彩色路面铺装方案讲

彩色路面铺装方案（彩色沥青彩砂防滑）xx工程科技有限公司xx年xx月xx日目录（彩色沥青路面）彩色铺装产品介绍材料组成结构设计造价分析配合比设计与施工相关规范及标准、其他厂家BRT快速公交系统路面xx彩色沥青路面实例目录（彩砂防滑路面）产品介绍材料组成技术指标结构设计施工方法主要应用注意事项

目录（彩色防滑聚合路面）产品介绍材料组成技术指标结构设计施工方法主要应用注意事项

说起路面人们似乎早已习惯了黑色的沥青路面和灰色的水泥混凝土路面，工程师们也好像早已熟悉了这些材料的性能、结构和工艺，于是黑色或灰色路面呆在城市里逐日增长。事实上城市主干道和其他机动车道、非机动车道、人行道等需要设置交通阻拦、交通诱导和各种揭示，这些功能可以通过路面的色彩与纹理加以说明，而这种说明本身就构成一种景观要素。彩色沥青混合料铺筑的路面可以使人产生愉悦的感觉（如运动场所，步行街，停车场，环行自行车道等），危险地带的交通安全标志（如停车带，十字路口，紧急停车带等）及对道路可视性要求高的地方，用于增强路面行车安全、警示过往车辆、规范道路类别，方便运行管理，维护交通安全等。彩色沥青路面应用简介1、波兰研究认为铺筑不同色彩的彩色路面，能够体现出一个国家或一个城市的特色和风格。前苏联早在60年代就开始研究采用路面的铺装技术，并已铺筑了数万平方米的彩色路面2、日本对彩色路面进行了卓有成效的研究，铺装技术达到相当成熟的程度，并在城市道路、广场、公路等场所大量铺筑。3、美国研究认为，铺筑不同色彩的路面在某种程度上比垂直的交通标志更好，它可以自然的给驾驶员以信号。

国外研究概况

随着我国城市化进程的加速发展，城市居民对于城市公共空间形体环境的要求与日俱增；城市人口老龄化和现代化休闲制度也极大地促进了对于城市交往空间的质量要求。以改善城市外部空间的底界面——铺装（包括路面、人行道、广场、巨型建筑地坪、园林道路、岸线道路等）的环境艺术效果，或者说以提高景观铺装质量为核心，全面改善城市交通与城市外部空间环境的协调发展，已经成为我国城市进化中亟待解决的重要课题。国内的发展状况彩色铺装分类按路面结构分按面层材料分优缺点沥青混合料路面彩色沥青混合料柔性路面，受温度变化影响小，色彩持久稳定，价格适中，环保水泥混凝土路面彩色混凝土表层易磨耗，破坏后维修困难砌块式路面混凝土平板砌块与下面层结合性差，容易发生砌块脱落的现象互锁式砌块地砖弹性塑胶路面弹性塑胶技术应用的范围仅仅限于操场、跑道等施工起来非常繁琐，价格昂贵,不环保xx彩色沥青路面优点（1）美化环境，给人良好的心理感受（2）道路交通管理，有利于更好地引导交通，减少行车安全事故（3）现代化都市气派，与国际接轨，有利于招商引资（4）路面彩化，符合城市建设“彩化、绿化、亮化”的要求彩色沥青混合料路面材料彩色沥青胶结料专用着色剂彩色骨料其他彩色沥青胶结料分类：脱色胶结料合成树脂胶结料彩色胶结料性能指标指标单位OP-50OP-70OP-90针入度（25℃，100g，5s）0.1mm40-6060-8080-100延度15℃cm≥100≥100≥10010℃cm≥15≥30≥45软化点（环球法）非机动车道℃≥50≥50≥50机动车道≥56≥60≥65彩色沥青混合料--彩色骨料彩色颜料分类无机颜料

无机颜料（矿物颜料）是一种具有很显著的耐光性及耐久性的金属氧化物，具有良好的和易性，配合后较稳定。目前我司有红、黄、绿等几大色系，可根据客户要求进行色彩设计。有机颜料

着色力强，色彩鲜艳夺目，但生产方法复杂，价格比较贵，一般大多用于汽车涂层，纺织品印染及塑料工业中，应用于混凝土有两个致命弱点：

1）对碱性反应敏感，不耐碱；

2）耐气候性差，在光热影响下稳定性差，容易变色退色施工性差。彩色沥青混合料性能高温稳定性水稳定性色彩稳定性高温稳定性--马歇尔试验规范要求指标试验项目高速公路一级公路其它公路稳定度（kN）＞7.5＞5.0流值（0.1mm）20～4020～45水稳定性--浸水马歇尔试验残留稳定度规范要求年降雨量（公厘）＞1000500～1000250～500＜250残留稳定度（%）不低于75706560彩色沥青混合料路用性能指标胶结料用量％混合料用途试件击实次数稳定度KN流值0.1mm残留稳定度％6.0非机动车道双面50次4.620.582.66.0机动车道双面75次6.72983.5色彩稳定性－－紫外光褪色试验根据资料显示，太阳光在一天中最强的15min光照时间内光照强度为0.2W/m2，20W紫外线灯的光照强度为1W/m2。紫外线灯照射1h相当于太阳光照射1天，15天大约相当于太阳光照射1年的日照量。在密闭的环境中进行，在紫外线灯光的作用下，环境的温度保持在57℃左右，这一温度与高温季节沥青路面的地表温度基本吻合。照射15天前后色彩对比－铁红

