《交通信息采集 视频车辆检测器》编制说明

国家标准

《交通信息采集视频交通流检测器》

（征求意见稿）

编制说明

标准起草组

2018年12月

1工作简况

1.1任务来源带格式的:段落间距段后:0.5行

GB/T24726-2009《交通信息采集视频车辆检测器》国家标准自2009年11月

30日，颁布实施以来，极大规范了我国道路交通视频车辆检测器动态采集参数要求、

工作环境、检测器试验方法及相关产业的发展，截至2017年，该系列标准迄今已颁

布实施近8年的时间，在这近8年的发展过程当中，积累了丰富的实践经验，视频

车辆检测器检测技术也得到很大提升，原国家标准中的部分术语和技术要求可以做

进一步修改和完善，从而提升我国视频车辆检测器的整体水平。基于此，在2015

年度交通运输部标准计量质量研究项目《视频交通流检测器相关标准研究及制修订》

中提出在视频交通流检测器研究基础上对《交通信息采集视频车辆检测器（GB/T

24726-2009）》进行修订，交通运输部标准计量质量研究项目合同任务书编号：2015

419223070，本标准由全国智能运输系统标准化技术委员会(SAC/TC268)提出并归

口，标准主要起草单位为交通运输部公路科学研究院。

带格式的:段落间距段前:0.5行,

1.2协作单位段后:0.5行

本标准主要协作单位有北京市交通信息中心、华南理工大学、海南省交通厅信

息中心、四川川大智胜软件股份有限公司、博康智能网络科技股份有限公司、浙江

大华技术股份有限公司、杭州海康威视数字技术股份有限公司、北京宇航时代科技

发展有限公司、浙江宇视科技有限公司。

带格式的:段落间距段前:0.5行,

1.3工作过程段后:0.5行

本标准研究任务下达后，起草单位多次组织视频检测器领域的专家、国内的主

要视频厂商企业进行研讨，交流和沟通。主要工作过程如下：

（1）2016年3月，成立标准起草组，明确各承担单位的任务。

１

（2）2016年4月，面向视频厂家征求标准修改意见，并对反馈意见进行整理，

初步确定标准修改内容。

（3）2016年4月，确定视频交通流检测器的数据采集方案，包括数据采集、

点位的选取、录像时间等内容，为后期标准的修改确定数据参考依据。

（4）2016年9月，组织专家研讨会，对标准征求意见稿进行专家质询。

（5）2017年4月，起草组召集部公路院、大华、海康威视、北京宇航时代、

浙江宇视科技等视频厂商，进行第二轮意见征求。

（6）2018年6月，组织专家对完善后的标准征求意见稿进行第二次专家质询。

（7）2018年10月，起草组形成征求意见稿和编制说明。

1.4标准主要起草人及所做工作

带格式的:段落间距段前:0.5行,

本标准主要起草人：李宏海、刘浩、张金金、张卓敏、牛树云、高剑、朱丽丽、段后:0.5行

尹升、王东柱、陈智、张海林、王体彬、王萍萍、林德山、张建苍、俞祝良、张勇、

赵丽、黄澎、王茂宁、张凡、罗军、蒋正旭、陈渊、王海燕、丁晨。标准起草人对

本标准的主要贡献如表1所示。

序号起草人工作单位对本标准的主要贡献

负责标准修订整体质量，主要技术参

1李宏海交通运输部公路科学研究院

数修订，确定标准修订内容。

负责标准修订整体质量，主要技术参

2刘浩北京市交通信息中心

数修订，确定标准修订内容。

参与标准主要技术参数修订，联系视

频厂商征求标准修改意见并完善，完

3张金金交通运输部公路科学研究院

成标准征求意见稿整理及编制说明编

写工作。

4张卓敏交通运输部公路科学研究院参与标准主要技术参数修订。

5牛树云交通运输部公路科学研究院参与标准主要技术参数修订。

6高剑交通运输部公路科学研究院参与标准主要技术参数修订。

7朱丽丽交通运输部公路科学研究院参与标准主要技术参数修订。

２

8尹升交通运输部公路科学研究院参与标准试验方法参数修订。

9王东柱交通运输部公路科学研究院负责标准试验方法参数修订。

10陈智交通运输部公路科学研究院参与标准试验方法参数修订。

11张海林交通运输部公路科学研究院参与标准格式修改工作。

北京中交国通智能交通系统

12王体彬参与标准试验方法参数修订。

技术有限公司

13王萍萍交通运输部公路科学研究院负责标准格式修订。

负责北京市视频交通流检测器数据搜

14林德山北京市交通信息中心

集。

15张建苍交通运输部公路科学研究院负责标准格式修改工作。

负责视频交通流测试软件功能需求分

16俞祝良华南理工大学

析。

17张勇北京工业大学提供视频数据分析测试验证。

北京中交国通智能交通系统

18赵丽参与标准试验方法参数修订。

技术有限公司

负责海南视频交通流检测器数据搜

19黄澎海南省交通厅信息中心

集。

四川川大智胜软件股份有限

20王茂宁提供视频交通流检测设备。

公司

