公路土木工程建设施工可行性研究报告

I公路土木工程建设施工可行性研究报告细技术设计，内容包括：路线的平、纵、横设计，排水设计和挡土墙设II 3.1.1一级公路设计要求及特点 3.1.2山岭重丘区选线要点 3.1.3设计的特征 3.4.1平纵线形的协调 3.4.2线形与环境的协调 4.1平面线形设计 4.1.1．设计的线形大样 III4.1.2带缓和曲线的圆曲线计算 4.2纵断面设计 4.2.1纵断面设计原则 4.2.2纵坡设计 4.2.3竖曲线计算 4.3横断面设计 4.3.1路基横断面的设计原则 4.3.2横断面技术指标 4.3.3横断面设计步骤 4.3.4土石方的计算和调配 4.4平曲线加宽设计 4.4.1加宽值的计算 4.4.2加宽的过渡 4.5超高设计 4.5.1超高确定 4.5.2超高值计算 5.1路基排水设计一般原则 5.2.1路基排水设计 5.2.2路面排水设计 IV5.3.1边沟的作用 5.3.2边沟的纵坡 5.3.3边沟流量 6.1.1挡土墙的纵向布置 6.1.2挡土墙的横向布置 6.1.3平面布置 6.1.4挡土墙的基础埋置深度 6.1.5排水设施 6.1.6沉降逢与伸缩缝 6.2.1设计资料 6.2.2车辆荷载换算 6.2.3主动土压力计算 V 主要符号表Lc超高缓和段长度J路肩宽度iJ土路肩横坡i1公路运输是陆上运输方式之一，其灵活机动、迅速方便以及提供“门到门”1.公路运输的功能，特点，地位及作用运输有"通过"运输和"送达"或"集散"的功能，尤其是"送达"或"集散"功能作为其它几种运输方式(管道除外)的终端运输方式是交通运输中不可缺少的组成部分，在综合交通运输体系中发挥着非常重要的作用。随着高速公路向网络展，利用高速公路的干线运输功能，公路运输作为一种具有功能齐全（"通过"和"送达"或"集散"齐备）的运输体系发挥越来越重要.称为零库存(justintime)的运输特点，促使着公路运输的快速发展。2.我国公路现状22).运输车辆的车型结构不合理，技术性能还较差3).运输生产的效率，效益较低；4).运输经营组织与管理的手段还比较落后，经营主体结构不合理，建立高第二阶段：是从“两个明显”到基本适应国名经济和社会发展的需3第三阶段：是从“基本适应”到基本实现交通运输现代化，达到中面形式，超高方式等设计要素归纳为符合设计者设计习惯和思维的“设计目标”概念，进行目标化设计，而不是单纯的绘制线，点等几何图素。设计者数据模型中进行平面，纵断面及横断面设计的，其中各种地形信息，中线线超高控制，数模数据可互相传递，参考，辅助设计者设计出合理的平，3越。它位于暖温带南缘向北亚热带过渡地带，四季分明，气候宜人。年平均气温13.8周围有郁山、荆紫山、嵩山等多座山脉；境内河渠平方公里。地势由南向北阶梯状分布，为山岭重丘区。南部崇山峻岭，中部丘陵4作用。因此，建设汝阳-洛阳公路对国家实施中西部发展战略，加快中西部地区5不但需要考虑地形、地质、水文、气象、地震等自然因素的影响，同时当地经济、土地资源，筑路材料来源、施工条件、劳动力状况诸多因素3.1.2山岭重丘区选线要点1.河岸选择和迎风的一岸，以减少积雪，冰冻等病害。有时即使阳坡工程大62.越岭线垭口选择应在符合路线基本走向的前提下，从置、标高、地形条件、地质情况及发展条件总和比较确定，垭口海拔高线长度、纵坡和高度三者之间的关系可知，当平均纵坡一定时，降低相位置要符合路线的走向，即路线通过不需无效延长路线就能和前后控制降坡的山坡，即使垭口位置略偏或略高，也应比较，不要轻易放弃。此等自然条件经过技术经济比较确定。从地形条件来看,一般哑口宽而厚、地质条3.重丘区选线要点7过低；或者只顾平面直捷，纵面平缓，而造成高填深挖，工程过大；或路线基本上是沿河线，路线走向明确，路线纵坡缓，线形好，是比择方案。但沿线多为开阔的阶地，而这些阶地是山岭重丘区仅有的良田面防护措施，需防止山体滑坡，碎石崩塌，山洪冲毁路基的可能性，结选择线形时，宜离开山体一段距离。同时，注意道路的横向排水。此外沿河线便于施工，养护和行车使用，另外，路线旁山依河，砂砾石料丰8表3.1交通组成表3.2汽车参数车型载重前轴重后轴重后轴数l112后轮轮组数双双双双前轮轮组数单轴距交通量计算：本设计为山岭重丘区一级公路，查《公路工程技术标9a.服务水平b.建筑限界1212c.路线表3.3表3.4表3.5335表3.6形来分析研究，平面与纵面线形的协调组合将能在视觉线，并保持视觉的连续性，平原地区地势平坦，纵断面以选线时一般要考虑大桥桥位与河流正交，以减少构造物无论如何避免不了在直线段设置竖曲线，资料显示小坡差多处变坡视知。但直线段坡差较大竖曲线给驾驶员的不良刺激较强烈，西绕城公方案方案A:路线沿岸布置，土石方工程量小，造价较低。但线形较差，局部方案B:路线线形好，但路线两次跨河，并需要设隧道或者深挖路基，土4.1.2带缓和曲线的圆曲线计算1.