未照射照射后常用彩色路面结构乳化沥青或热沥青粘层油中面层——6～8cm中粒式沥青混合料（如AC-20）下面层及基层材料与常规设计相同上面层——3～6cmAC－13彩色沥青混凝土彩色沥青路面面层设计根据道路功能用途的不同来设计路面结构⑴重交通道路一般设计为三层沥青砼结构（底层+中层+面层），底层、中层均采用黑色沥青，面层采用彩色沥青。⑵中交通道路一般设计为二层沥青砼结构（底层+面层），底层采用黑色沥青，面层采用彩色沥青。⑶轻交通道路及人行道、自行车道、景观道路等一般设计为单层彩色沥青砼结构。⑷路面颜色的选择须考虑环境的色调、道路的交通量和颜色本身的色差，耐脏和耐久等。⑹原有水泥路面改造为彩色沥青路面须考虑路面状况并进行防止反射裂缝处理，保留排水设计。彩色沥青路面造价估算设公路每一公里（1000m），路宽3.5m，铺设5cm厚的彩色沥青，沥青密度（设混合料密度2.4g/cm3）胶结料掺量分为6％假设――价格12800元/吨红色粉掺量为3％假设――价格9800元/吨每公里路面造价计算：每公里路铺设沥青体积：1000×3.5×0.05=175m3密度为2.4g/cm3（2.4t/m3）胶结料2.4×175×6％×12800＝32.256万元红色粉2.4×175×3％×9800＝12.348万元总造价32.256＋12.348＝44.604万元/公里铺七公里红色44.604×7=312.228万元铺装彩色沥青路面材料价格分析序号内容单价（元/吨）用量造价（元/㎡㎝）混合料总造价（元/㎡㎝)1胶结料12.800.06%18.432专用着色剂（红）9.800.003%7.06（18.43+7.06)×1.05＝263专用着色剂（绿）27.000.03%19.44（18.43+19.44)×1.05＝394专用着色剂（黄）23.000.03%16.56（18.43+16.56)×1.05＝363.2铺装彩色沥青路面造价估算（2006年广东省市政工程额）彩色沥青路面的配合比设计

彩色沥青混合料的配合比设计，应遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTG-F40-2004）中关于配合比设计的目标配合比，生产配合比及试拌，试铺验证的三个阶段，确定矿料级配及最低胶结料用量。彩色沥青混合料的矿料级配应符和工程设计规定的级配范围。根据设计厚度，彩色沥青路面可选用AC-10、AC-13密级配类型矿料级配。

彩色沥青路面生产施工方案

目前国内尚无彩色沥青路面生产施工技术规范，近期上海市市政工程管理局、同济大学和上海建设机场道路工程有限公司联合编写了彩色沥青路面技术指南，该指南结合国内外的研究应用成果，针对上海市的气候和交通特点，制定了上海市公交专用车道及其他道路的彩色沥青路面设计、施工、质量验收标准，适用于彩色沥青路面的新建、改建及养护维修。我公司编写了《彩色沥青路面胶结料、专用着色剂及集料》的广东省行业标准。彩色沥青混合料拌制彩色沥青混合料的运输

彩色沥青混合料的运输与普通沥青混合料的运输没有什么区别，只不过在运输彩色沥青和彩色沥青混合料之前，必须全面清洗沥青混合料运输车，直至彻底干净为止。运输过程中要加盖蓬布。

摊铺（1）机具的清洗为保证摊铺机没有黑料污染，应采用柴油反复清洗在使用普通沥青拌和机前应将拌缸清洗干净，其方法是将热的砂石料放入拌缸，在拌缸内翻拌几分钟，即可将拌缸清洗干净。胶结料的输送管道应另行设置，不要使用输送沥青的管道，以免污染。（2）机具在做防粘处理时严禁使用柴油，可是用水或水加洗衣粉溶液。（3）摊铺和碾压彩色沥青混合料的出厂温度应严格控制在160℃～180℃之间，初压温度在130℃～140℃左右，终压温度以85℃效果最佳，低于65℃时严禁压路机碾压。压路机不得在低于65℃的路段上转向掉头或停车。压路机无法压及的拐弯、死角、边缘等部位应用人工夯实。压路机在热、冷路面处压实时，应在冷路面上垫厚纸板。

