DB31∕802-2014 混凝土搅拌运输车燃油消耗量限值及测量方法

混凝土搅拌运输车燃油消耗量限值及测量方法上海市质量技术监督局发布 I 1 13术语和定义 13.1搅拌筒动力传动与控制系统 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 25.2.1.1车辆核查 25.2.1.2试验用混凝土料 25.2.1.3试验仪器 25.2.1.4试验的一般规定 3 35.2.1.6试验燃料 35.2.1.7试运转 45.2.2搅拌时的上装净燃油消耗量比测定 45.2.2.1稳定措施 45.2.2.2空载工况 45.2.2.3满载工况 5 6 6 6 6 66.2建筑工程招投标文件 6附录A(资料性附录)车辆核查项目 7附录B(资料性附录)上装净燃油消耗量测试报告 8附录C(资料性附录)快速测试判定记录 I本标准由上海市发展和改革委员会、上海市经济和信息化委员会、上海市质量技术监督局提出。本标准由上海市质量技术监督局归口。本标准负责起草单位：上海华丰工业控制技术工程有限公司和上海华东建筑机械厂有限公司。本标准参加起草单位：国家机动车产品质量监督检验中心(上海)。1混凝土搅拌运输车燃油消耗量限值本标准规定了混凝土搅拌运输车及其上装的燃料消耗量限值及测量方法。本标准适用于燃用柴油或汽油的混凝土搅拌运输车。下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T14902、GB/T26408界定的以及下列术语和定义适用于本文件。搅拌筒动力传动与控制系统powertransmittingandcontrollingsystemofmixingdrum部件及它们间的联结，也包括控制器、传感器及其联结以及控制器内的控制程序。混凝土搅拌运输车燃油消耗量限值limitsoffuelconsumptionofconcretetruckmixer混凝土搅拌运输车行驶中的燃油消耗量限值，它分解为非搅拌时的混凝土搅拌运输车燃油消耗量限值和搅拌时的上装净燃油消耗量比限值。非搅拌时的混凝土搅拌运输车燃油消耗量限值limitsoffuelconsumptionofconcretetruckmixer按GB/T27840重型商用车燃料消耗量测量方法测试，得出的行驶100km规定路面的综合燃油的消耗量的限值。搅拌时的上装净燃油消耗量比限值limitsoftheratioofthepurefuelconsumptionofupper搅拌筒按搅动容量满载，在规定工况下、规定时间内搅拌指定塌落度的每单位混凝土方量的燃油消耗量限值。间为300s。净燃油消耗量是指搅拌运输车在停驶时，带载搅拌时的实际耗油量与空载(非搅拌时)耗油量之差。2混凝土搅拌运输车非搅拌时的燃油消耗量限值应符合GB30510—2014表1的指标要求。搅拌时的上装净燃油消耗量比限值应符合表1所列第一阶段限值指标要求。实施阶段300s净燃油消耗量比限值指标第一阶段(限值)第二阶段(先进值)对于汽油车，其应为指标表中相应指标乘以1.3,求得的数值圆整(四舍五入)至小数点后2位。试验前应对车辆基本信息核查，车辆核查项目参见附录A。b)搅拌筒转速为2r/min,±15%范围内。替代样本为原始样本中相同配方，但水泥成分用黄沙取代，水加至配方要求水量的70%。替代样步回落至△P。附近(误差在±10%内)。试验仪器包括：a)发动机转速计：精度为0.5%,最小读数为1r/min;3b)燃料流量计：精度为0.5%,最小读数0.1mL;d)液压压力计：精度为0.5%,量程25MPa;f)电子温度计：精度为0.1℃,量程为-20℃~100℃。a)试验车辆应清洁。b)只允许为驱动搅拌筒所必需的设备工作，关闭空调等其他设备。断开发动机的发电机的输出回路，而代之用稳压电源向试验车辆的电瓶充电。试验过程中应通过一定措施避免发动机由试验系统如图1所示。说明：g——M2压力表；n——发动机转速计；Q——燃料流量计；T——计时器。试验用燃料应符合车辆制造厂的规定。45.2.1.7试运转试验车辆应先后进行空载及满载的试运转。a)搅拌筒空载试运转时间为：在发动机怠速时5min,中速(在怠速与额定转速之均值附近)时5min,额定转速时5min;搅拌筒满载试运转时间为：在发动机怠速时2min,第一试验转速时3min,第二试验转速时3min,额定转速时3min。上述第一、第二试验转速将怠速至额定转速的范围大致均分为三段。