转角计算 (4.1)'25.5'因为图在第三象限里,故'"(4.3)DBC=431.070mβBC=41°39′28.6″θBC=131°39′28.6″°17′41.6″θCD=209°17′41.6″′′10.2″=72°17′51.9″θEF=162°17′51.9″(4)转角计算=131°39′28.6″-192°35′25.5″=-60°55′56.9″（左）=209°17′41.6″-131°39′28.6″=77°38′10.2″-209°17′41.6″=-65°41=162°17′51.9″-143°36′10.2″=182.圆曲线要素计算图4.2J1EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up0(l),h)1).曲线要素计算：q1R2EQ\*jc3\*hps35\o\al(\s\up7(l),h)EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up8(l3),h)339.2EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up2(l2),h)EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up2(l4),h)32430T1L1E1LyEQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up2(l),h)R1EQ\*jc3\*hps35\o\al(\s\up0(l),h)2).曲线主点桩号计算：′图4.3JD2C)J1EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up0(l),h)1).曲线要素计算：2EQ\*jc3\*hps35\o\al(\s\up5(l),h)EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up6(l3),h)32R2 EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up2(l2),h) EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up2(l4),h)380280433EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up7(l),h)0RT2L22LyEQ\*jc3\*hps35\o\al(\s\up3(l),h)EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up1(l),h)2).曲线主点桩号计算：21).曲线要素计算：2EQ\*jc3\*hps35\o\al(\s\up5(l),h)EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up6(l3),h)32EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up7(l2),h)EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up7(l4),h)EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up7(l),h)0R2).曲线主点桩号计算：1).曲线要素计算：2EQ\*jc3\*hps35\o\al(\s\up5(l),h)EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up6(l3),h)32R4 EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up2(l2),h) EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up2(l4),h)3280433 02EQ\*jc3\*hps35\o\al(\s\up3(l),h)44242).曲线主点桩号计算：44.2.1纵断面设计原则(1)纵面线形应与地形相适应，线形设计应平顺、圆滑、视觉连续，保证行(3)平面与纵断面组合设计应满足:4.2.2纵坡设计a.纵坡设计的一般要求：避免“凹陷”路段，若线形发生凹陷出现隐蔽路段，使驾驶度线，然后用三角板推平行线的办法，移动坡度线，反复试坡，面分析，找出原因，权衡利弊，决定取舍；⑵对照技术标准。详注意陡坡与平曲线、竖曲线与平曲线、桥头接线、路线交叉、隧调整坡度线的方法有抬高、降低、延长、缩短、纵坡线和加大、减经调整核对后，即可确定纵坡线。所谓定坡就是把坡度值、变坡点位置（桩c.设计纵坡时还应注意以下几点：首先是试坡，试坡以“控制点”为依据，考虑平纵结合、挖的高程，满不满足规范要求，如不满足就进行调坡。