北京中交国通智能交通系统

21张凡参与标准试验方法参数修订。

技术有限公司

博康智能网络科技股份有限

22罗军提供视频交通流检测设备。

公司

提供视频交通流检测设备及视频数据

23蒋正旭浙江大华技术股份有限公司

分析结果。

杭州海康威视数字技术股份提供视频交通流检测设备及数据分析

24陈渊

有限公司结果。

北京宇航时代科技发展有限提供视频交通流检测设备及数据分析

25王海燕

公司结果。

提供视频交通流检测设备及数据分析

26丁晨浙江宇视科技有限公司

结果。

３

2标准编制原则和主要内容论据

带格式的:段落间距段前:0.5行,

2.1编制原则段后:0.5行

2.1.1兼容性原则

标准在原视频车辆检测器国家标准的基础上进行修订，兼容原标准的内容，保

证道路已安装的检测器正常使用。

2.1.2适用性原则

标准内容要符合交通运输行业需求，建立全国的统一框架，同时为不同地区根

据应用需求提供一定的自由扩展空间。

2.1.3开放性原则

标准充分考虑视频车辆检测器发展的需求，在现有技术水平的基础上进行方向

性引导，制定基本功能规定，给予产品更大的自由度。

2.1.4适度超前原则

标准的制定应充分体现当前视频检测器核心技术发展水平，应适用于公路路网

运行状态信息采集的要求。

带格式的:段落间距段前:0.5行,

2.2确定主要内容论据段后:0.5行

（1）标准名称

本标准的原名称为《交通信息采集视频车辆检测器》（GB/T24726-2009），其

规定的内容主要为视频车辆检测器的技术要求、试验方法、检验规则和包装、运输

和贮存。本次修订将原标准名称《交通信息采集视频车辆检测器》建议修改为《交

通信息采集视频交通流检测器》。

（2）标准修订说明

标准起草单位广泛征集行业管理部门、相关领域专家和视频厂商的意见，并组

织召开征求意见稿专家评审会，修订的标准相对于原标准主要变化如下：

本标准2009年版本共包括7个章节，本次对7个章节全面进行修订，包括范围、

规范性引用文件、术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运

４

输和贮存。

（3）范围

标准第1章中将“视频车辆检测器”，修改为“视频交通流检测器”，下文同。

（4）规范性引用文件

为了进一步准确规范引用文件，本次修订删除了原标准引用文件的版本号，增

加GB/T17626.2电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验；GB/T17626.3

电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验；GB/T17626.4电磁兼容

试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验；GB/T22040公路沿线设施塑料制

品耐候性要求及测试方法。

（5）术语和定义

根据实际工作需求，增加3.5车头时距,3.6车头间距，3.8空间占有率等术语

的定义。

（6）主要技术内容

1)“4.1适用条件”对应2009年版本标准的“4.1户外环境条件”，仅在表述

上做了编辑性修改；增加章节“4.1.1安装环境”；根据GB/T2421.1修改4.1.3

相对湿度范围；修改章节顺序，内容未变动。

2)“4.2”对应2009年版本标准的“4.2”，仅标题在表述上做了编辑性修改，

具体内容未作改动。

3)“4.3.1机动车车型识别数据的采集精度、4.3.4车头时距、4.3.5车头间

距、4.3.7空间占有率”为新增内容，根据目前智能交通系统视频交通流检测

器采集参数的种类和实际中比较常用的参数，因此新增。

4)删除了“2009年版本标准的4.3.4数据速率”。

5)“4.4交通数据的存储、4.5通信接口、4.6交通数据的传输要求和4.7

设备的运行参数设置”为新增内容，视频交通流检测器能够实现交通流参数的

采集，仅仅是最基本的功能，检测器的存储功能、通信接口、数据传输要求和

设备运行参数要求也关系到检测器能否正常传输数据，关系到与其他系统平台

的对接。

6)“4.8”对应2009年版本标准的“4.4”，仅在表述上做了编辑性修改，具

５

体内容未改动。

7)“4.9.1”对应2009年版本标准的“4.5.1”，表述上根据GAT646-2016更

加严格，增加相对湿度91%～95%、温度为40℃、48h的受潮预处理后，绝缘

电阻应不小于2MΩ。

8)“4.9.2”对应2009年版本标准的“4.5.2”，根据GAT646-2016表述上

更加严格，在正弦交流电压有效值1500V下，泄漏电流不大于5mA。

9)“4.9.5”对应2009年版本标准的“4.3.7”，根据GA/T646《安全防范视

