5.1.9.1此计划可作为现行管理体系的一部分（如安全管理体系），或单独5.1.9.2此计划运行记录和监测记录应予以保持，用于船舶评估船体表面涂5.2.1.2涂层低阻耐久性因素的评估。目的是确定涂层低阻耐久性因素的优5.2.2.1船体表面涂层管理措施的确定。涂层低阻耐久性因素清单确定后，5.2.2.2管理措施应基于安全前提5.3.2HCMP应描述对从事管理和操作的船上人员的培训要求，并考虑下列③应规定当船舶因天气、海况或其他导致无法对表面涂层监控或处理的原5.4.1对船体表面涂层低阻性能的监测方法可采用但不限于表面观测法和功5.4.2表面观测法包括进坞观测和水下观测，水下观测可采用近观观测或遥靠锚地后尽早完成监测作业，监测频次每年不少于2次，时间间隔应不小于35.4.4.1如采用潜水器（ROV）进行观测，船上或码头上需要配备适用于该5.4.4.3如采用功率分析法进行船体表面涂层低阻性能的监测，则船上应安装自动数据记录设备并连接到相关传感器，5.4.5.1船舶无论采用何种船体表面涂层低阻性能监测方法，应在实施前策5.4.5.2船体表面涂层低阻性能监测应按照5.4.5.3如采用表面观测法，收集的图像数据应至少能覆盖水下船体表面面5.4.5.4如采用功率分析法，应详细记录船舶的装载工况、气象条件、海况5.4.6.1船舶无论采用何种船体表面涂层低阻性能监测方法，应对计算方法5.4.6.2如采用软件对收集到的数据进行分析并出具分析报告应随营运检验5.4.7.1当采用表面观测法观测到的水下船体表面污垢附着面积之和与船体湿表面面积的比例超过船舶所获得的船体表面涂层低阻耐久性附加标志My的5.4.7.2当采用功率分析法分析得到的数据证明船体表面的摩擦阻力已明显6.1.1LFHC（FxMy）附加标志的检验，应6.3.2如发现动物性污底，应要求进行处附录1：基于模型试验实船性能预报标准程序阻力系数CTM=RTM/(0.5PMVSM)，模型摩擦阻力系数CFM按下列公式计算：模型兴波阻力系数CWM按下列公式计算：CWM=CTM−(1+k)CFM（式2）实尺度下的摩擦系数CFS按下列公式计算：实尺度下的总阻力系数CTS按下列公式计算：如果按照ITTC75-02-03-01.4（1999）进行了三因次模型试验，则总阻力系粗糙度修正后的新总阻力系数CTS1通过以下计算：kS0是原始模型试验报告中给出的船体粗糙度的原始值，单位：m；ΔCF,i(kS0)是对应版本的使用kS0的粗糙度修正系数，无量纲；ΔCF,i(kS1)是对应版本的使用kS1的粗糙度修正系数，无量纲。总阻力RTS1按下列公式计算：RTS1=CTS1⋅0.5PSVSS有效功率PE1按下列公式计算：PE1=CTS1⋅0.5PSVSS对于KT/J2的计算，需要重新计算新的粗如果按照ITTC75-02-03-01.4（2008）进行了三因次模型试验，则新的实尺R如果执行原始模型试验的拖曳水池机构不是使用ITTC75-02-03-01.4），其中，WTS0为原始拖曳水池试验对伴流分数的实尺度预报，WTS0,calc=(t+RTM。求解以下方程以得到J的新值：KT(J)=CJ2（式15）进行计算；ηRV为相对旋转效率；η0V,J1为螺旋桨的敞水效率。模型摩擦阻力系数CFM按下列公式计算：模型剩余阻力系数CRM按下列公式计算：CRM=CTM−CFM基于弗鲁德假设有CR=CRS=CRM，CR为剩余阻力系数、CRS为实船剩余阻实尺度下的摩擦系数CFS按下列公式计算：实尺度下的总阻力系数CTS定义为：），粗糙度修正后的实船总阻力系数CTS1计算为：CTS1=CTS+20082008（式25）kS1，在应用低阻涂层后在船上测量的AHR，ΔCF,2008KS0是公式（24）使用KS0的粗糙度修正系数，无量纲；ΔCF,2008KS1是公式（24）使用KS1的粗糙度修正系数，无总阻力RTS1按下列公式计算：RTS1=CTS1⋅0.5PSVSS（有效功率PE1按下列公式计算：PE1=CTS1⋅0.5PSVSS（式27）KT/J2==C⇒KT=CJ2（式28）如果按照原始模型试验的拖曳水池机构使用以下公式进行原始实尺度伴流RR（式29）RR（式30）如果执行原始模型试验的拖曳水池设施未使用（式30），则新的实尺度伴TS0（式31）TM。使用（式26）中的总阻力值，能够计算出每个模型试验速度下公式（28）求解以下方程以得到J的新值：KT(J)=CJ2（式32）为了对J解析求解，推力系数曲线近似为二次多项式回归：KTJ≈K-T=进行计算；ηRV为相对旋转效率；η0V,J1为螺旋桨的敞水效率。新的制动功率预报为PB1=PD1/ηS，ηS：轴效率。从新的速度附录2：船舶涂料种类表格序号涂料品种颜色（色卡涂膜厚度密度kg/m3混合比例积混合适用期h涂布率kg/m3干燥时间h涂装间隔h/20℃稀释率稀释剂主要使用部位牌号名称干膜湿膜最短最长12345附录3：涂装明细表格序号涂料部位底漆面漆备注涂料品种干膜厚度涂装道数干膜厚度涂装道数颜色一．船体外板1阀箱、舭龙骨）2水线区附录4：涂装过程记录表如下为分段涂装记录示例表，内容也可供合拢地点：序列号：船名/编号：分段号：施工公司：质检员：使用工艺（标准）编号/名称：涂装确认过程的参数标准要操作者/资格证编姓名/编号姓名/编号姓名/编号姓名/编号使用设备名称/编号/有效检测设备名称/编号/有效涂料生产商分段面积m2涂料度数第一度第二度第三度第四度第五度涂料名称产品标识/编号：6涂料批号基料/固化剂测量时间钢板温度℃气温℃相对湿度%露点℃油污染□Yes是□No否□Yes是□No否□Yes是□No否□Yes是□No否□Yes是□No否干膜厚要求测量数量百分比测量数量百分比测量数量百分比测量数量百分比测量数量百分比＜90%NDFT90%NDFT~NDFT≥NDFT总计备注附测量数据表）条件人员资格设备工具涂料材料工艺文件环境条件确认结果检查人：附录5：粗糙度检测记录表1船名2操作员3干坞位置和国家4干坞时间5检验日期6检验形式（干坞/船排/台）7检验人员8检测仪器/仪表编号9测量机构仪器和设备最新校准日期检测报告见附件附录6：船体表面