质量控制及检验

在施工质量管理中进行试验检测时应采取随机抽样的方法取样，对试验检测数据应进行要求。彩色沥青混合料应在尽量靠近供拌和混合料使用的部位取样；对现场制作的彩色沥青混合料，取样后应立即灌制试件并进行试验，不得在冷却后重新另热或用室内彩色沥青混合料制作机械加工后再做试验。彩色沥青面层应平整密实，不应有松散、裂缝等现象。表面无明显碾压轮迹；接茬应紧密、平顺，面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。

养护和维修日常养护：（1）严禁漏油或带污车辆通行。（2）搞好环境卫生，按期定时清扫、冲洗。（3）发现被污染路面或被损坏路面应及时维护处理。（4）彩色沥青路面严禁急刹车。彩色路面修补：

对于彩色沥青路面在使用过程中出现的小面积病害问题，可以对局部进行铣刨，采用冷拌冷铺型彩色沥青混合料进行修补。所用规范及标准《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006(中华人民共和国行业标准）《公路沥青路面施工技术规范》JTG-F40-2004（中华人民共和国行业标准）《沥青路面施工及验收规范》（中华人民共和国国家标准）

目前，各大城市正在努力建造自己的公交车专用车道和自行车专用车道，以改善城市日亦拥挤的交通状况，建造专用车道也是国际趋势。

BRT（BusRapidTransit）快速公交系统，目前欧洲发达国家正在努力实现城市快速公交系统，整个系统要求现代化的车站，一票制换乘，新型公交车,协调运营，最重要的是专有路权及路口优先，这样就可以让普通车辆与公交车的行驶互不干扰。彩色沥青发展趋势不同道路彩色解决方案（1）旅游、生态路（2）园林景观路（3）BRT&城市道路（4）自行车专用道彩色沥青路面在高速公路中的应用

目前彩色沥青路面已经开始逐渐应用于高速公路的隧道进出口、服务区、收费站、减速带等特殊路段中。给彩色沥青胶结料的路用性能提出了更高的要求，研制适合于高速公路的彩色路面是适应市场竞争需要，目前上海启鹏已经开始了这方面的工作。其指标要求参照改性沥青的指标要求。聚合物改性沥青技术要求指标单位SBS类（Ⅰ类）Ⅰ-AⅠ-BⅠ-CⅠ-D针入度25℃，100g,5s0.1㎜＞10080～10060～8040～60延度5℃，5㎝/min不小于㎝50403020软化点T不小于℃45505560运动粘度135℃不大于Pa.S3彩色沥青项目部分工程应用实例08~09年南昌市青山湖东岸西安市临潼区环北路柳州市人民广场包头市民族路xx彩砂防滑路面xx彩砂防滑路面

彩砂防滑路面在欧洲国家已被广泛使用于交通分流和交通减速提示，但在我们国家，这还是一个新鲜的事物。彩砂防滑路面三大突出优势：

1、色彩丰富

2、防滑降噪

3、施工方便彩砂防滑路面的优点：

施工简单、多样，施工成本较低封路施工时间短、所需施工场地及封路范围小提高路面防滑性，减少40%的制动距离降低噪音、防止溅水路面轻薄，适用于桥梁、渡口等路面的铺设方便铺设于水泥或沥青路面上，易于旧路面翻新彩砂防滑路面1、环氧改性沥青胶（树脂基粘合剂（ColorBinder™

）2、彩砂（ColorSand™）ColorBinder™性能介绍：检测项目单位实测值执行标准比重g/ml0.9～1.0GB/T13354-1992混合粘度MPa·S1000±300——

抗拉强度MPa11GB/T2568-1995剪切强度（金属—金属）MPa3.5GB/T7124-1986剥离强度KN/m2.0GB/T7122-1996彩砂防滑路面系统性能指标性能单位实测值构造深度㎜1.6～2.0拉伸粘接强度N/m㎡1.0～1.3彩砂防滑路面断面结构图彩砂防滑路面施工流程

天气状况

路面清理

边界挡板设置

养护

清扫

敷撒彩色/防滑耐磨集料

开放交通

胶结剂准备及摊铺

彩砂防滑路面主要用于：

街道拐角

减速带

停车场

交叉路口

环行路园林景观道路

休闲景观道路

高档住宅小区

BRT快速公交系统人行天桥注意事项：

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远离火源

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作业场所通风良好

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树脂组分有少许分层，搅匀后使用

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酌量调配，现配现用

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勿与指定外的材料混合彩色路面涂层彩色路面涂料以特种丙烯酸树脂为基本材料，（丙稀酸区别于环氧的最大优势在于主要主链上是C-C键，不容易降解耐侯性好；而不像环氧的苯环在户外长时间照射容易黄变粉化等）构成材料分为基料和固化剂两部分。施工时基料和固化剂以一定比例混合搅拌均匀，