频监控矩阵设备通用技术要求》，设备电源能正常工作在额定电压的±15%范围

内，表述上更加严谨。

10)“4.11.3”对应2009年版本标准的“4.7.3”，根据GB/T2423.22增加温

度暴露持续时间的限制，表述上更加严格。

11)“4.11.4”对应2009年版本标准的“4.7.4”，根据GB/T2423.3的4.2

严酷等级增加温度和相对湿度范围。

12)“4.11.5”对应2009年版本标准的“4.7.5”，根据GB/T2423.17修改了

耐盐雾腐蚀性能，补充了定量试验描述及试验方法依据。

13)“4.11.6”对应2009年版本标准的“4.7.6”，根据GB/T22040修改了耐

老化性能，补充了定量试验描述及试验方法依据。

14)“4.11.7”对应2009年版本标准的“4.7.7”，根据GB/T2423.10修改了

耐机械振动性能，补充了定量试验描述及试验方法依据。

15)“4.12”对应2009年版本标准的“4.5.4”，根据GB/T17626.2、GB/T17626.3

和GB/T17626.4，具体列出设备关于静电放电、电快速瞬变脉冲群和辐射电

磁场抗扰度的要求，表述上更加具体。

16)“4.13身份识别功能、4.14来电恢复”为新增内容，增加对检测器设备性

能要求。

（7）试验方法

1）修改了“试验方法”章节顺序及部分内容描述方法；

2）“5.2试验结果处理、5.3功能试验、5.4交通数据采集内容及精度”为新

增内容，用于规范视频交通流检测精度，进一步提高检测准确性。

６

3）“5.6”对应2009年版本标准的“5.3”，仅标题在表述上做了编辑性修改，

具体内容未改动。

4）“5.7.1”对应2009年版本标准的“5.4.1”，表述上根据GAT646-2016更

加严格，增加相对湿度91%～95%、温度为40℃、48h的受潮预处理后的限

定条件。

5）“5.7.2”对应2009年版本标准的“5.4.2”，根据GAT646-2016表述上

更加严格，在正弦交流电压有效值1500V下，泄漏电流不大于5mA。

6）“5.7.4”对应2009年版本标准的“5.2.2”，将电源适应性试验分成电压

波动试验和频率波动试验，逻辑上更加明确。

7）“5.9”对应2009年版本标准的“5.6”，按照相关国标标准执行试验。

8）“5.10”对应2009年版本标准的“5.4.4”，内容更加具体，按照国标GB/T

17626.2、GB/T17626.3和GB/T17626.4标准执行试验。

9）“5.11来电恢复试验”为新增内容，增加对检测器设备性能的实验要求。

10）“5.12”对应2009年版本标准的“5.5”，修改“可靠性试验”表述方式，

按照相应国标执行。

11）删除了“2009年版本标准的5.6.8耐风压”。

（8）检验规则

1）“6.1一般规则”对应2009年版本标准的“6检验规则”，修改章节结构，

增加6.1节；

2）“表1型式检验和出厂检验项目表，对应2009年版本标准的表1视频车

辆检测器检验项目表”，项目检验内容根据标准内容的修改进行修改。

（9）标志、包装、运输和贮存

1）“7.1.1检测器标志，对应2009年版本标准的7.1.1”的内容增加列项h；

带格式的:段落间距段前:0.5行,

2）“7.4”对应2009年版本标准的“7.4”，修改了第二段描述方法，更加简便段后:0.5行

通俗，更易理解。

７

3主要试验的分析、综述报告、技术经济论证，预期的经济效果

标准编制过程中，通过人工测试及软件测试进行数据验证，北京市交通信息中

心和北京工业大学组织开展测试验证工作，相关测试验证内容见《视频交通流检测

器相关标准研究及制修订项目研究报告》。

通过本标准的修订，将大幅提升检测器的检测范围和检测精度，一方面有助于

规范视频交通流检测器的制造，一方面有助于提高管理部门的管理效率，确保交通

采集信息的可靠性。

带格式的:段落间距段前:0.5行,

4采用国际和国外、国家先进标准的程度段后:0.5行

未采用相关国际标准。在标准修订过程中，标准起草单位基于现行的国家标准

作为依据。

带格式的:段落间距段前:0.5行,

段后:0.5行

5与有关的现行法律、法规和强制性标准的关系

符合交通运输部现行有效的政策法规及有关规定，协调好与相关标准的关系。

以适用性、可操作性为目的，进行标准研究和编制。

带格式的:段落间距段前:0.5行,

段后:0.5行

6重大分歧意见的处理经过和依据

目前本标准无遗留的重大意见分歧。本次修订主要是根据现阶段视频交通流检

测器行业新的管理要求和新的发展要求，对原标准进行了修改完善，同时在修订过

程中，进行了充分的调研论证，广泛征集了行业管理部门、相关领域专家和视频