DB45T 2757.3-2023 交通运输行业安全风险评估规范 第3部分：水路运输

452023-09-27发布I 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 5 6本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定本文件是DB45/T2757《交通运输行业安全风险评估规范》的第3部分。DB45/T2757已经发布了以展风险自辨自控工作，强化落实安全生产风险防控主体责任，并为行业主管部门日常监管提供依据。——第2部分：道路运输。目的是规定道路运输行业安全风险评——第3部分：水路运输。目的是规定水路运输行业安全风——第4部分：港口营运。目的是规定港口营运行业安全风险评估的基——第5部分：公路工程建设。目的是规定公路工程建设安——第6部分：水运工程建设。目的是规定水运工程建设安全风1交通运输行业安全风险评估规范第3部分：水路运输GB/T13861生产过程危险和有害因素分类与DB45/T2757.1—2023交通运输行业安全风险评估规范第1部分：DB45/T2757.1界定的术语和定义适用于本文4基本要求5.1风险辨识与分析程序按DB45/T2757.1—2023中55.2风险辨识与分析方法按DB45/T2757.1—2023中52客运船舶（包含客滚船，下同）出港准备，客运船舶航行过程，普通货物船舶出港准备，普通货物船舶航行过程，普通货物船舶进港危险货物船舶出港准备，危险货物船舶航行过程，危险货物船5.4作业单元划分会遇操作、横越操作、掉头操作、超越操作、值班瞭望操作、航行中控制作业、航行会遇操作、横越操作、掉头操作、超越操作、值班瞭望操作、航行中控制作业、航行船舶出港调度作业、危险货物申报、船舶开航前关键设备检查、开航前控制作业、船会遇操作、横越操作、掉头操作、超越操作、值班瞭望操作、航行中控制作业、航行船舶靠离码头操作、船舶锚泊操作、靠离泊控制作业、过驳作业、燃油供5.5风险事件确定5.6致险因素分析水路运输经营者应针对确定的风险事件，基于划分的作业单元，结合本单位安全生产实际，参照GB/T13861进行致险因素分析。致险因素主要包含以下方3——人的因素：从业人员或旅客的安全意识、安全与应急技能、安全行为或状态及从业人员的适——物的因素：船舶操纵性能，船龄，船舶主要设备、船舶安全设备、通导设备、防污染设施设——管理因素：安全生产的管理机构、管理制度及操作规程的合规和完备性。5.7安全风险评估信息表填写风险评估指标分级及取值按DB45/T2风险等级的调整与变更按DB45/T2757.1—2023中6.风险管控措施的制定、实施及调整应符合DB45/T2757.1—2023中7.2.1水路运输经营者应落实风险监测预警工作要求，根据不同的监控对象、监控重点、监控内容、7.2.2水路运输经营者相关部门和人员收到预警信息后，应及时做好应急人员、物资、装备等防御性47.2.3存在重大风险的，水路运输经营者应制定专项动态监测计划，定期更新监测数据或状态，每月7.2.4重大风险进入预警状态的，水路运输经营者应依据有关要求采取措施全面立即响应，并将预警7.3.1水路运输经营者应落实风险警示告知工作要求，将风险基本情况、应急措施等信息可通过安全7.3.3存在重大风险的，水路运输经营者应将重大风险的名称、位置、危险特性、影响范围、可能发7.4.1水路运输经营者应落实风险降低环境、管理等致险因素，采取有效的风险降低措施，降低风险7.5.1水路运输经营者应加强风险事件应急处置体系建设，包括完善应急预案和应急管理机制，组建专（兼）职应急队伍，储备应急物资和装备，加强应急7.5.2发生生产安