现代企业设备维工装备修维护模式及其利弊

PAGEPAGE1现代企业设备工装维修维护模式及利弊作者姓名：陈刚130012（邮编）长春一汽轿车股份有限公司工厂服务部维修车间摘要本文从我国现行的设备及工装维修维护模式现状入手，进行了较深入的理论分析，指出了现行模式中的利弊。结合目前国际上流行的TPM全员效率维修管理模式，文章探讨了在我国维修管理实践中推行先进管理模式的可行性和必要性。同时，提出了一系列可行的方法，值得国内做维修管理工作的同行们借鉴。关键词设备工装维修维护模式利弊全员效率维修新模式探讨1传统的管理模式当前，我国现代企业中延续着两种设备维修管理模式：传统的前苏联式的管理模式和现代流行于欧美日的TPM管理模式。几十年来，从国企中延续下来的是传统的前苏联式设备维修管理模式。其特点就是以普遍的计划性修理为基础，并在这个体系的基础上，产生了设备复杂程度评价、各类设备维修定额，及各类设备的大、中、小、项修等标准和规范。这个体系一度在全国国营工矿企业进行推广和考核，具有深远而广泛的影响力。这个模式最大的特点是充分体现出其极强的计划性，每台设备都制定了大、中、小修的固定周期和工时定额，定额依据来源于设备的复杂系数。该模式在中国设备技术启蒙阶段和单一计划经济时代具备一定指导意义。但近年来，随着设备技术和复杂性的高速发展，这个应用了几十年的模式逐渐暴露出其严重缺陷：（1）设备技术日新月异，大量新兴技术快速在设备制造行业获得应用，设备加工能力、精度和控制复杂性迅速提高，传统的国家标准计划方法和定额方法已经无法适应新技术环境下的设备。最明显的是定额几倍甚至几十倍的增长，使得检修计划的编制和实施事实上流于形式，无法获得落实。（2）新的企业人员成本核算和控制机制也与传统体系产生抵触。比较明显的例子就是企业产品换代周期的缩短和人员编制的减少促使了设备技术人员从自主开发型象项目管理型的转型。（3）由于大量国外技术和装备的引进，设备品质大幅度提升，传统的国家标准修理周期显然和目前设备的品质不适应，实际应该发生的计划修理周期远远长于标准周期。（4）传统模式标准是建立在80年代前的设备技术上的，近二十多年，电子技术、计算机技术、网络技术、软件技术、数字控制技术、通讯技术等大量应用于设备，针对新兴技术的标准适应性研究却没有继续跟进，因而传统模式也就逐步丧失其指导意义。2TPM对维修管理模式的要求除了传统的维修管理模式外，另一种模式是随着国外技术的不断引进，新兴多元资本结构企业的不断诞生，带来的新设备维修管理思维方式。其中，最有代表性的就是源于欧美，兴于日本的，基于精益化思想的全员效率维修（TPM）管理模式。对这个模式的探讨，成为中国众多现代企业设备管理探索的一个热点，并日渐和中国的具体国情相结合，逐步形成了自己的体系和方法。这个新模式的要点，一是要实现全员参与，体系控制过程全员化的思想；二是要努力做到投入效率最大化。按照日本式体系，TPM又分为如下九个方面：自主维修、针对性维修、计划维修、品质维修、维修预防、环境、人员培训、安全卫生、间接业务效率化，即TPM的九大支柱。3我们对新模式的探讨我们从2002年末起，开始在公司设备系统内推行TPM管理思想，并逐渐取得了效果。下面是我们三年多来，在设备维修管理实践中推行TPM体系时，关于怎样建立设备工装维修维护管理模式的一些做法和经验。当然这绝对不是TPM体系的全部。3．1改变模式先要改变思想改变一种推行了几十年的体系，必须要首先从思想上屏弃以前旧体系带来的习惯性思维方式。为此，我们要进行持久的思想教育，在工作中不断灌输新的体系思想和转变传统的思维习惯。这是确保新模式得到贯彻的前提条件。首先需要转变的就是变救火式的事后维修为预防性维修，真正把我们的工作重点转移到预防性修理上来。其次，我们还要摆脱以往机械式的计划的约束，大幅度增加针对性修理的份额，根据具体设备对象的不同，提高检修的针对性和实用性，以少量的投入取得更大的维修效率。第三，就是坚持宣传和推动全员参与的观念，真正把相关业务部门，特别是车间从制度上纳入到TPM体系中来。