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文档简介

屏蔽门系统

主讲：李伟

轨道交通系屏蔽门系统（1）了解屏蔽门系统的类型和功能。（2）掌握屏蔽门系统的结构。（3）掌握屏蔽门系统的控制层次。（4）掌握屏蔽门系统站台级就地控制盘的使用。（5）掌握屏蔽门进行手动操作方法。[知识要点]一、屏蔽门系统的定义城市轨道交通站台屏蔽门（PlatformScreenDoor，PSD）又称站台门，是安装于地铁、轻轨等轨道交通车站站台边缘，将轨道与站台候车区隔离，设有与列车门相对应，可多级控制开启与关闭滑动门的连续屏障。屏蔽门有全高、半高、密闭和非密闭之分。非密闭式屏蔽门一般又被称为安全门。二、屏蔽门系统的作用屏蔽门系统的使用，隔断了站台侧公共区空间与轨道侧空间，避免了人员跌落轨道的安全问题；隔离了列车运行时产生的噪声和活塞风，保证了站内乘客良好的候车环境；避免了活塞风所造成的站内空调冷量的损失，节省了运营成本，产生了良好的社会效益和经济效益。三、屏蔽门系统的分类从结构形式上分类，屏蔽门有全高、半高、密闭和非密闭之分。全高闭式屏蔽门是一道自上而下的玻璃隔墙和活动门，全高一般为2.8～3.2m，沿站台边缘和两端头设置。一般简称为闭式屏蔽门或屏蔽门，如图所示。1、全高闭式屏蔽门三、屏蔽门系统的分类半高开式屏蔽门是一道上不封顶的玻璃隔墙和活动门，又称安全门，一般高1.2～1.5m，如图所示。空气可以通过安全门上部流通。这种结构的屏蔽门多用在敞开式地面车站站台或高架车站站台，主要目的是保障候车乘客的安全。2、半高开式屏蔽门三、屏蔽门系统的分类全高开式屏蔽门又称全高安全门。高度一般为2.8～3.2m，它是一道上不封顶的玻璃隔墙和活动门，只于近天花板处留一缝隙。这样的设计允许轨道与站台间有空气对流的通道，如图所示。3、全高开式屏蔽门四、屏蔽门系统的应用屏蔽门在国外的应用较早，已经比较成熟。1981年在日本地铁的Portdown线路中采用了半封闭式的安全门系统，主要是用来保证站台上乘客的候车安全。20世纪80年代投入运营的法国里尔（Line）市的地铁采用全自动无人驾驶技术，从确保乘客和列车行驶安全因素考虑，采用了屏蔽门系统。1988年，新加坡地铁主要基于考虑节能的目的，在NEL线上首次使用了屏蔽门系统，并且取得了很好的效果。之后欧洲一些国家如英国、法国、比利时等出于乘客安全方面的考虑，也在其城市轨道交通车站内安装了屏蔽门系统。1、国外的应用四、屏蔽门系统的应用20世纪90年代，香港地铁根据运营实践经验，在新线建设中均采用屏蔽门系统，并对已运营的38个车站的三条地下铁路线进行改造，加装屏蔽门系统。2002年建成开通的广州地铁2号线的16个地下站都使用了屏蔽门系统，成为我国内

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