调坡时应结合选线照标准所规定的最大纵坡、坡长限制以及考虑平纵线形组合是否得当进（％）（％）4.2.3竖曲线计算切线长：T1(4.13)12 1(4.15)图4.4设计高程=切线高程±竖距h1表4.2号000000618坡度径%W0.050.050.010.0LT5T36270.070.050.0450.0486表4.3竖距0.00.00.00.00.10.10.20.40.50.70.92.22.52.83.23.64.04.44.95.45.4表4.4表4.5竖距0.00.00.00.00.050.00.00.10.10.20.20.30.30.30.3表4.6008表4.70000000000000005000701表4.8竖距0.00.00.00.00.10.10.30.40.50.70.92.22.52.93.33.63.74.3.1路基横断面的设计原则4.3.2横断面技术指标1.路基宽度2.路拱坡度路基宽度（24.5）路肩（3.25）行车道（7.50）车道车车道车道硬路肩路肩中间带（3.00）侧路缘带0.5央分隔带侧路缘带0.5行车道（7.50）车道车车道路肩（3.25）硬路肩路硬路肩公路路基宽度示意图图4.53.路基边坡坡度(1)护坡道(2)边沟设计4.3.3横断面设计步骤加固及防护工程、护坡道、碎落台、视距台等，在弯道上的断面还应示出超高、4.3.4土石方的计算和调配1.调配要求借方、弃土方应与借土还田，整地建田相结合，尽量2.调配方法影响调配的桥涵位置、陡坡、深沟、借土位置、弃土位置距4.4.1加宽值的计算4.4.2加宽的过渡表4.9圆曲线2上的加宽值计算00K0602K000060200060200060200002030000333K000003709004.5.1超高确定EQ\*jc3\*hps35\o\al(\s\up1(i),h)4.5.2超高值计算y超高缓和段长度为:(2)计算各桩号处超高值:表4.11绕中央分隔带边缘旋转超高值计算公式值1.计算结果为外与设计高之外Ix=Ix=icihxig侧2.设计高为中央分隔带外侧边缘的高0程侧Ix=ic侧Ix=icihxig计算公式计算为圆曲线上为圆曲线上(1)排水设计要因地制宜、全面规划、因势利导、综合整治、讲究实效、(2)各种路基排水沟渠的设置，应注意与农田水利相配合，必要时可适当(3)设计前必须进行调查研究，查明水源与地质条件，重点路段要进行排(4)路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，尽量不破坏天然水系，不(5)路基排水要结合当地水文条件和道路等级等具体情况，注意就地取材，路基地表排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跃水井和急流槽，各边沟横断面采用梯形，梯形边沟内侧边坡坡度为1:1～1:1.5,一级公路的边b.中央分隔带排水~~路基宽度1:110.6m图5.1路基边沟示意图6.1.1挡土墙的纵向布置a.确定挡土墙的起讫点和墙长，选择挡土墙与路基或其它结构物的衔接方6.1.2挡土墙的横向布置6.1.3平面布置对于个别复杂的挡土墙，如高、长的沿河曲线6.1.4挡土墙的基础埋置深度6.1.5排水设施6.1.6沉降逢与伸缩缝重力式挡土墙依靠墙身自重支撑土压力来维持6.2.1设计资料,墙背251:1.α6.2.2车辆荷载换算'b.纵向分布长度Lc.计算车辆荷载总重Q2d.换算土层厚度hQ6.2.3主动土压力计算1)求破裂角θ=38.464°(6.8)=0.333(6.9)5α图6.2挡土墙计算示意图3)求主动土压力及作用点位置4)抗滑稳定性检算因为kc≥1.3，则抗滑稳定性验算通过。5)抗倾覆稳定性检算6)基底应力检算7)墙身截面强度验算L(6.27) xy....3.783100KPa(6.28)表7.1交通量组成表车型标准轴载载重前轴重0后轴重后轴数l1121后轮轮组数双双双双前轮轮组数单单单单轴距交通量a.以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次。Pi12iPEQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up13(p),P)ii1111111112.26.41116.41EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up13(p),P)e b.轴载换算c'c'1i1(7.3)i1(7.3)表7.3111111ni2'i(EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up13(p),P)i)812.212'i(EQ\*jc3\*hps36\o\al(\s\up13(p),P)i)8ee查有关资料的表格得各层材料抗压模量（20℃)与劈裂强度表7.4路面材料技术指标材料名称）（0.8玛蹄脂碎石粗粒式沥青玛蹄脂碎石10.80.50.60.3表7.5沥青混合料的压实最小厚度和适宜厚度9.59.5a.设计弯沉值（一级公路）:cAsAbb.各层材料的容许层底拉应力 KS1.4a