经过三年多的努力，我们基本上实现了思想方式的转型，今后的任务是要坚持长期做下去。3．2积极推行预防性修理事后维修决不是目的，日本TPM管理的目标就是追求“零故障”，消灭事后维修。这种思想的延伸无疑把工作重点转移到预防性维修上来。为此，我们立足于变事后维修为预防性修理。事后修理是最消极，最浪费的修理方式，观念必须转变，必须把维修重点转移到预防性修理上来。我们是这么想的，也是这么做的。目前，我们维修部门现场工作计划和内容的八成左右，都是预防性修理，设备开动率的持续上升和产能的提高，也证明了这种转变是有效的。3．3扩大针对性修理计划本着预防的思想，根据点检结果、车间反馈的信息，增加针对性修理计划，有的放矢地解决设备隐患。把点检中发现的隐患通过针对性修理，消除在萌芽中，避免隐患变成事实故障。目前这种针对性修理计划已经超过月计划，并已经在这方面取得许多经验，今后有信心做得更好。3．4严格贯彻年普修计划，把它作为保持和优化设备状态的重要手段认真执行按年度编制的月检修计划，保证检修质量，改善设备状态。不搞花架子和书面文章，把工作做实。我们按照如下的方法实践并取得良好的效果：1．确保月计划的实施质量，要求技术人员走访现场，面对设备实际问题下检修单。2．严格执行设备修理后的检查和管理，为此我们设置了专门的设备检查员，对检修结果进行检查和评价，并纳入考核管理。3．5加强状态控制——点检制度与日常保养衡，以预防性的针对性修理计划为主导。力争把大多数设备隐患消除在萌芽中，避免转化为事实故障。找到多发性故障的根本原因，推行改善性修理，彻底根治重复故障的滋生。4现行模式的利弊及延伸设想目前我们尽管在TPM维修模式上做了大量持久的摸索和实践，并取得了一系列成功的经验和成效，但仍然存在许多问题有待我们继续努力：（1）TPM体系在各企业仍然处于探索和积累阶段，许多有益的做法有待于法规定位和国家性的标准化，这样才能使先进的经验得到继承和发扬，使之发挥更大的效益。（2）现行企业，包括一汽对新的维修模式的探讨存在明显的照搬现象。一个好的管理模式，一定要和自己国家的文化特征和企业的管理流程相适应，借鉴国外先进的管理理念和做法，开拓发展成适合我们自己的体系和方法。只有这样才能真正体现出一个先进体系的最大效率。（3）在开展新的维修模式探索的同时，要学习日本人的精神，在成功经验固化和传承上下工夫。把好的经验定期总结出来，形成标准、流程和可实施技术文件，把它纳入到公司体系内来。我们尽管已经做了一些工作，但还需要细化。（4）要投入点精力把TPM引向深入，使新模式涉及到更深层次。如部品展开、他机点检及预知性修理等。这些做法是我们把工作做到更细更好，充分做好0和1的重要手段，也必将带来维修效果质的进步。（5）备件储备处理不好，将和TPM的效率化构成矛盾。我们国内企业远远没有做到资源共享，仅一汽集团内部，备件的重复储备现象就非常严重。各种资源信息不能共享和体系管理的瓶颈带来了大量的附加浪费。随着设备复杂性的大幅度提高，贵重备件的比例不断上升，这个问题显得越来越突出。（6）设备维护管理模式的多元化思维，影响新模式的定位。改革带来了许多新的思维和探索，也必将冲击和渗透到维修管理领域。比如集团内部，就多次反复进行维修体系下车间、维修承包到社会、车间自主维修试图取代专业维修等探索和尝试。我们不否认尝试的必要性，但反复的尝试是有代价的，这种代价不是短期内可以消除的。至少我们应该认识到：现代企业随着技术的日益复杂化，需要越来越专业化的维修技术队伍来适应。一汽在设备管理、维修、改造方面积累了几十年，有着自己得天独厚的技术优势，这种优势在国内很多领域，甚至对外技术交往中，得到充分体现和认可。我们可以用合理的形式整合和利用好这种资源，而不是耗散这个资源。维修管理是个专业化的管理体系，特别针对大型高产出的现代化企业，这个体系显得更加重要。我们要走的路是要在现有基础上持续努力，做到更加专业化，更加高效化。任何简单否定既往的一切，从头做起的期待