发动机四种转速的代号为：怠速no、额定转速nn以及均衡插入的两个转速n₁、n₂,按式(1)及式(2)计算，n₁,n₂精确至10r/min。b)在试运转时，满载的负载误差允许在±5%以内；转速误差：额定转速误差允许在2%以内，其余误差允许在10%以内。5.2.2搅拌时的上装净燃油消耗量比测定5.2.2.1稳定措施在测试前，搅拌筒已经过1min以上的转动，待驱动转矩已稳定(目测压力表指针摆动中间位已不漂移)后才可进行油耗测试。5.2.2.2空载工况5.2.2.2.1采用容积法确定燃料消耗量。分别在4种转速(即在5.2.1.7中已定义的no,ni,nz,nn)下测试300s耗油量：Q'。——怠速下300s的空载油耗量，单位为毫升(mL);Q'——在n₁转速300s的空载油耗量，单位为毫升(mL);Q'z——在n₂转速300s的空载油耗量，单位为毫升(mL);Q'N——在额定转速下300s的空载油耗量，单位为毫升(mL)。同时记录下液压马达液压输入、输出端之压差△PT,搅拌筒转速n筒。5.2.2.2.2重复上述试验。对每个转速下的2个油耗值之差△Q与其平均值Q'比较，若△Q<0.063Q',则记下Q'值，否则重做，直至误差符合要求为止。5.2.2.2.3按式(3)～式(6)计算温度补偿后的实际空载耗油量。 (3) (4)Q₂K=Kx·Q'₂ (5) (6)式中：QoK,Q₁k,Q₂K,QNK——温度补偿后的在4种转速情况下的实际空载油耗；Kk——空载温度补偿系数。式中：a——燃料的温度体涨系数，柴油的温度体涨系数为0.0008/℃;T——试验时的燃料温度，单位为摄氏度(℃)。55.2.2.3满载工况5.2.2.3.1测得怠速工况下，搅拌筒转速n育。n前应调整在2r/min,±15%的范围内。5.2.2.3.2分别在发动机4种转速(即在5.2.1.7中已定义的no,ni,nz,nn)下测试300s油耗值。5.2.2.3.3重复上述试验。对每个转速下的2个油耗值之差△Q与其平均值Q比较，若△Q<0.063Q,则记下Q值，否则重做，直至上式符合为止。由此得出：Qo——怠速下300s的油耗量，单位为毫升(mL);Q₁——在n₁下300s的油耗量，单位为毫升(mL);Q₂——在n₂下300s的油耗量，单位为毫升(mL);QN——在nN下300s的油耗量，单位为毫升(mL)。同时记录下对应的液压马达液压输入、输出端之压差平均值△Pr,搅拌筒转速平均值n简。5.2.2.3.4计算校正后的耗油量值： (7) (8) (9) (10)式中：Kz——满载时油耗总修正系数。式中：C₁——转矩偏差修正系数。修正采用不含水泥的替代样本的驱动转矩与原始预拌混凝土驱动转矩之差异产生的油耗偏差，以满载、发动机怠速为基准；△P。与△Pr在5.2.1.2中已定义。C₂——搅拌筒转速偏差修正系数。发动机怠速时搅拌筒满载情况下的实际转速与基准转速(2r/min)偏差产生的油耗偏差用式(12)5.2.2.3.5计算标准工况(怠速时，搅拌筒转速为2r/min)下满载时上装的300s净燃油消耗量比Rpy——净燃油消耗量比值，单位为毫升每立方米(mL/m³)。Z——实际装载量，单位为立方米(m³)。将上述测试及计算值登录至附录B的上装净燃油消耗量测试报告中。6车在停驶状态。搅拌筒处在常规行驶控制状态。搅拌机在行驶中，发动机的转速在怠速与额定转速间变化时，若搅拌筒不能维持必要的低转速，就不能符合本标准规定耗油指标；据此，以下方法可简单有效地排除相当部分不合格产品。若测试后判定为不合格，则制作附录C的快速测试判定记录表。混凝土搅拌运输车制造商应在产品说明书中明确标出上述燃油消耗量出厂指标值及标准规定的指标值。6.2建筑工程招投标文件招投标文件中若有混凝土搅拌运输车的资质要求，应标出该设备的上述燃油消耗量出厂指标及标准规定的指标值。7(资料性附录)车辆核查项目搅拌运输车生产企业搅拌运输车型号商标底盘型号公告批次底盘生产企业出厂日期燃料种类发动机型号总质量发动机排量/功率整台质量发动机生产企业额定搅动容量排放标准备注及核查异常记录：8(资料性附录)上装净燃油消耗量测试报告第1页共3页样车：原始混凝土塌落度100mm±20m,强度C20,在搅拌简转速2/mi,发动机怠速时液压马达油压差APoMPa第2页共3页工况发动机转速n发(r/min)搅拌筒转速n筒(r/min)M1压力空载补偿系数满载补偿系数补偿后300s油耗空载一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一一满载QQ试验人：试验日期：